【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part12
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年～)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 ～電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 初めてスバル車を検討している最中ですが、A型ってそんなに壊れるんですか？？？
皆様は購入するなら、何色にします？ >>559
400万ちょいで買える車でレヴォーグと並ぶ安全性と運転支援の車って何？ >>566
そうだゴメン
歩行者には当てるんだったw >>568
通はA~E型は買わないな
ボディカラーは勿論最強のシルバーを選べ >>568
壊れるんじゃなくて、後年のモデルの方が機能追加とか
味付け変更とかされて残念感を味わう事があるってだけ それはそうとラピスブルーパールがお気に入りだ
特に朝焼けに照らされるラピスブルーは綺麗だぞ >>571
前の型は、型式そこまであるんですね。
スバルのシルバー見た事ないので見てみたい。
>>572
当方勘違いしていました。A型が駄目な事はないんですね。
性能面がアップは確かに魅力的ですね。
味付け？それは気になりますね。 色でめっちゃ悩むわ～
買う時になったらこれだ！っていう新色来てたらいいな クールカーキグレーって現物どうですか？好き嫌いが分かれると思いますが。
これはメタリック？ソリッド？？？ a型がダメというか、各種制御とかチューニングの面で爪切れてない可能性は残念ながらあるよ
それはどうしてもね 現役生活を一番長く送れるのがA型最強のメリットだろ
これは何物にも代えがたい
色々な事に未熟な処女より、熟年ババアがそんなに好きなのかよお前らｗ
しかも未熟かどうかはまったく未知数、全然未熟じゃなく床上手な処女かもしれないのにな
まあ買えない理由みんなで一生懸命書き込んでなさいｗ クラウンやマークXに負けてるのならまだ納得できるけど
鈍重で空気抵抗も大きいFFミニバンやSUVに負けてるんだからね エコじゃないレヴォーグ2.0ターボでもミニバンに負けてるのに
それよりエコな1.8で勝てるわけねーじゃん 170馬力でのりだし450万はないわあ
確かにいい車だろうが
俺は250馬力の車に乗ってたから170は悲しい。一歩間違うとカローラやプリウスにあおられるわな。どうせ3年したら2400リッターエンジン300馬力のでるからそれまで待つわ。 >>465
>※年金は破綻してるからもらえない
既に破綻してる、が正解 >>587
プリウスより0-100で2～3秒速いからその心配は無用 >>581
その前に俺はけちるようなこと言って無いんだけどな
トルクアップしてるから実燃費に影響あるんじゃねって思っただけなんよ
誰かと勘違いしてるか？ >>587
2400リッター300馬力はキツいな… >>591
最高出力、2rpmとかで出そうだなwww アイサイトX、
なんか監視されてるようで息苦しさを感じそうだけど、慣れたら違うのかなぁ…
https://youtu.be/dPWt_GmwJnc >>305
安定してなくて駄目と言いたいけど大人の事情で悪く言えないから分かるように書いてくれてるんだ
察してやれ >>594
そういう動画はソースにはならない
どこでどう測定されてるか全く分からんからな >>594
下り坂で測定してるかもって思わないわけ？ CB18とSKYACTIV-Xの比較。
CBの方が圧倒的だね。
https://youtu.be/da8q5QlO-zA >>583
エロ熟年ババアは気兼ね無く中に出せてオナホより使えるぞ とりあえず
筑波サーキット全開テスト
https://www.youtube.com/watch?v=FMNKoD252po
クラウンアスリート2.0 1分11秒395 最高速160㎞
https://www.youtube.com/watch?v=D7IGHSayrSA
レヴォーグ筑波アタック_ 1分10秒780 最高速166㎞
ただ2周目でCVTがダウン
現行クラウン3.5HVRSが1分10秒8な
流石にFFの旧ハリアーターボには勝てるんじゃね?
アルファード3.5（280馬力）は筑波17秒だから論外（ちな150馬力のBMW218が15秒ｗ）
https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2686
VMG レヴォーグ 2.0 ターボ（アプライドA～）
エンジン型式 ： FA20 年式 ： H26.6～（2014.6～）
中間加速（50km/h→110km/h・M3速）3.8秒
マフラーメーカーの計測
まあこんなもんか >>595
ショートストロークだから燃費が出ないだろ
ポルシェはVWグループにcafe燃費を薄めてもらう前提の作り ミニバン筑波
エクシーガGT（225馬力） 14秒
エスティマ3.5（280馬力） 16秒
オデアブ（200馬力） 16秒
BMW218i （136馬力）15秒 >>607
web CGによると現行インプ(154ps)と718ケイマン(300ps)の実燃費が同日の公道テストでほぼ同じだったらしい
つまりレギュラーとハイオクの差しかないということ
不名誉なことに、スバルに燃費性能で勝つためには燃費が良い必要なんて全然ないんだよな 2.0の300馬力をブーストアップしてやっとミニバンに勝てる程度か
吊るしの1.8じゃ負けるな >>610
S4だって丁寧に走れば都内日中10km/l走るんだよ
そんな変でも無いでしょ
馬力があってもアクセル踏まない分燃費はあまり悪くならない >>612
その時のケイマンは相当踏んでる区間も込みらしいけど.. >>559
同意だな。
他社乗りからみたら所詮スバル、上質になっただけなら訴求力に欠ける。乗り出し450万出してスバルに乗り替える物好きはいない。 現行インプオーナーだが、市街地3:高速道路6:山岳路1で400キロならリッター14～15くらいかなぁ 俺のやつa型だけど、燃費計で平均11.5あたりから全然動かないから
擁護する気にならんのよね
この田舎で、郊外主体でこれなんだから。
たしかに高速だけ走ればその区間だけは伸びるけど、生涯燃費における高速の割合なんてそう高くないものな
だから、試乗記事で出してるようなガンガン踏んでる区間も含んだ厳しめの実燃費が振るわないのも無理ないと思う
そしてメーカーにはそれをちゃんと喝として受け取って欲しい >>613
相当踏んでるって、一般道でも高速でも相当踏んだら10秒以内で違反速度だよ
300馬力の車って
少し元気に踏んだくらいで、そうそう悪化する物じゃ無い
一番燃費に響くのは信号発信だよ
信号発信て一般道ではタイミングだから多く引っかかると燃費悪化
少ないと燃費改善、中々イコールでテストの難しい処なんだよね
その辺のところは >>616
燃費計6.8から動かない3.0R乗りに謝れ 燃費は悪いままなのに馬力は落ちている。これが全てだな。
予防安全はアイサイト3で充分と思ってる俺からすると
新型のセールスポイントがよくわからん。 https://www.webcg.net/articles/amp/35567
これでしょ？
高速込みの400キロも走ってリッター10て、どんな走り方したらそんな燃費で走れるのか興味あるね
>>616
燃費は電動化しないとたいして変わらんと思うよ
>>620
マツダはいらないかな。ただでさえ意味不明にノーズ長いのに直6FRとか更に長くなるだろ。時代錯誤もいいとこ。スバルがCB18でエンジン短くしてきたんだから、その分気筒増やしてコンパクトなフラット6作ってくれたらいいのに エンジンのオーバーハングはSUBARUのほうが長い >>621
たまたまだけど俺が前乗ってた3.0Rだと同じような環境下で燃費計9/L前後だったんだよ。あっちはハイオクではあるけど
なんせ同じドライバーが似たような乗り方してるわけだら、なかなかのイコールコンディションということになる
この差をどう感じるかはあなた次第な感じですね
個人的にはあのエンジンの快感と引き換えになら3.0Rの燃費は許容範囲だったよ 2.0乗り。新型の値段見て例え高出力バージョンが出たとしても、限定版か
1.8lバージョンの150〜200万円高くなるのかと見ている。700万円前後と
なったら、非現実的。新型の値段つけで出るのも怪しい。そもそも、
払えない。このまま2.0lを乗り潰すことにした。 この手の買わない意思表明って誰向けに何の目的で発信してるんだろう？ >>629
以下のいずれか、または複数該当
1. 買えない理由の自己正当化確認
2. 構ってちゃん
3. 隙あらば自分語り
4. 現行ユーザーなりすましネガキャン 俺も2.0乗りだが少数派な俺らはスバルから見放されてるんだよ
パワーが欲しいならもっと稼いで上のクラスを買うしかない >>623
むしろ逆
EZ30で経験を積んでいたから
それと同じピストン間隔のCB18が造れた >>632
欧州車はすでにそうなってる
高出力エンジンより安全装備 >>633
本気でメーカーに対しての物言いをここに書き込んでるとしたら頭悪すぎだからなｗ リアのウインカーが電球なのは理由あって？B型改良用に意図的にならあからさますぎるw
早く欲しいからA型でいいかと思ってるがそこだけ引っかかってるわ。 ウインカーが電球だから程度の事で買うかどうか引っかかってるなら
もしそこがB型で変わったとしても
今度は他の部分がC型で変わるって噂が出てきて一生買えないなｗ 5Gで自動運転にも活用
という話はどうなった？実用化はまだまだ先？ >>631
5.ンダヲタorツダヲタ
こいつらほんと他メーカー叩きしかしないからな >>641
5Gを導入しないのが問題と言うより5Gが使えるエリアがほぼ無いことの方が問題だろ デザインだけにこだわり中身の無いマツダ
死亡事故ゼロを目指して安全性を追求したダサいスバル
女受けが良いのはどっち >>628
ナカーマ
おれも2.0STI乗り潰します。
ディーラー営業さんも2.4は限定バージョンの可能性が高いと予想してた。まぁ発売前なのでなんも情報ないけど、限定車だと売れ残りもないし、値引き交渉も応じなくていいんで営業も売りやすいとのこと。
個人的には普通に売って欲しいなけどな。
レヴォーグのら2.4でコミコミ650から700て
エンジン等同じになるであろうWRX STIがレヴォーグより安いてあるかねぇ…。
ブレンボなりついてるし…。
650から700て昔ならGT-R買えるし。
レヴォーグ排気量アップ値段抑えてくれませんかね。 >>629
自分の買わない理由だけならともかく
「450万のスバルに乗り換える物好きはいない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」とか、
みんな自分と同じ貧乏人でいて欲しいんだろ
予約数発表された時の面見てみたいわw アイサイトX搭載車よりskyactiveX搭載車買うわ >>645
ディーラーの人の予想はあり得るかもね。CAFE規制で、平均燃費より悪化する車については台数をコントロールして販売する必要がある。
CBエンジンは平均燃費を上回る数値を出せずに本当にギリギリの数値だから、なんぼ売っても平均燃費より悪い車は販売できない状況だし。 >>646
釣りあげられたダボハゼの数だな
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 「ダボハゼというのを悪口とすると、どういう人を例えて言いますか？」
★ベストアンサーに選ばれた回答
広い意味で、「見境の無い人」のことを言います。
食べられるか食べられないかの判断さえしない。
取り敢えず目の前のモノにかぶりつく。
自身の思考停止状態。
誰でも釣ることが出来る安直な魚なので、このように悪口を言われます。
魚のダボハゼはなんにでも食らいつき、ときには釣り針にエサがなくても食らいつくといわれる。
ダボハゼは「主体性がなく」「判断が場当たり的」という意味の蔑称として使われる。
日本のどこでも生息しているダボハゼは海でも汽水でも、淡水域でも生息することが出来る大変スーパーな耐性を持っている魚なんですけど、
飼育魚としても釣り魚としても、大変人気がなくて、商業的価値もまったくないのは有名な話です。
何しろ、どこでも簡単に釣れる魚であり、ハゼ（マハゼ）釣りの際の最大の外道魚と認定されていて、
ハゼ釣りの釣り場にはダボハゼが大量に捨てられている事も多くて、
ダボハゼを釣り上げた釣り人が激怒してその場で叩きつけて殺してしまう事が多いです。
また、観賞魚としてもダボハゼは人気がなくて、見た目も地味で真っ黒いヌメヌメの体をしていることから
飼育をしても楽しくない、飼育をするメリットを感じる人が殆どないのですね
ダボハゼはマハゼよりも簡単により広範囲に渡って釣ることが出来るのですが、誰もダボハゼを持ち帰らない理由は、単純に食べても不味いからであり、
天ぷら雑煮に入れれば大変に美味しいマハゼとは全く別の魚なので見向きもされません はい、無職が起きてきたのでNGしてスッキリしましょう 旧型と新型では、産業革命前と後くらい違うというレポートがあったぞ。
旧型はたとえ100万引きでも新型の方が良いってさ。 >>654
だとしたら1.6や2.0乗りはポンコツ乗り 旧型1.6のJC08燃費17.6キロ
新型はそれから改悪されてるのに
新型が比較される旧型のJC08燃費は後発STIスポーツの16キロ
どこのメディアもなぜか揃いも揃って
「（16キロに対して）燃費が改善した！」と称賛するw
ちなみに旧型1.6STIスポーツの実燃費
https://i.imgur.com/bmOZOUE.jpg クラウン（中古）買ったら自分が偉くなったと勘違いか
まあ450万しないだろうからな >>657
旧型は全グレード16.0km/l(JC08)だよ それ前期後期じゃなくて車体重量のせいな
1530までと、それ以上だと基準が違う
だがら1キロ違うだけでカタログ数値が17.4とか17.6とか全然違ってるんだよ
んで上位グレードは装備重量上がって1540になるから燃費が16.0になる
新型は1550になるからこっちのカテゴリー
最近スペアタイアが標準で装備してないのも大抵これのせい カタログ燃費なんてどうでもよくて、
はやくユーザーの実燃費報告が知りたい。 そう言えば旧型から車重は増えたんだっけ?
排気量上げて2.5NA並みのトルクが3.0NA並みになってその上燃費上がったと思えばええやん
https://motor-fan.jp/tech/10015959
>排気量200cc（正確には196cc）アップでわずか7psしか最高出力を上げていないところに、新型CB18型のコンセプトが現れている。
CB18は「下（低回転域のトルク）を削って、上（ピークパワー）を絞り出すことはしていません。
下からしっかりトルクを出すというコンセプトです。
1000rpm、2000rpmの領域のトルクはお客様に毎日使ってもらえる性能だからです」とエンジニアは説明する。
>郊外路を一定速で走る、高速道路で80km/h巡航ならリーン燃焼。エンジンの暖機が終わっていたら、おとなしく走っているときはほぼリーン燃焼でいけるという。 でも犯罪者だったら飛ばしますよね
犯罪者はこの数字見てどう思いますかね >>664
ハリアーなら
60-100まで4秒
1.6は6秒 自作自演野郎のスバオタ
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e97b-FtNs [14.9.86.32])[] 2020/08/24(月) 13:39:59.70 ID:hT0FsLc30
4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 857b-FtNs [14.9.86.32])[sage] 2020/08/24(月) 13:42:59.55 ID:hT0FsLc30
すまん、このスレPart.13だわ
スレタイ間違っちゃった
140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 857b-FtNs [14.9.86.32])[sage] 2020/08/24(月) 21:07:29.12 ID:hT0FsLc30
ip表示でスレ立てした奴有能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
