X
718GT4 GTS4.0 Spyder 5気筒目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/28(月) 16:39:46.98ID:wK9/cynm0
C63の乗り心地の悪さには驚いた覚えがあるな。スポーツ自転車のような振動。
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/28(月) 17:45:11.22ID:iPpJmCep0
>>754
718スパイダーは直巻きだけど
0759名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/09/28(月) 17:51:56.90ID:OypKeCwZ0
>>758
だからそう言ってるんですよ
話題は4.0とGT4スパとの話でしょ
0760名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/09/28(月) 17:56:36.24ID:OypKeCwZ0
GT3も4もスパもリアは直巻き形状の不等ピッチですけどね
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/28(月) 18:50:59.69ID:OXPXNqi30
>>759
素人でよくわからんが、つまりGT系は直巻きでGTSは荒巻きってこと？
で、直巻きのほうが良いと
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/28(月) 19:22:30.69ID:BsmS2B0s0
GTS4.0はアジア圏を日本に向けて航行中
入れ替えで手放す素718ケイマンだが、PC下取りより100万以上高く売れた。今はコロナ禍で絶好の売りチャンス
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 09:47:32.49ID:vJRkMpSq0
GT4RS
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 10:40:34.24ID:PujAdpzX0
台数稼ぎたいんじゃない？
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 10:59:10.32ID:iSLGXVrg0
>>765
プラス20万円は素晴らしい
時期は少し前だけど素の718売却したらプラス100万円くらいで売り出されててすぐ売れてた笑
もっと高値狙えたやんけ、、
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 11:16:28.11ID:vJRkMpSq0
>>762
コロナの時の方が高く売れるって事？
何でだなんだ
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 12:38:23.91ID:3OuP7BkD0
4.0は試乗していい車だと思ったけど、投資には向かないよ。普通にオーダーできる車で希少性ないから。20年ぐらい低走行で維持できれば値上がりの可能性あるけど、そんな使い方するより走り倒したほうがいいよ。
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 13:11:13.51ID:Sgi5NY3r0
>>773
ご名答
新車が売れなかったから中古車玉不足で高騰
今回のGTS4.0購入にあたり素ケイマンの処分価格がこの特殊な状況下で一番の不確定要素だったがラッキーだった
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 13:23:58.21ID:WzNIh3M20
>>774
普通にオーダー出来るけど、日本国内に入ってくる数が少なければ結局そこそこ高騰するけどなぁ。
そのあたりどうなんだろ？最近スパイダーもGT4もたくさん入ってきてる感じがしてて。。。意外にGTS4.0の方が少ない、、、なんてないか。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 17:30:40.38ID:AesHXrSA0
>>774
GTS4.0
高騰はしないと思うけど、将来的な買取価格の下落は緩やかなんじゃない？

自然吸気の6気筒を欲しい人って、けっこういると思うけど、718Tを飛ばして981以前のタイプから探さないとだから年式の谷間ができるよね。

新しめで程度のいいクルマ探そうとして718の
6気筒探しても、そんなに数は多くないだろうから、そこそこの価値を維持するだろうな。

981GTSの値動きが少しは参考になるのかな？
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 18:31:37.51ID:B+PUHe6v0
6NAに乗りたいけど、GT4やスパイダーみたいに内装が簡素化されてるのもなあという人はGTS4.0を選ぶだろうね。

