【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part12
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年～)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 ～電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
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修理代200万円見込んどけばドイツ車の中古もありやろ ドイツ車新車で買えば、今時故障に泣かされるなんてことはほぼないけど
半値以下で投げ売りされてるようなものは怪しげだな >>53
これってアイサイトセットしてなくてもゆっくり止まるの？ いい加減シートベンチレーション選べるようにしてくれませんかね 以前腰が痛くてシート替えたら付いてたけど
ベンチは効かなくて殆ど使わなくなったな
ヒーターは重宝したんだけど >>69
BMWなんか今在庫蓄えすぎて、着席早々100万値引き当たり前の世界。VWなんかDSGよくぶっ壊れてる。 >>45
0-100や180よりも60-100のが実用で一番大事でしょ >>74
普段使うのは街乗りなら0-40とか0-60とかもっと下だろう。
60ー100だと高速の再加速とかになってしまう。 >>74
レヴォーグは仮想ギアで固定できるのが、固定してないDレンジ設定での低回転からの加速となっている。
なので、この中間加速の比較は意味なし。 >>78
ハリアーもレヴォーグも1200回転からの60-100です
それが 4.22秒 vs 4.96秒
レヴォーグをSモードにして1750回転スタートでも4.43秒でハリア1200スタートに負けてる >>76
そのレンジはお得意の自動運転にするんじゃないの？ >>80
新レヴォーグでアイサイトx使えるのはマップのある高速だけだぞ。ダイナミックマップで一般道の地図作成手掛けたのも今年からなので。く スーパーＧＴでＢＲＺやめてレヴォーグで戦って欲しい 本気で売りたいなら >>79
だから、S#モードで5速か6速固定で比較したのもってこいって。 >>81
ダイナミックマップ使ってないからダイナミックマップのくだりちらんだろ
更新料が安すぎて範囲と精度が心配すぎる >>83
うるさいなぁ もってこいとかお前も何様だよ
自演じゃ無ければかまうなよ、無視しろ タンク容量やスペアタイヤ用のスペースの大きさからエスパーすると、将来の電池スペースだろうなぁ。 今時モータースポーツ色なんか出しても売れないでしょう。
レヴォーグは元々国内専用、量販車でも無いから、プロモにそんなに金かけないだろ。
カネかけなくても値引きしなくとも好きものには売れるし。
それよりスービー相手には矢島工場で開発者セッションとかやったほうが受けるだろう笑 WRC出てないのにWRXなんて時代錯誤のヘンテコな車が売れてるんだし、別にいいだろ 国産車の中でWRXのデザインが一番好き。
それだけ。 Ｓ4カッコいいから街で見ちゃうけど運転してるの大体お爺さんなのなんで？ New LEVORG DAYって何やるんだよ
もう予約しちゃったよ >>86
やっぱりハイパワー版はストロンハイorPHVで出してきそうだよなあ エンジン全長縮めたならフロントオーバーハング何とかしろよ、、
バッテリー搭載位置も糞だし、なんでこうなっちゃったんだ！？ww オーバーハング気になる奴は
N-BOXでも乗ってろ ＳＴＩの電子制御ダンパーって、ダンパー内のオイル流量を変化させる仕組み？
結構ヘタりが早い部品だから、交換コストが気になる。
考えようによっては、劣化はサスの設定を固くする事で誤魔化しが効くものなの？ 全車速ハンズオフとeboxer載るビッグマイナーが完成形だな。ハイオクの高出力エンジンかもしれんけど。 サスの劣化が気になった場合でもアッパーマウントだけ替えりゃ十分 >>5
レヴォーグも2速固定で加速すればもうちょっとマシかもだが
まーCVTはロスが大きい上に制御が下手だとねぇ
なめらかさを謳っているのにわざと擬似的に中途半端な段を付けてるのも道理が合わない
しかもMC後に段付きにしてるということは、スバルも多段ATが良いとわかってるんだろう
多段ATこそ正義
ちなみに、新型レヴォーグもCVTの制御がイマイチとの評論(一個人の感想だろうけど) 旧2.0でもこれなんだから1.8なんて推して知るべし >>76
車に興味ないのに高出力車を買った富裕層の一人が言うには、
高速で抜くときにストレス溜まるから速いのにしたと。
中間加速は大事っすよ
遅くて良い理由など無い
ただの言い訳になっちゃう トヨタから発進ギア付CVT供給受ければいいのに
ボクサーエンジンだと無理なのか？ コンシューマー向けの自動運転においてCVTがベストな気がするけどな
そこメインでスポーツ走行がサブって感じかな
スポーツ走行重視で普段使いをサブにするなら次期WRX待てばいいし
金があるのなら二台持てばいい >>101
高速での追い抜きにパワーは要らんよ
助走距離がいくらでも取れるからね
パワーが必要性を感じるのは下道での追い越し レヴォーグ1.6ターボ 170馬力
60-100 Dレンジ 6.00秒
https://youtu.be/rZVmJGAq_2o?t=149
結論
FFで600kgも重いNA301馬力8ATに負けるだけでなく
231馬力FFターボ6ATにも勝てないAWD300馬力
CVTは糞
1.8もせいぜい 60-100 Dレンジで5.5秒程度だろう このYpYZ
平日朝から一日中レヴォーグの悪口言ってんのな クラウンやマークXに負けてるのならまだ納得できるけど
鈍重で空気抵抗も大きいFFミニバンやSUVに負けてるんだからね まあミニバンとはいえ300馬力あるんだから、一度スピード乗っちゃえば直線に限れば勝てないわ そもそも公道を法廷速度で走る一般車両に勝ち負けとか意味不明すぎる 実際にはアルファードで100キロ以上出すのは怖いらしく
1.6でも余裕で道譲ってくれます >>104
いや、パワー要るだろ。。
低速域と坂道はトルクがあればいいけど
CVTはラグるからな
ぶっちゃけ、最近のトヨタ辺りが使い始めてるダイレクトシフトも1速目だけ固定ギア使うメリットがよくわからない。0発進のラグなんて気にならないのに。
再加速のラグ、これが鬱陶しい まあスレにこんだけ勢いついてて頻繁にage喰らってりゃ色んな人が来るよねっていう 高野龍神スカイラインで糞遅いかった堺の黒sti
STIってコーナリングとかクソ遅いな
下手糞なんだからとっとと進路譲れよｗ
延々と20㎞も後ろ付かれ続けて譲らないのはアホだろｗ
カーブが深かったからコーナーアウトで
ブレーキばかり踏んでんじゃねーよｗ
コーナーの手前でバカみたいにハンドルだけで曲がろうとしてるから
まともなコーナリングができていない
下手糞がstiだったら速く走れるって勘違いしてんだろうなｗ
あの分だとSTIはアルトワークスなんかよりも遅いんだろうな((笑)
もっともSTIは下手糞が嘗められないために見栄張って買う
代物だしな
しかし、追い付かれたtら先に行かせる事くらい覚えろ >>116
いや、高速ではパワーは要らんよ
クルコン使ってりゃ尚更
免許持ってる？ >>119
すまん、煽り抜きで疑問なんだが
楽天の乞食SIMで5chにアクセスしてるようなド底辺が何で車板に？ ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝは楽天であってるはず
格安SIM(MVNO)じゃなくて新規参入した方(MNO)ね >>122
煽り抜きって言うから煽り抜きで答えるけどドコモと楽天と二台持ちで家の目の前が楽天のアンテナでクソ爆速だから コーナー攻めたりサーキット走る車じゃないから。
どうも間違ってるというか勘違いしてる奴が多いな。 >>127
いや、別にお前なんぞ誰も興味ないから説明しなくていいぞ、発達障害
親は高齢出産か？ >>129
聞かれたから答えたのに答えたらそれは理不尽やろw
と思ったらID変わってたすまんな >>128
多くは無いんじゃない？
いつも全く同じこと繰り返してるだけだし
キチガイニートな複垢で張り付いてるだけだろ
わりと前からずっと >>134
まあ、発売まで長いし適当に殴って遊びつつ暇潰せばええやん 新型レボーグは177馬力しかないのかよ。
CX-5に置き去りにされるな。
これからはマツダの時代。
スバルは老人の乗り物。 >>128
アルファードやハリアーはもっと大人しい車なんだが >>112
レヴォーグも300馬力あるんだが
600ｋｇ軽くて空気抵抗も少なく
4輪でトラクション掛けてる まとめ
2.0 ハリアーターボ 1600kg FF 231馬力 4.22秒
3.5 アルファード 2150kg FF 301馬力 4.73秒（4.00秒）
2.0 レヴォーグ 1550kg AWD 300馬力 4.96秒（4.43秒）
1.6 レヴォーグ 1500kg AWD 170馬力 6.00秒
予想
1.8 レヴォーグ 1550kg AWD 177馬力 5.7秒（5.2秒） 剛性上がったんならその分だけ軽量化できないのかな
重くなってどうすんの。 レースコースでタイムアタックしてきたら。
公道では走らないようにな。 他車乗りだけど、アイサイトＸすげーって来てみたけど、みんな早く走るの好きな感じなん？ プリウススポーツモードと1,6レヴォーグどちらが出だし
加速はやい？ >>149
騒音
振動
突き上げ
フロントオーバーハングエンジンによるピッチング揺れ
遊びのないハンドル
などで
ちょっと走ると疲れてしまい自動運転したくなる初老向けの車 >>149
まぁ過去のレス見たら解るが>>152がその変なのだ
早速絡まれてるみたいでごめんな 馬力とトルクのどちらが加速に影響するかわかってない奴だらけだな。 >>145
レヴォーグの2.0ってMTモードだと60-100km/hは3秒半くらいじゃなかった？ >>155
なんでMTモードで速くなるとおもうんだ！？w >>154
全然ツッコミが入らないからレヴォーグスレじゃないんじゃないかとすら思ったわ 毎日ちょい乗り通勤なので、カーボン堆積が心配だ。
リンバーン採用だし >>152
id真っ赤にして何語ってんの？www
必死 ディーラーオプションのナビをつけると、空調系のメーターが押しづらいし、見づらいですね。時計も見づらいです。どうしてもメーカーオプションのナビなってしまう 今回に限っては余程の理由がない限りMOPの縦型一択だな >>159
IDコロコロしてまで安全な立ち位置から必死に石投げてるだけのお前がな クソデカナビ慣れたら便利だろうな
レスポンスも早いし レヴォーグの広大なサブトランクってあからさまにバッテリースペースだよな
意地でもカーゴ容量減らさずに積むつもりなんだろう スバルはとにかくビルトイン以外はダサい
今回地上最低高はやはり130mmとかですかね？ レヴォーグクロスオーバーが出る可能性はいかほどでしょうか 新型レヴォーグだが、判っていない人はエコターボで、ＳＵＶやミニバンに走りが負ける・・・
こんな脳内インプレだが・・・・
木下隆之×石田貴臣 レヴォーグ・プロトをアイサイトXも走りも徹底チェック
後半が走りの情報。
https://www.youtube.com/watch?v=WdINUbnQaY8
この中の情報では9月にサーキット試乗会をするそうだ。
開発段階からニュルブルクリンクで走り込みをしている。
https://www.youtube.com/watch?v=L8ogISKWEIA&;feature=emb_title ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
