【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.6
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ついに発売開始！ ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/new/
※前スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598692574/?v=pc
ホンダeは千キロ走るのに14回も充電が必要だった証拠動画
高速を普通に走ってるだけでバッテリーが過熱し、充電量を抑える制御が入るみたいです
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo
ワッチョイ有り >>266
あのUFOも昼間から光ってるし、デイライトは宇宙的な流れじゃないのかな そういう奴に限って俺は目がいいしトンネルの中は照明あるからライトつけなくても大丈夫。とか
夜でもライトつけなくても運転できる俺運転上手い。とか言ってそう。
思いっきりくらしてやりたい。 >>272
そんな奴いる？
俺は会ったことないけど… LEDのストップランプとかも、明るいと言うより目に痛い感じが嫌いだ。
もっと面で光って欲しい。 >>274
色んなメーカーがLEDストップランプ採用してる中でトヨタのそれが特に目に刺さる感覚がある
現行でマシになったが一つ前のプリウスなんて最悪の類い ホンダのEV攻勢が加速してるのは間違いないね
↓
「CR-Z」の販売終了後、商標が失効したため、同社は7月末に米国特許商標庁（USPTO）に商標申請していることが判明。これにより2代目「CR-Z」が開発されている可能性が高まっています。
https://i.imgur.com/uzxdKcu.jpg 技術の誇大広告&詐欺の疑いがかかっているニコラ創業者が辞職したみたいだな。
11パー出資する事を決めたGMは株価が下がって大損害か。
EV開発方針でまたホンダ社内で内紛が起こりそう。 インサイトとかクラリティと違うのは、ホンダeはデザイン人気が高いんだよな
なんだかんだ車買う人の半数くらいはデザイン優先だし
ネット見てもホンダe欲しいって人は相当多い。
ただ、価格が高すぎで手が出ないってのが多いから中古人気は上がるだろうね 通勤時にデイライト点けたプジョーとすれ違うが眩しさにいつもイラッとしてる うーん
今のEVはまだまだ発展途上
ガジェット同様その時々の旬を楽しむものだと思うから1年待ってまで買う人は少ないんじゃないかな？
今後価値が上がるのはレシプロエンジン軽量マニュアル車だと思う >今のEVはまだまだ発展途上
それはホンダeだけ
似たような値段で売ってるリーフe+は全然問題ないよ
あ、売れたら困るからわざと性能劣化させてんだっけ？ リーフだとアンチがうるさいから、例に出すならHonda eより安くて高性能なプジョーe-208がいいよ。
https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/new-208/e-208.html
航続距離403kmで価格は390万円。
ベンツAクラスから乗り換える富裕層(笑)なら、Honda eじゃなくてこっちを買うわな。 >>284
俺、ホンダe納車待ちだけど、本当はe208の外装の方が好みで欲しかったな
ただ去年メインカーを508にしたところで、プジョー2台並べるのがイヤだからホンダeにした
内装や希少性はホンダeの方がいいから後悔はしてないけど >>283
EVなんてどれも発展途上だろ
もしかしてリーフは完成形なのか？ >286>>288
>今のEVはまだまだ発展途上
それはホンダeだけ
似たような値段で売ってるリーフe+は全然問題ないよ EVはスマホでテスラがiPhoneみたいな例えを割りとするけど、まだそのレベルには来てないのよ
言うならEVはまだスマホが出る前のPDAと呼ばれてたもの
さしずめテスラはBlackBerry、リーフはザウルス、ホンダeはWindowsMobileの載った初期のエクスペリア
仕事のできるエリート風か、新しいもの好きの金持ちか、ガジェットオタがやいのやいの言うてる段階
数年後にCASE対応の車載OSが標準化するだろうからそこからスマホ相当の時代が始まるのよ >>291
そう言う事
