【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ76
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ75
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596598132/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今のタイヤは即空気抜けきらないから走行できるならゆっくりガソリンスタンドまで行くかな
前にDで聞いたら車載のパンクキットは相当な状態じゃなければ使わないでくれと言われた
釘やら刺さってても抜かずに徐行で最寄りのカーズまで来てくれと
空気が徐々に抜けるならコンプレッサーで空気入れて徐行
修理キットの補修剤入れるとタイヤが買い換える羽目になる
バーストならJAF 自宅から15分ぐらいの場所で縁石にこすってタイヤの側面が切れてJAF呼ぶ羽目になった
JAFが来るまで1時間もボケーッとスマホ見てそのあと1時間かけてレッカー移動でディーラーに運んで
ホイールもちょっと当たってるから交換したいと言われすぐ直らず代車借りてうちに帰るまでで合計3時間
新しいホイールが届いて代車返すまで４日
スペアタイヤがあれば５分で交換して家に帰ってディーラーにホイール投げるだけで済んだのに
すげー不便な時代だよな >>101
近場ならパンク修理材は使わずに店に電話してと言われた
時間外だったら保険屋に電話すればレスキューが来るそうだ >>101
だから＋を買うのよ。下段にスペアタイヤ入れてもまだまだ余裕たっぷりです。 ディーラーが地元資本の旧プリモ店なんだけど
まあこちら寄りの態度でメーカー対応してくれてる
これ直資本のカーズだとどうなんだろ
ブレーキ鳴りで困ってる >>108
HVだよね？
対応の差は知らんがブレーキ鳴りは対策品出てるし新型は基本その辺改善してるはず
HVはブレーキあまり使わないから朝イチとかだと鳴りやすいからのもある
朝イチは一度急ブレーキ掛けてディスクのサビ削れば並んく鳴ると思うけどそれでも鳴るなら他の原因があるかもね 俺は修理剤の他に修理キット積んでるから、パンクしたら邪魔にならないとこでタイヤ外してパンク修理してる
MC後のフリードではまだパンク経験ないけど、前の車の時はその場で修理した >>105
テンパータイヤは使われずに廃棄されることの方が多いからなぁ。
その分のスペースを他に回すのも当然の成り行きかと。 >>3
頑張れよ
このスレで晒したら1度ぐらいは見にいくよ >>97
ターボ付いていたらどれぐらいパワー上がっていたんだろうな。それともダウンサイジングターボとかいうやつなのか >>113
1000ccのターボって話だったはず。
そういえばオデッセイがMCでステップワゴンスパーダぽい顔というかフリードの親玉みたいな顔になるらしい。
アルヴェルみたいなギラギラ系がイヤな人には良いんじゃなかろうか。ていうか自分的にはかなり好み。
https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/ 1000ccターボとかいらんわ
メンテとか故障のリスク考えるとNAが一番良い フリードと現行カングーで悩み中
実用経済性かファッション性とるか
実用経済性ならシエンタよりガソリンフリードかなと結論出たが、現行カングーは多少実用犠牲にしても、所有の満足感が得られそうだし
黒素フリードも現物見たら意外にカッコいいと思ったけど
男の子二人はフリードがいいと言うが、スイーツ馬鹿嫁は外車ステータスでカングーもかわいいとか言ってる >>117
新型カングーは今風エクステリアぽいから、それなら実用経済性多分クラス世界一のフリードでええのよ
現行カングーのシンプルでポップなファッション性にそそられてるんで
ちな2008年式初代フリード乗り
初代も装飾少ないシンプルな道具感がマイチェン前の現行フリードより気に入ってた
でもマイチェン後の素フリードは特に黒が結構好き >>119
よさげじゃんベルランゴ、いっちゃいなよ テッチンホイールなんだがホイールキャップ外したら
前輪だけ真ん中のナット？が錆びてるんだが
まずいかな？ >>121
センターキャップ打ち込んじゃえば見映え良くなるんじゃない？
ホイールキャット自分で外したことないんだけど、ナットは普通のナット？それとも袋ネジ？ ホイールキャットってなんだよ… ホイールキャップね。 そう言えばホンダ車のホイールナットは接触面が球状だから注意してね
