【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 42【FORESTER】
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本当に夏場も同じ出力でると思ってるの？w
今回SUBARUが夏を過ぎた秋口にデビューを選んだのは敢えてだと思うね。
真実は来年までわかりませんね。 >>803
ちなみに0-100で重要なのはトルクよりパワー
CB18はバワーでFB25以下だしタービンなど補機類も増えてるから重くなってバワーウエストレシオは2.5を下回る
ターボよりNAのほうか気象条件や個体差も少ない。 速い遅いって、そんな車か？
そんなことよりDPFもどきが詰まらんかどうか気になってイライラしそう。 >>805
0-100なら確実にトルクだよ
残念だけど1.8ダーボが1秒ほど速くなるよ >>807
早さなんて求めてないので貴殿の発言はどうでも良い。そんなもの求めてるの？ >>807
何かタイムでもとったの？
エビデンスあるの？ >>810
2.5ってレヴォーグ1.6にすら下手したら負けるでしょ？ >>812
話すり替えんなよw
リーンターボが2.5より0-100速いエビデンス出せよ 何でフォレスターは2リッターターボ廃止したんだ！いまやCX-525Tの方が速いじゃないか！ >>813
まだ1.8ダーボ出てないのにエビ出せって何いってんの？ 2.5NAを買った人にしろC型を待つ人にしろSJ系に乗ってるにしろ皆熱いスバリストってのは同じなのにね。
スレが荒れるのはよろしくないね。 どちらにしても11月の車検に間に合いそうもないから今回は見送りになりそう
次の車検前にSJG離してSKの最終型あたりを選ぶことになりそう
その頃にはCB18の評価も下ってると思うし
アイサイトXが次期型まで乗らないことが確定して良かった
別に必要としてないし乗せて価格アップも困るから ＪＡＦのクルマなんでも質問箱
出力とトルクの関係は「出力＝トルク×回転数」であり、互いに密接に関連しています。
自転車にたとえると、ペダルを踏み込む力がトルクです。
踏み込む力、つまりトルクが大きいほど自転車はより加速しますから、トルクは加速性能と関係が大きいと言えます。
一方の出力は、トルクにペダルの回転数をかけたものなので、出力が大きいほどスピードを出しやすくなります。
つまり、出力は速度と関係が大きい指標です。
クルマの最高速度は、他の条件が同じなら最高出力で決まります。
http://qa.jaf.or.jp/mechanism/engine/05.htm フォレスターで夏でも2.5ノンターボと1.8Ｔフォレスターが普通に競争したら・・・
グワ〜と出だしから差をつけて1.8Ｔが前に出る。
当然上り坂なんて圧勝で1.8が加速していく。
最大トルク24.4kg/4400回転の2.5
トルク25.5kg/1800〜4800回転のレヴォーグ1.6
トルク30.6kg/1600〜3600回転のレヴォーグ1.8
1.8はノンターボ3リッターエンジンを載せた位のトルクが低回転1600回転から出ている。 たまにスバルの利益率すげえ！スバルすげえ！って喜んでる奴いるけど、研究開発に金かけないからこんな微妙なエンジンが出来上がるんだな。 「（ダウンサイジングだろうが）フォレスターのターボが出る」という事実に対して、
「ターボが出たら自分のNAの評価が下がる、バカにされる、ターボの話をされるだけで自分の車を馬鹿にされた気分になる」という被害妄想を持ち、
「ターボとターボの話をする人間を徹底的に攻撃しないと気が済まない」という人格。
このスレには、「ターボが出るとディーラーで聞いた」という書込みが出始めた半年前から、即座に「絶対に出ない」と攻撃的な反応をする一部の人間がいる。理由は被害妄想。 次期型レヴォーグに搭載の新1.8Lターボはリーン燃焼。トルク重視で走りも燃費も爽快!
新型1.8Lターボエンジンは、実用域での加速と燃費を重視して設計されている。
五島さんは「どちらかというとトルクが重要。80→100km/hの追い越し加速でもアクセルの付きがよく、ぐ〜と加速してくれる。
また、長い坂道を力強く上っていく。現行型を完全に超えているエンジンです」
と、性能への自信を隠さなかった。
https://driver-web.jp/articles/detail/22937 まともな会話の邪魔なので、相手にせず、こういうバイアスのかかった人間が一定数いることを前提にスレを見ましょう。
自分はＢ型とＣ型を比較検討したいんで、最初からバイアスのかかった書き込みは邪魔。
こういう人間を洗脳しようと書き込みしてるなら無意味。 しばらくは持ち上げ記事しか出ないから、出回った後の一般人のSNSとかの評価待ちだな。ら あくまで俺の予想
D型で1.8ｔに+マイルドハイブリット。
そしてアイサイトX。
これを買いかえる予定で今のSJGD型を大事に乗ろうと思う。
これで決まりさ、これが最高！ 俺は開発中のストロングハイブリッドにも期待してるんだけどな。ホンダのi-mmdの常時四駆版みたいなもんなんだろ？回生ブレーキ時に後輪にもトルクがかかっているみたいだから雪国では本当にありがたい。
ボクサーでモーター回すメリットは良くわからんが。 1.8ターボのレヴォーグやフォレスターが出たら、
ターボ車に乗った事無い連中はかなり欲しくなる筈。
ターボ車は高速や山道でもＤレンジで軽く踏めばジワーと2.5以上のトルクが上がり・・・
長距離が楽なんて思う筈。
以前のフォレスターもハイオクのターボだったので、
レギュラーで走れるターボは確実に購入層が増える。 70kmで1分なら1.2km これを月に5回ぐらい誰でもクリアできるんじゃない?
信号ではできるだけ先頭に立って､70kmまではフル加速｡
橋や陸橋区間がある都内なら余裕なんだけどね｡ まぁ実際は70キロも出す必要ないんだろうな
こういうのは安全率考えて書いてるからたぶん50〜60キロで問題無いと思う
ただ、新エンジンには色々初期不良の可能性もあるから、これから買う人はビッグマイチェンされるだろうD型まで待つのが吉かもね
一年もすればある程度の初期改善はされるでしょ CB18と新型CVTはフォレスターにも降りてくるだろ
アイサイトXはモデル末期にBP/BLのアイサイトの様に試験的に投入はあるかも知れないが次モデルと思っていた方が良い
アイサイトXは各車に最適化する時間が必要だしセットの大型メーター画面も入れる必要があるから現行のインプレッサやフォレスターに降ってくる可能性は低いと見る >>828
ターボ楽しみだな、そこまで言うならもちろん買えよww >>823
0-100でアクセル全開して3000回転ホールドになるか？www >>832
一般人は燃費が良くなるから欲しくなるわけで別にターボだからほしくなる奴は殆どいないのでは？
ターボは手段であって目的ではない。
事実フォレスターユーザーの半分はe-boxer買ってる。
燃費や街乗り低速トルクほしい人はそれこそe-boxer買うでしょ。 >>832
FA20DITのXT乗りが今回のリーンターボ欲しがると思うか？w
あくまでFB25の後継でしかない。
ターボといってもストイキターボとリーンターボでは全くちがう。 このエンジンだと新雪のそこそこな深さ(ホイールの3割ぐらい)の雪道とか大丈夫かね？
すぐに煤とれランプが点灯するイメージ >>831
IMMDではなくTHSのSUBARU版
IMMDでは基本モーターで高速走行などでのみエンジンをクラッチ接続するシステムだが、THSは遊星ギヤでエンジンとモーターの出力をブレンディングして出力する、よりエンジンとモーターが協調制御するシステム。
4WDで後輪にもトルクのかかるハイブリッドはSUBARUのお客さんには喜ばれるだろう 後Nox吸蔵触媒の還元時はリッチ燃焼にする必要あるから還元時には確実に燃費はがた落ち。 そもそもX-breakにはターボのらないんだっけ？ >>788
まぁ時速70kmを『累積』5分なんで問題にならんだろ
いずれにしてもXT駆け込みで買っといて良かったわ >>843
勉強になった。ありがとう。
THSか・・・、だとするとエンジンの排気量が気になってくるな。アクアみたいな性能の車になる可能性もあるな。 何が悲しくて何年も前のオンボロエンジンを選択しなきゃならないんだよ、ふざけんなよスバル マツダはマツコネですべてを台無しにしてるからマツコネを劇的大改良すれば覇権とれそうなのにな。
スバルは兎にも角にもストロングハイブリッドをXVかインプかどちらかに搭載してメーカー燃費規制をなんとかせにゃ 「普段はリーンにして煤が溜まったらリッチにすればいいとは、スバルのコドモはヒョータクレ揃いだ。」
と、兼坂先生が草葉の陰から泣いてるよ >>832
おっちゃん、あのターボにそんな事
期待してんの？ 排気量が小さい分1.8Tの方がやっぱ通常運転では静かなのでしょうか？ 約2年前？の動画だからSKが出たばかりの頃に
いきなり煽り運転で捕まってる馬鹿いるけど
まさか、おやっさん達の中にこの犯人は
居ませんよね？俺はそう信じてます たしか今年度中に買わないと環境性能割とエコカー減税適用されないんだっけ？
Xbreak(E-boxer)狙いならc型狙いはありかな >>849
エンジンはCB18のアトキンソンサイクル版だろう。 >>862
e-boxer狙いなら今ある在庫買った方が安上がりで納車も早いぞ >>818
1秒ほど早くなると言ったのはお前だろw やばい｡70kmで前詰まったら､無意識にあおちゃうかも｡ フォレスターはデビュー当時フルラインターボでデビューしている。
その後4代目までターボはラインナップされていた。
唯一ターボが無いのは5代目のみ・・・
ＳＧＰはコーナリング性能が旧型に比べれば格段に高い。
これはプロのレーシングドライバーや評論家がデビュー当時から言ってる。
チューニング雑誌オプションの私有地ワインディングコースでの試乗。
https://www.youtube.com/watch?v=Z_CXvV29Nss
2018 ワークスチューニンググループ合同試乗会・STI編「フォレスター」走行シーン
https://www.youtube.com/watch?v=O6tL10eToyc
両方ともプロがタイヤが鳴るほど攻めてる。
