【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.6
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ついに発売開始！ ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/new/
※前スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598692574/?v=pc
ホンダeは千キロ走るのに14回も充電が必要だった証拠動画
高速を普通に走ってるだけでバッテリーが過熱し、充電量を抑える制御が入るみたいです
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo
ワッチョイ有り >>192
そりゃノルウェーのエネルギー事情見たら当たり前じゃん。
日本のクルマ販売台数の半数をEVにしたら電力会社パンクするわ。 >>192
ノルウェーほど適した環境なら当然
特にこれだけ補助金出るとしたら日本でも売れるよ
EVの所有の課題は航続距離以外クリアしてて、テスラ車くらい航続距離長いならもはや課題なしに近い。
半額以上補助金出るのでEV買った方が安い
雪解け水の水力発電が豊富でクリーンな電気が激安
家帰って車をコンセントにつなぐ文化ある
寒すぎて車動かなくなるからヒーター差すため
ヒーターのためにガレージに200Vコンセントがどの家庭にも当たり前のようにある >>193
乗用車6000万台を全部EVにしても、必要な電力は600億kWhで、
2010年からの総発電量の減少分1500億kWhの半分以下。
全然余裕です。 >>195
東日本大震災以前と比べてどうする。
原発の発電量余りに余ってるから、東電はチャデモだとか言って売りこんでたんじゃ。
皆んながウチに帰ってから夜に長時間かけてチャージしてるんならまだしも、
急速充電だ、無接触充電だとか昼の日中に電力使い放題にされたら
火力発電所にどんだけ負荷かかると思ってんねん。 東電は動きおせぇくらいだよな
電気売れば売るほど儲かるんだから赤字覚悟でもインフラ投資すべきだろ ヤマトと組んで都市部の配達車は全てEVにするような実験をすれば良いのに 営業所で荷物を積んでる間に充電すれば問題なさそう。 >>188
そうか？
いいデザインだと思ったけどなぁ
グリルだけ違和感あったけど慣れる気がする フェアレディZ の話ですか？
ホンダe を買えるほどの富裕層の私の所には、ゴードン・マレーから「T.50、いる？」とメールが届いたので、購入予約しましたわ。 お金がいくらあったとしても航続距離が180kmくらいじゃあ購入対象にはなりません。
買うだけ無駄ですね。 興味のない車のスレでわざわざ書き込みする程には無駄じゃないよ
いくらでも金もってるなら アンチ君はカーシェアで試乗してからアンチコメする方が、憶測でデマ書くより信者に突き刺さって良いと思うよ
ここで粘着できるならそんくらいの情熱あるだろ？ >>208
無理だろ運転免許無いだろうし有ったとしてもクルマの良さがわかるレベルに無い カーシェアは電池が残り10%とかで返す奴続出でカオスらしいじゃん。
カーシェアに出してるのはネガ宣伝にしかなってないよ笑 カーシェアってガス代込みだがEVの場合も充電カード付いてるんだよね？
まあ付いててもめんどくさいから満タン返しなんてしないしそもそも満タンは電池痛むけど 電池残量30%で航続距離50km
30分急速充電でやっと100km
どこにも出かける気になれんわ 数年後、中古で売り物にならない鉄屑になってるな。
初代リーフみたいに ホンシンは「台数が少ないからプレミアがつく」って言い張ってるけど笑 バカ売れN-BOX並みの航続距離が人気の秘密なんだろうね >>210
俺乗ったけどちゃんとホンダ社員？が借りる日の朝充電してくれてたぞ
EveryGoアプリで残量見れるんだけど、前日夜50%だったのが100%になってたわ >>218
「試乗車も含めて400台が売れました」が大人気とか笑わすな。
それで大人気って言えるなら、年間600台しか売れないMiraiも大人気車だよ笑 >>214
80%充電で航続距離140km
残り50kmも切ったら充電に走るから90kmしか走れないんだよな
