【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ137【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト (グレード/スペック)■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「スルーが基本」です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ136【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593958389/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アルミホイールの真ん中の蓋が剥げてきた。まさか成型品とは思わなかった。ブラシ洗車はダメだ。 >>104
2年しない内にフタが回るようになったよ
取れないからいいけど インプレッサスポーツの純正シートと比べてWRX VABのシートってどう? キーロック連動でもいいがキャンセルできるスイッチ別途つけて欲しかった >>104
ディーラーに言えば交換用の蓋を買えるはず。
1個数百円くらいの部品なので消耗品と割り切るべし ノックスドールだけはやった
あとはFドアのデッドニングとスピーカー交換ぐらい >>104
ホイールまで洗車するの偉いな
もっぱら機械洗車だわ 数カ月ぶりに洗車したらドアミラー、ドアの取っ手下の黒シミが取れなかった。(T_T) たぶんスーパーの駐車場で買い物かごで思いっきり擦られた跡が取れねぇ
インプだからまあええか うちは湖沿いのバーベキュー客で混んでる駐車場でドアに擦り傷やられた。ディーラーでしてもらってるアクアコート次回する時に取れたらいいねんけどなぁ >>115
いかにホイールをらくにあらえるかを考えて柔らかいブラシでの洗車をやりはじめたがまたスポンジに戻すわ。 ホイルは泡かけて擦らんていい洗剤売りよるやろ
あんまり落ちんけど 洗剤でホイール洗うとタイヤの保護剤も落としてしまう
でも水じゃ綺麗にならない
困った事だ なんかタイヤを真っ黒にしてくれるスプレーとか売ってるよね
あれって使っても大丈夫なのかな >>123
タイヤのゴムにはあまり良くないという話を聞くが >>123
成分が水性ならいいけど、油性だと寿命縮めるよ。
ヒビ割れして、おしまいdeath。 タイヤはクリンビューノータッチで充分だよ。高いやつは確かに光沢あるツヤとかになるし、安いやつはホイールにポタポタ落ちてくる。手間と見た目を考えると泡タイプのノータッチが一番。 インプレッサSTI出るけどMTないのが残念ですね!
4代目ネタじゃなくてすまん! 昨日たまにはエンジン回してやらんとと思って全開で70キロまで信号ダッシュやったけどクソ遅いな 何と比較してなのかによる。
あとカーボンこびりついてるんじゃないか? >>132
そらチャリと比較したらめちゃくちゃ速いけども
速さ欲しいならスイスポやヤリス買ってどうぞ 比較はターボインプやレガシィやな
スイフトサイズを買う事は無いわ スタートダッシュだけならバイク買ったほうが…なお防御力 遅いって言っても、0-100km/h 加速
10秒代なんだから実用には問題ない
でしょ。ファミリーカーなんだし。 コーナーも遅いけどな
この車で動力性能云々とか便所スリッパでマラソン走るようなもんでしょ、せめてスニーカー履いてこい的な。
逆に便所行くのにクソ高いランニングシューズもめんどくさいけどね。
スポーツカー欲しかったりスポーツ走行する奴は他のメーカーにいくらでも良いやつあるしディーラー勤務とかでスバル縛りでもWRXやBRZがあるからなぁ
速い遅いを語るのがそもそもナンセンス >>140
かわいそう
走りを求めるなら他に安くてこれより速い車いっぱいあるのに…
スポーツカーだった昔のインプレッサブランドを求めてるならGR系の中古しかないけど
なんにせよ暴走族ごっこは周りに迷惑かけるし軽より遅くて恥ずかしいからやめてね、あと保険料上がるし。 WRX高くて買えん←まあわからんでもない
だからインプ←すまん意味わからん
3代目までならまだしも、ねぇ… アイサイトが付いててAWDで車庫に入るサイズだったから買った AWDはいつ有用なのか未だに分かってない。
とりあえず積雪のある急傾斜な坂は上れなかった。 積雪のある急傾斜とかどんなAWDでもまともに行けないわ >>139
ウォーキングシューズでマラソンくらいだよ 価格と見ためと4WDってのが自分の中ではドンピシャだったなぁ。新車200万そこそこで買えるまともな4WDセダンが他になかった。購入当時の候補はアリオンかもうちょい金だしてティアナかってくらいだったよ それにしてもこのスレで定期的にでる走りを求めるって何?どの程度の車種を指すのかな?
安く早くだったらゴルフR32とか130iMスポとか中古で買えばいいよね。スイスポだのヴィッツだの中途半端で意味不明 走りを求めてないからインプ乗ってるんや
ただ遅いなって言いたいだけや 2000のFFをSモードで走ればそこそこ早い。でなければ走りだしはもっさりしてるがそれは燃費よくさせる為だから仕方ない。 4駆に拘りはなかったけど、当時は最先端だったEyeSight3.0とG4のスタイリングに惚れて生産終了間際に1.6i-s購入
踏んでもやっぱ遅いは遅い。けどその分安全だとおもうし、ハンドリングは素直で充分満足
タイヤ次第ではそこそこ曲がるのでは?
S4もカッコイイけど、そこまで金かけて燃費度外視な車でイキがるのもちょっと違うかなーと 手頃なスポーツセダンがないからね。カタログで比較対象はアリオンとかアクセラだったし。その車種ならインプレッサだとは思う。2011年発表だから致し方ない。 ディーラーでお気に入りの担当者が代わってしまった
もう行かない インプレッサスポーツってどの辺がスポーツなんだ!? アウトドアスポーツに使ってくださいよ、な意味のスポーツ 日本人が思うよりスポーツが指し示す範囲はずっと広い・・・らしいけどどこまでなのかはよく分からん。 >>163
インプレッサ スポーツ(IMPREZA SPORT)
スタイリッシュな内外装、室内や荷室空間の広さ、ロングツーリングもこなす走りの良さを提案するクルマとしてネーミングしました。
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_30_1.html
だそうです。 9年前としても安い価格だな。いまだと300万コースだわ。 今なんて軽自動車本体だけでで200万
OPや諸費用付けたら250万は当たり前の時代 >>174
最上級グレードの話?
それともスポーツモデルの話?
普通の軽自動車で中級グレードで車体だけなら200万しないよ。 >>173
初期型は内装がショボいよね。
なので初期型の自分はS4のパーツとか使ってる。 >>176
スズキの4ナンバーのアルトの話をしているんじゃなくて、この場合N-BOXカスタムホンダセンシング付きの話をしているんだと思う。 >>176
買ってもいいって思える軽自動車がN-BOXカスタムのGLダーボ 洗濯機もそうだけど耐久消費財が軒並み値上がりしてるってのはアベノミクスの成果かな >>183
でも平均年収がそれらに合わせて上がってない時点で成果とは言えない。
およそ10年前なら日立のドラム式洗濯機が実売価格10万円程度で買えたのに。 可処分所得が上がっていないのに物価だけ上がるにぃ…。 クルマは2倍、3倍とかにはなってないけど、これはサプライヤーが泥水すすってるのか、元々ふっかけた価格だったのか 次買う車の条件
MT or AT、4WD、本体価格が220万以下、インプより全長が短い事
スイスポで4WDあったら即買いなのに >>189
一時は考えた
ドア数の不便、路面での4WD不可?で消えた
せめてAT、MTともに6速あれば >>192
フルじゃなくてもいいって最近思ってる
豪雪地帯だから4WDは必須 >>195
いい線いってますねー
CX-3、CX-30も候補だったような >>198
車体が220万でも諸費用やオプションでどうせ+50万ぐらい追加になるから・・・
全部コミコミで300万以内かな
+20万でもいいからスイスポで4WD出してくれ 正直、街乗りならスイフトでややオプションでスポーティな感じのが安くて満足度高いかも。
カローラスポーツの特別仕様車も悪くはない。 街乗りじゃなくてもスイスポの方がインプよりいいでしょ 非雪国で子供いなくて荷物をそんなに積むことが無いならスイフトスポーツ良いよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています