ポルシェ718 ケイマン/ボクスター16
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シフト操作なんて慣れだから右でも左でも慣れれば変わらん。ペダルレイアウトも同様にすぐ慣れる。
だから好きなの乗った方がいい。とはいえ追い越しの時など日本で左ハンが不便な時はあるよ。 それでも絶対数は少ない
718って希少車だな
それに500万円台ってスポクロもスポエグも付いてない初期の掃除機みたいな音だし負け犬感が漂ってる カーセンサーを見る限り、2015年式の981と2017年式の718が似たような台数で、本体価格を素の981は550万、素の718は600万で見ておけばそこそこ選べるかんじだな。 >>9
981は480くらいあればそこそこ選べるから
安くなったな 俺の2回目車検直前の2.7MT買取額500万がカーセンサー見たら600万で売ってた。 >>12
ぼりすぎだな
実際の売値は550以下だろうけど >>13
すぐ売れたみたいだけどね。
5年落ち500万で売れて得したたな。 今カーセンサー見ても5年落ち素981が600万近辺で複数台売られているのだからおかしな話ではないべ。 引き取った価格(仕入れ)が高かったから下げるに下げれない価格設定なんだろ。
査定情勢読めないところは涙ながらの商売だよな。だからスーパーカーなどはリスク背負わないように
委託販売が多いが、役モノじゃないポルシェだとほぼ買い取りだろうしな。
素981が500万後半って誰が買うんだよw >>19
いや、程度の良い981が欲しいっていう人はそれなりにいるんじね？
少なくとも、どこの誰かもわからない素人の言うことより、実際にそのプライスで売られている現実が全て。 GT4のPDK、0-100km/h3.9秒かー速ぇ スポーツシートプラスが少し腰が痛くなるのは俺だけかな。座ってれば見えないし、サポーター入れようかな。 ヘルニアなんじゃね
フルバケとか絶対に座れないわな 病院いけ
年取れば知らんうちに体のどっかが悪くなる 病院行っても鎮痛剤をくれるだけ
軽度ならコルセットを巻くのが一番 いい若いもんが2シータースポーツカーなんて乗らない 若い奴は買う金無いでしょ
新車でも中古でも現行型乗ってる奴は生活に余裕が有る人間 >>34の記事から抜粋
ちなみに、2020年の登録車の人気ベスト5は、1位「マカン（ベースモデル）」、2位「カイエン（ベースモデル）」、
3位「911カレラ」、4位「マカンGTS」、5位「911カレラS」になっているという。
「台数は公表していませんが、上位3台は非常に僅差となっています。ちなみに718モデルレンジでのトップは
『718ケイマンGT4』で、5位のカレラSと大きな差はありません」とはポルシェジャパンの広報によるコメントだ。
ということで 6位『718ケイマンGT4』だね。そして2021年モデルから4.0N Pdkモデルが選べるのでまた売れる。
0-100 3.9秒は本物の証。 そんなに718GT4売れてるんか
981GT4の中古が安くなったら乗り換えようかな 2.0素 2.5S 4.0役 4.0GTS それぞれMT/Pdkとある中で、GT4が一番出てるのには驚きはあるね。
スパイダーみたいに並ばなくても良かったのが売れた要因？ >>21
売られているのと実際に売れるのは全然違うよ
2万キロ台のsでも550 万円以下が2台もあるのにな
素は400万円ちょっとだろ >>40
だから、どこの誰かもわからない素人がいくら言ったところで。1台だけ飛び抜けて高いじゃわからんでもないが、現実はその辺の価格で何台か売られているからねぇ。 >>42
それ見るとNAはMTの方がマッチすんのかなぁ
NAのPDK乗った事ないから分からんけど >>42
>A110 Sのドライビング体験は、直接的で勢いがある。スポーツ・モードを選択すれば、
292psを発生する1.8Lの4気筒ターボは唸り、エグゾーストは叫び、弾ける。とても威勢が良い。
仮に718Tを否定するなら、素の300psすらない292psって何の魅力もないよね。
4.0GTSとなんて比較するまでもないし、モータージャーナリストの記事を読むまでもない。 >>44
いやいや、車重がかなり違うから、A110Sは少なくとも素718よりは速いし魅力的だと思うよ >>46
そんなの人それぞれ。A110選ぶ人がいるのだから。 A110売れなさすぎて在庫抱えてんだろ
提灯記事が目立つ
あれ買うくらいならトヨタの86の方がいい 俺は718選ぶけど(ただし6N)軽量のA110を否定するつもりはないよ。
それだけ。つかそんな当たり前のこともわからんとか。 ポルシェ４気筒：退屈で面白みに欠けるエグゾースト
アルピヌ４気筒：叫び、弾ける、とても威勢がいいエグゾースト（暗黒微笑） >>50
車を出力の物差しでしか見れない奴に何言っても無駄かと… >>50
だな
ケイマン買うなら6気筒にする
A110Sはライトウェイトスポーツカーとして優れている なんか、(4T 718否定しているのに)ただ車の車重やパワーウエイトレシオだけ見て軽量ライトスポーツ凄い
と言ってみたり、フェラーリランボの心地よいV8 V10 V12さし置いて NA6発は凄く高回転まで気持ちよく
回ってサウンドも凄いと言ってみたり、最後はFSWで50秒台余裕なテクもってるとか本当か嘘かのレーサー
きどりのトークを交えてみて、「俺の言うことは(お前らと違って)凄い」「正しい」と論点もっていく奴多いよな。
そんな自動車ツゥみたいな話されてもねぇ。どこまでそれらの車に乗ってきたかも怪しいもんだ。 >>54
そうそう、ダブスタガイジ多すぎて狂気だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
