【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 42【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595234008/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホントこの夏にコロナ値引でB型2.5買えた人はラッキーかもね
俺もターボ楽しみでC型まで待ったけどなんか残念だわ
とりあえずE-boxer改良の期待も込めてD型まで待ってみるけど、改善されなかったらラブホにいくわ >>647
おそらくだけど、いろんな走り方があるから、スバルとしても
明確な定義はできないんだと思う。
なので、「長期間、高速道路走らない場合には」っていう書き方なんでしょう。
ただ、メンテ費用有償って、書かれてしまうと、渋滞地域の人は買えないよね。 これからはアイサイトXとこのリンバーンエンジンが抱き合わせになるのか、くっ、、、 まさかの2.5逆転大勝利wwwww
リーンターボ厨どうすんのこれwww パワーがある訳でもない
燃費が良い訳でもない
ただし使用に条件付き>>582 >>652
アイサイトxはしばらくこないから。
あとアイサイトxは50キロ以下の手放し走行ほか運転支援であって新しいアイサイトのことではないからね。 あとe-boxerの改良は新しいXVと同じでアシストプログラムがちょっと変わるだけ
残念だったな >>648
少なくとも北米様にはCB18を搭載する
車は暫く？は売らないだろうから大丈夫じゃないかな？ >>659
バッテリーやモーターのサイズアップは無理なんだろうね 燃費大して良くないのに煤にも気をつけなくちゃいけないなんて ターボとe-BOXERの両立は夢のまた夢だろうな、悲しいね 肝心な「定期的に」の「定期」がどの位の走行距離なのか目安を書いてないのでアドバイスの意味を成してない
100kmなのか1000kmなのか10000kmなのか 市街地が、本則の60ｋｍ/ｈが本則だから70ｋｍ/ｈ以上出せというのは高速に乗らないといけないが
高速に乗らないと不具合が出る車というのはどうよ。
そもそも本当に高速に乗らないといけないというのは疑わしい。触媒が一定以上の温度をキープするのが目的だろ。
スピードは関係ないんじゃないか。 タイプミスすまん。
それから、高速も走り方によってはもの凄く負荷が軽いこともあるので
いちがいに高速走れというのはおかしいんだけど。 今更だけどEE20型ディーゼルエンジンを素直に日本導入で良かったんじゃないか？ 販売条件さ
誰にでもホイホイ売るからなあ
オーナー条件出して
オーナー資格の条件をクリアしたユーザーにだけ販売したら大丈夫
不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
ちまちまな奴に売ってもなあ
そーゆー商品じゃねーんだしさ
購入条件クリアしたもんが手に入れられるアイテム
オーナー認定 よそ様のだけど、SkyActiveDの煤汚れヒデェみたいな残念状況になるのかな？
いっそガソリンじゃなくてLPGやアルコール専燃車にすればよかったのにね。ススの量が圧倒的に少ないし。
スバルじゃ供給インフラのフォローが出来ずに詰んじゃうんだろうけど。 期待のターボがクソ仕様と分かってから投げやりなコメント増えたね 販売条件さ
誰にでもホイホイ売るからなあ
オーナー条件出して
オーナー資格の条件をクリアしたユーザーにだけ販売したら大丈夫
不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
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購入条件クリアしたもんが手に入れられるアイテム
オーナー認定
その趣旨を納得し理解してくれたら売ってあげる販売方法をとったらいい 販売条件さ
誰にでもホイホイ売るからなあ
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不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
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そーゆー商品じゃねーんだしさ
購入条件クリアしたもんが手に入れられるアイテム
オーナー認定
その趣旨を納得し理解してくれたら売ってあげる販売方法をとったらいい
金出せば誰でも買えるんじゃなく
条件飲めねーんなら売らねーよで >>665
そこ重要なのにわからんと手を出しにくいよな
もともと街乗り多いならｅ-Boxer、長距離多いならガソリンだったけど 今は良くても5年10年乗るつもりで購入考えてたとしたら躊躇するな >>662