ターボを熱望するマリオ高野
https://www.youtube.com/watch?v=IqA51f7U1PI
これにターボが乗れば面白い車になるに決まってる。 レクサスからトヨタに降りてくるまで何年かかるのか知らんが大して影響無いだろ
RAV4出た時もハリアー出た時もフォレスターには大して影響無かったし タイヤの摩耗がやばくなってきたので、納車時のdueler h/p sport からh/l 850へ交換した。これで雨の日も安心。
ただ、乗り味が全然変わってまだ慣れない。静かにはなったと思う。プラシーボ効果すげーってことかな。 タイヤがよれて気持ち悪かったから空気圧ちょっと高めにしたらかなりしっくりきたわ。基準値ちょっと低めなのかな。 今の時期は気温高いからちょっと走れば空気圧あがるけどな。気になるならTPMSつけたらよい。俺はつけてるよ >>869
って言うかアイサイトx自体SUBARU独自開発は止めてサプライヤーから買ってるのだから時期にどこも追従するでしょう。逆に追従しないと考える方がおかしいくらい。
ほぼ時間の問題かと。 歴代フォレスターやレガシィオーナーで車検や買い替え時期でフォレスターターボが欲しい層は沢山いる。
これが2年ぶりに解禁されれば、好調でしょう。
特にレギュラーガソリンで走れるターボは嫁等の言い訳になる。
これにレヴォーグが高くて買えないが、フォレスターターボなら買える・・・
こんな価格帯なら販売は更に好調になる予想。 >>874
サプライヤーから買ってるのは基本的にはセンサー部品。各センサーの統合制御とアイサイトソフトウェアはスバル独自だよ。
もちろん、サプライヤーから技術者の受け入れはしているけど、運転支援技術はスバルが抑えてるからね >>876
だから何？サプライヤーから提供されるライブラリやサンプルソースもあるだろうし、デバイスさえあればスバルしか開発できないなんてことはなくどこでも開発できる。
勿論アドバンテージはあるが時間の問題でしかない。
この手の分野は日進月歩で急速にコモディティ化が進んでいる。 >>875
EJやFA20のターボに乗ってた人達がCB18で満足出来と思う？
所有したことないだろ >>879
ただリーンバーンのため大量に空気を入れなくてはいけないので大気圧以上にする必要があるためタービン使ってるだけだからな、
ストイキ燃焼でパワー出すためのターボではない。
ただCB18自体はヘッドとピストン変えて燃料ハイオクにしてストイキターボにすれば1.8で300馬力捻り出すポテンシャルはあると思う。
技術的には作れるけど燃費規制の足かせで作らないだけ。 >>877
ライブラリやサンプルがあれば簡単にできるとでも？それだったら世の中のシステム開発は随分楽になるわwサプライヤーに夢見すぎ
パソコンソフト買ってカスタマイズするレベルじゃなくて、大規模業務システムの開発に似てるかな。
俺が言ってるのはスバルは自主開発止めてないってだけ。
他社が大量リソースを投入することによって、優位性が失われつつあるのは否定しないが >>851
マツダはディーラーも調子に乗っちゃったからね
元々クソ対応が更に勘違い入っちゃってるよ >>879
勝手な思い込みは良くないな
BP5 E型のEJ20ターボを経験してSJG A型、D型でFA20ターボ経験してるけど普通に乗り換え検討しているぞ あたかもすでに発売された後のような流れだな
とりあえず発売されるまで待とうや君たち >>862
エコカー減税は、もうすぐ終わりでは？
>>864も言ってるけど、eboxer買うなら今だな
安く買えるぞ xブレイク欲しいけど、あの赤のラインが数年したら劣化してきそうだから、購入に踏み切れない。 いいおっさんがXブレ乗ってるの見かけると目を背けてしまう... >>891
劣化はしないけど、本人が飽きて
人からはダサく見えるんじゃないか、と思い込みそう。
そんなことはないんだけどね。 あの手のは好み分かれる、rav4アドベンチャー買うつもりだったのに内装見てやめたもの 1.8TのXエディションって出るの？
どうなんだろ Xブレイクがe boxerでXエディションがCBになりそう
キャラ的になんとなく >>893
いいおっさんがここで粘着してるのはもっと…… X-BREAK注文した！
皆さまよろしくお願いします。 自分が乗りたい車に乗ればええんや
ファッションと一緒で周りの目なんかどうでもいいんや
で、グレード体系まだ？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