そんな中で992.2からハイブリッドを導入するというから、718も次モデルはハイブリッド化される可能性も高いし、
下手するとGTS4.0が最後の純ガソリン車になる可能性もあるからね。その状況で変わってきそう。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 19:45:37.29ID:zffQUFiI0
ハイブリッドなんて0-100 3.5位らしいじゃん
知らんけど
化石燃料はやっぱり淘汰されるだろうな
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 19:55:27.85ID:vXFp1o6C0
0-100だけ速くても意味無いっての
無知も大概だな
お前はハイブリを待ってろよ
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 20:03:15.37ID:FLrSwRI40
ここの一部の書き込みに反して、ターボの718は良く売れてたなぁ
店頭で聞く排気音が迫力あるのと、試乗で感動する加速感、シャープなデザイン
買取り価格が高かったというのも分かるわ
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 20:09:59.49ID:xOp392JE0
素人にはカメラの画像数とか馬力とか0-100は大事
オレのカメラは24MPだけどな～
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 20:17:41.43ID:xOp392JE0
オレたちが生きてるうちには無くならないよ
化石燃料もレジ袋も政治に利用されてるだけ
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 20:29:53.07ID:B+PUHe6v0
あと何年も生きるつもりかわからんが、20年後は化石燃料車がマイナーな存在になってると思うけどね。
世界的に2030～35年あたりでガソリン車の新車販売を禁止する動きがあるし、
それに対応するために各自動車メーカーも早めにシフトしていくと思うよ。
特に大気汚染で悩む中国辺りが国策としてゼロエミッションを推進し始めるとかになったら、
あそこを世界最大の市場と見ている自動車メーカーは対応せざるを得ない。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 20:30:18.62ID:WRKgC7Gy0
>>782
6気筒に価値を感じないなら、4Tのトルクや速さの方が魅力があるんだろうな。
でも個人的には4Tを候補にすると、エリーゼ、4C、A110とかに行ってしまうかも？
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 21:03:25.23ID:B+PUHe6v0
実際に乗ればわかるけど4Tと6NAは完全な別物。
しかもこの価格差でこの違いなら断然6NAの方が安いと思ったよ。バーゲンプライス。
さらにやる気がない時に街中をチンタラ走る分には2L 3気筒の乗用車だし気楽さも同時にある。
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 21:26:14.71ID:vJRkMpSq0
なかなか片バンクにならんけどな
ちょっとでもアクセル踏み込むとすぐ6発になるし
普段はオフってるから高速の移動くらいしか使わんなぁ
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 22:21:12.05ID:B+PUHe6v0
>>362
社員の結婚式ならそういや3気筒休止の場合って慣らしはどうやるのがベストなんだろうな。
とりあえずアイスト切って全気筒を動かした方が良いのかな？
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 22:21:54.09ID:B+PUHe6v0
「社員の結婚式なら」は余計だったw カットしてw
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 22:27:03.38ID:vJRkMpSq0
慣らしはアイスト切った方がいいでしょ
気筒止まったら慣らしにならんやんw
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 23:05:45.64ID:pUevoSFE0
ガソリンエンジンが販売禁止になるまでポルシェはフラット6を続けんるんじゃないのかな。でもcafe規制はですごい罰金っていうから、ハイブリッドやプラグインやEVなどで平均値を上げ、NA6発を制限しながら販売していくんじゃない。もしかしたらGT系しかNA6発出さなくなるかもね。
今GTS4.0なんだけど、乗り換えたくても手放せないっていう状況になるかな。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 23:16:05.69ID:m5mOmG+V0
4Ｔの中古が売れたのは、チューニングの素材として買った人も居たんだろうな
ドイツの有名２社のECUデータをインストールするだけで2.5は420psトルク500Nmを越えてしまう
4.0GT4のトルクが420Ｎｍだっけ
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 09:28:08.93ID:nMWOXXie0
アイドリングストップの燃費節約分とバッテリー劣化の交換代比較したらバッテリーの交換の方が高くつくという話がある
ポルシェのバッテリー高いから
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 09:42:36.51ID:nMWOXXie0
>>796
フェラーリやランボ、ポルシェのGT系なら罰金なんて屁みたいなものだろうけど1000万前後の車は非常に微妙だよね
1000万以下のガソリン車は消えてしまうと予想
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 10:35:54.60ID:hsOs4p0i0
>>797
サーキット専用機を作る場合は、18インチ化してSタイヤを履かせたいが、径の大きいローターは入らないので、弄るのが前提なら需要はあるんだよ
また、4.0をサーキットメインで走らせる場合はタイヤの選択肢を増やす為に19インチ化したいところだが、カーボンローターは入らない可能性があるので鋳鉄が無難だと思われる
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 13:18:25.18ID:+xePf+hM0
GTS4.0にドラレコの駐車監視機能つけたけど、電圧の問題か作動しないね。付けてる人どう？コムテックの026ってのを付けたんだけど。
0802名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 17:17:58.72ID:uLMvDX6e0
>>801
電源の取り出し間違ってないかな？
同じのをG63に付けてるけど、ちゃんと録画してるよ
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 18:57:35.01ID:+xePf+hM0
>>802
納車に合わせてPCで付けてもらったけど、ミスったのかな。ちょっと調べて確かめてみるよ。
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 19:28:48.07ID:+xePf+hM0
803だけどエンジン切った瞬間、駐車監視停止電圧なのかなって思ってたけど、どうなのかな。
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 20:32:03.31ID:+xePf+hM0
何がしたいとかないけど。同じような症状の人いないか探してただけ。わからんからPCに聞くよ。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 22:42:13.70ID:p5jHdei80
PC担当がGT4RSの情報を本国から聞いたと言ってた
どんなのが出るか楽しみだな
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 10:46:52.93ID:n90rLmEN0
GT4RS、ホイールのセンターロックはやめて欲しい
その辺のショップとか自分でホイール外せなくなってしまう
レスオプションに出来るならいいけど
GPFは標準で付いちまうんだろうなぁ
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 11:58:17.77ID:ilPUI0ix0
初ポルシェ楽しんでるんだけど教えて下さい。
クラッチが繋がろうとする時、回転が上がったようなに音が少し唸りますよね。でもタコの針は上がってないように思うんです。　これは機械的にどういうことをやってるんですか？　ポルシェ独特のこと？　すごく発進しやすく、助かってます。でもギクシャクはする。
0814名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 14:06:40.66ID:u6RuDc030
>>811
よーく針を見て
780rpmぐらいから900rpm程度にアイドルアップするよ
0815名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 15:03:43.42ID:Q3yE5lL10
発進時のクラッチミートサポートGT3には付いて無いんだよな、これアクセルを踏まずとも楽々ミート出来る
しかしこの機能にしかり、水温油温もGT3より20度以上高い温度管理にしかり、さらにオートブリップって
まさにスポーツカー風味のお車ですが
GTカーとして、街乗りをお楽しみ下さい仕様だよな
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 16:15:09.17ID:ilPUI0ix0
おー納得です、皆さんありがとう！
今度しっかり針見ておきます。　これがあるおかげでしょう非常に乗りやすいと思いましたが、時々ギクシャクして少し恥ずかしい。まだ100キロほどなんで勉強します。
0818名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 16:30:04.59ID:q3Se9g7z0
ところで、GT4スパのPDKはクリープあんのかな？
GT3には無いんで、余計機械任せの運転だと自覚させられるんだよな
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 19:01:20.71ID:mH7YSf5q0
GT系だからクリープは無いと聞いている
パドルニュートラルも出来る
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 20:02:59.52ID:YFpRVxT30
パドルニュートラルは素の718でもできたんじゃないのかな、使わなかったけど
クリープは弱くて少し坂になった車庫入れではアクセル操作が必要だった
0822名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 20:24:51.89ID:u6RuDc030
クリープが無いとね
クラッチが繋がるタイミングが自分の意思と大きくズレるから
クリープのあるATとは違って、発進時や切り返し、立体駐車場では酷く使い辛いんだよね
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 21:59:18.08ID:/JlE3O4G0
>>821
パドルニュートラルはノーマルのPDKでも両側引けば出来るね
PDKなのにクリープは無い(クラッチが切れてるってこと？)っていうのは想像がつかんなあ

