【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ76
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ75
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可変配光のやつならわりと使える
ハイビームLED化しようと思うけどどこのがいいかな >>285
確かにノーズが見えづらいって、試しに座っただけだけどステップワゴンの方がよっぽど見えづらい。
まぁ、慣れだと思うけど。 >>290
そういう考え方してるとそのうち歩行者はねるぞ うちのフリードはハイビームの光軸を自動で調整してくれるけど、オートハイビームとは別物なのか？ 基本ハイビーム走行で対向車がいたらローで走るのが今の基本やろ
まあ国道の目の前に家があるなら不要かｗ
オートライト化もそのへんの準備段階でしょ
何年か経つとライトは完全オート化してローハイも自動化が義務になるかもね >>295
光軸調整はオートレベリング
オートハイビは自動でローとハイを切り替えてくれる
基本ずっとローだけどね・・・
まだ実用的じゃないレベル 右側Aピラーが視界の邪魔
リアハッチ二分割で開くようにしろ
ハンドルもうちょっと手前に
インパネの出っ張りが膝にあたる
センターコンソール付けてくれ
肘掛け小さすぎ
シートバックのボードの段差なんとかしろ あとサンバイザーをサイドウインドウ側にすると
斜めになる上に短すぎてほとんど意味をなさないのはちょっとは考えろよ >>300
サイド側を考慮すると車検通らんくらい大きくなる
まああれだけ大きいガラスだしフロントも寝かせてサイドガラスも大きいから仕方ない部分
まあ社外品買ってつけるのが良いよ
車検時に外せば良いんだし この夏の暑さは耐えられないと思ってフリード専用サンシェードポチったヤツが3週間経ってやっと今日届いたわ… 知人がオートハイビーム付きの車に乗ってるけど
頻繁に切り替わりになるから使わないと言ってたな
プラス納車して約1ヶ月
お約束の自作ラゲッジボードを作ったりしたけど
コロナが終息しないと県外に遊びに行くのも躊躇しちゃうな >>283
それはフリードの不満点じゃなくておまえの不満点やろ
それになにと比べるかによる
ライバル車と言われるシエンタ比較したら
·オートハイビームはないがコーナリングランプがある
·シエンタにはACCすらついてない
·フリードで車両感覚つかめないならどんな車なら運転できるの？
·３列目は床下格納ではないが、２列目キャプテンシートが選択できる
·3列目はシエンタもきかない >>283
>オートハイビームがない
必要なときに自分でハイにすればいい。
>フィットにある渋滞追従ACCがない（街中でACCがあまり使えない）
街中で使うものではない。
>ノーズの先端、どこまで前に出れるかの車体感覚が掴みにくい
セダンでもあるまいし、他のミニバンは先端が見えるの？
>3列目シートを床下収納出来ない
床下収納だと設置するのが面倒。チャイルドシート載っけてたらなおさら。
>FFのガソリンタンク容量少ない
4WDかハイブリッドにすればいい。
>3列目のエアコンがやや効きにくい
センターの吹き出し口を天井に向ければ後ろまで風は届く。
>三角窓が広く見通し良い
Aピラーが太くて見通しが悪い
>後部座席の子どもの顔がミラーで見える
小さすぎてよくみえない。
>ウィンカーの音色など色々設定出来る
標準以外の音色は使う気にならない。 ウインカー音は変えてる
普通とは違う音なので気に入っているが同乗する人はあれ？となるね Aピラー寝すぎ
サイドミラー小さすぎ
後席エアコン効かなすぎ フリードプラスHVを気にいってたけど、
ほぼ同装備でシエンタファンベースHVより20万円高額だったな
値引き額、下取り査定含めるとシエンタファンベースHVの方が50万円安かったしな ウィンカー音を「右／左に曲がります」にできたらいいのに >>311
acc+lkasのないシエンタで満足できるならそれでいいんじゃね
うちは試乗して走りも内装もフリードのがよかったからフリードにした
ダミーステッチがダサすぎて候補から外れた 3列目にウォークスルーできない時点でノーサンキューだったなあ＞シエンタ
4駆ハイブリッドがないとかACCもLKASもないとかは後から知ったw >>313
同意
シエンタスレのヤツらはトヨタってだけで買ってるんだろう この細い肘掛けだけはなんとかならないもんですかね？アフターパーツみてもいいのないんですよねぇ みんなエンジンオイル何いれてる？
HV乗りだけど、ウルトラleoいれてる俺って変？ HV乗り、NEXT入れてる。
新車時充填オイルらしい。 >>280
それってLEDライトに付いてくるやつだね >>324
それなんかな。とにかく冬場のシートヒーターとコーナーリングライトは最高よ >>317
おめ
HVは新車で300超え余裕なんで3年落ち200弱くらいならコスパ考えても良い選択だと思う
前期HV EX同等の装備に9インチナビ付けて見積もったら340くらいの見積書出てきて驚愕したもんだ フリードハイブリッドはナビとかパッケージとか点検パックとか普通に入れると高い。
ノアボクが普通に買える。 >>328
ナビとかパッケージとか点検パックとかぬきのノアボクが？ >>328
フリードでオプション増しましで340くらいしたけど、
ノアボク買うとしたらもちろんhvの最上級グレードにオプションマシマシななるから400くらいいくと思うわ
なにがいいたいかというと、オプション込み価格と素で比べる馬鹿は市ねということ
全く無意味な比較して何がしたいのか >>330
ご近所に見栄をはりたいんだよ。
車に詳しくない素人には、オプションをいっぱいつけた装備満載のフリードよりも、何にもオプションがついてないノアボクの方が高額な車に見えるからねぇ。 >>326
ドラレコや保証付けて240くらいでした
今のとこ後悔はない！て感じです。 ノアボクみたいな汎用ミニバンお買い物ママカーで見栄はれねーだろさすがに
せめてアルベル、ランクルじゃないと アルベル、ランクル=シャア専用ザク
ノアボク=ザクⅡ
フリード=ドップ 別にミドルクラスミニバンに比べて安いからフリード買うって奴は少ないと思うぞ、そこまで安くないし。
このサイズだから買ったんだが？
でかいのほしけりゃ、アルベル、ランクル、ハイエース買うわリセール良いし 軽最強やな
改造も運転も躊躇する事がない
維持費も安い ホンダの何が良いって、このクラスでホンダセンシングがついてるってとこだよな
フリードはギリ買える価格で本当にありがたい
ホンダ車でルーミー、タンク、ソリオサイズがあったら悩んだかもしれないけど 車は高い安いじゃなくて安全運転とメンテナンスと使い道
見栄張りたいならLEXUSとか高級外車買わないとな ただ車は命を乗せて走るでしょ
いくら自分が安全運転してても貰い事故は避けられない
そういうとき車格ってモロに効いてくるよね >341
身体が資本のプロ野球選手が
一時期こぞってベンツに乗っていたのは
そういう理由からだったよな。
今時の軽自動車は凄く高性能で
街乗りには本当に十分だと思うが
高速道路で長距離移動となったりすると
こう言った点が少し不安なんだよな。 ＋HV まだまだ先だが次乗る車はたぶんフリードではないと思うが
やっぱHV車を選ぶと思う、あの楽に走る感じと燃費は放せない 信号無視のクルマに横から当てられたら
コロコロ転がってしまうしな >>344
次の10年後にはHVか電気自動車かの2択しか残ってなかったりしてね。
バッテリの寿命と安定性問題解決したら一気にモーター車切り替え加速しそう >>346
10年前にも同じようなことをみんな言ってたよ >>288
フロントはアレだが、リアは普通にカッコいいと思う
色んな考えがあるな >>328
そのノアヴォクにはACCもLKASもないけどね。
そもそも価格云々じゃなくて特に都市部なんかて駐車する場所の高さ制限でノアヴォクやステップワゴンはムリな家だってあるわけだし。
ウチはまだフリードなら入るけど、同じマンションのもっと制限キツいところに止めてる人なんていまだに先代オデッセイから買い替え出来なくてかわいそうだわ。 フリードガソリンDでもオプション盛っていくと軽く300万超えるのね
今回はフリード買ったけど、貧乏なので次乗り換えは軽四になりそうだ >>353
その頃には軽四の車両価格も200万ぐらい行ってそう
今って普及グレードの車両本体価格が、フリード200、NBOX150、NWGN130万ぐらいでしょ >>348
見た目は好みだけの問題だから..意見が一番あわないわな アルヴェルやランクルで見栄張るとか恥ずかしいからやめて。
残価でやっと買ってるのに… >>356
借りてるの間違いなw
レンタカーでドヤ顔(ﾄﾞﾔｯ >>343
単独事故（自重の衝突）に対する安全性だから、実際の事故では
ちょっと変わってくる
ぶつかられた場合を想定すると１トンの車がぶつかるか１．５トンか２トンかで
