>>891
MRは車両中心〜駆動輪のほぼ上に重いエンジンがあるから
FRより荷重が掛かり易くゼロ発進が速い上に
コーナリング限界時もFRの様にケツがでるオーバーステアになりずらく
ニュートラルステアでコーナー限界が速いのよ

ポルシェ911が991から劇的に速くなり市販車ニュル最速クラスになったのも
それまでコーナーで不利な完全なRRを辞めて
エンジンの大部分を後輪軸より前に移動して実質MRに改善したのよ

但し
RRは911のアイデンティティだから約1気筒分だけ後輪軸より後ろにして
RRと言い張ってるが
ポルシェも911を進化させる為にMRの優位性を無視できなかったのよ