◎●●/RX-7 Part201\●●◎ [ワッチョイ有り]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド201個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う!
※前スレ
◎●●/RX-7 Part200\●●◎ [ワッチョイ有り]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593484343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>702
ステーがトランク幅のGTウイングの方がダサいだろ
純正穴利用で穴は開けたくない貧乏性
GTレースカーでそんな車いないわ >>729
フロアマットやラゲッジめくって濡れてたら雨漏りや水漏れのせいでカビ発生してるかも
ただのシミならアーマオールでも塗っとけば >>727
外しちゃダメです Vマウントとか冷却の配置を変えてないエンジンルームの車なら純正ボンネット以上の物は無いと考えていい
基本的に熱は下から抜いてるから 軽量化命のFDが重量増加とコストアップに目を瞑って全車にアルミボンネットにインシュレーターを付けてる。
インシュレーターを付ける目的は、防音の他、断熱する事による塗装劣化や雨の日に湯気が上がるのを抑制する効果がある。
そのボンネットへの熱伝導でエンジンルームを冷却しているという主張はちょっと論理が成り立たないんじゃないかな。 >>729
ソルビーエースってスプレーあるからそれかっt >>729
アルコール100で拭いてから
水拭きだ >>729
屋根付き駐車場?
自分は地下車庫に置いたら車内がカビるようになり押し入れ用湿気取り置いてるわ
露天置きの時にカビなんて気にしたこと無かったが 水温と吸気温は入れた方がいい
インタークーラーなんて思うほど冷えるものではないのがわかるぞ >>741
100度近くは下げてくれるんじゃないの? >>737-738
:近頃はランプ表示があるね。
青:冷たい
消灯:適正
赤:オーバーヒート >>744
FD純正
低い 冷えてる
少し下 正常
さらに上 終了 >>740
青空駐車場でボディカバーで被せてる
雨の日が多くてカバーかけっぱなしだったからその湿気でカビが生えたのかなぁと >>743
ボロいプラだな
つけ置きするわけでなし エアコンのオンオフの小さいダイヤルが
ポロっと取れた
何事かと思ったら裏のプラが割れてるのな
金属にしてくれよホント
破片が取れたから接着してみるが… >>719
僕もそんな気がしてたけど、昔、なんかの雑誌のテストで実際に水温下がる結果が出てたよ!
まぁ僕はなんにも保証しないけど なんかこのスレ頭でっかちが多いな
むかし、ノーマルラジエター、前置きインタークーラー、穴あきボンネット、社外水温計で乗ってたけど、信号待ちから走り出すとみるみる水温下がったぞ
ノーマルはボンネットに穴ないからそりゃ下から抜くしかないだろ リトラカバーをプラリペアしたけど
結局補強したところ以外がまた割れてくるんだよな… >>751
穴あきボンネット使っていても穴あきの場所によっては期待しているより抜けなかったりするんだよ
走りだせばそんな抜けの悪い穴あきボンネットでもノーマル同様車体下から抜けるんだから水温下がるのは当然の事
ボンネットの前方、後方で流れる空気の圧力は全然違う
負圧になる場所に穴を開けないと走行風はうまく抜けない >>754
オレは750、751だけど、パッと見、位置の悪い藤田でも計測してみるとちゃんと抜けて水温下がる
自分の経験上、前置きインタークーラー、ノーマルラジエター、ノーマルボンネットの時に一時的に水温を下げるのに一番効果的だったのはエアコン入れて電動ファンを回す事だったな
「水温計オモシレー」って思ったわ
油温計は水温に連動するだけだから無駄だったけれども
ノーマル厨もいいけどさ、FDは現役時代から水温ヤバい、エンジンルーム抜け悪いって散々言われててそれで前置きやらVマウントやらエアロボンネットやらに縋るようになったんだぞ
FDはコストの縛りが厳しい普通の市販車だぞ?
妥協の産物の弱い所悪い所だらけだぞ?
