【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ76
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
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入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
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【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ75
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それなんかな。とにかく冬場のシートヒーターとコーナーリングライトは最高よ >>317
おめ
HVは新車で300超え余裕なんで3年落ち200弱くらいならコスパ考えても良い選択だと思う
前期HV EX同等の装備に9インチナビ付けて見積もったら340くらいの見積書出てきて驚愕したもんだ フリードハイブリッドはナビとかパッケージとか点検パックとか普通に入れると高い。
ノアボクが普通に買える。 >>328
ナビとかパッケージとか点検パックとかぬきのノアボクが？ >>328
フリードでオプション増しましで340くらいしたけど、
ノアボク買うとしたらもちろんhvの最上級グレードにオプションマシマシななるから400くらいいくと思うわ
なにがいいたいかというと、オプション込み価格と素で比べる馬鹿は市ねということ
全く無意味な比較して何がしたいのか >>330
ご近所に見栄をはりたいんだよ。
車に詳しくない素人には、オプションをいっぱいつけた装備満載のフリードよりも、何にもオプションがついてないノアボクの方が高額な車に見えるからねぇ。 >>326
ドラレコや保証付けて240くらいでした
今のとこ後悔はない！て感じです。 ノアボクみたいな汎用ミニバンお買い物ママカーで見栄はれねーだろさすがに
せめてアルベル、ランクルじゃないと アルベル、ランクル=シャア専用ザク
ノアボク=ザクⅡ
フリード=ドップ 別にミドルクラスミニバンに比べて安いからフリード買うって奴は少ないと思うぞ、そこまで安くないし。
このサイズだから買ったんだが？
でかいのほしけりゃ、アルベル、ランクル、ハイエース買うわリセール良いし 軽最強やな
改造も運転も躊躇する事がない
維持費も安い ホンダの何が良いって、このクラスでホンダセンシングがついてるってとこだよな
フリードはギリ買える価格で本当にありがたい
ホンダ車でルーミー、タンク、ソリオサイズがあったら悩んだかもしれないけど 車は高い安いじゃなくて安全運転とメンテナンスと使い道
見栄張りたいならLEXUSとか高級外車買わないとな ただ車は命を乗せて走るでしょ
いくら自分が安全運転してても貰い事故は避けられない
そういうとき車格ってモロに効いてくるよね >341
身体が資本のプロ野球選手が
一時期こぞってベンツに乗っていたのは
そういう理由からだったよな。
今時の軽自動車は凄く高性能で
街乗りには本当に十分だと思うが
高速道路で長距離移動となったりすると
こう言った点が少し不安なんだよな。 ＋HV まだまだ先だが次乗る車はたぶんフリードではないと思うが
やっぱHV車を選ぶと思う、あの楽に走る感じと燃費は放せない 信号無視のクルマに横から当てられたら
コロコロ転がってしまうしな >>344
次の10年後にはHVか電気自動車かの2択しか残ってなかったりしてね。
バッテリの寿命と安定性問題解決したら一気にモーター車切り替え加速しそう >>346
10年前にも同じようなことをみんな言ってたよ >>288
フロントはアレだが、リアは普通にカッコいいと思う
色んな考えがあるな >>328
そのノアヴォクにはACCもLKASもないけどね。
そもそも価格云々じゃなくて特に都市部なんかて駐車する場所の高さ制限でノアヴォクやステップワゴンはムリな家だってあるわけだし。
ウチはまだフリードなら入るけど、同じマンションのもっと制限キツいところに止めてる人なんていまだに先代オデッセイから買い替え出来なくてかわいそうだわ。 フリードガソリンDでもオプション盛っていくと軽く300万超えるのね
今回はフリード買ったけど、貧乏なので次乗り換えは軽四になりそうだ >>353
その頃には軽四の車両価格も200万ぐらい行ってそう
今って普及グレードの車両本体価格が、フリード200、NBOX150、NWGN130万ぐらいでしょ >>348
見た目は好みだけの問題だから..意見が一番あわないわな アルヴェルやランクルで見栄張るとか恥ずかしいからやめて。
残価でやっと買ってるのに… >>356
借りてるの間違いなw
レンタカーでドヤ顔(ﾄﾞﾔｯ >>343
単独事故（自重の衝突）に対する安全性だから、実際の事故では
ちょっと変わってくる
ぶつかられた場合を想定すると１トンの車がぶつかるか１．５トンか２トンかで
自分の車の潰れ方は変わるからね
まあ大型トラックに追突されたら何乗っててもアウトという考え方もあるけどね >>358
どこまで想定するかによるけど、軽自動車は対自動車事故で考えるとかなり危険ですね。
やはりある程度車重があるほうが強度もあるので座席部分のダメージは少ない。
フロントからの追突はエンジンルームがクッションになるけど後方からの追突はセダンのような後ろに空間がないと厳しいね。 フリードに300万は出せないとか、300万出すならステップワゴンやノアボク検討するとか言ってるやつの多いこと多いこと。
フリードの魅力はこの絶妙なサイズだというのに。
車2台置けなくて子供がいて妻の運転が下手な場合はフリードより大きいのはありえない。 >>360
フリードのサイズ感というけど横幅はステップワゴン同じでしょ
横幅同じなら駐車支援機能付き選べば駐車しやすさは
そんなに変わらん気がするが
フリードが高いのは日本とインドネシアでしか販売して
なくてグローバル視点で数さばけないからじゃね？ フリードスパイクハイブリッドがもう直ぐ7年で、買い替え考えてたらまたフリードになった。ネットの見積もりはガソリンのGで300万ぴったりだ。高くなった気がする。 >>334
ガンダムって一部の熱狂的のヲタにしか通用しないから
ガンダムたとえはやめてほしい >>306
新型インフルエンザフィットにのってる機能いつのるの？ 最小回転半径の違いと全長が50cm違うのは自宅が狭い駐車場なんかだと
停めるのに影響するけどな 競合する車種がない。
フリード一択になってしまう。 >>358
俺ミニバン乗ってて軽と事故ったことあって(俺が悪かった)
こっちはノーダメージ
向こうは脳震盪起こした
やっぱり車重はモロに効いてくるね >>360
普段は1500で十分
でも高速乗るとやっぱり非力
このジレンマに陥る HVだと高速でも不満が出ることは滅多にないかな
高速の登り坂が続いたりしてバッテリー切れになると流石に非力だけど 箱根の上り坂ではエンジンが唸ったけどそれ以外は不満は無いか 峠の登り坂はバッテリーが切れてエンジンが唸りますな
逆に峠の下り坂はバッテリー満タンになりやすく
その場合、回生制動は切れてしまう？のかな >>374
HVのバッテリーってそんなすぐ上がるの？ >>362
おう、フィットもステップワゴンも同じで良いよ。同じ5ナンバーだしなw
5ナンバーは全部同じ取り回しなw >>378
東名とか名神走ってる限りじゃ切れたことはないけど
東海北陸道走った時は2回くらい切れた >>347
イギリスは2035年にはガソリン車の販売が禁止になるから
事実上あと15年しかガソリン車の寿命は残っていない
温暖化ヒステリーが覚めるまで無理だろな 最小回転半径
ステップワゴン 5.4m
フリード 5.2ｍ
この差ってなにげに凄く大きいからね
たった2センチと思うかもしれんがコレに全長30センチの差も効いてくる
この絶妙な部分は数値以上に差があると感じるよ
HVのバッテリーはそんなすぐに無くならん
箱根とか相当長い上り下りがないと簡単には尽きないしある程度制御すれば問題ない
切れても軽なんかよりは走れるけど確かに強制充電で急な坂はチトしんどい
HVバッテリーが満充電に近くなるとエンジン始動して電気消費してる
回生ブレーキが使えなくなることはない 偏見で悪いが
デカい車に乗ってるオバさん、もしくは
お姉さん方は車両感覚も無ければ
内輪差の概念も無い人が多い。
狭い道をすれ違うのに左に広大なスペースを
残したまま真ん中を直進して来たり、
左折するたびに左後輪を縁石にヒットさせて
ホイールが傷だらけだったり、
交差点を右折する時は何故かインをついて
平気で対向車線にはみ出して来たり、
駐車場では頭から斜めに突っ込んで
隣の駐車スペースを実質潰していたり‥。
デカい車に乗っている人が皆そうだとは言わないが
乗りこなせない車に乗っているとやっぱり
周りに迷惑をかけてしまうよね。 ステップとかセレナで保育園の送り迎えしてるママ達見ると感心するわ。旦那は軽で通勤してるのかな。 >>378
日本列島を横断する方向の高速道路だとアップダウンが激しいので割とあっさりとバッテリーが底をつくね >>377
回生ブレーキが使えなくなる代わりにエンジンを繋いで
エンブレを効かせるようになるよ（なのでEVランプは消える
けど燃料はカットしてるんで燃費計は振り切ったままになる） 先月フリード＋買ってよかった。
停電で糞暑くて寝れないからフリードで寝たわ。 普段は15分程度の買い物の足、あとは月に1，2度の高速
多い時は月に1000km、少なくても400kmは高速で走るけど、ガソリンとハイブリッドどっちがよさそうですか？
ガソリンでもいい気がするけど、タンク容量が少ないから少しでも燃費のいいハイブリッドにも惹かれる……ちなみに候補はModulo Xです >>383
2cm
そう。2cmでいいの？本当に？ >>391
悩むならいい方かっとけ
ガソリンはアイストからの始動がうるさいし
hvならアイストバッテリーじゃなくていいよ
停車中もエンジンかけずにエアコンできる
電動コンプレッサーだから、エアコンいれてもパワーダウンなし >>383
なんかいろいろ違うと思うんだけど・・・ ステップワゴンはキッパリと「箱型」だからなあ
大きいフリードと言うよりは小さいハイエースに見えちゃう
フリードは「卵形」に近いんだよ、ホンダの天才タマゴw
（トヨタの天才タマゴは初代エスティマのキャッチフレーズ） >>392
5.2mは520cm、5.4mは540cmってことに気付いてないのかもね。 常時7人とか乗らないし稀に親戚乗せてフル乗車程度で考えるとフリードでいいやってなるわ
明日からガソリンスタンドが半分に減ります！とか言われたらステハイにするわ ガソリン車だと高速の坂ってどんなです？
やぱし厳しいですよね 登坂車線じゃないと厳しいです
軽バンにパッシングされてなくなく登坂車線に移動しますた >>396
一応スポーティーミニバンだっけ？
コンセプト
箱型嫌いな層は一定数いる
そういう受け皿にもなってるかもね ハイブリットは燃費とアイドリングストップ時のエアコン以外どんな恩恵がありますか >>391
俺のガソリンだと同じような使い方でだいたいリッター16キロぐらい走るから
満タンにしてメーター上の航続距離は480キロぐらい 出尽くしてる話だがHVの方がいいのは決まってて後は金の話なんだよ
もう車の話じゃなく金の話、どっちか貰えるとしたらHV選ぶだろ >>404
高速道路で「フリード！全力加速だ！」と叫んでアクセル踏んで
みるみるうちに減っていくバッテリーメーターをチラッと見て
「くっ！バッテリーがもたない！」と呻き声をあげる遊びが出来る >>404
アイドリングストップからの恥ずかしいセルのキュルキュル音が無い。
ファンベルトが無いので整備が楽だし騒音も無い。
電動ウォーターポンプによるきめ細かな温度制御。
航続距離が長い。
CVTに比べ遥かに効率の良いi-DCD 。
ゲーム感覚で省燃費チャレンジが出来る。 >>413
今のガソリン車はアイドリングストップから復帰時にキュルキュルなんか言わないの >>405 401はアンチのなりすましか何かだあ。
穏やかに105km巡航して、125kmで遅い車を処理しながら、楽々はしれます。追い越し加速は、キックダウンしにくくて、遅いかな？案外速いのね、とスルスル加速するタイプ。出足の加速Gは少なく感じるけど、不足はない。HVの感想。
ガソリンは、105-110を超えて加速しようとすると、いわゆるラバーバンドフィールを感じると思う。 少しでも迷うならHV行っとけ
ガソリン買う層ははなからHV選択肢にないから >>417
そのHVは電池が切れたら苦しいみたいだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
