【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part33
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2016年12月に発売されたストロングハイブリッドもこちらです。
■公式
【スズキ】ソリオ
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/
【スズキ】ソリオ・バンディット
http://www.suzuki.co.jp/car/bandit/
【まとめ】室内空間広く、新エンジンにハイブリッドも…スズキ ソリオ/ソリオバンディット
http://response.jp/a...16/01/02/267122.html
新車試乗記 第780回 スズキ ソリオ バンディット ハイブリッド MV
http://www.motordays...suzuki-imp-20160205/
■前スレ
【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591869089/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ルーミーの全車速accに対抗して
スイスポの1.4ターボ+6mt乗せようぜ やっぱ3気筒1Lにターボ付けてストロングハイブリッドにAGS っしょ 全車速ACCは欲しいね。
次のフルモデルチェンジで入れてほしい。 電P無しの全車速ACCってあるの？
停止維持できなくない？ >>778
たしかマツダ２が全車速ACCでサイドブレーキだったはず
５秒間だか止まっててくれるビミョー仕様 >>778
スズキならハスラーがそうじゃね
2秒ぐらいで動き出す >>779
レスありがとう。
少しの秒数しか止まらんやつも全車速ACC扱いなんだね。
ダイハツロッキーとかもそれだね。 代車でACC試してみたんだけど
ちょっと減速するたびにブレーキランプ光るんだよね？
ACCってあまり惰性運転ってあまりしないから
後ろチカチカしてそうで不安だった >>781
全車速ってのは停止までできるどうか。だから。
その後停止保持機能があるかどうかは、別のはなし。 たしかスペーシアカスタムは全車速accで足踏み式だよね？ 全車速ACCと電動パーキングとレーンキープコントロール
この3つが全部揃ってこそ意味がある 電動パーキングとレーンキープアシスト不要
しっかりハンドル持って前向いて運転すれば良い話。 余計な装備付いて高くなるなら不要というのは理解できる。
でもその場合は低グレード選べばいいんだけどね…
あとは低グレードにオプションとして高グレードの一部装備を選んで取り付けれたら最高なんだけどw ACC、なけりゃないで別にいいのだが
使うとなると全車速が欲しくなるんだよねぇ。 ロングでないかなー。
チャリをばらさず縦積みしたいんよ。 >>790
>EV走行可能な1.2Lのストロングハイブリッド
これ無くなるんじゃなかったっけ… >>790
トールが103台・・・・捏造してるな
トール ダイハツ 1,033なのに
直近の8月の販売台数ではルーミーが5617台、タンクが2792台、トールが103台、ソリオが2770台。 >>790
情報ありがとう
しかし、分かりにくい文章だな
結局ギアは出るのか出ないのか >>790
電Pについては記載無し
正直次買う時に電P無しは選びにくいわ 1Lターボの見送りとAGSの廃止は評価したい
この取捨選択できる姿勢はさすがスズキ
全車速AACやレーン逸脱抑制機能の追加も妥当
電動パーキングの見送りは残念だが、総じてユーザーの望み通りの進化だな
これは売れるな 売れねーよ、今時電動パーキングなしとかまたクソエンジンのルーミーに負けるぞ CVTに一本化でもストロングとマイルドが分かれるってことは
ストロングは欧州でやってるような48Vにするのかな？ さすがに電P+オートブレーキホールドは付いてると思いたい 電動パーキング高いらしい
下手に付けてシエンタと戦うよりも、付けずにルーミーと戦う方を選んだんじゃないか >>803
そのルーミーにはついたんだよなぁ…全車速ACCとともに。真っ向勝負するなら欲しくはある。
しかもアイツらガソリン車のみのラインナップだから、パッと見はお買い得なプライズタグついてるんだよw >>804
ルーミーに付いたし、自分も欲しいけどね
ただ、記事にFMCで10万UPって書いてあるから、バンディットのSVは236万になるぜ
ルーミーと比べたらソリオの圧勝だが、シエンタと同じ土俵に上がるとなぁ ストロングハイブリッドのCVT化って正直どうなんですかね？
現行でもマイルドとストロングの価格差を燃費の差だけでペイするのに何年かかるのさ？
価格設定見てみないと何ともだけど、今と同じ価格差ならマイルドだけあれば良いような…
あとストロングにも4wd設定て可能って本当？
現行はラゲッジ下のスペースがバッテリーor4wdシステムが入ってる訳で。
どうやって収めてるのかは興味ありますね。 1Lターボにならないなら、いらないかなぁ
クロスビーとソリオ試乗したけど、装備はソリオ、エンジンはクロスビーがよかった
クロスビーのエンジンがソリオに乗るように書き込みがあったから期待していたんだけどね
クロスビーのMCに期待しよう CVT好きじゃないからクロスビーの6ATがいい
ソリオギアがスペーシアギア大くした6ATだったら即決 年末か来年になるかと思ってたが結構早いんだね
自分新車購入初めてなんだけど新モデル速攻で契約した場合納車とかも早くなるんだろうか >>813 ベストカーはアホ記者とアホ評論家の取り巻きしか居ないから信じる奴がアホ 安全装備はスイフトのを踏襲するとして、
ハスラーのMOPの9インチナビ移植するんかね？ エンジンルームにCVTが入らなくて
AGSにせざるをえなかったのは解消したのかな ソリオのサイドリアガラスの横幅ってだいたいどれぐらい？ >>812