それを自分で考えて改善するのもひとつの楽しみ方だろ
オレは1年で1000q走らんけども >>746
青空でもカバー有りだとそうなのね
天気見てカバー脱着とか現実的じゃないだろうから
一度ウェットティッシュかなんかで拭いた後は
車内に湿気取りオススメ >>757
うちは下がコンクリートでカバーライト使ってるけど大丈夫
未舗装だったりビニール系のカバーだと湿度が高くなるから駄目だと思う 俺もカバーライト使用です。
地面が土なので、防炎シート+ブルーシートで下からの湿気をシャットアウトしています。
雨水は、T字型のゴム付きトンボ?で水をシートの外に捨てます。
13年間、カビは今まで無し 俺もカバーライト使ってるけど、濡れたカバーを丸めてトランクにポイしてそのまま運転したりするのが原因なのかな 油温は 確かに連動みたいなもんだが
あったほうが やはり良いと思うよ >>760
カビ菌死なないはそうなんだが
自分は雑巾ゴシゴシで汚れ(カビ)は取れたから再発防止は湿度管理でやってる
一度カビると車内からカビ菌やら胞子やらを完全除去するのは不可能に感じたからね >>755
ノーマル最善のノーマル厨の話なんてしていないのだが
なんか話通じない感じの人だな フジタみたいなボンネットの穴の位置だと、ボンネット上を通る空気は正圧でむしろ空気が入ってこようとする
FCとかスバル車のICダクトもあの位置にしてる
あんな場所に穴を開けたら場合上から入って来ようとする空気がエンジンルームの空気の流れをせき止めてしまう スバルやfcはインタークーラー冷やすためだろ
素人のアホ考察よりかは風洞実験してるメーカーの方が信頼できるわ IC冷やすために空気が入って来ようとするあの位置にダクトを付けてる、と言いたかったんだが言葉足らずですまん ぎゃくにスクートとかのあのダクト位置は空気入りにくいはず >>762
自分の場合の話だけど吸気温と社外ブースト計と社外水温計の3つあれば充分
油温はオイルクラーがツインなら街乗りでは気にしなくていいよ ちなみに水温は抜きに軽量化目的でボンネット選ぶなら純正のインシュレーターと骨組み抜きで安全作でピン固定が最軽量だと思う
多分ドライカーボンでも勝てない 穴空きボンネットで空気が抜けてるかどうかは、穴の部分に何本か毛糸をくっつけてみれば分かる。
ボンネット上が多少の正圧だろうが負圧だろうが、穴の形が空気を抜くように誘導した形状になっていれば、コアンダ効果と空気の粘性でエンジンルーム内の空気が抜けていれば問題はない。
FDのノーマルでそれをやらなかったのは雨水がエンジンルームに入ってくるからやらないだけ。 マツダスピードのボンネットはその辺考慮されてるのかな?
首チョンパとかの心配もないのかね ボンネット無しで走れよ、20年前の沖縄なら普通に走ってた 漢のセブン乗りなら
エアクリなし、タービンはボンネットから飛び出し
触媒、マフラーなしは常識 インスタでアピってる米国のセブン海苔は過激なの多い。 日本のようなガチガチの運輸法もなければやりたい放題なんやろね。日本のも見直して欲しいわ。 アメリカは車の保険が高いぞ。
対人無制限なんてほとんど無く、保険料は感覚的に3〜4倍高い。
それでも保証は日本の自賠責並。 訳あって6ヶ月ほど放置してたらバッテリーが上がる寸前だった
自動充電器のキャリブレーションでエラーが出ててあせったが
コンセントプラグ挿しなおしたら充電が始まった・・死亡寸前かな エアロボンネットがノーマルボンネットよりも冷えるかどうかなんて簡単な話だろ
誰でもテメーのFDと好きなエアロボンネット、社外の水温計があれば実証出来るぞ
ボンネットの付け替えなんて慣れれば1人で5分もかからん 急にRX-7に興味持ち始めて欲しくなり調べたが、こっからも値上げ一方になる感じかな?
なんか価格的にも年式的にももうラストチャンス感エゲツない 純正インタークーラーの不調で入庫させているんだが、メーカー受注生産なので時間が掛かるっぽいな。既知かもしれんが一応報告。
86でも乗って気長に待つわ。 純正IC受注なんだ
中古探した方がはやいなw
壊したら当分乗れないが現実味を帯びてきたなぁ 馴染みの車屋からの又聞きなので本当はわからないけどね。 インタークーラー不調ってあるんだな、聞いたことない。 インタークーラーって八万くらいするんだな。中古なら数千円なのに 純正品たけーw
無理して純正保つのは大変だな
考え方次第だけど正しいチューニングしてればその個体には価値があると思うんだよ
例えばS30Zのノーマルはもちろん価値があると思うけどしょぼく見えない?
だったらL28をツインターボでインジェクション化して
外観は当時のソレタコディアルワタナベ風ってかっこいいでしょ?
