《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part49《》
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>>284
貴重な体験を語ってくれてありがとう。
5年間は何で我慢していたの? >>294
いえいえ大した話しじゃ、、
フリードですよホンダの 抽選に関して、
自分はルノジヤポは不正はしてないと思うし、思いたい
ただしディーラーの中で作為的な割り振り操作ができるのは事実 >>284
>5年以上前だけど外れた経験1回あります。その時は先着順申込で、「パソコンシステムで受付されなかった」との説明でした。
>申込んだ時は、その店で2番目と言われてました。
ルノーの別の車だけど4年前に先着順で申し込んだ。
枠が50台で、その店で2番目と言われ4色各10台の1色20台で、当たりやすい20台の色で申し込んで当たったけど、
3番目の人は「パソコンシステムで受付されなかった」でした。
それじゃまずいで抽選に変更。個人情報を紙切れ1枚に書いて、関係者が申し込めない様にはしているけど。 オレもグリMT当たった!!
納車についての説明はないけど、皆はどう? 今月末か来月頭ってきいたよ!
グリMTはうちのディーラで6人応募で一台だけだって >>303
オメ
6分の1ってすごい倍率だね
納車時期もう今連絡ってことは
商談は抽選前なのかな?やはり >>305
ありがと!抽選前に軽く見積もっただけだよ
次回、来店時にオプションとか決めて印鑑押して手付金払いましょうってなってる
あと限定車はもう日本に全部あるみたいね! 情報が色々あるみたいだけど、今回抽選漏れしたらEDC/mt関係なく次の限定まで新車は店頭在庫のみなのか、EDCはまだメーカー在庫あるのかどっちなんだろ? 外国車初心者なんで教えてほしいのですが、左ウインカーの右ハンドルMTって、操作性かなり悪そうだけどそうでもないの? >>309
右手はステアリング操作に専念できるから、オレは左ウインカーの方が好き。 >>309
ウインカー早めに出せば無問題、交通安全的にも良い習慣になるよ。 mt試乗してからEDC買ったけどスポーティな運転(笑)には向いてないなと思った
そういう車ではないのだがw 313じゃないけど「スポーティ」ではないな
上物のマスを見れば分かるだろ
でもエンジンと相談しながら走らせる楽しみはある カーブ前のウインカーはなんとかなりそうだけど、加速中の車線変更とか、一速落として追い越しかけるときは面倒ぽいな
慣れるしかないかぁ >>309
左手にスマホとか持ってなければ問題ないレベル
今のエンジンは超フラットトルクだから左手はそれほど忙しくはない 1.2MT乗りだけど、ぜんぜんスポーティではないよ
1速は出だし数メートルだけですぐ2速に入れなきゃいけない感じはむしろトラックに近い
シフトチェンジしてる間に軽にすら加速は負ける
走りだしてしまえば楽しいよ
左ウインカーは確かに左手が忙しくなるけど、上にあるとおり早めのウィンカーですぐ慣れる 買う前にDでMTを試乗した時は左ウィンカーとシフトチェンジで滅茶苦茶まごついて、横に乗ってた営業マンから
「オートマも検討されてはいかがですか」と言われたが、もう慣れた 左ハンドルのMTよりは早く慣れる
クラッチを踏む足とシフトする手が逆、って全然慣れない MTはシフトブーツ変えないと感触は良くないな。
合皮が干渉するのを無理やりギュッと押し込みながらシフト操作する感じ 世界標準は、
右ハンドルも左ウインカー、すぐ慣れるよ
オートマ検討したら、とか結構ひどいこと言うねw 連絡こないのは外れかな( ´ ▽ ` )?
金使わずに済んだかな 今や街中で限定車じゃない方を見る事が珍しい現象。
限定車と言う言葉に完全に踊らされてる感... ほとんどいない黒の代わりにグリとかアイボリーとか通常化しとけばよかったんや 色や仕様は本国の押し付けで日本の要望はほとんど通らないらしい
営業が言ってた >>331
並行輸入だけどスタッフをメーカーに送り込んで日本向けの対策したり色々やってるみたい >>325
あと、二回は出ると夢で告げられました。 カングーの在庫があるだけ限定色で出すだろう
それにしてもあと一年以上在庫が持つんかいなw
来年車検なんでベルはデカいからカングーの新車にしようかと
計画中なんだが、間に合いそうにないな、、、 そんなもん受付の姉ちゃんが可愛いからに決まっとろうが いま乗ってるやつをあとからオールペンしたら一粒で二度美味しい >>339
最後の限定は、「ウコンの力」の色です。 >>341
ちょっとスモーキーなソリッドオレンジ?
ええやん グリAT外れた
ディーラーが言うには申し込み4台当選0とのこと まさかモデル末期がここまで取り合いになるとは・・・ ブルドラほしかったなぁと思ったけど外れて買えないことを考えると別の色買っといてよかったのかなと複雑な気持ち(去年のブルドラのころは興味なかった) グリのATは展示車が多くて
抽選対象は20台くらい倍率10倍超えだった模様 >>356
現行が出るときも、ダメだって言われてたよ。
結果、初代より長期間、生産台数も増えたんだけど。
ただ、次のやつをあまりに値上げすると日本では売れなくなるかな、とは思う。 コカングーもデカングーも好きだけど、次期モデルも期待してます。
ベルランゴ・リフターより、カングー3のほうが、やっぱりかっこいいし。
そろそろ、カングー3詳細の発表があると思うんだけど、いつになるのか、誰か知らない? MTがほしい人も安いのがほしい人も吊り目がイヤな人も新車買うなら今しかないからなぁ
隙間埋めでちょくちょく何か出るかも知れないけど
ホントのホントにこれが最後ですってなったらすごい倍率になりそうw 堅いデザインでもいいけどMT無しはツラい
他社がマネしない唯一の売りなのに 向こうで商用車として使われるのにMTが無いというのはガセだと思うわ 今はドライバーの疲労軽減のために商用車はATが主流になりつつある。労働環境の改善。 >>363
存在するのと日本に引いてくるのは
別問題かと… 全幅1890mmという事は、救急車やコミュニティバスでも使われてるハイエーススパロンを超えたってことか
125ccバイクが横向きに積めそうだな 結局新型はベルランゴやリフターやオペルのやつとかと大差なくなっちゃうんだよな >>366
こんだけMTが売れてるのにもってこないという話はないじゃろ。そもそもMT廃止ってどこから来た話なの? >>372
そりゃ言い過ぎだw
現行より50-60mm幅広くなるのかな?
都心は厳しいな。すれ違いしんどそう。 >>374
2年後に販売開始してそこから5年、下手すりゃ10年売るクルマだからな。
ガソリンMTみたいな、減ることが確定してるグレードを酔狂で売ってしまって、後々までメンテやらサポートの面倒くささを引きずる覚悟をジャポンが持ってくれれば… というかルノージャポンが日産系で残ってるかどうかも >>376
こういっちゃなんだが、MTは機構が簡単だから壊れにくいし、メンテもすごい楽だぞ。 >>376
世の中こんな状況だから未来のことより目先の売上の方が大事だと思う >>381
出来ないことないけど半クラ長すぎて快適ではない。クラッチ減るのでそんなことしない方がいいぞ >>382
ありがとうございます
普通に1速発進します >>380
向こうは多少こすったりぶつけたりしても気にしない文化
日本は接触=事故扱い >>380
車を運用して荷物を運ぶ経営者側にとっては
車がデカくなった方が沢山詰めて嬉しいじゃん 1890oは流石にでかいな…大きくなるのはしょうがないとしても、それなら小貨物車向けにコカングーを復活させてほしいわ。 デカングーでもデカいと思う自分はKCK4Mから買い換えずに乗り続けてる派だから新型は更にない アルファードでも1850だからなぁ。現行が1830だったか。ベルランゴも1850か。んー。 そもそも1890mmってどこから出て来た数字?まだ何も発表になってないことで心配してもしょうがない 現行がほぼアルファードと同じ全幅てのも、冷静に考えて凄いわなw
でかすぎ!。 >>392
まあ、少なくとも現行より車幅、全長ともに短くなる可能性はゼロなんだから、
今回のモデルチェンジをきっかけに、
他車に移る人はいるだろうね。
現行でも正直でか過ぎなんだよなぁ。
うちの保育園にデカ乗ってる人が居て、
時々お迎えに来るんだけど大顰蹙かうからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています