0894名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf30-Uy5C)
2020/10/05(月) 19:55:55.48ID:c6i8LhlB0MRは車両中心〜駆動輪のほぼ上に重いエンジンがあるから
FRより荷重が掛かり易くゼロ発進が速い上に
コーナリング限界時もFRの様にケツがでるオーバーステアになりずらく
ニュートラルステアでコーナー限界が速いのよ
ポルシェ911が991から劇的に速くなり市販車ニュル最速クラスになったのも
それまでコーナーで不利な完全なRRを辞めて
エンジンの大部分を後輪軸より前に移動して実質MRに改善したのよ
但し
RRは911のアイデンティティだから約1気筒分だけ後輪軸より後ろにして
RRと言い張ってるが
ポルシェも911を進化させる為にMRの優位性を無視できなかったのよ