まだまだ使う側の環境と工夫が必要 1000キロ走るのに14回も充電しなきゃダメなゴミを擁護するために
電気自動車自体がまだ未完成な製品だと強弁するホンダ信者って香ばしすぎるだろ >>280
ネットは声が大きい人が集まってるだけだから。
閲覧する情報も何重にもフィルタリングされてるし。
広くとったアンケートならまだわかるけどね
販売目標100台だったら逆に価値が出たかもしれないが1000台だし絶対にゴミになるよ >>293
充電無しで1000キロ走り切れるEVがあるなら分かるがどんな最新のEVでも4〜5回は充電必要でしょ？
だったらまだまだ未完成としか言えないな 休憩無しで1000キロ走れる人間を開発するのが先だろう 4連休中に四国の山の中1000キロほど走り回って来たけどこう言う使い方ってEVではまだとても無理
まだまだ用途限定の未完成な乗り物だよ 日産「リーフe+」はガソリン車と同じ感覚で使える？ 東京〜北海道間1000kmを走ってみた
東京から八戸までたった2回の充電で到着可能！
若干バッテリー温度は上昇したものの、3回目も21,5kWh入ってしまった！
フェリー内の普通充電で洞爺湖を往復可能の充電量
何のストレスもなく洞爺湖に着いてしまいました！ こうなると使い勝手でガソリン車と変わらない。
https://kuruma-news.jp/publicity/nissan_leaf1907/2
ホンダさんのオモチャEVとはケタ違いの性能じゃない？
千キロ走るのに14回何をするんだっけ？
値段は変わらないのにね 千キロ走るのに14回もバッテリーの充電が必要だったなんて言う車だっけ？
その証拠動画
値段は変わらないのにセミスリックみたいなタイヤ履かせたからハンドリングが良いからしょうがないの？
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo 社員と闘ってると思い込んでる統失まだいんのかw
頭の病気で可哀想にな >>297
なんて言うポンコツEVに乗ってるの？
一日200〜300km走行が限界？ >>297
四国って外周に沿って一周しても800キロとかそんなサイズ感なんだけどどんな移動効率の悪い旅行してるんだ？ 皆様にお願いがあります！
ホンダeのレベルでEVを語らないで下さい！
電気自動車ってこんなもんなの？と世間様が誤解しますので！
本当に迷惑です！ >>303
出発地によって総走行距離なんて変わるでしょ >>302
だからEVなんて乗って無いよ
未完成な乗り物だから >>305
四国の山の中1000キロ走ったんだろ？ >>306
てかEVで走ってないのか
頭おかしいな >>309
お前の主張が無意味すぎて解釈できんかったわ
旅行自体妄想なんだろ？ >>309
>>4連休中に四国の山の中1000キロほど走り回って来たけどこう言う使い方ってEVではまだとても無理
まだまだ用途限定の未完成な乗り物だよ
この文章だとお前がEVで旅行したのか、してないのか書いてないよね
仮にEVで旅行してないとなると、「用途限定の未完成な乗り物だよ」と結論付ける根拠がない >>297
何日とか何時間かけてまわったんですか？
休憩や宿泊時間で充電できるので日程によっては不可能じゃないですよ
制約があるのでご希望のように完全に自由にとはいきませんが。 「四国の山の中1000キロほど走り回って来た」けど、四国の山の中を1000キロ走ってないそうだし、日本語がバグりすぎて意味不明だwあ >>313
そう言う事を考えなきゃいけない時点で既に未完成なんだよね >>315
宿泊次第では全く問題なく、何も考える必要ないですけどね ガソリン車で連休中に四国の山の中1000キロほど走り回って来たけど、こういう使い方ってEVではまだとても無理 ってだけっしょ >4連休中に四国の山の中1000キロほど走り回って来たけど
これ、全部妄想なのが凄いよな
しかも妄想で四連休走るとかタダモンじゃねーぞ！
みんなももう触れるな！
俺らの手に負える相手じゃねーぞ！ >>318
宿泊次第って時点で未完成だって何度言えば分かるのかな？
今のEVはガソリン車の代替にはなり得ないんだよどう頑張っても
何でそこを踏まえた上での議論にならないのか不思議で仕方がない >>322
で、ガソリン車は最寄りのガソリンスタンドまで20キロとかある四国の限界集落でまともに使えるのか？笑 ナビに目的地が入力出来ない人はEVはまず無理だよな
地図も見れなそうだし 納車待ちの人、予約したグレードと色、オプション教えて >>322
いや、だからどこで泊まったんですか？4連車中泊？ >>330
ねえねえ、妄想家族を紹介してよ
まずは嫁さんからね♪ お遍路さんに絡んでるキモい人がいるみたいだけど、それは置いといて
スマホでも、端末だけが勝手に液晶デカくして処理速度上げただけで普及できたわけじゃなくて
通信規格ができて基地局が変わって速度が出るようになって
Wi-Fiが増えて
料金プランも変わって
新幹線やらファストフードでも充電できるようになり
YouTubeやらtiktokやらSiriやらOKGoogleやらコンテンツがリッチになって
やっと今のレベルな訳よ
インフラもOSもコンテンツも
可能性いっぱいのこの過渡期を楽しみたいものですね >>320
四国一周してやっと800キロだから、四国の山のなか千キロを四日間で実現するのは、かなり無駄の多いルートを滅茶苦茶な旅程で実行しないと実現できないんだな EVは変わったよな
買う車さえ間違わなけりゃ東京から洞爺湖までまるでガソリン車の様に使えるEVが出来たって凄いよな
金額変わらないのに近所しか走れない変なEVまであるし >>279
初代インサイト
未だに量産車では燃費世界一だよね。 1000キロなんて走れない。
500キロ走るのが精一杯。
充分過ぎる。 >>297
4日間で山道千キロ走ったのかが本当かは別として、そんなイレギュラーな使い方でEVが発展途上だと言うのは論理の飛躍があるな N-BOX乗りには何の不満もない航続距離がホンダeの強みだね >>335
Aピラーの繋ぎ目の設計が悪くてそこから水が入り込む欠陥構造のアレが未だに世界一？
三菱みたいな燃費偽装してんじゃないの？
>>339
Nボックスってそんなに酷いの？ 燃料無くなったらすぐにチャージ出来るガソリン車となんか比較出来ないだろw >>330
4日間で1000km毎晩ホテル泊ですか？
でしたら寝ている間に充電できるんで少なくともテスラ車なら全然余裕で達成できる日程ですよ
もっとすごい日程かと思いましたよ
eでは無理ですがw >>335
初代インサイトは3ドア ツーシーターなのに
カタログ燃費も実燃費もプリウスより悪いですよ
というか、売れてないんでデータ数が少ない？
条件によっては勝ったというデータもあるんですか？ ホンダEはゼスプ3みたいなプラン提供してくれんの？ロードマップが見えてこない。 1日20キロ、遠くても60キロならタンクの小さいN-BOXでも全く困らない
そういう層が多いのもN-BOXの販売台数がずっと1位な事で分かるから、ホンダeで困るわけがない >>344
ホンダはバッテリーに優しいのね
だからバッテリーの為に急速充電なんかすんな！って事
だからいつまで経っても見えて来ませんから >>345
そういう机上の計算はどうでも良いわ
実際使ってみて小まめな充電が面倒くさくならないかとかそういうのが知りたい
まぁ数ヶ月後のレビューに期待するわ >>345
N箱なんか買う貧乏人は電気自動車買う前に夜間充電できる自宅を買うのが先ですよアホンダ千葉くん EveryGoで乗ってみようと思ったら
都内にも5台しかないんかーい >>350
だから何だよ？
ホントに乗りたいんなら乗れるだろ？ 大体予約限度の1ヶ月先まで埋まってるよな
こないだまで代官山蔦谷にもあったんだが… EVと言う小さなコップの中で必死にマウント取り合う奴ら本当にキモいわ >>350
え？5台もあるの。
青山に1台だけあると思ってた。 >>333
四国民だけど海沿い1周したら800km余裕で超えるんだけど 気ままなドライブ旅行した事ないのかねここの人達は？
カタログスペックだけで物事語ったり地図上で距離測るだけじゃリアルは理解出来ないよ >>356
どこかでググった情報だけが拠り所だから
リアルでテスラ乗ってる人の情報なんて皆無で何の価値もない 論点論点うっせーな！
5chはマウント取れれば良いから論点なんか二の次じゃボケ！
それとも論点マウントか？
それなら許す☺ >>355
サイトで車種で絞り込んでステーション検索すると5台あるっぽい リーフe+ なら東京から四国一周とか余裕だろうけどさ
ホンダeだと永遠に無理だろう ドライブ1日250キロ片道125キロ往復としても楽勝過ぎる だろう、だろう、だろうか
スペックでしか語れない奴ばかりw テスラがモデル3より安価なEV出すってさ
他社EVは終わり 買う人はサードカー、フォースカーだから全く問題ないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