CVTケースの中にモーター入れてるから必然的に小さいモーターしか入れられない。 >>664
e-boxerはシステムが古臭いからもう捨てたらいいのに。48VBSGでよいよ 燃費のCAFE規制と直噴エンジンのPM規制のダブルだからな。CB18は両立しようとして、低馬力にせざるを得なくなったエンジン。 結論としては、新型待つより、現行モデルの最後の在庫を今月の決算で購入する方がいいってことか 累積5分っていうことは、1分×5回でもいいのかな？
埼玉県郊外住みの俺なら平気かも
そこいらの国道は大体80km/hで流れてるから >>690
俺も北海道の田舎だからメーターで70km5分くらいなら平気だな
今はティグアンに乗ってるけど、足回りの修理費に思ったよりかかったから次はフォレスターにしたい
修理が終わるまでの間に代車のゴルフでスバルに行ったが試乗車が出払ってたので、営業マンのフォレスターを見せてもらった
問題はリアシートの座り心地が現車と比べて良くないと妻が生意気なことを言うくらいか
今度は予約して試乗してみるかね e-boxerはダメ
リーンバーンターボもダメ
もう買うクルマないじゃん ターボに淡い期待を抱いてたけど流石に2.5でええな感出てきたな まあ、いつまで続くかかな。現車は12月まで出てこないし。去年から顔見せしているから、デザイン上は飽きが早いと思うし。 購入予定だったがターボこれがマジならやめとこう...
となるとe-boxerなんだが大した改良なく値段上がって値引きないなら他社かな俺は 熟成に熟成を重ねたＴＨＳⅡに新世代のダイナミックフォースエンジン
ＨＶ嫌いも唸るほどの出来だもん正直 >>685
アホやな、「リーンターボ」の時点で低馬力は確定してた。
なぜなら馬力は仕事量でトルク×回転数だから、低い回転でトルクを出す燃費志向エンジン、特にリーンバーンは力は出ず低馬力。
さらにリーン燃焼ではPMがでるからGPFをつけている。
これもリーン燃焼なら想定内。
70キロで5分以上走るのもNox吸蔵還元触媒に溜まったサルファーを還元するためには必要。これもリーン燃焼の影響。さらに還元のためにはリッチ燃焼する必要があり燃費は落ちる。
デメリット大杉だな。
メリットは税金がちょっと安いこと位か。
ただなにも知らないバカがターボだと喜んで騒いでいただけ。
お疲れ様でしたw
ターボ厨は予約して買えよw これまで応援ありがとうございました！フォレスターの次回作にご期待ください！！ >>689
いや、普通に60km/h制限だけど
でも郊外の国道（特にバイパス道）なんて大体70～80km/hで流れてるよね？（良い悪いは別としてね） 失礼。新型アイサイトじゃなくて最新アイサイトだった。
最新アイサイトってことはアイサイトＸでは無いけどシステムが日立じゃなくスウェーデン製ってことか？ そのうち、これが当たり前になってくるって
実際、普通に乗っていればクリアできる
条件じゃん。
また、スカイアクティブＤと違って
ガソリン車は排気温が高いから
触媒の焼けやすいみたいだよ。
メーカーは、常に最悪を想定して書くからな
実際は普通に乗っていれば大丈夫と思うよ。 >>710
走りの面や機械や機能自体に何らかの
問題があったらさっさと乗り換えればいいだけって
思ってる人が買ってるんだと思う
少なくとも街乗りオンリーみたいな人が
買ってるとは思えない
Dの営業さん曰く使用規制に関しては
説明必須だという話聞いたので >>582
マツダのディーゼルより扱い悪くしてどうするの
あっちは燃費って売りがあるのに アイサイトXはいらんから新世代アイサイトにしてください。ガラスにぴったりくっついてるのが地味に羨ましい。 いやぁ、チョイ乗りが多い人は絶対不具合出てくるやろー。
スバルのアフターサポートはマツダよりも悪いから安心して乗れないわ。
メンテが有償てw スバル新型レヴォーグを比較「すべてにおいて優れている」と評価も (2020年9月7日掲載) - ライブドアニュース
https://news.livedoor.com/lite/topics_detail/18857518/ CB18を使うならCVTも新型レヴォーグの物を持ってくるだろうからワイドレンジになって高速燃費は改善してるかもしれない >>717
まだ、誰もメーカーの試乗コース以外の80km/h以上の加速を試せてないからな。新型エンジンはツインスクロールターボの採用しないで、小型のシングルタービンだから上の回転数が伸びないのは決定事項。 たまに70㎞５分も走るのも億劫なら、そもそもフォレスターなんて車種として選択肢に入らないんじゃないの？
アドバンスって選択肢もあるし。
実質的には、スーパーと保育園に行くだけのような使い方だとメンテが必要になるようなもので、
余裕を見た基準として定期的な高速走行を求めてるだけじゃないの。 アドバンス狙いなら、C型を待たず、今買っても内容は変わらないと言う予想ですか...