素人的には坂道発信でどうなるのか気になるし、右左折時の細かいストップアンドゴーでぎくしゃくしたりするんだろうか
まあ既にGT3はたくさん走っててそんなネガティブを聞いたことは無いので全く問題無いんだと思いますが
0827名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 22:42:51.12ID:u6RuDc030
911が在る以上、全てをそれ以下のスペックに抑えこまれ、ミッドシップと言う唯一の美点さえも生かされていない車だもの、今や人の限界を超える程の車になった911なら仕方がないが、アンダースペックのこの車こそMTを人と直結した感覚で手足の様に操れる事が大事なんじゃないの？

PDKで乗るなら
1番速いの！ってんじゃないなら
なんでも同じじゃないか？
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 23:47:24.19ID:JeKqr+lN0
911はリアアクスルより後ろにエンジンがあるという、コーナリングマシンとしては致命的な欠陥があるからな
ポルシェもそれを認識していて928に移行させようとした時代もあったが信者に受け入れられず失敗
最近のルマンでは理想的なレイアウトのフェラーリ458がクラス優勝とか
理想的なレイアウトのケイボクに同じエンジンを与えたら負けるから、981までのエンジンパワーは酷かった
しかし718でハイパワー志向となりGT4は４リッターになったが、やはりというかGT3よりはローパワーだった
GT4RSが500馬力なら時代が変わった言えるかもしれないがどうなるだろう
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 00:09:37.89ID:l9r+pefs0
今のGT4のMTでニュル7分28秒だから本当に500馬力で出たらショートのPDKってのを考えると10秒台出そう
もう992のGT3やGT2、ターボ以外911より速くなる

化石燃料ラストならヒエラルキーを覆して欲しいね
価格も覆りそうだけど
0830名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 01:53:16.02ID:GCGPkSt60
リアサスがストラットというのは、RRであることよりマズいのだが、、、、
0831名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 01:57:50.34ID:GCGPkSt60
718はリアサスペンションがストラット構造であるという、コーナリングマシンとしては致命的な欠陥があるからな
ポルシェもそれを認識していて718GT4RSにマルチリンクを移植させようとしたが信者に受け入れられず失敗
最近のルマンでは理想的なレイアウトのフェラーリ458がクラス優勝とか
理想的なレイアウトのケイボクに同じエンジンを与えたら負けるから、981までのエンジンパワーは酷かった
しかし718でハイパワー志向となりGT4は４リッターになったが、やはりというかGT3よりはローパワーだった
GT4RSが500馬力なら時代が変わった言えるかもしれないがエンジンだけではどうにもならないだろう
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 02:32:52.38ID:l9r+pefs0
GT4RSのマルチリンクが信者に受け入れられず失敗なんて初めて聞いた
可能なら全員がそれを望んでるんじゃないのか？
単にスペースの問題と911との差別化だろ

