【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレを立てる方は上記を先頭に2行追加して下さい。
5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 42【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595234008/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured うーんそろそろスバルディーラーからC型買ってください商談しましょうコール来るけど断わろ
アイサイトXとか面白そうだけど載らなさそうだし、新型エンジンのコレは嫁がやらかしそうだし 70キロ5分かー、うちは平気だけど通勤で行きも帰りも渋滞の人は辛いな パナナビだけど目的地設定は、おうちでスマホでナビコンアプリで送信予約または、車内で検索して転送やなぁ。ナビコン便利すぎて本体検索つかわねぇ。
あと、パナナビの制限速度表示は日常的に重宝しますよ。初期設定では制限速度非表示だから注意ね。 70キロ5分だと、1速走行なら40キロ5分くらいでも行けそうな気もする。本質的には回転数じゃなくて速度の気がするけどなぁ。 2.5気になってるけど
今なら値引き結構引き出せるのかな? 2.5欲しい人は指名買いだから強気な気もするし
在庫は捌きたいから値引きたっぷりな気もするし ここでナビのこと相談したものです。
購入を決めました。
皆様ありがとうございました。 >>609
俺もそれ
かなり前のスレで教えて貰って使いだしたら検索はそればっかり
ナビに登録されていない新しい店舗とかも行けるの便利
>>614
よかったねー
ちょっと上に急にパナナビダメ意見出てたけれど検索はほんとナビコンオススメ 型落ち乗りなんだけど、現行もワイパーを最強にして停車したら左右に物凄く揺れる漫画みたいな仕様なの？ 結局、現状はNA,ターボ,eboxerのどれがいいのかね？ 普通にターボ待ちで良いだろ
俺は横浜住人だけど70km/h以上で累積5分の走行なんて週末首都高使ってドライブ行けば普通に達成できるぞ >>610
在庫車のみだから早い者勝ち
少なくともリーンターボよりは安く買えるでしょう >>615
2,5NAの在庫車を安く買う。在庫だから納期短いし、9月は決算だから値引きも引き出せる。 これで燃費が劇的に上がるのならいざ知らず、そんなに燃費上がらない割に制約が付いて、なおかつ値上げされるのは割に合わないな
そんな奴は買わなくていいと言われたらそれまでだけど スバルの説明
・高速道を長期間利用されないお客様へ
長期間ってどの程度だ？
1ヶ月？ 3ヶ月？ 6ヶ月？ 空ぶかしじゃダメなんだろうな
エンジンに負荷かかってある程度加給されてないといけないじゃないの
定期的に高速道路利用しない人は買わないでくださいってことだ >>582
この仕様だと、アメリカじゃ売れないね。 >>621
触媒にサルファーが蓄積したら還元するために触媒が高温になって還元できるくらい走れってこと。 >>620
レヴォーグより背の高いフォレスターの方が燃費落ちるだろうし、街乗りではリーン燃焼に殆どならなそうだから実質メリットほとんどないな。むしろ還元触媒などのデメリットが多い。
ただSUBARUが取り急ぎの燃費規制を逃れるために作っただけ。
ターボ厨は200馬力とか妄想扱いていたが最初から俺が言っていた通りになった。 ただCB18のバリエーションはこれだけではないので今後は期待できる。
リーンターボだけではないのだよw レクサスのLiDERとアイサイトXだとどちらが性能高いんだろう？
とにかくLiDERがハリアーやRAV4に載り始める前にフォレスターにアイサイトX搭載しないと 10月新型検討してたけどやめた
東京西部の多摩地区で、ほとんどがゴーストップ
高速なんか使わない月もあるし 引きこもりしかいなくて草
何が制約だよ。あってないようなもんだわ 70km/h以上で累積5分の走行
これはハードル高いわ
このエンジンデリケート過ぎるだろ 俺もSJGから乗り換え検討してたけどどうしようか迷う
使い方としては毎日20分程度の通勤(出して60km/h)と月1あるかないかの高速ドライブ
この高速ドライブで焼ききれるくらい触媒に溜めておけるなら何とかなりそうなんだが
通勤距離片道10km強の１週間で警告灯が点くような感じなら無理だわ 高速に乗らなくてもある程度負荷を与えた状況で連続走行出来れば大丈夫でしょ
高速5分なら渋滞してない街乗りで15分程度とか
問題はメーター表示してからどの程度引っ張れるか微妙だったり、除去中にエンジン停止は恐らく非推奨とか… この1.8Tはともかくeボクサーに改良があるかだ
でも特にアナウンス無いから無いんだろうなぁ 今週末2.5NA契約してくるわ
新型エンジンのリスクもあるのにこれじゃ割に合わん x-edition購入しました！
上で言われている値引きですが、在庫も
あまりない状態だったので値引き交渉は
それほどできる感じではありませんでした。
(最終38万くらいの値引きでした)
advance、premium、x-editionの在庫を
調べてもらいましたが、もう色はほぼ
白、黒、グレーくらいしかありませんでした。
青や赤、カーキは総在庫の数台レベルでしか
残ってなかったです。 フォレスターは見送り。
ゴーストップのチョイ乗りの都市部をなめんなよ
グンマーとは違うんだぞ 武蔵野市在住だが70km5分走れるところまで片道一時間近くかかるなぁ…
