【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.6
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ついに発売開始！ ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/new/
※前スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598692574/?v=pc
ホンダeは千キロ走るのに14回も充電が必要だった証拠動画
高速を普通に走ってるだけでバッテリーが過熱し、充電量を抑える制御が入るみたいです
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo
ワッチョイ有り e試乗してきたんだがRRだけあってハンドリングは完全にポルシェだった。ミシュランのグリップも凄いからカーブで全然泣かないし。
スポーツカー好きは買った方がいいよ。 >>153
テスラモデル3もRRもミシュランですが何か？ >>153
よーく思い出してみ？
ポルシェに乗った事なんかあったっけ？ テスラモデル3のウエット旋回ブレーキテストで性能の高さに驚愕する清水和夫
https://youtu.be/csy7V35p3IY >>149
やべ、こいつクニサワじゃね
鷺沢さんチース テスラモデル3 スタンダードレンジプラス
価格 511万円 - 補助金 40万円 = 471万円
航続距離 409km 充電出力 最大250kW
駆動方式 RR タイヤ ミシュランPS4
出力 245馬力 トルク 350Nm
Honda e アドバンス
価格 495万円 - 補助金 17万円 = 478万円
航続距離 259km 充電出力 最大50kW
駆動方式 RR タイヤ ミシュランPS4
出力 154馬力 トルク 315Nm
価格も含めて全ての性能で惨敗のHonda eちゃんw >>149
>>157
今日はイレグイだな！
撒き餌が良いからな！ >>158
これでホンダeを買う奴って病的なホンシンくらいだろ笑 そう思うのが普通だよね。
うちの嫁はわからん。 ２回目の抽選枠確保してるけど、本当に買う気ですね。
うちの嫁は。
ちなみにテスラのモデル３も勧めたけど、『あれはキモくて乗れない」そうです。
販売店まで見に行ったんですけどね。 >>158
サイズが小さいのはメリットとも言える
デザインは好き好き
整備網はホンダ圧倒的有利
まぁ両方知ってたら8割の人は3を選ぶだろうな。。 >>161
イーロンマスクがi-MiEV見たら腰抜かすのか？ >>164
イーロンマスクは航続距離400kmだったかな？は最低ないと市販EVの基準に満たないというお考えなので何とも思わないでしょうね
テスラは3を500万円で実現してて利益率30%超の噂
腰抜かすにはACCくらいついて400万円は切らないといけないでしょう テスラは年何台を日本で売ってるの？
A:非公開
これどういうことなん？
まともな数を作って持ってこれてるんかな？ 日本向けは、イギリス向けの生産分の中でキャンセルが出たものが割り当てられるだけだよ。 まぁEV後進国の日本じゃテスラあんまり売れてないからなw
そら後回しにされる >>166
それを今出せたら抜かすと思いますよ
テスラに迫る企業が出てきたか、と。
一年後ではちょっと遅いですけどね
テスラは自動運転に対応していると豪語するハード搭載して500万円。
ACCくらいでいいので付いていて同レベルの航続距離あって400万円ならテスラには負けますけど迫るレベルのコスト構造の車が作れているということ。開発、宣伝、バッテリ価格など 新型Zのデザイン、最悪だね
段ボール切り貼りしたみたいで素人以下。
レトロでも原点回帰でもなんでもいいんだけど、基本的なレベルが低すぎる…
ホンダeのレベルの高さが際立つな SUV e-2008アリュール：429万円
SUV e-2008 GTライン：468万円 ホンシン「アーアーキコエナーイ ホンダeのデザインは世界一ィ〜」 あれ、ホンダeは売れたら困るからワザとあの程度のデザインにしたんじゃなかったっけ？
売れたら困るから アンチがあまり相手にしてもらえなくて可哀そうw
ﾜｯﾁｮｲ回避のためにアンチの>>1が立てたが失敗だったな >>165
テスラって未だに本事業では赤字ですよね。 >>176
おれはアンチでも信者でもない
950踏んだから立てるか、ワッチョイあっても被るからいらんと思っただけ
テスラスレはワッチョイワッチョイうるさいやつがいる割にいつもしばらく次スレ立たないよね
1人が騒いでるだけなんかな もう発売日までネタが無いな
もともとアンチの煽りに応えるだけのスレだったけど 日惨それどころじゃないからな
Zでもやらかしたみたいだからそっちで手一杯なんじゃない？w 日産の株価対策が痛すぎるな
プロト出してもあれじゃあ逆効果でしょ
デザイン統括のインタビューには共感するところはあったけど、Zみてガッカリした。 まぁスープラは最低レベルだからなw
無駄なダミーダクトが無い点は好感が持てる 電気自動車今の過渡期に買うやつは例外なく情弱なんだよなぁ 特に家で充電できないやつ 元ホンダ社員でサムスンSDIに転職した佐藤登氏が日経ビジネス2019年1月10日に掲載したコラムを読むと、ホンダ経営陣も日産に負けない無能振りを披露してるのな。
1999年に車載用リチウム電池の開発を進めてたのに何故かキャパシタプロジェクトに全力投球。
その後キャパシタプロジェクトは今年20台販売のfcv(燃料電池車)に。
三洋がテスラに円筒型リチウム電池の提供を決めたのを見てなかった様で。 買おうと思ったのに売り切れか
人気車だから仕方ないか
＞＜ PSPの発売日に行列ができたのと同じ。
またの名を品薄商法 ノルウェーの新規販売車の50%以上がEVという事実に愕然。 >>192
そりゃノルウェーのエネルギー事情見たら当たり前じゃん。
日本のクルマ販売台数の半数をEVにしたら電力会社パンクするわ。 >>192
ノルウェーほど適した環境なら当然
特にこれだけ補助金出るとしたら日本でも売れるよ
EVの所有の課題は航続距離以外クリアしてて、テスラ車くらい航続距離長いならもはや課題なしに近い。
半額以上補助金出るのでEV買った方が安い
雪解け水の水力発電が豊富でクリーンな電気が激安
家帰って車をコンセントにつなぐ文化ある
寒すぎて車動かなくなるからヒーター差すため
ヒーターのためにガレージに200Vコンセントがどの家庭にも当たり前のようにある >>193
乗用車6000万台を全部EVにしても、必要な電力は600億kWhで、
2010年からの総発電量の減少分1500億kWhの半分以下。
全然余裕です。 >>195
東日本大震災以前と比べてどうする。
原発の発電量余りに余ってるから、東電はチャデモだとか言って売りこんでたんじゃ。
皆んながウチに帰ってから夜に長時間かけてチャージしてるんならまだしも、
急速充電だ、無接触充電だとか昼の日中に電力使い放題にされたら
火力発電所にどんだけ負荷かかると思ってんねん。 東電は動きおせぇくらいだよな
電気売れば売るほど儲かるんだから赤字覚悟でもインフラ投資すべきだろ ヤマトと組んで都市部の配達車は全てEVにするような実験をすれば良いのに 営業所で荷物を積んでる間に充電すれば問題なさそう。 >>188
そうか？
いいデザインだと思ったけどなぁ
グリルだけ違和感あったけど慣れる気がする フェアレディZ の話ですか？
ホンダe を買えるほどの富裕層の私の所には、ゴードン・マレーから「T.50、いる？」とメールが届いたので、購入予約しましたわ。 お金がいくらあったとしても航続距離が180kmくらいじゃあ購入対象にはなりません。
買うだけ無駄ですね。 興味のない車のスレでわざわざ書き込みする程には無駄じゃないよ
いくらでも金もってるなら アンチ君はカーシェアで試乗してからアンチコメする方が、憶測でデマ書くより信者に突き刺さって良いと思うよ
ここで粘着できるならそんくらいの情熱あるだろ？ >>208
無理だろ運転免許無いだろうし有ったとしてもクルマの良さがわかるレベルに無い カーシェアは電池が残り10%とかで返す奴続出でカオスらしいじゃん。
