◎●●／RX-7 Part201＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド201個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
※前スレ
◎●●／RX-7 Part200＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593484343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>849
それ蹴られてたんじゃなくて足がつっかえてただけじゃね？ 少し前に、fd買いたいって言ってた人何人かいたけどどうなったのかな？
無事に？買えたのかなー？ ルーフが短かったりルーフエンドが落ちてるのにリアシートの座面が抉れてない奴はマジ座れない >>845
最後のインテは知らないけど、よくあるインテの後ろは快適だよ 富士山中腹から 埼玉まで 後席独り占めしたことある
横向きで座ってりゃ まぁ 行ける ４人家族だが運転席の後ろは３歳児に乗ってもらってる。
当然蹴られる。Switchかタブレット持たせておくとおとなしい。 後部座席には基本誰も乗せない
3人以上なら他の車で出かける 859みたいなのは前もって分かるような状況だろｗ
この手の車の後部座席に押し込められるその子が心底かわいそうだな
そもそもチャイルドシート付くの？ >>863
子供なんかなんでもいいよ
俺はアラフォーだけど幼少の頃は父が初代セルボに乗ってたけど、家族でドライブ大好きだったよ セブンは2シーターが本来の姿で4シーターはアメリカの保険の都合
今すぐ2シーター登録してフルバケにするべし 子供だからなんでもいい、子供だし分からない、っていう親のエゴって案外子供に伝わるし自分はやりたくないな
自分も3人以上になるなら素直に他の車で行くわ おいらも幼少の砌は爺やの運転する軽トラの運転席と助手席の間に乗るのが好きだった
それに比べたらFDは広い >>870
ん?市場が小さいなら本来の2シーター一本でしょ
態態4シーターも用意したのは説明がつかない 恐らく国内の基準だとかろうじて後席も乗員スペースとして認可される広さがあったんじゃないか？
FCに四人乗りがあった以上FDにも、という考えもあったろうけど。
そもそもFDの輸出仕様には四人乗りはラインナップされて無かったと記憶してるけど。 2人乗りのラゲッジボックスより
4人乗りのリアシートの方が軽いからw >>874
FCのECUはファミコンでFDのはスーファミくらいか >>871
アメリカの市場が大きいから、アメリカに合わせるんでしょ？
わからんの？ >>878
なら本来が4シーターで
特別モデルとして2シーターがあるんでないの? 本来のって、あくまでもメーカー側の希望と混同してないか？
お子ちゃまなのか？ 2年後ようやっと、ロリータ復活か
本日発売のマツダMX-30 21年1月にEV、22年前半から発電機にロータリーを使ったモデルを順次投入
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1602156227/ 本来の話出来るんなら、RX-8は2ドアでFE-3*になった筈だよね。 8はフォードの意向が働いたからな〜。かと言ってマツダが生き残るにはしょうがなかったんだけど。 >>869
昔のヤマハのバイクにはRX350と言うのがあった >>886
それみんな知ってるし今さらドヤ顔で書き込む内容じゃないだろw RX-7やZやセリカXXや180SXは
元々北米に於けるプアマンズポルシェの立ち位置を狙った車たちで
その時その時の北米での時流に合わせて作られてきた
セブンで言えば重量バランスや剛性面で不利なリトラクタブルライトとガラスハッチは当時の北米での流行から
RX-8が4ドアになったのも北米の保険の絡み >>886
デザインした人がRX−7乗ってたからね >>890
それ初耳。今更ながらガンダムに親近感沸いたｗ ストライクガンダムがX105でFDの開発ナンバーってのも有名だよね とりあえず、7/6の豪雨の日に事故ったって書き込んでた者だけど、やっと帰ってきたよ３ヶ月と3日掛かった
