【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part16
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年〜)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 〜電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用〜
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598812276/ >>240
来た時に頭おかしい人多いとか罵倒しておいて
自分はレヴォーグのスレにまで来てアウトバックの方がカッコいいと言っちゃうのか
やっぱり頭おかしい奴には自分が頭おかしいとは気付けないんだな 伊香保か草津かぁ。それもよさそうだなぁ。
俺は片品から金精峠をぬけて日光にいくのが楽しみだよ。
走り馴れた道だと新型レヴォーグがどういう車なのかよくわかるとおもう。 >>242
試乗もしてないのに？w
しかも6000回転も回らない＆糞CVT車で？？ww >>240
何を求めているかにもよるんだろうね。
俺自身がそうだったからかもしれんけど、
ＳＵＶの広さや車高の高さにメリットを覚えれば
そっちの方がカッコよく見えるってのはあるんじゃないかな。
でも今はレヴォーグの車高の低さに俺は惹かれるな。 >>242
>自分はもう暫く待たないといけないので。
時間的猶予があるなら結果として試乗もできそうでええやん。
俺は 231氏と同じで勢いで決めてしまったｗ みんな計画してんだなあ
俺は車買ったらいつも東名下って大井松田からのクネクネを走ってみるさ
で御殿場で降りたらまたクネクネ走って箱根に行って風呂入って小田厚経由で帰ってくるさ
箱根じゃ速い車やバイクにくっつかれてすぐ譲るさｗ >>246
なるほどなー。
自分は大きい車体がカッコよく見えるから余計そうなのかも。
新型レヴォーグのデザインコンセプトがダイナミック×ソリッドになって、
大きく見えるようになったからすごく期待してる。
はやく実車見て検討したいな〜。 >>236
今時車格のﾋｴｱﾙｷーなんてないでしょう。新しいものがその時点でのベストですよ 新しいレヴォーグをCセグとするのは、ミニクラブマンをBセグに分類するぐらい無理を感じる
個人的にそう感じるってだけだから、好きにすればいいけど 買うのは決めてるんですけど、EXかEX無しかで未だに迷ってる。
11.6マルチインフォディスプレイも12インチのデジタルメーターもかっこいいし、EXのお得感も分かるんだけども、後で気分転換にナビを最新に変えようと思っても取り外せない制限が気になったりもする。
結局EX買うんだろうけども。 煤は怖いよ
トヨタでさえD4で懲りてポート噴射追加したD-4Sにした >>252
わかるわ、その気持ち。
EX無しのモデルの11.6インチの画面が無い部分について不格好とかいう人も結構いたけど、
逆にナビが不安だという人も同じくらい（それ以上？）いるからね、ほんと悩みどころだよな。
特にデジタルメータ―が出始めの技術ってのがな、引っかかるんだよな。 >>253
事前説明が少ないようだが、問題は発生しないとスバルは確信して賭けに出たんかな？ >>252
EXじゃないとバックカメラとかサイドカメラまで全部オプションでしょ
液晶2つにXにマルチビューにナビまでついてあの価格は本当に絶妙だと思うわ
まあナビのモッサリはそうとう気になったけど… >>252
ナビに求めるのはなんぞや？
地図？ルート検索？渋滞情報？オーディオ機能？TV？動画再生？ディスク再生？
自分も迷ったけどナビ機能は気に入らなければスマホのAndroidAutoかcarplayで良いかなと思ってる、オーディオは外部アンプ使うしアンプ内蔵プロセッサーも手を出してみたいとも思ってる、TVやディスク再生には元々興味がない
と割りきったから全然EXでかまわなかった >>253
いつの話してるんだ
直噴ならダウンフォースエンジン始めトヨタもどんどん出してる
マツダなんて全て直噴よ EXにして見積もりしてみたら400万以上になって
購入ためらう人が多いってさ 乗り出し400万だったらチョット前まで2.0Vスポ買えたしな。
躊躇するのは仕方がない。 じゃあEXやめて見積もりしてもナビとか付けると
大して変わらない額になるんだよなｗ >>261
スバルの寺って
いくつあるの？
正式発表までに6000はいってほしいが >>246
でもこれからもレヴォーグのエンジン性能とcvt制御の糞みたいな性能の低さにお前は気づかないな >>260
そりゃそうだ、潰れかけメーカー渾身の養分車だからなw >>256
阿保メーカーで小狡いから、アリバイだけつくっておき、後はダンマリでしのぐつもりww >>255
EXはアイサイトxのためにつけておいて地図更新無くなったらタブレットでも載せとけば良いだろ。
その頃は社外ナビなんて無くなってるかもよ。 >>260