ネオクラシックもそういうかっこ良さにもっていってもいいと思うけどなー >>789
カシメからお漏らしだと。
明日詳しく聞いてみるわ。
>>791
チューニングには正解が無いからな。
ある人には百点でも違う人にはゼロ点だから。 >>789
カシメ開くよ、自分のも純正未交換だけど
浮いてきてる…
ディーラーに気にする様に言われたから、
結構有るトラブルなんじゃないかな? 自分もカシメが開いてるんでたまに外してドライバーで叩いてます。
ラジエーター屋さんとか、であのプラスチックのタンクを金属とかに出来ないもんなのかなぁ。。 トラストかARCの純正置き換えのにすればいいのに。壊れる純正部品にこだわる理由がわからん >>729
知り合いの車屋とたまたまカビの話になったけどやはり消毒用エタノールで拭くか
入手が難しければ70%くらいのエタノール入りハンドジェル(残らないさらさらタイプ)がいいそうだ
酷い場合にはキッチン用のブリーチ液を使ってから水拭きするっていってた >>784
どんどん高くなるからお金貯めるよりもさっさとローンで買った方が安く済むと思う
けどあらゆる所が壊れるから修理のお金も必要 所有してるオーナーからすると新規購入は選択肢ないし見極めも難しいからオススメしないけど海外行くよりはマシなのかな?パーツがなくなるのは何とかして欲しい ノーマルインタークーラーって漏れるようになるのか。
カシメを見ても緩んでいるのかどうかイマイチ分からない。 ノーマルパーツは樹脂が多いからな
アフターパーツのシリコンで繋ぐのに対して抜けにくいとかメリットもあるけど
経年劣化しちゃうからね 前回は「合格」も突然「不合格」はなぜ?
シート&シートベルトの最新「車検」事情とは
投稿日: 2020年10月1日
https://www.automesseweb.jp/2020/10/01/480524
色々と厳しくなってて面倒くさいな んーと、去年ブリッドのフルバケをテキトーなステーでフロア直着けして車検通ったんだけどたまたまなのかな? 詳しい人はメチャクチャ詳しいからな
前に書いたかもしれないけど、スズキの刀の継続車検で陸運局に持ち込んだら検査担当官が重度の鈴菌持ちで「車体番号の字体が微妙に違う」って指摘され「前は車検通って継続なんですが」って言っても駄目で
メーカーから打刻一覧表取り寄せて「ほら、違うでしょ」って不正打刻あつかいされたってさ
後はセルシオスレでレカロのパチモンレールで持ち込んだら指摘されたって話も有った ごめん、そのカタナその後どうなったの
面白すぎるw >>806
明日バイク屋さんに行くから聞いてみるよ
社長が憶えていたらだけど
ただ「駄目だった」って言ってたのは憶えてる
検査官はガンマに乗っているって言ってたな
鈴菌感染者はこえー >>802
シートくらいなら素人でも交換出来るんだから、車検に出す前に純正ソートに交換すればいいのでは? フルバケの背面露出部分はダメとか本当に言い掛かりでしかないよな
シートカバー掛ければおけとかアホだよね
あんなんで怪我の程度かわるかよ GT-R NISMOみたいに純正で背面ドライカーボンむき出しのシート装備のクルマはどうなるんだ 2名乗車なら問題ないみたいな?
あれGT-Rって2名専用だっけ gtウイングも翼端板伸ばしてボディとの隙間埋めたら通るし、良い加減色々見直せと言いたいけどこの国はそれができないんだよなぁ >>806
聞いてきた
結局、不正打刻で登録不可能
750刀なんて捨て値状態だったから、部品取りに欲しいって人が実費で買って行ったって
でも盗難届けも出てないから謎だよね >>815
なるほどねえ。可哀想だ。
よくわからないんだが打ち直しって出来なかったっけ? >>816
俺も職権打刻はって思ったんだけど、本人も嫌になっちゃったんだろうね
逆車の1100とかだったら「外人が何かしたんだろ」ってなるかも知れないけど RZとか2シーターなら後むき出しカーボンのバケットでも問題ないから
どうせ使わないんだし2シーターに構造変更すれば良いじゃん バケットの時点で使いにくくなるとは言え、ワンマイルシートであってもあのシートはあると便利よ。
万一人を乗せられるのは勿論、窪んでるから物を放りやすいのよ。
2シーターモデルの小物入れだと蓋がほぼ平らになっちゃうからね。個人的にはかなりだるい。 FDの2シーターは一応後ろ荷物置き場っぽくなってない? >>820
一応じゃねえよ、ちゃんと鍵付きの荷物入れだろ。 リアシートそのままで4名から2名乗車にすればいいだけ >>824
>>リアシートそのままで4名から2名乗車にすればいいだけ
リアシート付いていたら、乗員変更出来ません。 >>824
あと、後席のシートベルトを取り外したからって、リアシートがあると乗員変更出来ません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています