【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 42【FORESTER】
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仮に10万円として月に4回ロングドライブで10年だと210円/ロングドライブと考えてSK9で満足しています。人それぞれですね。 >>95
そう、その通り！人それぞれなんだよ。他人の車の粗探しをグダグダする場ではない。 >>79
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/003/003/3003707_m.jpg
このグラフによると2000rpm時で3割程度、3000rpm時で2割程度、4000rpm時で1割程度トルク上乗せのイメージかな。
これを排気量に換算したら3000rpm時で2.5Lとほぼ同等ということなわけで・・・あとは解るよな？ 結局、10月といわれている改良ではアイサイトXはつかないのかな？レヴォーグみたいになるなら即買いなんだけどな アイサイトXは欲しいがエアコンのディスプレイ化はやめて欲しいな 無理無理無理無理カタツムリ
ただ、新型レヴォーグのステレオカメラ間の距離は
旧アイサイトと同じ距離にしたそうだから
カメラ機構のポン付け出来る様にしたんだろうね >>93
ってことはE-boxer予定の人は今年度末までに買えば少しは得ってことか？
まぁ俺はすでに2.5買ってるからどうしようもないんだけどね >>86
ネガティブ発言っする奴って、何様のつもりなんだろう。人それぞれの価値観あるだろう。 >>79
eboxerは癖があるのでよく試乗してから決めた方が良いと思う。ちなみに私は試乗してプレミアムにしました。 >>104
個人的にって前置きしてるし別にいいと思うけど
メリットしか言わずネガティブな点に気づかずに買ってから後悔するよりその人のためだよ 良いアドバイスじゃん、自分で乗ってみてスレではああ言われてたけど俺はこれでええわってなれば買えば良いし >>105
だよなsk9も振動の癖あるからよく試乗した方がいいよね >>108
試乗で、ディーラーの近所を2周、自動車専用道路を走ったけど、全く気になりませんでした。
どんな状況になったら、振動するのでしょうか？ アイストなんかキャンセルしてるから振動感じたことないで？ アイサイトはともかく、メーターのとことか少しでもレヴォーグに寄せてほしいな。
10/22に改良という噂を聞いたんだけど、詳細が明らかになるのはひと月前くらいかな？ アドバンスの外装気に入ってるから中身だけ1.8ターボにしてリリースして欲しいわ、出なかったらアドバンスのバンパーガード取り寄せて後付けするしか… レボーグが最低地上高２００ｍｍ以上でx-mode付いてたら欲しくなるかなと、最近思う。 >>97
モーターアシストって､何分ぐらい持続するのかな?
関越の登坂車線区間登り切るぐらい持続するならいいと思う｡ アドバンスは半年経って走りが別物に良くなった。これは試乗だけでわかるのかな？
SJではこんなことは無かったからビックリ。 >>100
わかる、なんでもタッチパネルにすりゃいいってもんではないよな
物理ノブの方が運転中ノールックで直感的に操作できる このフォレスターがおかしなことになったのは長澤まさみの責任だ。 プレミアムだけど40〜70km/hくらいでハーフスロットルというかアクセルちょい乗せというか
信号の少ない郊外の幹線道路を流れに乗りながら微調整してるとCVTがカクつく感じしない？ >>124
その症状は仕様です。40キロ前後で起こることが多いですね。 >>120
車が学習していくってこと？
X-breakがE-boxerになるみたいだから、E-boxerについて色々知りたいんだわ >>124
トルコンのロックアップ、ロックアップ解除の時だろ。散々既出だけど。 >>127
走りだしの反応が明らかに変わってトルクが上がった感じ。そこからジワっと踏み込むとスーっと伸びる感じで気持ち良いです。
最初はもっさりしてたのが変わって妻も同じ感想でした。e-boxerが馴染んできてポテンシャルを出せてきたのかもしれません。
あまり詳しくなくて申し訳ない。 >>130
なんか発進がスムースだなぁと思ってMFD見るとモーター動いてない時あるわwどっからトルク沸いてきたのかさっぱり解らんです。
いつもあの感じで走ってくれたら俺のネガティブ発言も減るんだがなぁ 走ってるとたまに、ナビモニタにレベル4になりました！的なメッセージがでるがあれはなんなんだろう？ 1.8Tはリーンバーンを採用してるから煤を焼くのに75km/hでの走行が必要と聞いた
どの程度の頻度で必要かは忘れた
高速乗らない人は面倒くさそう
無理そうならディーラーでメンテナンス可能らしい >>132
エコ走行じゃないの
急発進
急制動
マナーの良い走行するとレベル上がる
ナビのオマケ機能 XVは予約受付してるみたいですが、（奈良スバルYouTube)
フォレスターの予約は、いつから解禁でしょうか？ >>137
そうなんか
プレミアムだけれどないな
って思ったら、パナナビだからか
ありがとう >134
フダンはかみさんが乗ってますが週末私が乗ってると出ます。かみさんとアクセル踏んでるってことですね。
xbreakでタイアトーンナビです >>133
なにそれ
よくもまぁそんなもん販売するよな 燃焼室のカーボンを洗浄するためPEA入りの洗浄剤を年1で入れればベストとか、国沢のブログに書いてあった >>130
ありがとうございます
デラの試乗は短距離なので、今度レンタカー借りて一度走ってみますね >>142
直噴リーンバーンにpea入れてもインジェクターの洗浄は無理 >>144
ソースは？純正でもPEAクリーナー出てるけど 直噴自体が煤多いしリーンバーンだからとか関係なさそうなもんだけど
エンジンの基本的な構造はFA20DITとそうそう大差ないでしょ
FA20DITと同じようなメンテナンスで構わないのでは？ 前にDPF的なのあるとか言われてなかったっけ？燃焼させるのはそっちじゃないの？ スバルの直噴で不具合情報見かけないんだけどな。
実際どうなんだろ。
ディーラーでは、カーボナイザー、スラッジナイザーを勧められたけどやったことはない。
直噴はやったほうがいいのかな。 ハイオクだと洗浄剤入ってたからなぁ
シェルのVPowerのみ入れてた時代は気にしたことないかったけど
レギュラー直噴だと入れたほうがええんだな >>147
GPFが付いてる。ディーゼルと違って排気温度が高いから通常は再生モードに入らずPMをそのまま焼いてしまう。 アドバンス、駅まで1kmで家族の送迎を毎日していたら燃費がリッター6.2kmだった。こんなもん？ そうだったのならそうなんじゃないでしょうか（ダイソー感 シフト部分のピアノブラックのとこの傷気になるなぁ
なんかいい方法ないもんか >>152
近い使い方で、同じです。悪いですよねぇ。 日本メインの車なんだから今回はレヴォーグにシートベンチレーション載るとおもったんだけどなぁ、、
リヤシートヒーターより前席シートクーラーでしょうが
これじゃ新型フォレスターにも載りそうにないな >>158
うちは寒冷地だからヒーターの方が100倍ありがたい >>167
あるよハワイとかでも朝晩ラッシュは渋滞する >>166
e-boxerはもう投資しないだろうな。今のまま投資回収したら終わりじゃないか。 eボクって何がしたかったんだろうな。
eボク開発時のインタビューを聞く限りでは前身のXVHVの時にうっかり大量に買っちゃったモーターを使い切らないとダメだったとしか思えん。 ネガキャン、多いな〜
心が荒んでるヤツ多すぎだよな Eboxerは改良してくると思う
このままの言われようで引き下がるとは思えないわ
だってスバルだもん eboxerは税金対策では。シビアに燃費走行すると1kmくらい燃費がのびる。 e-boxerは1.5ターボになるんじゃない？
いつになるか知らんけど 1.5ターボでeボクってインプレッサでやりそう
ターボとEVの組み合わせって素敵やん
それこそ今の欧州車が採用し始めた48Vハイブリッドみたいな感じか ＳＪフォレスターより幅が数センチ拡がってるけどドアミラー展開時の全幅は同じ？ C型でグレードのほとんどがEboxerに変わるんなら、改良がないと客がほとんどラブホに流れるぞ e-boxerは重量かさむ割にモーター出力が小さ過ぎて話にならん
さっさとストロングハイブリッド出せばいいのに 自分は痒いところに手が届く装備の多いフォレスターだけど細かいところ気にせず人気なSUVが欲しい！って層はrav4行っちゃうよな ターボって低速からトルク出せることが売りなんだとしたらモーターと役割が被るんじゃないの？
スバルが今必要なのはths系統の燃費を出せるシステムなんじゃ ちょっと気になって眠れなくなったので質問
ここのつなぎ目のところ
https://i.imgur.com/CPqgX16.jpg
ここの隙間からプラ素材って見えてる？
https://i.imgur.com/NHWPZUw.jpg
多分フックみたいな感じのパーツ
最近イタズラにあって
もしかしたらバンパーまで歪んだかな、と不安になった >>181
ターボって、基本的に回転数が上がらないとパワーでないよ。
ダウンサイジングターボは、通常のターボに比べれば、低回転領域で、パワーを出せるけど、
それでも過給が効いてくるまで、ターボラグはある。
直流モーターだと、回転数が低ければ低いほどトルクをだせるから、
0スタートだと、直流モーターの方が圧倒的に有利。
結局、ダウンサイジングターボでは、直流モーターの代替にはならない。
その代わり、高回転領域だと、ターボの方が有利だけどね。 そう、ブーストが効いてトルクが上がってくるまでは、モーターでトルク稼げる レヴォーグF型が初回車検の時に、フォレスター最終型にターボがあったら、試乗と見積もりだけ取ってみよう。 >>185
それ、1600で回転してれば、過給量を最大にできるって意味だけど、
過給用のタービン回ってない状態から、過給するまでのターボラグは残るよ。
その対策として、排気量を1800にしているのだとおもう。
試乗してみないとわからないけど、実使用上、ほとんど気にならないレベルだと思うけど、
それでも、低速領域では、モーターには勝てない。 >>182
どんなイタズラされたのか知らないが、
場合によってはバンパーまで歪んでるかもね。 48VハイブリッドがCクラスに載った時に試したけど低速がギクシャクして微妙だったわ。
スバルもストロングHV頑張るべき スバルのHVはもともとアメリカで規制が始まって仕方なく作ったものだし、重い、弱い、とまだまだ未完成。
ロードマップを見るに、今は数年後にTHS2を導入する下地作りの時期ですね。 >>189
フロントナンバープレートにシャチハタ印鑑くらいの凹み
綺麗な真円の形してる
ミニハンマーで叩いたような感じ
それくらい綺麗な丸の形
最初、高速走行中に甲虫と当たったのかな？とも思ったけど、
プレートが凹むくらいだからないよなぁ、と
駐車時は必ずバックで入れるから前方に障害物があって
知らずに押し込むとか、傷が付くとは思えないのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