ＥＸの値段の付け方が絶妙なんだよ、
ＥＸをつけないと３００万円台におさまるってのがな。 ダイナミックマップ基盤株式会社による
高精度地図情報の運用が始まったら
社外ナビは絶滅危惧種になるのかね
2023年には準天頂衛星システムも本格稼働するし >>271
そういやまだセダンはいたな、もうモデルチェンジしなさそう >>265
>>266
本当にこまっているならば病院紹介するよ。医者のつてがある。
阿漕な病院は患者を薬漬けにするから、気を付けた方がいいかも。 >>272
高速はもう始まってたはず、今年から一般道に着手した。
ただ案内系のナビと制御用の三次元マップは直接関係ない、
それより後付けナビの市場が日に日になくなってる。
コンパクトデジタルカメラやポータブルオーディオと同じく運命を辿ってる。ディスプレイオーディオになっておしまい。 >>250
流石、阿保揃い
ヒエ歩きってなんだw
変換ミスとはいえないミスw
ほんと阿保だなwww >>264
いまはイノベーター層が飛びついてる状況だから初速はかなりの勢いになるかと。ただ、その後はどうなるかな。 ダイナミックマップの本格運用が開始されたら
道路標識、交通標識の全てが地図情報で認識されるし
自然災害や事故、工事渋滞もリアルタイムでわかるから
わざわざ単眼カメラで文字、記号の認識をしなくてすむのかな >>279
いや、阿保だからopモリモリで600万だって、自分から無知晒してた奴もいる
500万でも何の疑問も感じないヲタばかりww
見てると、阿保レスのオンパレードなので楽しいぞww >>256
今のパンフ(話題のエンジンの事は書いてないけど)には、「これはプロトの仕様です。断りなく仕様変更する場合があります」と書いてあるくらいだからね。ワイは先行予約したけど。 >>253
それが分かってるからスバルも公式に事前に説明してる訳で…
走行条件を守っても何があるか分からんというような
不安が残る人は様子見ってのも可能なんだから
待てばいいだけなのに何で実車が納車される前から
必要以上に煽るのだろうか… 早くて納車は11月下旬と言われたぞい 楽しみだわ〜 >>276
ダイジョブか？
げいいん（なぜか変換できない）
とかでもマジレスしてそう。
真性なんだろうな。 >>256
燃費の為には煤やNOXが出てもエンジンの寿命が短くても気にしないんだよ >>268
半沢直樹の女性大臣がレガシィセダンだから、役員クラスはそれ乗るんだろ
スバルの中から選ばなきゃならないとしたらだが >>264
スバルは少なく460店程度
マツダは600店
トヨタはスバルの10倍位のディーラーがある。 ｢CVT笑CVT笑｣
と散々バカにする輩がいるが
クラウンの売れ筋600万するハイブリッド2.5リッターも
今時CVTやないかえ❗
だったらクラウンも貶して来いや‼
クラウンはだんまりか？笑 >>293
マジでCVT連呼してるやつは統合失調症っぽいから
相手にしないほうがいいぞ。意味ない。 運転してVTDかACT4かわかる人って、どれだけいるんでしょ >>295
みんな分からないよ
FFでもセッティングでパーワーオーバー出せるし
それをFPはいいねぇってほめ出すよ >>299
エンジンパワーのなさ、グダグダcvtに畏怖する
いや、この車こそ日本車のヒエ歩きの頂点だww >>295
Uターンする時とか雪上なら違いが分かりやすいけどな
俺のヘナチョコ運転スキルでは、普通に郊外や山道を走ってる分には違いが分からん
ドライブモードセレクトのSport+モードでは、前後輪のトルク配分が50:50になるらしいし、ますます違いなんて分からんでしょ
開発者談によると、Sport+モードで雪上を走らせるとめっちゃ楽しいってさ >>299
いまの車が欠陥中華エンジンの2AZ-FEなんだけどこれより悪い？ >>294
トーションビームを馬鹿にされて悔しかったんだよ、きっと MT、MT、パワー、パワー騒いでた人、WRX STI出るみたいだよ
良かったね。もうこのスレ来る必要ないね。バイバイ。 ツダオタまた暴れてるのか
潰れかけって先期のマツダの純利益スバルの15分の1だったけど大丈夫か？
煽りとかじゃなくてマジで心配してるわ 燃費、80km/h巡航だと20km/L近く行くんじゃないかと妄想してるんだが
おまいらどう思う？ >>312
現行インプ乗ってるけど高速をクルコンに任せて
60キロ→リッター17
80キロ→リッター19
100キロ→リッター16
120キロ→リッター14
だからそのくらいは行かないとね
いくら車格上で車重もあるとはいえ高効率エンジンって謳ってるんだからな >>312
年改後のXVの1.6のWLTCが13.3km/l
市街地モードで9.6、郊外13.9、高速道路15.4だね
CVTは新しいのになってないだろうから変速機幅の大きくなったレヴォーグは高速はもっと伸びるかも 乗り心地は現行のインプレッサと差程変わらないらしいね >>293
トヨタのハイブリッドはCVTではない
そもそもトランスミッションが無い 腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に
300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく0-100のような
圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100では
Dレンジ同士で負けてるのに
マニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
レヴォーグ1.6
60-100 Dレンジ 6.00秒
レヴォーグ2.0
60-100 Dレンジ 4.96秒
ハリアー2.0ターボ
60-100 Dレンジ 4.22秒
エンジンパワーや駆動方式でみれば
なにもしなくても勝って当たり前の相手なのに奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8であってもクソCVTの本質は変わっていないので
Dレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない パワー2割減のFF背高SUVを相手に
300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく0-100のような
圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60?100では
Dレンジ同士で負けてるのに
マニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
レヴォーグ 1.6
60-100 Dレンジ 6.00秒
レヴォーグ 2.0
60-100 Dレンジ 4.96秒
ハリアー 2.0ターボ
60-100 Dレンジ 4.22秒
エンジンパワーや駆動方式でみれば
なにもしなくても勝って当たり前の相手なのに奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8であってもクソCVTの本質は変わっていないので
Dレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない また病気がはじまったようだ。
こんなになってしまうと自分でもおかしな事してるって
判断できなくなるんだろうな。精神系の病は悲惨だよ。 >>271
半沢の国土交通大臣の公用車だったぐらいだからな。 >>321
勝手に横レスしちゃうけど笑、10前後まで落ちる
街乗りオンリーだと10切るかもね
10000キロ毎の総平均で燃費計11.5/lぐらい
これでも地方でちょい乗りは少なめでの数字です 後部座席倒した時の荷室の長さってHPに記載されてないのは何でかな？
スバルのどの車種もその状態でのVDA容量の記載無いよね。他車と比較するのに不便だわ〜
スバルの車種体系なら絶対記載した方が良いと思う。 >>303
山道走るとVTDの切れっぷりはわかりやすいけどな。FR的になるのとならないのではやはり違う。 >>281
買う金ねえからってこんなとこで憂さ晴らし
してないで働けよ？な？ >>326
どう足掻いてもFRのようにはならないよ
前輪が駆動しているのだから
そんなにFRに憧れがあるならスバルなんか買うなよ >>321
市街地のみで短距離だと7〜9くらい
流れの良い道路なら12くらいだな >>328
自分がそうだからって、他人に金がないなんてほざくなよww
お前よりは金持ってるよ
金がなくて買えないじゃなく、買うに値しない車を自慢している阿保を見物してるんだよwww
お前は、普通の使用でカーボン堆積し、挙句に有償かつ時間をかけて除去しなきゃいけない欠陥についてはどう思ってるんだ？www >>331
高い高いわめいてだけなのに何で話を変えるの？バカなの？
600とか言ってる時点で足し算できないバカとは誰も会話してくれないよ？ >>332
逃げないで、この欠陥車についてお前の評価を聞かせてくれ
話はそれからだ >>326
確かにVTDの方がLSDが効いたみたいに巻き込む動きになるね。アクセルオンでインに入る。
なんでスボーツグレードにはVTDを設定してきたわけで。
今回のは2リッターの後継ではないからVTDの設定がないのだと思いますよ >>329
工作員さん
早朝からお仕事ご苦労さまです >>331
金はどんだけ持ってるか知らないが、心が貧しいのは間違いなさそうだな。 >>331
煽るならちゃんとスレ読んでこいド阿呆
カーボン堆積はマツダだ 一日中張り付いてネガキャンとかそれしかやることないの？レヴォーグかっけーな！って思ってスレ見にきたけど
気持ち悪い人多すぎない？ >>339
阿保よく見ろ
>>33
なんか言うことあるか、情弱 >>340
ミニバン乗りがレヴォーグかっけえーなあ！子どもも大きくなったし今度はワゴンにしよう！
と思って調べたら高くて買えないで妬んでる人と予想する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