カーシェアに出してるのはネガ宣伝にしかなってないよ笑 カーシェアってガス代込みだがEVの場合も充電カード付いてるんだよね？
まあ付いててもめんどくさいから満タン返しなんてしないしそもそも満タンは電池痛むけど 電池残量30%で航続距離50km
30分急速充電でやっと100km
どこにも出かける気になれんわ 数年後、中古で売り物にならない鉄屑になってるな。
初代リーフみたいに ホンシンは「台数が少ないからプレミアがつく」って言い張ってるけど笑 バカ売れN-BOX並みの航続距離が人気の秘密なんだろうね >>210
俺乗ったけどちゃんとホンダ社員？が借りる日の朝充電してくれてたぞ
EveryGoアプリで残量見れるんだけど、前日夜50%だったのが100%になってたわ >>218
「試乗車も含めて400台が売れました」が大人気とか笑わすな。
それで大人気って言えるなら、年間600台しか売れないMiraiも大人気車だよ笑 >>214
80%充電で航続距離140km
残り50kmも切ったら充電に走るから90kmしか走れないんだよな
しかもリーフのようにイノベーター層がいまさら買うクルマじゃなくてヘタレ層が買うクルマだからビビってすぐ処分しそう
ホンダを信じたがこんな筈じゃなかったってね バッテリーの水冷冷却を採用したのはいいね
テスラのバッテリー寿命はすごいから バッテリーの容量が少ないから50kw充電しかできない。 >>224
お前みたいなのがいると、アンチはバカだと思われるからどっか行け このクルマ乗ると、航続可能距離の表示が50キロとかでも平気になるのかな〜 >>226
容量の問題ではないのよ
しっかりしなさい リーフもホンダeみたいに水冷バッテリーにしないと誰も買わなくなりそう >>226
時間あたりの充電速度に容量の影響はあるけど
eのケースでは容量がネックになってるわけではないです 走っても一日20キロ未満だから、それより長い航続距離の為に余分に金払うのは無駄
ホンダeのニーズは高いだろうね コンビニまで15分掛かるってどれだけ田舎なんだよとは思うが コンビニ行くなら雨なら車にするし晴れてりゃ電動自転車の方が良いな
スクーターなんて40年前の1/10しか売れてない 40年前wより売れてないからなんなんだよ？
じゃ、車の販売台数も右肩下がりだし自転車だけにすれば？ >>237
スクーター需要は激減してるってだけの事なんだが
スクーター買うくらいなら電動自転車で我慢するか頑張って天候に左右されず安全な軽自動車買う
自動車も減ってはいるが原チャほど減ってはいない
それと新車の販売数が減ってるのは寿命が延びてるのもあるな
保有数はむしろ増えてる 地方都市だけど100ｍ離れたコンビニやドラッグストアも車で行く
自転車とかスクーターとか使い分ける意味が分からん 走行可能距離が２桁になったら、ガソリン車に乗ってたら焦るよな〜 HONDAeのフル充電時の航続距離はガソリン車だと給油を気にし始める頃。
確かにそうだな。
500万で買う車じゃないね。 >>210
ひでぇwww
1発目から充電してスタートとかアホだろwww >>242
給油のためにGSに寄らなければ から
帰ったら充電挿しとかなきゃ になるだけ
コロナじゃないけど新しい生活様式を受け入れられるかどうかだろ ガソリンスタンドなんて臭くて居心地の悪い施設に行かなくて済むってだけでプライスレスだな。 かわいいよね〜
しかしクーペの方はあやしくなってきた
C-RVの後継だって？メシマズ EV買う人は 自宅で充電するのが勿体無くて、無料施設で充電しに行くようになるのかな…
充電設備が空いてるの見た事が無いからな〜 充電無料の施設とか知らないけど少なくともホンダE買う層にそんな乞食はいないでしょ
うちは自宅充電で深夜電力の二重の割引がきいてるから1ｋｗあたり10円以下、
ホンダeだと35.5ｋｗ満充電で計算上は350円で200ｋｍ走るから
ガソリンに換算（レギュラー120円/ｌ）するとリッター70ｋｍくらいで電気代気にするほどもないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