fdだから直してもらったし、直せたけどディーラーのメカニックさん曰くハイブリッド搭載の車なら廃車になるらしい
理由はモーターやらなんやら、エンジン
以外の補機類がそう取っ替えで金額が割に合わないんだそう
今乗ってるユーザーの一人でも、ほんの少しでも注意の意識が増えて廃車になるfdがなくなるといいと思って事故の写メup
今回の台風はそれだけど、夕方や雨の早めのライトとドラレコまだの人が一人でも事故を防げるといいな
http://imgur.com/3loiKR9.jpg
http://imgur.com/2t8ouKY.jpg
http://imgur.com/ZmfelsK.jpg MX-30ってRX-8みたいな観音開きなんだっけ？
よく企画が通ったなぁーと関心してしまった。 >>896
修理費約200万だけど、現行車で無事故車200万で選び放題なフタ昔前なら普通だと思います
もし、fdが現行なら廃車にしてたかも
例えるなら今の86やbrzみたいなモデル末期で選び放題ならね
もしかして、自分で修理出来るプライベーターか業者さん？
フレーム修正機まで掛けてます >>893
痛々しいけど治って良かったね
最近、と言ってもだいぶ前からだけど、
衝撃吸収のためにキャビン前の車体をうまく潰す設計になっているから、事故後の修理は難しくなっているらしいね >>894
>>898
ありがとうございます
とりあえずは、新品で無かった部品は無かったそうです
フレームの前を切って、新たに溶接してフレーム修正機掛けたそうです
fdあるあるの、リトラカバーどちらも補修しながら裏側割れてたしリトラも新品でライトも明るくなったと、自分を慰めてます
元々、修復ありの車体でしたしね
ただ、ダッシュボードの左前の端が少し浮いてますw >>897
200万円かぁ
得体の知れない中古車に200万円出すなら
整備履歴が分かる愛着のある自分の車を修理した方がよさそうだね >>900
今撮ったら防犯ライトの反射で自分の家とか映ったので、またコンビニででも撮りますw
4面囲われたガレージなら映らない？fdじゃなければ建てられてますねw
だらだら書くとウザいって言われそうなのでこの当たりでロムに戻ります
お約束のドライブと、オートバックスとか行ってニヤニヤしてました >>892
え、そうなの？
SAの話は有名だけど、シードは初めて聞いたよ 実は、まだ純正パーツが買える!!中古のマツダRX-7(FC3S)を買う時の注意点
https://www.youtube.com/watch?v=X73WBXO4ERA
R魔かよ >>902
そういうのも愛車との思い出と思えば全然ありやね
元々修復歴ありだったら、今回の最新の修復でリセットできたとポジティブに考えるといいね >>903
ちなみにフリーダムのOSが起動する時にSE3Pだったかな？のrx8の型番も出てくるぞ >>904
R魔だめなん？
次の移動、神奈川になりそうだから御世話になろうと思ってるんですが... >>896
古いハイブリなら直すのやめろって言われるだろ
バカかよ このスレってノーマルで乗ってる人といじり倒してる人どっちが多いんだろ 意外と半々くらいの割合だったりして
市場に出回ってる個体だけだと半数以上改造されてるが >>910
ノーマルの基準が難しいから答えづらいかも？
俺の車も4型で後期顔のマツスピウイングとマツスピマフラーだし、これはノーマルじゃないんだよね？
タイヤはともかく、ホイールやステアリング、車高調のみとかもどうなのって区分け難しそう サーキットでドリフトしてるけど、維持してるだけが限界だわ FD手に入れるまでバリバリいじるぞって感じだったけど前オーナーがつけてる車高調と交換したN1マフラーとコンピュータ位だわ
貧乏な俺はメンテナンス代で精一杯
お金持ちがうらやましいわワイドとかいいタイヤとか良い足まわりとか入れてみたいわ分かってくれる人いるかな 完全ノーマルから気の済むまでいじったけどクルマとの付き合い方が変わってきたので徐々にノーマルに戻し中 32〜34のGT-Rみたいに、280ps自主規制のせいでノーマルだと牙が抜かれた状態の車は
改造というより本来の姿にしてあげるって意味で手を入れた方がいいと思うんだけど
それでも今や旧車になってオリジナルに拘る人が増えてきてる
ましてFDとかエボインプみたいに無理して280ps規制上限まで馬力出してた車は
