【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.6
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ついに発売開始！ ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/new/
※前スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598692574/?v=pc
ホンダeは千キロ走るのに14回も充電が必要だった証拠動画
高速を普通に走ってるだけでバッテリーが過熱し、充電量を抑える制御が入るみたいです
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo
ワッチョイ有り カーシェアってガス代込みだがEVの場合も充電カード付いてるんだよね？
まあ付いててもめんどくさいから満タン返しなんてしないしそもそも満タンは電池痛むけど 電池残量30%で航続距離50km
30分急速充電でやっと100km
どこにも出かける気になれんわ 数年後、中古で売り物にならない鉄屑になってるな。
初代リーフみたいに ホンシンは「台数が少ないからプレミアがつく」って言い張ってるけど笑 バカ売れN-BOX並みの航続距離が人気の秘密なんだろうね >>210
俺乗ったけどちゃんとホンダ社員？が借りる日の朝充電してくれてたぞ
EveryGoアプリで残量見れるんだけど、前日夜50%だったのが100%になってたわ >>218
「試乗車も含めて400台が売れました」が大人気とか笑わすな。
それで大人気って言えるなら、年間600台しか売れないMiraiも大人気車だよ笑 >>214
80%充電で航続距離140km
残り50kmも切ったら充電に走るから90kmしか走れないんだよな
しかもリーフのようにイノベーター層がいまさら買うクルマじゃなくてヘタレ層が買うクルマだからビビってすぐ処分しそう
ホンダを信じたがこんな筈じゃなかったってね バッテリーの水冷冷却を採用したのはいいね
テスラのバッテリー寿命はすごいから バッテリーの容量が少ないから50kw充電しかできない。 >>224
お前みたいなのがいると、アンチはバカだと思われるからどっか行け このクルマ乗ると、航続可能距離の表示が50キロとかでも平気になるのかな〜 >>226
容量の問題ではないのよ
しっかりしなさい リーフもホンダeみたいに水冷バッテリーにしないと誰も買わなくなりそう >>226
時間あたりの充電速度に容量の影響はあるけど
eのケースでは容量がネックになってるわけではないです 走っても一日20キロ未満だから、それより長い航続距離の為に余分に金払うのは無駄
ホンダeのニーズは高いだろうね コンビニまで15分掛かるってどれだけ田舎なんだよとは思うが コンビニ行くなら雨なら車にするし晴れてりゃ電動自転車の方が良いな
スクーターなんて40年前の1/10しか売れてない 40年前wより売れてないからなんなんだよ？
じゃ、車の販売台数も右肩下がりだし自転車だけにすれば？ >>237
スクーター需要は激減してるってだけの事なんだが
スクーター買うくらいなら電動自転車で我慢するか頑張って天候に左右されず安全な軽自動車買う
自動車も減ってはいるが原チャほど減ってはいない
それと新車の販売数が減ってるのは寿命が延びてるのもあるな
保有数はむしろ増えてる 地方都市だけど100ｍ離れたコンビニやドラッグストアも車で行く
自転車とかスクーターとか使い分ける意味が分からん 走行可能距離が２桁になったら、ガソリン車に乗ってたら焦るよな〜 HONDAeのフル充電時の航続距離はガソリン車だと給油を気にし始める頃。
確かにそうだな。
500万で買う車じゃないね。 >>210
ひでぇwww
1発目から充電してスタートとかアホだろwww >>242
給油のためにGSに寄らなければ から
帰ったら充電挿しとかなきゃ になるだけ
コロナじゃないけど新しい生活様式を受け入れられるかどうかだろ ガソリンスタンドなんて臭くて居心地の悪い施設に行かなくて済むってだけでプライスレスだな。 かわいいよね〜
しかしクーペの方はあやしくなってきた
C-RVの後継だって？メシマズ EV買う人は 自宅で充電するのが勿体無くて、無料施設で充電しに行くようになるのかな…
充電設備が空いてるの見た事が無いからな〜 充電無料の施設とか知らないけど少なくともホンダE買う層にそんな乞食はいないでしょ
うちは自宅充電で深夜電力の二重の割引がきいてるから1ｋｗあたり10円以下、
ホンダeだと35.5ｋｗ満充電で計算上は350円で200ｋｍ走るから
ガソリンに換算（レギュラー120円/ｌ）するとリッター70ｋｍくらいで電気代気にするほどもないよ 富裕層が500万で買うセカンドカーとして、
輸入車でなくホンダeを選ぶ理由が何もない。 セカンドカーを輸入車で妥協できる富裕層の本命はホンダeだろうね >>254
金があったら外車欲しいって発想が貧乏人なんだよ >>254
貧乏人が富裕層の内なる心を知る事は出来ないよ 実物見てきた！
デザイン最高やね
ガソリンエンジン搭載してほしいわ
タンク容量が少なくてもいい 知り合いやメディア情報も含めて、i3から乗り換えるという人は結構いる。
2台目に500万は出せるんだけど、サイズが大きいのはダメっていうタイプ。
確実にリーフの客とは違う。 >>259
結構って何人？
フルモデルチェンジもないi3を今まで乗り続けてeに替える層というか人がそんなにいるんだー
すごい設定だなぁ 自動車評論家の片岡英明という人はi3からホンダeに乗り換えらしいね >>263
そりゃ探せばゼロ人ではないでしょうけど評論家とやらも含めて日本で10人もいないでしょうね
他車に乗り換えることなくi3を所有し続けている人というだけでかなり限られますしね i3を新車で買った人は勇気ある御大尽だとは思うな
i3>e>リーフ>モデルSの順かな デイライトって必要かなぁ。
昼間に光っても意味ないし、なんか目に刺さってくるんだけど、あの光。 以下引用
EUで義務化されるはるか以前、1970年代からデイライトの点灯を義務化した北欧では、8.3％も交通事故が減ったというデータがある。同じくヨーロッパのドイツでは3.0％、米国でも5％交通事故が減少したとされ、その効果は少なくない。 バイクの昼間に点灯と同じ効果だね
EVは無音なのでデイライトは絶対だな
走行音のうるさいスーパーカーは要らない >>267
一時的に減ったけど、その後元に戻ったと言う報告を読んだよ。
皆んなが付けたら目立た無くなるから意味なくなる。 >>266
あのUFOも昼間から光ってるし、デイライトは宇宙的な流れじゃないのかな そういう奴に限って俺は目がいいしトンネルの中は照明あるからライトつけなくても大丈夫。とか
夜でもライトつけなくても運転できる俺運転上手い。とか言ってそう。
思いっきりくらしてやりたい。 >>272
そんな奴いる？
俺は会ったことないけど… LEDのストップランプとかも、明るいと言うより目に痛い感じが嫌いだ。
もっと面で光って欲しい。 >>274
色んなメーカーがLEDストップランプ採用してる中でトヨタのそれが特に目に刺さる感覚がある
現行でマシになったが一つ前のプリウスなんて最悪の類い ホンダのEV攻勢が加速してるのは間違いないね
↓
「CR-Z」の販売終了後、商標が失効したため、同社は7月末に米国特許商標庁（USPTO）に商標申請していることが判明。これにより2代目「CR-Z」が開発されている可能性が高まっています。
https://i.imgur.com/uzxdKcu.jpg 技術の誇大広告&詐欺の疑いがかかっているニコラ創業者が辞職したみたいだな。
11パー出資する事を決めたGMは株価が下がって大損害か。
EV開発方針でまたホンダ社内で内紛が起こりそう。 インサイトとかクラリティと違うのは、ホンダeはデザイン人気が高いんだよな
なんだかんだ車買う人の半数くらいはデザイン優先だし
ネット見てもホンダe欲しいって人は相当多い。
ただ、価格が高すぎで手が出ないってのが多いから中古人気は上がるだろうね 通勤時にデイライト点けたプジョーとすれ違うが眩しさにいつもイラッとしてる うーん
今のEVはまだまだ発展途上
ガジェット同様その時々の旬を楽しむものだと思うから1年待ってまで買う人は少ないんじゃないかな？
今後価値が上がるのはレシプロエンジン軽量マニュアル車だと思う >今のEVはまだまだ発展途上
それはホンダeだけ
似たような値段で売ってるリーフe+は全然問題ないよ
