【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ137【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ136【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593958389/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まあ前スレだけど
車検と整備は別物ってわかってない人多すぎ 車検とは車両が保安基準に沿っているかを調べる検査であって、部品の品質検査ではないよね。 まあ悪いことは言わんから自分である程度ボンネット開けてわからないならトヨタにしとこうぜ。 お気に入りの担当者が新卒に変わってしまった
点検パックと延長保証も加入しようとしてたけど全部やめる 前スレで、
費用負担回避のため延長保証期間中は修理対応しないで、期限切れ後に報告するみたいな書き込みがあったけど、
修理費用を負担するのは、ディーラーでもメーカーでもなく、保険会社だけどな カーセンサー保証でオイル漏れはやってくれるのだろうか。 >>7
保証延長2回目のやつか？点検パックなんかどうでも良いから保証延長だけは入っておけ >>8
そのとーり。修理費用を負担するのは保険会社。
期限切れた後に申請って誰得なんだよ？
保証延長でカバー出来る故障だったら保証延長をとことん使い倒すに決まってんだろー >>5
確かに。だから車検出してから車の調子が悪くなったとか訳の分からんいちゃもんはやめてほしい。
あと灯火類を改造したやつを持ってくるのも判断に悩むから勘弁な。 >>12
リコールでバラした組は面倒くささ抜けば勝ち組だよな。
ガスケットとかシールド、エンジンオイル新しくなるし、
スラッジとかキレイにしてもらえるし。
整備士は社外部品付いてると面倒だったらしいけど。
締め付けトルク分からんし時に >>13
日本でMTは出さないだろうな。
てか、日本以上のAT大国の米で何でMTモデルがあるんだろうな。
車両強奪犯が奪った車がMTで、乗り方わからなくて諦めて逃げるような国だぞｗ >>16
もちろんオイル漏れ対策もある。その他にもCVTが壊れたりアイサイトが壊れたりする可能性だってある。2回目の車検通してあと2年乗り換える予定がなければ保証延長は絶対加入しておくべきだよ。 延長保証どころか5年保証にも加入してなかった。まぁ博打。 >>14
スラッジが酷かったら写真撮るか現物見せてユーザーに相談かな。程度にもよるけど除去した事がかえって仇になるケースもあるから。
見える範囲にスラッジが堆積しているという事は油路を含め見えない部分にもスラッジが堆積しているという事。ディーラーは常に最悪のケースを想定しているから場合によってはエンジン交換を勧める。
オイル管理不良についてはメーカー保証や保証延長サービスも適応外だからオイル管理だけは気を付けてね。 >>14
プラグもその時交換してもらったんで、工賃ただやった
エンジン降ろしてるんでどこか不具合出るかと思ったけど、今のところ快調 バッテリー交換したら加速が良くなったというか、
すぐ変速せず引っ張るようになって走りやすくなったんだが、
CVT車のバッテリー交換でこういう効果ってあるもんなの？
インプ乗るまでずっとMTだったからわからないんだ。 電子スロットルとかエンジン制御リセットされたのでは >>24
リセットされない交換方法で普通はやるんじゃないの？ なんかアクセル何回踏むとかリセットコマンドがあったよな ディーラーでバッテリー持ち込み交換頼んだらナビの設定リセットされたわ そんな事あるの？
ちなみにリセットとは何が消えるの？ サイバーナビだけど、設定したのが全部初期化された
Bluetoothや音質設定とかバックモニタのラインとか全部 普通はバックアップとるだろ…
文句言っていいレベル WRX買う金ないんならバッテリー交換くらい自分でやれよ 近所のホムセンはバッテリー買えば古いの引き取ってくれるからいつも駐車場でエンジンかけたまま交換してるわ リアバンパーに埋め込んである純正リフレクターをブレーキランプなしの
スモール連動LEDに変えたら車検とおりますか？ >>35
高さでアウトになりそうだけど
灯火類はややこしいから車検の時は付かないようにしたほうがいいかも >>33
廃バッテリーって買取って貰えるのに、
ただであげちゃうの！？ >>33
今のクルマはエンジン掛けたまま、バッテリー外せないだろ。
昔はそれでオルタ発電でリセットされなかったかもしれんけどさ。 >>37
そんなめんどくさい事するより無料で引き取ってもらった方がいいわ
俺も小学生の頃はバッテリー拾って売りに行ってたけどな 通販で購入して車屋でバックアップしながら交換依頼
いつもこれ >>35
リフレクターがなくなるから車検NGのはず ドアミラーユニット交換で無事直った
入ってて良かった延長保証 >>43
見積もりは税込みで片方29,000+工賃だったから余裕で6万超えるぜ…
もう片方も動作がもっさりしているから2月の車検までに壊れてくれると保証で交換できてありがたいのだが… >>45
あれ？ウチより高いな。6万しなかったよ？ >>46
もしかして前期と後期で大きさ違うけど値段も違ったり？ちなみに前期のC型
工賃はディーラー毎に違うよね、工賃6,000になってた