自分の車の潰れ方は変わるからね
まあ大型トラックに追突されたら何乗っててもアウトという考え方もあるけどね >>358
どこまで想定するかによるけど、軽自動車は対自動車事故で考えるとかなり危険ですね。
やはりある程度車重があるほうが強度もあるので座席部分のダメージは少ない。
フロントからの追突はエンジンルームがクッションになるけど後方からの追突はセダンのような後ろに空間がないと厳しいね。 フリードに300万は出せないとか、300万出すならステップワゴンやノアボク検討するとか言ってるやつの多いこと多いこと。
フリードの魅力はこの絶妙なサイズだというのに。
車2台置けなくて子供がいて妻の運転が下手な場合はフリードより大きいのはありえない。 >>360
フリードのサイズ感というけど横幅はステップワゴン同じでしょ
横幅同じなら駐車支援機能付き選べば駐車しやすさは
そんなに変わらん気がするが
フリードが高いのは日本とインドネシアでしか販売して
なくてグローバル視点で数さばけないからじゃね？ フリードスパイクハイブリッドがもう直ぐ7年で、買い替え考えてたらまたフリードになった。ネットの見積もりはガソリンのGで300万ぴったりだ。高くなった気がする。 >>334
ガンダムって一部の熱狂的のヲタにしか通用しないから
ガンダムたとえはやめてほしい >>306
新型インフルエンザフィットにのってる機能いつのるの？ 最小回転半径の違いと全長が50cm違うのは自宅が狭い駐車場なんかだと
停めるのに影響するけどな 競合する車種がない。
フリード一択になってしまう。 >>358
俺ミニバン乗ってて軽と事故ったことあって(俺が悪かった)
こっちはノーダメージ
向こうは脳震盪起こした
やっぱり車重はモロに効いてくるね >>360
普段は1500で十分
でも高速乗るとやっぱり非力
このジレンマに陥る HVだと高速でも不満が出ることは滅多にないかな
高速の登り坂が続いたりしてバッテリー切れになると流石に非力だけど 箱根の上り坂ではエンジンが唸ったけどそれ以外は不満は無いか 峠の登り坂はバッテリーが切れてエンジンが唸りますな
逆に峠の下り坂はバッテリー満タンになりやすく
その場合、回生制動は切れてしまう？のかな >>374
HVのバッテリーってそんなすぐ上がるの？ >>362
おう、フィットもステップワゴンも同じで良いよ。同じ5ナンバーだしなw
5ナンバーは全部同じ取り回しなw >>378
東名とか名神走ってる限りじゃ切れたことはないけど
東海北陸道走った時は2回くらい切れた >>347
イギリスは2035年にはガソリン車の販売が禁止になるから
事実上あと15年しかガソリン車の寿命は残っていない
温暖化ヒステリーが覚めるまで無理だろな 最小回転半径
ステップワゴン 5.4m
フリード 5.2ｍ
この差ってなにげに凄く大きいからね
たった2センチと思うかもしれんがコレに全長30センチの差も効いてくる
この絶妙な部分は数値以上に差があると感じるよ
HVのバッテリーはそんなすぐに無くならん
箱根とか相当長い上り下りがないと簡単には尽きないしある程度制御すれば問題ない
切れても軽なんかよりは走れるけど確かに強制充電で急な坂はチトしんどい
HVバッテリーが満充電に近くなるとエンジン始動して電気消費してる
回生ブレーキが使えなくなることはない 偏見で悪いが
デカい車に乗ってるオバさん、もしくは
お姉さん方は車両感覚も無ければ
内輪差の概念も無い人が多い。
狭い道をすれ違うのに左に広大なスペースを
残したまま真ん中を直進して来たり、
左折するたびに左後輪を縁石にヒットさせて
ホイールが傷だらけだったり、
交差点を右折する時は何故かインをついて
平気で対向車線にはみ出して来たり、
駐車場では頭から斜めに突っ込んで
隣の駐車スペースを実質潰していたり‥。
デカい車に乗っている人が皆そうだとは言わないが
乗りこなせない車に乗っているとやっぱり
周りに迷惑をかけてしまうよね。 ステップとかセレナで保育園の送り迎えしてるママ達見ると感心するわ。旦那は軽で通勤してるのかな。 >>378
日本列島を横断する方向の高速道路だとアップダウンが激しいので割とあっさりとバッテリーが底をつくね >>377
回生ブレーキが使えなくなる代わりにエンジンを繋いで
エンブレを効かせるようになるよ（なのでEVランプは消える
けど燃料はカットしてるんで燃費計は振り切ったままになる） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