とは言え、ストラットだからダメだとは全く思わないな
至高のハンドリングマシンだと思う
事実、横Gの数値もスラロームタイムでも市販車世界一レベルの結果出してんだし

でもやっぱりリアマルチリンクがいいよなぁ
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 04:57:01.30ID:x73ibh0K0
グンサイの峠バトルでは991sより718sの方が速かったという車雑誌の動画があったね
ハンドリングコースでは、レーシングカーの様なレイアウトで設計されている718の方が速いのは当然だけど
リアのサス形式など些細な事だった
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 05:39:08.63ID:Bp9rIjM20
実際のサスの性能で重要なのはダンパーでしょ。
サーキット用に車高を下げた時に、前後ストラットだと同じようにキャンバー付いてセッティングし易いんですわ。
調整式アッパーマウントの車高調なら細かい調整できて、アームを換えないから車検にも通るし、自分的にはマルチリンクはいらない。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 10:27:51.11ID:1Qqkhgjh0
F1のように長いアーム長を確保できないならストラットの方が良いという設計思想がポルシェには有って、911のフロントはストラットのまま。
マルチリンクは重いリアの挙動に対処する為に必要になった。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 12:03:08.30ID:bGzxFakH0
ストラットはフロントに充分なトランクスペース稼ぐためだろ
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 12:06:26.06ID:l9r+pefs0
リアの話だろ
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 13:20:35.24ID:QwwBeFAW0
ぎはははははは
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 13:42:25.42ID:Oz1bvbxK0
200kmオーバーでも全然まろやかに感じる僕は異端なのかねぇ
それより光電管式オービス 来そうだね
公道ではもうスピード出せないな出してないけど
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 14:49:42.75ID:l9r+pefs0
普通の高速やサーキットのストレートを200で走ろうが300で走ろうが何も起きんよ
バンピーだったりうねった高速コーナーだったりした場合がどうかって事で
まだバンピーな高速コーナーを200以上で攻めた事ないから分からんけど、うねったコーナーを150程度で入っても平和だし何も問題無い
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 15:13:14.57ID:b6Edc2z30
200kmオーバーでもまろやかなんて書いてるようじゃ、サーキットで走ってるわけでもなければ車の挙動にも疎いんだろう
人に迷惑かける前に免許返納だけ頼むで
警察署に免許証だけ持っていけば十分やからな
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 16:16:51.80ID:fpC1TLuQ0
>>836
市販スポーツカーのサスはストラットがダブルウィッシュボーンより優れていると、本気で考え続けてきたメーカーがポルシェなんだよねｗ
フロントとリアに同じ程度の荷重がかかるMRの前後をストラットにしたのは当然といえば当然だわ
0844名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 18:53:32.31ID:ANdHCqNE0
なんか勘違いしてると思うよ
マクファーソンストラットは姿勢を崩す意味では
フロントサスペンションには最適なんだけど
リアサスには不都合がある
ストラットサスのジオメトリーを考えた分かると思うけどな
フロントで発生したヨーを打ち消す形にリアサスが動いてしまうでしょ
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 19:21:56.79ID:vsKjAkig0
>>844
その癖がケイマンの証なんだけどなぁ
わかんないかなぁ
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 21:30:25.83ID:8yXA6wxX0
科学的な理由ならともかく911に忖度した結果のリアストラットってのがクソすぎる。スポーツカーメーカーなら本気出せよと
0849名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 01:21:57.34ID:SotWkzn+0
>>848
スペ厨らしいね
残念だけど日本サーキットでは4.0は992素にはどうやっても勝てないよ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 08:09:19.25ID:SKIL9RTL0
>>848
素992とGTS4.0はほぼ同じ価格帯だよ。
性能はどっちもどっちかな？
試乗すると992はSより素の方が乗りやすかった。
でも、Sの方が全然速い。これは絶対的。
総合力でGTS4.0では992Sの相手にならない。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 08:20:21.31ID:HiK6C9Z/0
価格帯が違うと言うのかはわからんが992の方が2～300万高いよ
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 09:47:45.15ID:s6ISmBSt0
存在しない一つもOP付けない992より4.0のが格段に安いだろｗ
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 10:52:55.28ID:iOQq8yfr0
>>843
ロアアームが前後で同じとか、その思想を象徴してるよな。
ハイパワーになってくると、ちょっとバランスが崩れてくるあたりもケイボクらしくていいと思うけどなぁ
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 10:56:14.90ID:s6ISmBSt0
>>856
で、君は何に乗ってそうのたまうんだい？？
1000万前後の車で数百万が誤差とかｗ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 11:17:08.58ID:2pJuzbEA0
ボクスターより911の方がお尻がゆっくり流れる気がする。718スパは枠待ちだから、乗ってた981スパとLSD付いた997カレラの比較だけど。992はちょっと試乗したけど、デカイね。
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 15:06:25.13ID:+5S4Kj5D0
>>849
992素が4.0より速いサーキットなんてねーよ
素の癖にマウント取れると思ってんのがクソだな
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 15:44:53.98ID:7K+iNh6l0
>>863
でも4.0って0→100加速で4.5秒で糞遅いじゃん
992素は4.2秒だがスポクロ付きで4.0秒
スポクロ付けないのはまずないから実質4.0秒
0→100加速じゃ決められないと言うかもしれんが他に比較要素がないじゃん
あと清水和夫がケイマンは200km/h以上になるとボディ剛性が足りてないので不安定になる
911は300km/h余裕で出せるって言ってたしな
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 15:49:50.57ID:+kjVDD260
剛性は992が上
街走ってるだけでもわかるけど街乗りならそこまで必要ない
ポルシェがヒエラルキー通りに作ってんだからそこらへんは992が上だよ
でも楽しいかどうかは個人の感性によるところが大きいしPCの人も客からのフィードバックで4.0の方が好ましいって声が多いらしいよ
乗ってないやつがゴタゴタ言っても意味がない
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 16:12:21.32ID:+5S4Kj5D0
>>864
ボディ剛性足らない訳ねーやん
リアストラットのネガの事言ってんだろ
清水でもGT4は絶賛してるだろ
0870名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 17:16:55.84ID:SotWkzn+0
992の素と4.0ならタイヤも似た様なもんだし良い勝負になるけど、アンダーオーバーが強い718ではどうしても立ち上がる度に992には鋳uいていかれてｂｵまう
加荘ｬもこの程度の麹ｷでは追いつく試魔ﾍ無理ですよ
FSWだと2秒近い差だと思うよ
（ちょっと緩めで992素54秒台7184.0は56秒台と予想）
GT4とならタイムでは良い勝負だけど
タイヤの差がちょっとインチキレベルだな
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 17:55:59.88ID:1yGY+Wwj0
サーキットで秒・コンマレベル気にするぐらいの人ってスゴいテクニックなんだと思うけど、ココで鼻息荒く語ってるスペック厨はマジでリアルオーナーなの？
911も718スパも両方持ってるけどおねーちゃん乗っけて楽しくドライブ出来ればいいわ。
街乗りメインでタイムとか語ってもな・・・
0873sage
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2020/10/03(土) 19:24:02.52ID:kUKtrxNH0
PCで聞いたけど、スパGT4はまだRHDしかアナウンスが無いらしいな
PDK生産枠は年内に有るってさ
ボチボチ売れてるらしい
0875sage
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2020/10/03(土) 20:38:56.57ID:kUKtrxNH0
>>874
似た感じで余ってるらしいね
0877sage
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2020/10/03(土) 21:45:56.34ID:kUKtrxNH0
>>876
981から200万高くなったからな
981はバーゲンプライスって言われて品薄だったが…
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 23:06:48.49ID:Xl1hUbFH0
PDKやらでop200万付けても1400万いかないよ
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 23:48:03.00ID:gAZ288JR0
まぁ、GT4を買えてフルバケとHANSとかも入れて18or19インチハイグリップでタイムを狙える人が何人いるか?って話しｗ
出来たら、ブサイクの極みの畳ウイング無しで筑波のタイムを塗り替えたい者です
不細工の極みの筑波畳ウイング撲滅キャンペーンの者です失礼しましたｗ
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 06:25:42.60ID:yn24JaAH0
>>874
PCの営業マンの話では、昨今スポーツカーが中々売れない時代になりましたと。今回のGTS4.0のノルマ大きかったみたいですよ。今時MT売れないっすよってぼやいてた。だから試乗車では珍しくMT出してきたのかな。　981が良かっただけに、乗換客が十分進みそうにないよね。　PDKだとある程度人気はあるんじゃないかな。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 07:46:13.01ID:icByW4zs0
718は4Tが素でも981より速かったから満足しちゃった人が多かったんじゃないのｗ
相変わらず4Tの中古市場は活発で新車もかなり売れてたんだな
4.0もPDKの納車が始まって街中を走る車が増えればPR効果が加わってかなり売れるよ
ていうか718は時々見かけるけど981とかほとんど見ないな
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 09:24:33.23ID:YgI91WRD0
PDKが追加された事を知らない人が多いんじゃないの
今時、MTは一部のマニアしか興味ないからなぁ
来年のオリンピックの頃になったら景気も回復するんじゃね
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 11:29:34.48ID:xcm/5gYd0
貧民仕様の911より安いんだって？
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 12:06:15.96ID:cPfF4Y3x0
>>880
GTS4.0のMT試乗してきたけど、せっかく試乗車あるのにほとんどお客が試乗してくれないって言ってたな。
あのMTすごく良かったけど。結局はPDKを注文したけどw

まぁでも、売れてるのはカイエン、マカンだろうね。
Gクラスと比べると納車が早いからカイエン買ったって奴もいたなあ。つまらん時代だ。
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 12:46:03.88ID:C9LjfXmU0
つまりはスポーツカーが欲しいからポルシェを買うんじゃなくてポルシェが欲しいからポルシェ買うやつの方が多いってことで価格と収入分布考えればまあ当然のことだよね
アメリカ人もMT運転できる人日本より免許に対する割合少ないかも
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 13:07:35.12ID:viGtqMjl0
手漕ぎなんて面倒だしな
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 13:51:37.32ID:cPfF4Y3x0
高級SUVが欲しかっただけでしょ。
ホントはモテ車と言われるGクラスが欲しかったけど仕方なくとか。
ご馳走といえばお寿司か焼肉しか知らない田舎の成金が買うイメージ。

時計はロレックスあたりを得意げに見せびらかすけど、PPとかAPのことは知らなかったりするイメージ。
いや、俺もあの辺は手は出ないけどねw
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 14:39:49.92ID:nGO841bT0
ご馳走はお寿司か和食か焼肉だよ
素材の味をぶっ壊すフレンチは嫌い
イタリアンは好きだよ
0895名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 16:14:40.77ID:8S9Kcroh0
週末PCに行くと分かるけど
7月ぐらいから、ものすごい盛況で
かつてないほど売れまくってるってさ
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 17:56:57.93ID:lWAnu2v/0
>>890
>>891
おまえらカイエンだったりゲレンデに乗ったことあるんか？
自分の書き込んだ内容見返して恥ずかしく無いんかな。
まあそもそも車好きでは無いんだろうけど。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 22:06:46.15ID:le83Rmlc0
>>895
うちの担当も10月の週末は納車と商談で予定埋まってまして…なんて景気のいいこと言ってたな
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 23:44:28.78ID:mfe//GkJ0
pcで4.0gtsMT試乗してきた。
MTは10数年ぶりだった。
高回転時の音はたまらんね。AMGから乗り換えるよ。
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/05(月) 00:10:00.18ID:E8m0ZUs10
普通のATはMTよりハイギアード燃費重視なんだよね
しかし、PDKは逆で、ATはギア数が増えた分をクロスミッション化に割り振ってる。
という訳で、2ペダルドライブを極めたい自分はポルシェに来ました
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 02:11:44.47ID:Et5p9V7v0
>>904
来週乗ってくる！楽しみだなぁ～
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 09:05:09.92ID:9W9qPX7A0
スバル乗りでいきなりGT4にステップアップ？　すごいなｗ
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 12:32:15.51ID:Et5p9V7v0
>>909
結構S2000とかロードスターから乗り換える人多いよ。
確かにステップアップだけど、チューニングに結構金使ってたりすると、そんなに高いってほどじゃなかったりするしね。まぁ、趣味に使うお金って、金銭感覚おかしいしw
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 12:49:28.71ID:vQmZEL120
先月末だけど4.0やスパの枠有ったよ。
3月納車分かな。
MTは思ったほど出ないと思うな。
0915名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 15:13:42.12ID:J6U+pIEn0
PDKはリアオーバーハングだけ随分と重くなるし、高くなるし微妙な気がするけどな
真っ直ぐだけは速いんだろうけど
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/05(月) 15:53:10.99ID:wmfZajk90
同じサーキットでMTとPDKで同時タイムアタックして欲しいな
高速コース、テクニカルコース、どっちがどうなのか
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 16:00:46.34ID:tr0eAMUo0
>>907
是非乗ってきて！
絶対楽しいよ。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 17:24:55.52ID:vQmZEL120
>>914
自分だったらpdkだし、意外と？991.2gt3mtも認定に沢山出てたしね。
mt車を数入れたとは思えないのにね。
mtで騒ぐ声は多いけど実際買う人数はどーなんだろうな、と。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 17:55:16.77ID:yusKbelz0
オタクが口だけで全然実際には買わないからMTはなかなか日本には入ってこない
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 18:12:38.53ID:c53RSOxz0
>>913-914 >>918
先月の話ではCayman GTS4.0だとMTなら11月に枠取れる。PDKなら1月以降と言われたな。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 19:05:44.29ID:xJtgxZ4a0
>>921スパMT左の枠はまだ？
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/05(月) 22:36:11.62ID:9+E8fOC40
えっ
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 23:27:00.33ID:Et5p9V7v0
>>919
シフトアップ1回につき、0.1秒も稼げるかと言うと、、、実際サーキットじゃ稼げないね。シフトアップに要する時間はそのぐらい減るしれないけど。。。
PDKの場合、車重が30キロぐらい重くなって、重量配分が悪くなるのと、PDKのオイルポンプの負荷で3%ぐらいはパワー食われてたりするからね。ポルシェの公式発表の数値だと最高速がPDKよりMTの方が速いのはその辺りだったりする。
反面、シフトに掛かる時間が短いとか、1速多くて7速とかが有利かな。
0-100が速いのはローンチコントロールで稼いでたりするから、実際にラップタイムだと効果薄いね。
0927名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 23:48:34.91ID:1VG999G70
日本のサーキットだとMTの3速レブより上の速度域に居る時間が凄く短いからね
PDKは4速までシフトアップするわけだけどMTはたった1回のシフトアップしかないんだよね
パワーバンドの有効性はコーナリング前後には有効では無く
トラクションと掛けられる最大トルクはPDKも MTも同じだからね、まんまり差が付かないんだよね
MTをも上手く操れるドライバーが結局速くて
どこのサーキットもポルシェではMT車に乗ってる人がレコードであるケースが多い
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 00:03:23.09ID:lfvSIg490
そいつがPDK車に乗ればもっと速いってオチだろ
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 00:07:55.77ID:Mu2jkb9C0
PDKは2~5速をMTの2~4速に割り振ってる感じだからクロースミッションだよね
変速速度が0.2秒とかだからシフトロスは無いに等しいのでシフト回数が増えても無問題
ローギアード化されているからコーナー脱出加速は確実に速い。
もちろんシフトはMTモードのパドルでリミットまで引っ張る
RSがPDK一択なのも当然ですわ
0932名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 00:26:52.09ID:Q1qjIren0
>>928
一つも嘘なんかないよ

走ってみなよ
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 00:32:51.84ID:e/0eP2j10
フライングじゃねーか
0936名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 01:02:04.77ID:Q1qjIren0
>>933
全然違うでしょ
トルクはギア比で決まるからね
MTがおそらく1速もしくは2速で5000から6800まで一定したトルク発生があるのに対し
PDKではギア比の違いから5500rpmの1点で1キロ程度増えた結果なだけ
0-100の差が0.5秒あるのに
100-160に差が無く
100-200だと手動シフトにも関わらず0.1秒MTの方が速い事からも、サーキットでの実用速度域では差はないだろうね
0938名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 01:09:34.78ID:Q1qjIren0
>>937
妄想？
エンジンは全く同じ、ギア比で最大トルクは変わるんですよ
0940名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 01:20:40.12ID:Q1qjIren0
>>939
だよねぇ
でもな
それなのに公式ではニュルの様なサーキットでの実用域では
MTの方が僅かに速い
100-200ではほんの僅かにMTの方が速いとメーカー言ってるんだよね
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 01:29:25.77ID:Mu2jkb9C0
なんかもうMT爺が妄想全開のようでｗ
PDKが生産開始されて、ニュルのタイムが発表されてからでいいよね
その頃にはRSも登場してるのかな
常に最速でシフト出来て左足ブレーキも普通にできるPDK、来年の今頃には納車されてるといいなぁ
0942名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 01:38:52.40ID:wTgQuYGO0
>>941
あり得ない馬鹿だなぁ

出力のギア比倍がトルクでしょうに
そのギア比が違うのにecuを弄ってるとか
妄想ジジイはお前だぞ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 09:03:58.49ID:4d37x7r/0
予想できた構図だよな。
今までは4T対6N、そしてこれからは6N MT対PDK。俺なら左ハンならMT、PDKなら右で乗りたいかな。
サーキットタイムとか数秒の差なんてどうでもいいわ。
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 12:16:38.60ID:VGwYAH8R0
さすがに車に2500万は出せんわ
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 12:42:44.09ID:wO8o8kkw0
恐らく皆さん全く興味ないと思いますが、高速メーンの慣らし運転中のGTS4.0の燃費は
12㎞を超えています。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 14:16:56.90ID:3aHe2Qah0
メーンっておっさんかよ
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 14:33:44.15ID:il3CHl8Q0
高速走ってりゃ燃費良くて当たり前だ
車重も軽めで気筒休止のお陰で4気筒並の燃費になるんだから
スパイダーでも踏まなきゃそれと同じかそれ以上に走る
街乗りで停車が増えると極端に落ちる
ちなみに新車はゆるいオイルが入っているから初回オイル交換後は燃費は落ちるよ
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 14:53:51.98ID:IOtBvhLg0
>>946
気筒休止はオンのまま？
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 16:57:24.58ID:/P5nj2tZ0
GTS4.0だけど、昨日街乗り郊外でリッター9.4Km出たよ。
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 18:49:36.41ID:OODQT8Av0
>>937
ほっておこう。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 18:53:37.20ID:OODQT8Av0
ネットとグロスの話がごっちゃになって笑うた。
0954名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 19:32:25.04ID:wTgQuYGO0
スパイダーにPSEコントローラー付けて見た
センサー無しOPFが付いてても、納得いく音になった
本来の音なんだろうけどな
トルクも増えた感じで車が軽くなった
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 20:06:57.89ID:/P5nj2tZ0
PSEコントローラー俺も付けたいけどPCで整備受けれなくなるのが、俺には困る。
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 21:20:25.75ID:wTgQuYGO0
絶対にバレない方法で付ければ大丈夫かと
cargraphic製の2wayをECU側のコネクターでバイパス
オフで完全にノーマルに出来るしCANエラーも確認したが問題無し
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 22:11:04.58ID:fMbMtctL0
>>956
同じものを今週末にも取り付けてもらう予定なのでもう少し詳しく教えてください。
通常の接続方法とは違うやり方をしたって事？
0958名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 22:22:07.64ID:wTgQuYGO0
>>957
書いた通りだけど、エンジンルーム内でコネクターバイパスをするとどうしたってバレちゃうでしょ
アクチュエータのハーネスをそのままECUまで辿ってコネクターから外す、導通確認出来たらそこから少し離れた所までハーネスを引き直してPSEを間にかませるだけ
よーく睨めっこすれば、超簡単
作業開始から完了までのんびりやって約90分って感じかな
PC入庫時は2番を押せば、本体の発見は不可能だと思うよ
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 23:00:01.77ID:/P5nj2tZ0
そんなんどうやるのー笑、どこ行ったらそういうふうに上手いことやってくれるの。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/07(水) 06:49:12.20ID:K5VwusrA0
僅差になるように調整してる感じだね
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/07(水) 20:39:23.72ID:pFGqMrA60
718 スパイダーの枠が取れました^_^
9月末にpc行って、11月の枠。
右のMTはやっぱり人気がないんでしょうね。
OPFとやらは結局ついているんですか？
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/07(水) 21:56:19.31ID:OxTY0YHV0
>>964
去年の七月申し込んで左に変えたらそれっきり…
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/07(水) 23:16:23.12ID:fBswdSCo0
俺も9月末に発注だけどPDKだからいつになることやら。
12月生産開始で枠取れるのは1月以降とは言われた。2月～3月を予想してるが夏までには乗りたいなあ。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/07(水) 23:26:38.84ID:xwygQ3Hm0
そのpcでも左MTは数人枠待ちで並んでいる。
とのことでした。。(^◇^;)
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 00:11:21.38ID:TYcveheq0
正直、左はサーキット走行以外では罰ゲームとしか思えないけど、サーキット専用車なんですかね
なるべく右折しないようにルートを選びます
対向に右折トラックとか居て対向車線見えない時は後ろから鳴らされまくっても動かない剛毛の生えた心臓が必要
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 00:19:18.85ID:AzFh8Npb0
ポルシェはMTなら左だわ
PDKなら右一択だがなぁ
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 00:27:28.96ID:ek0ePXWd0
右側通行なら右効きなんだし左MTだけどね
左側通行のこの国じゃ拘っても無駄かと

右MTのスパイダーをこの国で乗るのは
有意義にすら感じるし、ストレスが無いのはとても気持ちが良いぜ
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 00:38:23.60ID:AzFh8Npb0
左ウインカーと足の狭さがなぁ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 00:50:15.17ID:TYcveheq0
昔のクラシックカーは効き腕で力任せでシフトだったが、今は指先でもやれる。
ワインディングで超遅いミニバンとかいても左で追い越すのはリスク高い
混んだ交差点の右折もリスク高い
と言いつつ左ハンのコルベットも持ってます、深夜しか乗らないけど、低くてカッコイイからw
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 08:32:52.81ID:gFr3TTRe0
左ハンドルにこだわる爺さんってなんなんだろうな
老害

イギリスなんてみんな右でも文句言ってないのに
頭が硬い奴が1番見てて哀れだわ
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 09:11:26.15ID:Kh4oxvnX0
左ハンは見た目重視で必要だろ。
知らない奴が見たら、えっ？ポルシェで右なの？ｗｗ的な。
ランボやフェラーリとポルシェが同列に見えるような層にはイイスポーツカー＝左のイメージ。
まぁ知ってる奴は今時は右中心ってのを知ってるだろうが、対車音痴対策に左だなｗ
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 09:11:35.89ID:gpvztmln0
>>966
昨年の7月に申し込んで以来それっきり･･･申し込み順ではなく、重役が誰に売るか決めるっていわれました。
0979sage
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2020/10/08(木) 09:29:25.52ID:J1afzHWb0
>>978
左はまだPJからのアナウンス無いって最近聞いたけど
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 10:28:51.83ID:YdzUZ4M50
>>978
公平じゃない抽選だからなw
仕方ないよ。過去何台買ってるのかとかで決まってくる。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 12:19:23.79ID:HebqXkYW0
うちの地域では右折待ちの対向車がいると右ハンドルでも直進車が見えにくい交差点が幾つか有るんですわ
あまりにも右直事故が多いんで「右折→が出るまで動くな！」という看板が設置されたよ
そういや、コルベットもC8から正規輸入車は右ハンドルになるんだね
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 12:24:03.70ID:jEwjz8GW0
アメ車の右ハンもペダル配置おかしいんだよな…
まぁATならメリットの方が大きいから右がベターだろうが
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 12:39:18.84ID:Fa4Fm57F0
718スパイダーに近場メイン2ヶ月チョイ乗ったが、やっぱ右利きでMTなら運転席内の操作は左がいい。
左側通行・視認性云々は正直言って慣れ。
輸入車の右は日本車の輸出車と違い、相手の国に細かく合わせて無い点が多々ある。
PDKなら左右どっちでも好みの問題。
シート内の操作性優先で左選ぶか、輸入車デビューとか右が好きなやつは右買えばいい。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 12:47:28.81ID:/GFnZBrF0
慣れじゃねーよ
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 12:59:41.11ID:1EDijPvm0
俺は左利きだから右手でMTのシフト操作やりづらいんで、右ハンドルが良いな。
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 13:31:40.39ID:vzqSKJqq0
>>982
あまりにも事故が多いって左ハンの事故が多いの？左が多く無いのであればそもそも右折の事故はさほどハンドル位置は起因していないということを証明したってことじゃね？
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 13:40:53.35ID:hzVCKvzk0
LHDの右折はあまりにも見難いから
事故は少ないんじゃないか？
狭い峠でも左カーブの視認性は最悪で
気持ちよく踏めないじゃん

GT3はLHD MTだけど
スパイダーはRHDで非常に満足してるよ
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 13:48:50.74ID:yGF/uUmD0
>>989
>狭い峠でも左カーブの視認性は最悪で
>気持ちよく踏めない
そういう経験はないですね
唯一不便なのは、駐車場で右側にしなかいチケットをとる時ですね
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 15:58:17.82ID:h0XktcPp0
あとは壁際に路駐しなきゃならん時かな
何処の外車スレでも有るハンドル位置論争は
そもそも左ハンに乗った事もない奴が言い掛かり
付けるだけだから、ほっとけって
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 16:02:22.34ID:+cGpAz9D0
そうそうみんなニコニコ
日本ってほんと変わってますよねー、逆の（左）ハンドル位置が認められてる国って他にどこの国があるんだろう。ウインカーも右って日本だけだし。左にすればメーカーもコスト下がるだろうにね。
アメリカで左ハンドルは郵便局の車かクラシックカー特例の車しか見た事ないなー
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 16:30:51.79ID:Kh4oxvnX0
やはり左ハンのほうがペダルレイアウトが自然。
GT2 GT3も左のみだし別に左が乗れないってわけじゃないし、個人の好きな方買えばいい。
ただ今GT4乗ってる人は左オダーした！という報告聞くと内心穏やかでないのも出てくるだろうな。
役モノGT2 GT3が左だけに、最初からGT4に左設定あれば買いたかったわ という奴もいるだろう。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 16:37:00.86ID:rX3dI/470
イギリスでLHDが少ないのは同一車種でも保険・税金がRHDに比べて高くなるから

>>994
ウィンカーの位置はISO策定時に日本やイギリスは反対したけど他国に押し切られたからね
10011001
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