360°センシングが載るのは、早くて来年のD型と言う事でしょうか？ >>724
フルモデルチェンジまで乗らないんじゃないかな？ >>724
ＸＶのＥボクサーが少し改良されてるんで、フォレスターも同じのが来るんでは？ >>582
これ売る前から不良品てことか？
これじゃ売る前からサービスコールの通知じゃねえかｗｗｗ メーター表示で知らせるのは良いな
直噴エンジンが大半を占めるようになった現在、知らず知らず煤蓄積した車も相当数あると思うよ >>725->>726
ありがとうございます。
ディーラーに行ってみようかと思います。 コロナが無かったらもうちょっと違ってたのかもしれないけどコロナ対応で何かしら改良が削られている？ 購入するのは、実際に、どの程度の不具合がでるか、確認してからだね。
今回のスバルの対応は、リスクをすべて顧客側に押し付けてるから、
どの程度走らせれば良いか明確になるまで、怖くて手は出せないわ 触媒警告ランプが点いたら
軽くドライブして消せば良い。
そんなに問題とも思わないが・・・
ドライブに行く良い口実になる(笑) 2～3ヶ月に一度高速乗れってくらいなら全然良いけど、毎月とかならしんどいよね。 ディーラーをディスるなって怒られるだろうが、トヨタ日産とは差がありすぎる。アフターサービスはひどいもんだ。 所謂ジビアコンディションで乗り続けないでねってだけだと思うけどな
数キロ圏内のチョイ乗りにしか使いたくないってんなら寧ろフォレスター買う必要ないし そんな、フェラーリじゃあるまいに
ここは信心が試されてるなｗ 定期的な高速走行をしない場合
↓
表示ランプ点灯→時速70km累計5分走行またはDラーにて有償メンテ→表示アンプ消灯
↓
長らく何も処置をしない場合
↓
リーン燃焼しなくなり警告灯点灯→Dらーにて有償部品交換
定期的な高速走行とはどれくらいなのか詳細欲しいね
まあ、表示ランプ点灯すれば高速走りに行けば良いので個人的に何ら問題ない
先代レヴォーグ、インプやフォレスターの直噴エンジンも最初の頃はすぐ煤が堪って走行不能になると脅す輩がいたもんだw 定期的な高速走行のガソリン代かオイル代くらい持ってくれスバルよ(笑) 普通に乗ってたらこんな制約を気にする必要はないと思うけど制約があること自体がイヤだな 前スレ518で70km・5分の話が出た時に、あまりに酷い条件なのでNA買った人がデマを流してるんだろうと思っていたが、まさかソースが出てくるとはな。
となると、あの早い段階(8月6日)でこの条件を知ってた人の情報源ってどこだったんだろう。 まあでも直噴エンジンは制約なくてもあるようなもんだしな
某ディーゼルエンジンのように問題になった後から制約付けて批判にさらされたのを避けたかったのだろ この条件はRAV4かフォレスターかみたいな俺のようなライト層には受け入れられんわな
熱心な信者なら「なあに、かえって免疫力がつく」程度の事だろうけど チョイノリ派 eboxer
それがより明確に成っただけにも見える。 e-Boxerも直噴だからたまに回してやらないとね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