ホンダ以外のホイールとはナットの使い回し出来ない場合が多いよ >>116
フリード納車待ちだが、カングーも捨てがたいよな
外観めちゃ好みだし、機材の出し入れもしやすい
ただ、外車特有のメンテ費用がネックで乗り換えたよ >>116
デカングーからフリードに乗り換えたばかり。
オシャレ感や乗り心地はカングーだけど、自動スライドドア、小物入れる場所の数、加速感、燃費、メンテナンス費用とか、細かいとこでもフリードにしてよかった。荷台の広さもフリードの方に軍配が上がるような気がする。 停車してPに入れてさぁ降りようかなって位でカックンと動いて止まる＋HV
こんなもの？ マイチェン後も足踏みサイドブレーキすか？
内装の一部とグリルの違いしかわからない
あんなに推してた塗色を選んだら消えてるし サイドブレーキもガッツリ踏んでるよ、タイヤが回ってるとかじゃ無くて、ボディが1テンポふらつく感じ
ドア開けようとする動作と同時にカックンとなる。 カングーはデザインもコンセプトも日本車というよりトヨタの丸パクリで
さすがにわざわざアレを選ぶ意味ってあんましない気がする 俺のはバックしてP入れてサイド踏んでブレーキ放すとちょっと前に動く それは普通じゃないかね
サイド引いてもフット開放時に多少動くでしょ
そんなピッチリ止まる車ってあるの？？
それとも明らかに数センチ動くのかな… マイナー前なんだけど
飛び石でフロントグリルのクリアパネルがヒビ入っちゃった
経年劣化しそうだなーと思ってたら思わぬ伏兵
オクで安く出てるからそのうち交換だな >>147
素人が簡単に交換できる構造なら良いが、どうなんだろ？ >>148
バンパー外さないとグリル交換出来ないからなぁ…
MC後にメッキグリル付けたらノーマルグリル返してもらえたんで気分によって付け替えようとしたけど面倒くさくてずっとそのまま >>130
>>131
ありがとう
やっぱ実用経済性は当たり前にフリードだよなあ Spikeから＋に乗り換えて感じる駐車時の動きと言うか揺れと言うかが気になっただけ、まぁこんなもんと思えば慣れては来てるんだけど、皆んなはどうかなと思って聞いてみたんだよ。 フットブレーキ踏みながらサイドブレーキを掛けて、
N→フット解放→Pで動かないですね
＋ハイブリッドです
電動パーキングとブレーキホールドが欲しい 俺はGolf Touranとフリードで3ヶ月くらい悩んでた >>153
トゥーラン買える金があるならトゥーランの方がいいと思うわ。ヒンジドアなのがアレだけど。 トゥーランのデカさが許容できてスライドドアがマストじゃないなら他にも色々選択肢あるだろ、、 フリードと迷うのはシエンタとカングーだと思うの
スライドでコンパクトで5人乗って座席も荷室も余裕ありという トゥーランのさらに一つ上のシャランならスライドドアだけどありゃさすがにデカいし高い。 無限のスポーツマットに純正のラバーマット重ねたいが、
通常のマットと同じ様に重ねられる様になってる？ 6人乗りフリードハイブリッドが1番いいよ。
パワーもあるしコンパクトだし唯一無二だね。
ソリオは少し小さいしシエンタはパワー不足。 >>160
ソリオはそもそも三列シートが欲しい場合は選択肢に入らない。 >>152
MT車みたいなもんだと思えば気にならない。 >>142
さすがに外車信仰が重症すぎ
セルシオだってベンツやBMWにコンセプトをパクられまくりやん シエンタもそうだが無理くり3列にはNOだな俺は、＋EX 三列目普段使いならノアボク選ぶでしょ
年に数回あとは広い荷室ってことで６人乗りにした >>165
5人家族やけどフリ選んだで
まあ子供も中学生になってフルで出かける機会めっきり減ったしなぁ…
悲しい >>166
子どもも高校生になるか免許取って自分の車を買えば着いて来なくなるよ
それまで子どもと楽しんだ方が良いよ >>167
まあうちの子は結構来る方だよ
まあでも家族で出かける機会はここ1〜２年でかなり減ったからね
大人になったという事けどやっぱり少しさみしいね
高校生とかになったらますます減るだろうし今を大事にするわ
次は孫を待つｗ フリードの購入を検討しているのですが、当方身長が180cmあります
同じような方に聞きたいのですが、天井の高さの余裕とかはいかがでしょうか？ シートの上下があり、後ろに下げても苦情が出ない。180の、あなたはフリードに乗るために産まれて来たと言っても過言でない。 脚に合わせるとハンドルを調整しても遠いんだよな
よく試乗した方がいいよ 窓が大きいから身長は問題ないと思う
