【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
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前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 42【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595234008/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 失礼。新型アイサイトじゃなくて最新アイサイトだった。
最新アイサイトってことはアイサイトＸでは無いけどシステムが日立じゃなくスウェーデン製ってことか？ そのうち、これが当たり前になってくるって
実際、普通に乗っていればクリアできる
条件じゃん。
また、スカイアクティブＤと違って
ガソリン車は排気温が高いから
触媒の焼けやすいみたいだよ。
メーカーは、常に最悪を想定して書くからな
実際は普通に乗っていれば大丈夫と思うよ。 >>710
走りの面や機械や機能自体に何らかの
問題があったらさっさと乗り換えればいいだけって
思ってる人が買ってるんだと思う
少なくとも街乗りオンリーみたいな人が
買ってるとは思えない
Dの営業さん曰く使用規制に関しては
説明必須だという話聞いたので >>582
マツダのディーゼルより扱い悪くしてどうするの
あっちは燃費って売りがあるのに アイサイトXはいらんから新世代アイサイトにしてください。ガラスにぴったりくっついてるのが地味に羨ましい。 いやぁ、チョイ乗りが多い人は絶対不具合出てくるやろー。
スバルのアフターサポートはマツダよりも悪いから安心して乗れないわ。
メンテが有償てw スバル新型レヴォーグを比較「すべてにおいて優れている」と評価も (2020年9月7日掲載) - ライブドアニュース
https://news.livedoor.com/lite/topics_detail/18857518/ CB18を使うならCVTも新型レヴォーグの物を持ってくるだろうからワイドレンジになって高速燃費は改善してるかもしれない >>717
まだ、誰もメーカーの試乗コース以外の80km/h以上の加速を試せてないからな。新型エンジンはツインスクロールターボの採用しないで、小型のシングルタービンだから上の回転数が伸びないのは決定事項。 たまに70㎞５分も走るのも億劫なら、そもそもフォレスターなんて車種として選択肢に入らないんじゃないの？
アドバンスって選択肢もあるし。
実質的には、スーパーと保育園に行くだけのような使い方だとメンテが必要になるようなもので、
余裕を見た基準として定期的な高速走行を求めてるだけじゃないの。 アドバンス狙いなら、C型を待たず、今買っても内容は変わらないと言う予想ですか...
360°センシングが載るのは、早くて来年のD型と言う事でしょうか？ >>724
フルモデルチェンジまで乗らないんじゃないかな？ >>724
ＸＶのＥボクサーが少し改良されてるんで、フォレスターも同じのが来るんでは？ >>582
これ売る前から不良品てことか？
これじゃ売る前からサービスコールの通知じゃねえかｗｗｗ メーター表示で知らせるのは良いな
直噴エンジンが大半を占めるようになった現在、知らず知らず煤蓄積した車も相当数あると思うよ >>725->>726
ありがとうございます。
ディーラーに行ってみようかと思います。 コロナが無かったらもうちょっと違ってたのかもしれないけどコロナ対応で何かしら改良が削られている？ 購入するのは、実際に、どの程度の不具合がでるか、確認してからだね。
今回のスバルの対応は、リスクをすべて顧客側に押し付けてるから、
どの程度走らせれば良いか明確になるまで、怖くて手は出せないわ 触媒警告ランプが点いたら
軽くドライブして消せば良い。
そんなに問題とも思わないが・・・
ドライブに行く良い口実になる(笑) 2～3ヶ月に一度高速乗れってくらいなら全然良いけど、毎月とかならしんどいよね。 ディーラーをディスるなって怒られるだろうが、トヨタ日産とは差がありすぎる。アフターサービスはひどいもんだ。 所謂ジビアコンディションで乗り続けないでねってだけだと思うけどな
数キロ圏内のチョイ乗りにしか使いたくないってんなら寧ろフォレスター買う必要ないし そんな、フェラーリじゃあるまいに
ここは信心が試されてるなｗ 定期的な高速走行をしない場合
↓
表示ランプ点灯→時速70km累計5分走行またはDラーにて有償メンテ→表示アンプ消灯
↓
長らく何も処置をしない場合
↓
リーン燃焼しなくなり警告灯点灯→Dらーにて有償部品交換
定期的な高速走行とはどれくらいなのか詳細欲しいね
まあ、表示ランプ点灯すれば高速走りに行けば良いので個人的に何ら問題ない
先代レヴォーグ、インプやフォレスターの直噴エンジンも最初の頃はすぐ煤が堪って走行不能になると脅す輩がいたもんだw 定期的な高速走行のガソリン代かオイル代くらい持ってくれスバルよ(笑) 普通に乗ってたらこんな制約を気にする必要はないと思うけど制約があること自体がイヤだな 前スレ518で70km・5分の話が出た時に、あまりに酷い条件なのでNA買った人がデマを流してるんだろうと思っていたが、まさかソースが出てくるとはな。
となると、あの早い段階(8月6日)でこの条件を知ってた人の情報源ってどこだったんだろう。 まあでも直噴エンジンは制約なくてもあるようなもんだしな
某ディーゼルエンジンのように問題になった後から制約付けて批判にさらされたのを避けたかったのだろ この条件はRAV4かフォレスターかみたいな俺のようなライト層には受け入れられんわな
熱心な信者なら「なあに、かえって免疫力がつく」程度の事だろうけど チョイノリ派 eboxer
それがより明確に成っただけにも見える。 e-Boxerも直噴だからたまに回してやらないとね >>746
たぶん、ちみが期待してるのとは違う気がする >>748
直噴は大なり小なり煤が溜まるから回した方が良い。
あと1万キロくらいごとPEAクリーナー >>744
今回の制約は直噴だからではなくリーンバーンだからですからね。そのあたり勘違いしないように 特に触媒還元中はリッチ燃焼になるから燃費ガタ落ち。
ちなみに還元できないと触媒に硫黄成分がたまり時期触媒が劣化して壊れる,
三元触媒と比較してnox吸蔵触媒は貴金属量が多いから交換すると高いぞ。
それでなくても経年で触媒の性能が劣化する可能性があるのに。
地雷だらけだなw ちょい乗り派です。子供の塾送迎とか。半年経ったけど2千キロにもならない。 人柱も信者だったら
高速道路を走る理由が増えてカーライフが充実しました！
くらい言うんじゃねｗ フォレスターモデルチェンジした頃にC型あたりで買って乗り潰そうかな！とキラキラしてたユーザー達息してない >>758
そんな人には向かないね
子供の送り迎えの為だけに車使うなら軽ハイトワゴンで十分では?
使い方が悪いのに車壊してメーカーにかみつくクレーマー増えそうw 2-3000km走るとオイル警告灯点いて
その都度1Lオイル補充してたVWよりかは楽だな
補充用オイルを常備しておくのは嗜みレベル
田舎なら70-80kmで国道流れてるし
名実ともにカッペ専用車(褒め言葉)になるな 70キロを5分程度走るだけやろ
何日に累計とか
何キロに何回とか知らんけど
お前ら煽られ運転しかしねえの？ ターボエンジンなんだから使い方に癖があるのは何十年からわかってたことなのに
お前ら平成生まれか？
昭和ならただの知恵遅れだぞ ズボラな奴にターボ車は向かないし
ターボ乗る奴は車にマメにメンテナンスする奴等ばかりだし
常に気にかけてるだろうし
現役ターボ海苔が別のターボに車に乗り換える分には何の問題も無さそう 埼玉の大宮浦和川口のあたりに住んでると駄目だろうな
あそこ基本渋滞だらけだしそれ以外のところは30から50位で流れてる道が大半だし >>766
別にターボエンジンだから癖があるわけでも何でもないんだが。お前こそ昭和だろ？w >>768
昔のターボ乗りはターボタイマーとか付けてたよな
今は軽にでもターボ付いてる時代で、むしろ軽の方が条件的にきつい
バイパスで流れに乗るためにベタ踏み全開走行してコンビニ停めてすぐエンジン切るとかするだろ
ズボラでも壊れないようになっているんだよ まあ、この煤問題はただ事じゃないよ
見えてる地雷と言って良いだろうよ
フェラーリやランボならともかく、実用車のフォレスターでこの条件は厳しい
スバルが予め注意喚起してる位、問題の種なのは間違い無し >>773
リーンターボという時点でわかっていた問題だったんだけどな。
通常のエンジンと同じの勘違いしている馬鹿がなんと多いことかww
スバルはどう対策するのかと思ったけど大した対策はしてなさそうだね。他にも夏場にノッキング、レスポンスなど色々問題でそう。 >>774
だなｗ
アクセルリニアリティが怪しいのも既に露呈してるし
発売後、色々ありそうな予感ｗ しかし70キロで5分ってのもよく分からん条件だね
走行風か？ｗ 新型出るとネガティブキャンペーン、いつもの事だねｗ んーまだsh5XTから乗り換える時期じゃないみたいだな
そろそろ5万キロなるから狙ってたのに残念 >>776
高速でエンジン回して熱を加えて煤を排出 >>769
法令違反はともかく、深夜の新大宮バイパスでも信号で止まるから難しいかもね。素直に首都高を走るしかない。 >>781
排出じゃなくてDPFと同じように高温にして燃やす これくらい達成できない引きこもりはフォレスター買うなよな
大人しく軽にしとけよ ガソリンエンジンの排ガスは8万km走行後も基準を満たすように触媒の耐久性が求められている。 もう2.5買えなくなるんだから割り切って制約付きの1.8で頑張るしかないろ
税金安くなるんだから良いじゃん 大半の人は問題なく煤焼けるんだろうけど
真面目な人や神経質な人は自分の使用環境で大丈夫だろうかと
心配になるだろね
開発がもう少し頑張って60キロで大丈夫だったなら
心理的にだいぶ違ったんだろうけど
邪推するとクレーマー対策として下道の法定速度より10キロ高くして
整備士が「意外と皆さん70キロで走れてないんですよね～」って説明できるようにしたんだろうか e-boxerもだけど、こんな中途半端な性能でも見切り発車で発売しなきゃいけない程環境性能遅れてんだな。
どっちもポンコツだけど、これで目標スペック通りなのかなw >>788
文句あるならスバルスレから消えろよカス野郎 どこに住んでるかによるだろうね。
郊外に住んでるけど、国道は60kmくらいで流れてるから、微妙に条件に満たない。
まぁ、たぶん大丈夫だろうけど スバル三河安城のXVの記事の最後に
XVは9月4日に発表され、10月8日に発売開始となります。
この頃には、まだ登場していない兄弟の内容も詳しくお伝えできることでしょう。
とあるから、あと1ヶ月以内には発表はあるわけだ。
楽しみに待とうぜ！ ターボのスペックというか、馬力とかトルクは明らかになってる？ とにかくフォレスターにターボ復活は嬉しいニュース！最速SUV復活か！ >>797
最速なわけないだろう。
下手したら2.5より遅いよ。 ターボ厨はいつ買うんだろうな。
楽しみだなあww
既ユーザーは高みの見物だな >>798
残念だけど2.5より遅い事は無いよ
トルク2割増しの残念は大きい 加速に重要なのはトルク
同じくらいのパワーのNAがターボに加速性能で絶対勝てない >>802
本当に夏場も同じ出力でると思ってるの？w
今回SUBARUが夏を過ぎた秋口にデビューを選んだのは敢えてだと思うね。
真実は来年までわかりませんね。 >>803
ちなみに0-100で重要なのはトルクよりパワー
CB18はバワーでFB25以下だしタービンなど補機類も増えてるから重くなってバワーウエストレシオは2.5を下回る
ターボよりNAのほうか気象条件や個体差も少ない。 速い遅いって、そんな車か？
そんなことよりDPFもどきが詰まらんかどうか気になってイライラしそう。 >>805
0-100なら確実にトルクだよ
残念だけど1.8ダーボが1秒ほど速くなるよ >>807
早さなんて求めてないので貴殿の発言はどうでも良い。そんなもの求めてるの？ >>807
何かタイムでもとったの？
エビデンスあるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