しかもリーフのようにイノベーター層がいまさら買うクルマじゃなくてヘタレ層が買うクルマだからビビってすぐ処分しそう
ホンダを信じたがこんな筈じゃなかったってね バッテリーの水冷冷却を採用したのはいいね
テスラのバッテリー寿命はすごいから バッテリーの容量が少ないから50kw充電しかできない。 >>224
お前みたいなのがいると、アンチはバカだと思われるからどっか行け このクルマ乗ると、航続可能距離の表示が50キロとかでも平気になるのかな〜 >>226
容量の問題ではないのよ
しっかりしなさい リーフもホンダeみたいに水冷バッテリーにしないと誰も買わなくなりそう >>226
時間あたりの充電速度に容量の影響はあるけど
eのケースでは容量がネックになってるわけではないです 走っても一日20キロ未満だから、それより長い航続距離の為に余分に金払うのは無駄
ホンダeのニーズは高いだろうね コンビニまで15分掛かるってどれだけ田舎なんだよとは思うが コンビニ行くなら雨なら車にするし晴れてりゃ電動自転車の方が良いな
スクーターなんて40年前の1/10しか売れてない 40年前wより売れてないからなんなんだよ？
じゃ、車の販売台数も右肩下がりだし自転車だけにすれば？ >>237
スクーター需要は激減してるってだけの事なんだが
スクーター買うくらいなら電動自転車で我慢するか頑張って天候に左右されず安全な軽自動車買う
自動車も減ってはいるが原チャほど減ってはいない
それと新車の販売数が減ってるのは寿命が延びてるのもあるな
保有数はむしろ増えてる 地方都市だけど100ｍ離れたコンビニやドラッグストアも車で行く
自転車とかスクーターとか使い分ける意味が分からん 走行可能距離が２桁になったら、ガソリン車に乗ってたら焦るよな〜 HONDAeのフル充電時の航続距離はガソリン車だと給油を気にし始める頃。
確かにそうだな。
500万で買う車じゃないね。 >>210
ひでぇwww
1発目から充電してスタートとかアホだろwww >>242
給油のためにGSに寄らなければ から
帰ったら充電挿しとかなきゃ になるだけ
コロナじゃないけど新しい生活様式を受け入れられるかどうかだろ ガソリンスタンドなんて臭くて居心地の悪い施設に行かなくて済むってだけでプライスレスだな。 かわいいよね〜
しかしクーペの方はあやしくなってきた
C-RVの後継だって？メシマズ EV買う人は 自宅で充電するのが勿体無くて、無料施設で充電しに行くようになるのかな…
充電設備が空いてるの見た事が無いからな〜 充電無料の施設とか知らないけど少なくともホンダE買う層にそんな乞食はいないでしょ
うちは自宅充電で深夜電力の二重の割引がきいてるから1ｋｗあたり10円以下、
ホンダeだと35.5ｋｗ満充電で計算上は350円で200ｋｍ走るから
ガソリンに換算（レギュラー120円/ｌ）するとリッター70ｋｍくらいで電気代気にするほどもないよ 富裕層が500万で買うセカンドカーとして、
輸入車でなくホンダeを選ぶ理由が何もない。 セカンドカーを輸入車で妥協できる富裕層の本命はホンダeだろうね >>254
金があったら外車欲しいって発想が貧乏人なんだよ >>254
貧乏人が富裕層の内なる心を知る事は出来ないよ 実物見てきた！
デザイン最高やね
ガソリンエンジン搭載してほしいわ
タンク容量が少なくてもいい 知り合いやメディア情報も含めて、i3から乗り換えるという人は結構いる。
2台目に500万は出せるんだけど、サイズが大きいのはダメっていうタイプ。
確実にリーフの客とは違う。 >>259
結構って何人？
フルモデルチェンジもないi3を今まで乗り続けてeに替える層というか人がそんなにいるんだー
すごい設定だなぁ 自動車評論家の片岡英明という人はi3からホンダeに乗り換えらしいね >>263
そりゃ探せばゼロ人ではないでしょうけど評論家とやらも含めて日本で10人もいないでしょうね
他車に乗り換えることなくi3を所有し続けている人というだけでかなり限られますしね i3を新車で買った人は勇気ある御大尽だとは思うな
i3>e>リーフ>モデルSの順かな デイライトって必要かなぁ。
昼間に光っても意味ないし、なんか目に刺さってくるんだけど、あの光。 以下引用
EUで義務化されるはるか以前、1970年代からデイライトの点灯を義務化した北欧では、8.3％も交通事故が減ったというデータがある。同じくヨーロッパのドイツでは3.0％、米国でも5％交通事故が減少したとされ、その効果は少なくない。 バイクの昼間に点灯と同じ効果だね
EVは無音なのでデイライトは絶対だな
走行音のうるさいスーパーカーは要らない >>267
一時的に減ったけど、その後元に戻ったと言う報告を読んだよ。
皆んなが付けたら目立た無くなるから意味なくなる。 >>266
あのUFOも昼間から光ってるし、デイライトは宇宙的な流れじゃないのかな そういう奴に限って俺は目がいいしトンネルの中は照明あるからライトつけなくても大丈夫。とか
夜でもライトつけなくても運転できる俺運転上手い。とか言ってそう。
思いっきりくらしてやりたい。 >>272
そんな奴いる？
俺は会ったことないけど… LEDのストップランプとかも、明るいと言うより目に痛い感じが嫌いだ。
もっと面で光って欲しい。 >>274
色んなメーカーがLEDストップランプ採用してる中でトヨタのそれが特に目に刺さる感覚がある
現行でマシになったが一つ前のプリウスなんて最悪の類い ホンダのEV攻勢が加速してるのは間違いないね
↓
「CR-Z」の販売終了後、商標が失効したため、同社は7月末に米国特許商標庁（USPTO）に商標申請していることが判明。これにより2代目「CR-Z」が開発されている可能性が高まっています。
https://i.imgur.com/uzxdKcu.jpg 技術の誇大広告&詐欺の疑いがかかっているニコラ創業者が辞職したみたいだな。
11パー出資する事を決めたGMは株価が下がって大損害か。
EV開発方針でまたホンダ社内で内紛が起こりそう。 インサイトとかクラリティと違うのは、ホンダeはデザイン人気が高いんだよな
なんだかんだ車買う人の半数くらいはデザイン優先だし
ネット見てもホンダe欲しいって人は相当多い。
ただ、価格が高すぎで手が出ないってのが多いから中古人気は上がるだろうね 通勤時にデイライト点けたプジョーとすれ違うが眩しさにいつもイラッとしてる うーん
今のEVはまだまだ発展途上
ガジェット同様その時々の旬を楽しむものだと思うから1年待ってまで買う人は少ないんじゃないかな？
今後価値が上がるのはレシプロエンジン軽量マニュアル車だと思う >今のEVはまだまだ発展途上
それはホンダeだけ
似たような値段で売ってるリーフe+は全然問題ないよ
あ、売れたら困るからわざと性能劣化させてんだっけ？ リーフだとアンチがうるさいから、例に出すならHonda eより安くて高性能なプジョーe-208がいいよ。
https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/new-208/e-208.html
航続距離403kmで価格は390万円。
ベンツAクラスから乗り換える富裕層(笑)なら、Honda eじゃなくてこっちを買うわな。 >>284
俺、ホンダe納車待ちだけど、本当はe208の外装の方が好みで欲しかったな
ただ去年メインカーを508にしたところで、プジョー2台並べるのがイヤだからホンダeにした
内装や希少性はホンダeの方がいいから後悔はしてないけど >>283
EVなんてどれも発展途上だろ
もしかしてリーフは完成形なのか？ >286>>288
>今のEVはまだまだ発展途上
それはホンダeだけ
似たような値段で売ってるリーフe+は全然問題ないよ EVはスマホでテスラがiPhoneみたいな例えを割りとするけど、まだそのレベルには来てないのよ
言うならEVはまだスマホが出る前のPDAと呼ばれてたもの
さしずめテスラはBlackBerry、リーフはザウルス、ホンダeはWindowsMobileの載った初期のエクスペリア
仕事のできるエリート風か、新しいもの好きの金持ちか、ガジェットオタがやいのやいの言うてる段階
数年後にCASE対応の車載OSが標準化するだろうからそこからスマホ相当の時代が始まるのよ >>291
そう言う事
まだまだ使う側の環境と工夫が必要 1000キロ走るのに14回も充電しなきゃダメなゴミを擁護するために
電気自動車自体がまだ未完成な製品だと強弁するホンダ信者って香ばしすぎるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