夫婦で25cm差があるけど普通に使えてる そう言えば、フリードのベストポジション出しって尤もらしいのが複数現れて落ち着くのに時間が掛かった気がする。結局、フロントガラス上端が意外と迫っているから、シートの上下を視界で決めて、シート前後がペダル、リクライニングを好みでやや立ち気味、最後にハンドルのチルト&テレスコだったような？試乗程度にサッと調整すると、どこか誤解しそう。 駐車時はサイドかけてからPレンジにいれるのが正解なのだが、Pレンジに入れてからサイドかける人が多い。
これはギアに車重がかかって負担になる。坂道に止める人は特に注意すべき。 >>169
183cmの俺でも超余裕
>>173
シートバック寝かせすぎ
ミニバンとかSUVとかはシートバックを立てた
コマンドポジションおすすめだ 納車して初めて気づいたけど太陽に向かって走るときナビの真上から光注ぎ過ぎて画面全然見えないね
フロントガラスと天井との境目もう少し前でも良かったんじゃ
それやるためにはAピラーもう少し立てないとバランス取れんから難しいかもだけど >>180
ソースも何も傾斜のあるところで試してみれば分かるよ
Pレンジに入れてフットブレーキを解除すると
傾斜のせいで動き出すクルマを変速機のギアが止めている形になる
そこでパーキングブレーキをかけてもギアに負担はかかったまま
フットブレーキを踏んでパーキングブレーキを解除してDレンジに入れると
負担がかかっていたギアがバキンと異音を立てて動き出すから 洗車機で車内が水浸し!? スライドドア車で悲惨な目に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200903-00289869-kurumans-bus_all
＞洗車中に洗車機のブラシがあたってワンタッチスイッチを押してしまうことがあるといいます。
フリードのスライドドアはドアノブを引かないと開かないから安全だな！
なんでボタンを押すだけで開かないようにしないんだろうと思ってたけど、ちゃんと理由があるんだねえ >>182
理屈はあってるけどそもそもサイドブレーキの保持力なんて大してないからトランスミッションのパーキング設計はサイドブレーキなし前提で設計してるんで強度は心配しなくていいよ
過去で言うとフル積載で20度ちょっとの坂路でシフトレバー動かすとめっちゃ硬くて先にシフトレレバーが逝く車もあった
ここ壊れると一発リコールだから余裕持って設計のしてるはず
by ホンダじゃない設計屋 >>184
そうそう壊れないだろうとは思ってもバキンという異音は心臓に悪いです… ていうかサイドブレーキとパーキングの順番がどうだろうが
坂道に止まってるなら普通はフットブレーキ踏んだまま両方やるだろ >>186
坂とは気付かないくらいの微妙な傾斜でも起きるんですよ >>182
フットブレーキの手順が追加されれてて草 話全然違うけど、フリードにしてから初めてヒルスタートアシスト付になったんだが、コレ本当にいいな。
丁字路で急な上り坂（ATでもずるずる下がるレベル）の側道から右左折っていう事故誘発してんだろっていう場所が身近にあるんだけど、そういう場所でもラクに発進出来るしスピードの調整もしやすい。
何より精神的にすごく楽。 気にしすぎ
因みにPポジでロックに負荷がかかってると衝撃があるから分かるよ
このへんで話が出てた
ttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=19814997/
まあHVは自動でPポジ入れてくれるんだから
フット→パーキング→システム停止（オートでPポジ）
で良いでしょ >>192
出っ張ってるわけじゃないから、洗車機のブラシごときではそんなに簡単には作動しないんじゃないかなぁ。
そもそも、ドアノブを抵抗のあるところまで軽く引けば作動するので、わざわざ高い金を出してまで付ける必要性はないと思うけどね。 >>190
前車がフリード2のHVだったが、確かに坂道発信は気を使った。 >>195
一応初代のHVにもヒルスタート付いてたぞ・・・出来がクソ悪かったけど
凄く緩やかな坂でも保持してきたり開放タイミングが遅くてついてないよりかはマシ程度の装備だった
２代目は違和感ないしすごく自然
良く出来てる ガソリン車で購入考えてるんだけど、みんなCパケ付けてますか？ >>197
みんなCパケと9インチナビとサイドエアバッグ、前後ドラレコは付けてる ウチが行くデーラーさんはサイドカーテンエアバック付けてるのは2〜3割ですかねって言ってた
cはシートヒーター分だけでもお得ってさ そーいや9インチナビが在庫限り販売終了になってるんだけど
新型に変わるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