あ、売れたら困るからわざと性能劣化させてんだっけ？ リーフだとアンチがうるさいから、例に出すならHonda eより安くて高性能なプジョーe-208がいいよ。
https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/new-208/e-208.html
航続距離403kmで価格は390万円。
ベンツAクラスから乗り換える富裕層(笑)なら、Honda eじゃなくてこっちを買うわな。 >>284
俺、ホンダe納車待ちだけど、本当はe208の外装の方が好みで欲しかったな
ただ去年メインカーを508にしたところで、プジョー2台並べるのがイヤだからホンダeにした
内装や希少性はホンダeの方がいいから後悔はしてないけど >>283
EVなんてどれも発展途上だろ
もしかしてリーフは完成形なのか？ >286>>288
>今のEVはまだまだ発展途上
それはホンダeだけ
似たような値段で売ってるリーフe+は全然問題ないよ EVはスマホでテスラがiPhoneみたいな例えを割りとするけど、まだそのレベルには来てないのよ
言うならEVはまだスマホが出る前のPDAと呼ばれてたもの
さしずめテスラはBlackBerry、リーフはザウルス、ホンダeはWindowsMobileの載った初期のエクスペリア
仕事のできるエリート風か、新しいもの好きの金持ちか、ガジェットオタがやいのやいの言うてる段階
数年後にCASE対応の車載OSが標準化するだろうからそこからスマホ相当の時代が始まるのよ >>291
そう言う事
まだまだ使う側の環境と工夫が必要 1000キロ走るのに14回も充電しなきゃダメなゴミを擁護するために
電気自動車自体がまだ未完成な製品だと強弁するホンダ信者って香ばしすぎるだろ >>280
ネットは声が大きい人が集まってるだけだから。
閲覧する情報も何重にもフィルタリングされてるし。
広くとったアンケートならまだわかるけどね
販売目標100台だったら逆に価値が出たかもしれないが1000台だし絶対にゴミになるよ >>293
充電無しで1000キロ走り切れるEVがあるなら分かるがどんな最新のEVでも4〜5回は充電必要でしょ？
だったらまだまだ未完成としか言えないな 休憩無しで1000キロ走れる人間を開発するのが先だろう 4連休中に四国の山の中1000キロほど走り回って来たけどこう言う使い方ってEVではまだとても無理
まだまだ用途限定の未完成な乗り物だよ 日産「リーフe+」はガソリン車と同じ感覚で使える？ 東京〜北海道間1000kmを走ってみた
東京から八戸までたった2回の充電で到着可能！
若干バッテリー温度は上昇したものの、3回目も21,5kWh入ってしまった！
フェリー内の普通充電で洞爺湖を往復可能の充電量
何のストレスもなく洞爺湖に着いてしまいました！ こうなると使い勝手でガソリン車と変わらない。
https://kuruma-news.jp/publicity/nissan_leaf1907/2
ホンダさんのオモチャEVとはケタ違いの性能じゃない？
千キロ走るのに14回何をするんだっけ？
値段は変わらないのにね 千キロ走るのに14回もバッテリーの充電が必要だったなんて言う車だっけ？
その証拠動画
値段は変わらないのにセミスリックみたいなタイヤ履かせたからハンドリングが良いからしょうがないの？
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo 社員と闘ってると思い込んでる統失まだいんのかw
頭の病気で可哀想にな >>297
なんて言うポンコツEVに乗ってるの？
一日200〜300km走行が限界？ >>297
四国って外周に沿って一周しても800キロとかそんなサイズ感なんだけどどんな移動効率の悪い旅行してるんだ？ 皆様にお願いがあります！
ホンダeのレベルでEVを語らないで下さい！
電気自動車ってこんなもんなの？と世間様が誤解しますので！
本当に迷惑です！ >>303
出発地によって総走行距離なんて変わるでしょ >>302
だからEVなんて乗って無いよ
未完成な乗り物だから >>305
四国の山の中1000キロ走ったんだろ？ >>306
てかEVで走ってないのか
頭おかしいな >>309
お前の主張が無意味すぎて解釈できんかったわ
旅行自体妄想なんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