先代→現行も早かったよね
ワゴンRの時のソリオは安いのを骨までむしゃぶり尽くすかってくらい長く売ってたけど >>820
おまえバカだろ？何で車のせいにするんだよ！ソリオクロスが出るらしいな >>816
大丈夫じゃないかな。
48Vマイハイは、ISGを48V品に置き換えるだけでスペースはあまり必要としないはずだからね。 >>790
サイズが若干大きくなる
これが一番の朗報
若干と言わず全長は20cmくらい伸ばしとけ 電PというとホンダのN-WGNが一年くらい塩漬けされてた記憶があるな
スズキはその辺の流行に乗るのは遅いから 電Pはダイハツでさえ実用化してるのにスズキでは採用しませんはきつくないか
技術力の無さが露呈してしまう 利益率低いからリコールやると死んでしまうので品質が確認できるまでやらんだろ つか、スズキは法施行ギリギリor単価が安くならないと採用しない傾向があるし
稀に初代ワゴンRのヘッドライトとかコスト度外視で採用することもあるけど
会長の気分次第なのかな 衝突軽減ブレーキがステレオカメラをやめて単眼カメラ＋レーダーになって
ACCがミリ波レーダーになって全車即対応になるの？
これはスイフトと同じってこと？
あとの「車線逸脱抑制システムはハンドル操作も加える。ブラインドスポット、リアクロストラフィックの両警告、標識認識機能」もスイフトと同じかな？ >>830
>電Pはダイハツでさえ実用化してるのに
それは、ダイハツが実用化したんじゃない。
サプライヤーの提案を採用しただけ。
>>833
>衝突軽減ブレーキがステレオカメラをやめて単眼カメラ＋レーダーになって
ステレオカメラが日立、単眼カメラ＋レーダーがその他サプライヤーで競合させている。 >>834
見てから判断するわ。エンジンとスタイル。
スライドドアじゃなかったら絶対買わないし >>834
全車速ACC、電P、BSM、レーンキープ、全長(荷室)ちょいアップ
って感じで個人的な希望全部入ってたら現行買ってから1年経ってないけど買い換えだな
まあ多分無いんだろうけど センターメーターやめたら買いたいな
リッター32キロとか魅力じゃん
郊外幹線道路ならかなり伸びるだろうから25キロ以上でそうだし 全幅が5ナンバーギリギリになったら敢えてソリオを選択しようとは思わないな。 >>836
それはないわ
スライドドアじゃなきゃ売れない タンク&ルーミー陣営も燃費が30くらいにのってきたら客もっていかれるな 気に入らないのは、夜間にウチの駐車場に入れるのに、街灯がほとんどない細くてちょっとS字に曲がってる道を50mぐらいバックで入れるので、カーナビやらインパネの光が逆光で眩しくてサイドミラー類が見えにくい。センターメーターも逆光の要因。
なぜかソリオは、サイドガラスやフロントガラスにインパネ類の光が当たって反射するのはなぜなんだぜ 日立ってステレオカメラのアイサイトだったのに
コスト高でスバルとスズキから逃げられんだな >>843 車の操作下手なの？ナビはバックカメラ搭載してなきゃ画面オフィス出来るし、メーターの光度も下げられるのだが >>846
メーターの照度は最低にしてるし、画面オフはカーナビボタン3タッチぐらい必要だから面倒。
もう一台所有してる車は、ワンボタンで画面オフ出来るからそれはやってるんだが？ 黒い画用紙買ってきて、必要な時にそれをカーナビ画面にサッと貼ったほうが早いわ。って、そんな事を客にやらせるのか。スズキのオヤジさんが泣いてるわ >>848
ちなみに、ナビの画面オフィスが明るいので、それも最低にしてるわ。
キーボードの操作下手なの？ >>852
予測変換によるミスだとするとスマホからかな >>843 夜間は前進で駐車場停めて、日中Sクランクをバックで出る方が楽じゃね？ >>854
50m先の通りは徒歩通勤者が通るので、朝は前進で出た方が安全なんだよ。ってか、俺が問題視している「夜間に逆光が目に入るので真っ暗な時は運転しにくい」という事には誰も答えてくれず、画面オフィスがどうとか前進で入れろとか、答えになってない答えばっかりw レヴォーグに採用されなかった日立の次期ステレオカメラの技術は、
タナボタでスズキが採用しそう。 >>855
それよりもまずそんな貧民街から抜け出せよ 1Lターボ来ないのかよ
1Lと1.2Lの税金格差が更に大きくなって
1.2Lの割高感がより増すのに
こんなんじゃダイハツに刈り取られるだけたお（´・ω・｀） ソリオの利点わかって買う人は年額5500円の差額はあんまり気にならないんじやないかな
勿論、1リッターがあればお客かトールと競合した時でも営業は売りやすいだろうけど 夜間歩行者は今でも対応してるけど、自転車はまだかな。 軽が嫌で、全幅が短い割に大きなエンジン積んでいるからソリオ買ったのに
新型ソリオの全幅が1695mmならフリード＋とかでいいじゃん。
最低でもルーミーより全幅は短くしてほしい。
全長は自転車をらくに積みたいからもうちょっと長くしてくれたらいいな。
(´・ω・｀) >>843
遮光性の布とか被せたらいいんじゃね？
そういうのじゃダメですか？
(´・ω・｀) >>843
車を車庫に入れる度にストレスで仕方ないな
駐車場の位置の大切さを痛感するわ >>858
駅近で袋小路の突き当たりなので、すんげえ静かで坪単価めっちゃ高いよ！ 次期ソリオは新開発のプラットフォームってことはハーテクトではないのか >>867
毎回そんな苦行なのに、むしろ高いんや
ワロタw
安いから我慢して面倒なことしてるのかと思うよ普通 ストロングだとマイルドとそれなりに走行性能に差があるんだろうか。
1.2リッターなのにストロングだと割と高くなるよな。 50mバックせずに、5m位の場所に置いて置けば解決じゃね？
もう1台はその直ぐ後ろに縦列駐車だな
でも途中に他人家あったら駄目かぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