それにしても延長保証が頼もしい
来年で7年3回目の車検だけど毎回入ってて良かった 店によって料金違ったり
スバルカード使う使わないでも違ってくるよね >>47
延長保証が頼もしい＝スバル車は頼もしくない ところがどっこいガタが来ないメーカーがあるんですねえ 7年目の車検通したが、この2年間で
スパークプラグ
アッパーマウント
ショックアブソーバ
ラテラルリンク
CVTフルード
ハブユニット
を交換した。 保証入れてないから恐ろしいな。
スズキの車に長年乗ってたがノントラブルだった。同じに考えるとヤバイか。 >>54
前車ホンダ車だったけど７年目まではノントラブルだったよ >>52
その中で延長保証でカバーされるのはどのぐらい？
サスペンションとかショックって7年目で交換するんだね ラテラルリンクそのものは交換する必要ないだろ
カモにされてるぞ 正確には
ラテラルリンク アセンブリ フロント
でした >>59
過走行とか雪国とかなら錆びたりオイル漏れたりはある
アッパーマウントも経年でゴムにヒビが入るから変えて置いて損はない
むしろチューニングと無縁のこの車の場合それがメインでしょ つまり、ちょっと前に延長保証入るか悩んでた奴居たけど入っとけってこと >>49
確かに、保証が活躍するということは壊れやすかったり重大な部分が壊れるってことだよね 何事もなかったら5万の無駄だけどね
他社の延長保証も同額ぐらい？ アイサイト車検で1週間車を預けてくれって言われたんだけど、そんなかかります？普通ディーラーの車検ってかかっても2日3日で終わるもんじゃないの？ >>65
ディーラーにも優先順位があります
たとえOEMだろうが新型を案内する度に買ってくれるお客様やWRXのような高いスポーツカーを買って定期的に点検や部品購入で利益を出してくれる方を優先します
店舗で働いてる方も人間ですので時間になれば帰りますし休日は休みます >>66
親の車なんですが、消耗品の交換からタイヤの交換まで入って作業ボリュームあるのでそんなもんですかね…6年目ですし。
>>67
代車はちゃんと1週間確保してくれるらしいです。 車検は前もって予約するものだし当日完了が当たり前だと思ってたわ・・・ >>65
追加作業が無ければ朝出して夕方に終わるけどなぁ。 >>65
俺は車検いつも一泊2日だな。
そして1、2週間後に車検シール取りに行く。
点検整備は一ヶ月前までに終わらせておく。 たまにディーラー行くと面白いクルマがズラリとならんでいて面白い。歴代レガシィとかヴィヴィオ2トップとかトラヴィックとか。 >>45
最近左右で開く時間違うんだけど、
こんなもんだっけ？ >>71
うちも一泊二日。
でも、2日目は確認走行と洗車機くらいしかしてないみたいだけど。 >>73
うちも開くとき畳む時左のほうが遅い。最初からやったか覚えてないんよなぁGP7D型 >>73
元からだよｗ
車のドアミラーは左右で角度が違う。 >>76
角度違うですか！？
ドアミラー内のミラー角度だけ違うものかと思ってた。
開くときも閉じるときも右が遅いです。 横の動きはミラー全体
縦の動きは中の部分だけが動く
ような気がした・・・ >>78
新車でインプレッサ納車したときドアミラーの角度左右で違うことに気づいて
不良品つかまされたと本気で思った俺がいるw
もう少しでディーラーに凸するところだった 昨日左のミラー畳まんくなった。ここ1週間動きがおかしかったが
Dでみてもらったらモーター交換とのこと。9月末までの新車保証ギリでいけたから助かったー 同じく
駐車場で引っ掛けられるのが嫌だし、エンジン切ると閉じられないからキーロック連動にした 閉じ忘れたらすぐさまACCにすれば閉じられるし手遅れならONにすれば良くない？ エンジンかけててミラーだけたたみたい時はどうするん？ あ、ごめ。87は
>>84と>>85さんへの質問です >>86
閉じ忘れるの気付くのたいてい降りてからじゃない？
だから連動にした。
>>87
>>88の言うとおり、ボタン押せばいいだけや。
ボタンが開の時だけ連動。 キー連動だと
かごに載るタイプのタワーパーキングだと
めんどくさくないか タワーパーキングの出し入れの場合は乗っている時にミラー開閉で済むから面倒とは思わないな
駐車時には必ずミラーをたたむようにしたいからロック連動は便利
ちなみに装置は社外品後付 連動とか迷惑なだけ
冬に雪や氷を挟んでキズになりかねない
モーターの消耗といい事はないと思う
狭い駐車場以外では使ったことない >>91
閉じ忘れた時は毎回降りる前に気付くよ。
閉じ忘れる事がほぼ無いけど。 忘れた時はエンジン切ってから気付く
切る前なら忘れたうちに入らない
その度にacc入れて閉じるのならロックで毎回閉じればいい
それだけ
要らない人には必要ないからそれでいいと思う 忘れっぽい人は付ければ良いし忘れないなら付けなくて良い。
個人的には自動機能を増やすと故障する箇所が増えるし故障したときが面倒だから大したこと無い部分はなるべく自動にしない。 キー連動とかオプションがあるんだ。
中古だとこのスレみて初めて分かるわ。 三菱は標準装備で降りた後でもリモコン長押しで窓閉め、ミラー格納できて便利だった。 アルミホイールの真ん中の蓋が剥げてきた。まさか成型品とは思わなかった。ブラシ洗車はダメだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