永く乗るならノーマルが無難ではあるよね どんどん部品が高くなってきてるからいじる勇気がないわ 20年この車に乗ってきて思うのはノーマルもダメでイジリ過ぎもダメ
末永く付き合えるのはライトチューンがベスト
残ってる個体もライトチューンが多い タイヤだけはウェットにも強い良いタイヤを入れておかないとね。 触媒レスでちゃんとセッティングとってるのがいちばんエンジンに優しいと勝手に思ってる >>921
なんか逆のイメージあったわ
触レスってさすがに鮭通らない？
エンジンに優しいのは汚れがたまりにくいとかそういう感じ？ >>916
エボやインプが無理して？
それはないな。 >>919
このユーロテール？嫌いだわ。FDにもっとも似合わないと思う。 車高調とアルミとリアピースだけ変えて満足した
あとは少しずつ内装を自分好みにしてるだけ >>923
最初の方のエボインプついでにFDも無理してパワー出してたのはあったよ エボインプつったってCD/CEとCTなんて別物なんだよなあ。CTなんてそれこそカタログ値超えしてたし、パワーアップもそれなりに簡単。 >>924
真ん中の3連ブレーキランプがクソキモいよね >>930
この気持ち悪いハイマウントストップランプは付けてるやつのセンス疑う >>928
じゃ二台目三代目と言い換えた所でそういう人はやっぱりわからないと思うから(興味が無いし知る気も無いから)、黙っててって感じ。
わかる人にだけわかれば良いのよ。 >>924
ユーロテールが似合う車自体、大して無いんじゃないかと思う。
8やアテンザとかもユーロだったけど、前者は後期型で廃止されたしその他の車もユーロじゃなくなったし。
確かにユーロは一時ブームだったけど似合うかどうか、日本人好みかどうかは… >>932
興味が無い事を伝えたいのではなく、わざわざ他車種のスレッドに来て「JMTA系はGMTA系とは違うんだよ」などと書くんじゃないよと言いたいんだよ >>935
荒らしてる訳じゃないし、話の流れで「それはちょっと違うよ」って訂正しただけだからねぇ。
一言一句他車種の話をするななんて主張なら悪いけどそんなのには従うつもりは無いよ。話題に上がっているモノを知らないのはそっちの勝手だし。
これ以上話すとこれこそ荒らしなので、もう良いよね？ fdのブレーキの効きが悪いです
ローター、パット、マスターシリンダーを変えたのですが他に原因になりそうなところはありますか？
（効かないというより固いのかもしれません、本気で踏んだら割と止まります、マスターバックは利いているようです） 効きが悪いのは最初から❓
それともここ最近❓
後者ならポールにふんてもらえ キャリパー変えてたりしてマスターシリンダーの容量足りなくてもそうなるけど >>940
マスターバックはエンジン切ったときと比べてだいぶ軽くなるので除外してました（車屋にマスターバックは壊れたら完全に効かなくなるとも言われてたので）
思い返してみるとクーラー作動の回転数上下で軽くなって沈み込んでたのでこれかもしれないです
ブレーキ関連は純正なのでマスターバックを変えてみますありがとうございました 保証はできないよ？
あくまでも1番可能性が高いってだけで >>945
なるほどw
ブレーキ踏んだときのタッチはしっかりしてる？(フワフワしてない？) ホントこの通りだと思った
ちなみに田舎住みなのでR魔には行ったことは無いし信者でも無い
素直な気持ちで今の自分のクルマと比較しなさい
結果ガレージ保管じゃないと旧車は維持無理だな
青空はオンボロ加速機と同意語だわ
https://youtu.be/FXXctDqiLAo >>946
ブレーキタッチのフワフワとかも感じないです 車庫を片付けてたら純正オプションのマグホイールが出てきた(´･ω･`)
10年位前に見つけて付けようとしたら
オイラの後期17インチFDには、確かブレーキディスクでかくて付けられないみたいでそのままにしてたわ
新品未使用だが、タッチアップ用おサインペンみたいなの付属してるが、使えるのだろうか？25年以上経ってるだろうけどｗ
https://i.imgur.com/cErycCW.jpg レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