そうなるとeboxer一択だな。 アイサイトXの渋滞追従機能って、今のアイサイト３になかったっけ？ 横浜住みだけど連続じゃなくて、累積5分なら余裕な気がする。でもせめて60km/hにできなかったのかな。実質70km/h以上出すことはあるとは思うが、一般道の制限速度なんて大体60km/hまでなのに。 買おうと営業にカタログ送付お願いしていたが急遽中止。
エンジンに不安がある上にアイサイトX積まれないんじゃ飛び付く意味は無い。
現行買った人GJ 警告灯がつかないような運転をすれば高速走行はしなくていいってことだろうけど、そもそもそれは市内で通勤とか買い物みたいな乗り方じゃアウトって認識でいいのかな？ これ、スバルの屋台骨を揺らすようなことにならなければいいんだけどな ホントこの夏にコロナ値引でB型2.5買えた人はラッキーかもね
俺もターボ楽しみでC型まで待ったけどなんか残念だわ
とりあえずE-boxer改良の期待も込めてD型まで待ってみるけど、改善されなかったらラブホにいくわ >>647
おそらくだけど、いろんな走り方があるから、スバルとしても
明確な定義はできないんだと思う。
なので、「長期間、高速道路走らない場合には」っていう書き方なんでしょう。
ただ、メンテ費用有償って、書かれてしまうと、渋滞地域の人は買えないよね。 これからはアイサイトXとこのリンバーンエンジンが抱き合わせになるのか、くっ、、、 まさかの2.5逆転大勝利wwwww
リーンターボ厨どうすんのこれwww パワーがある訳でもない
燃費が良い訳でもない
ただし使用に条件付き>>582 >>652
アイサイトxはしばらくこないから。
あとアイサイトxは50キロ以下の手放し走行ほか運転支援であって新しいアイサイトのことではないからね。 あとe-boxerの改良は新しいXVと同じでアシストプログラムがちょっと変わるだけ
残念だったな >>648
少なくとも北米様にはCB18を搭載する
車は暫く？は売らないだろうから大丈夫じゃないかな？ >>659
バッテリーやモーターのサイズアップは無理なんだろうね 燃費大して良くないのに煤にも気をつけなくちゃいけないなんて ターボとe-BOXERの両立は夢のまた夢だろうな、悲しいね 肝心な「定期的に」の「定期」がどの位の走行距離なのか目安を書いてないのでアドバイスの意味を成してない
100kmなのか1000kmなのか10000kmなのか 市街地が、本則の60ｋｍ/ｈが本則だから70ｋｍ/ｈ以上出せというのは高速に乗らないといけないが
高速に乗らないと不具合が出る車というのはどうよ。
そもそも本当に高速に乗らないといけないというのは疑わしい。触媒が一定以上の温度をキープするのが目的だろ。
スピードは関係ないんじゃないか。 タイプミスすまん。
それから、高速も走り方によってはもの凄く負荷が軽いこともあるので
いちがいに高速走れというのはおかしいんだけど。 今更だけどEE20型ディーゼルエンジンを素直に日本導入で良かったんじゃないか？ 販売条件さ
誰にでもホイホイ売るからなあ
オーナー条件出して
オーナー資格の条件をクリアしたユーザーにだけ販売したら大丈夫
不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
ちまちまな奴に売ってもなあ
そーゆー商品じゃねーんだしさ
購入条件クリアしたもんが手に入れられるアイテム
オーナー認定 よそ様のだけど、SkyActiveDの煤汚れヒデェみたいな残念状況になるのかな？
いっそガソリンじゃなくてLPGやアルコール専燃車にすればよかったのにね。ススの量が圧倒的に少ないし。
スバルじゃ供給インフラのフォローが出来ずに詰んじゃうんだろうけど。 期待のターボがクソ仕様と分かってから投げやりなコメント増えたね 販売条件さ
誰にでもホイホイ売るからなあ
オーナー条件出して
オーナー資格の条件をクリアしたユーザーにだけ販売したら大丈夫
不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
ちまちまな奴に売ってもなあ
そーゆー商品じゃねーんだしさ
購入条件クリアしたもんが手に入れられるアイテム
オーナー認定
その趣旨を納得し理解してくれたら売ってあげる販売方法をとったらいい 販売条件さ
誰にでもホイホイ売るからなあ
オーナー条件出して
オーナー資格の条件をクリアしたユーザーにだけ販売したら大丈夫
不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
ちまちまな奴に売ってもなあ
そーゆー商品じゃねーんだしさ
購入条件クリアしたもんが手に入れられるアイテム
オーナー認定
その趣旨を納得し理解してくれたら売ってあげる販売方法をとったらいい
金出せば誰でも買えるんじゃなく
条件飲めねーんなら売らねーよで >>665
そこ重要なのにわからんと手を出しにくいよな
もともと街乗り多いならｅ-Boxer、長距離多いならガソリンだったけど 今は良くても5年10年乗るつもりで購入考えてたとしたら躊躇するな >>662
CVTケースの中にモーター入れてるから必然的に小さいモーターしか入れられない。 >>664
e-boxerはシステムが古臭いからもう捨てたらいいのに。48VBSGでよいよ 燃費のCAFE規制と直噴エンジンのPM規制のダブルだからな。CB18は両立しようとして、低馬力にせざるを得なくなったエンジン。 結論としては、新型待つより、現行モデルの最後の在庫を今月の決算で購入する方がいいってことか 累積5分っていうことは、1分×5回でもいいのかな？
埼玉県郊外住みの俺なら平気かも
そこいらの国道は大体80km/hで流れてるから >>690
俺も北海道の田舎だからメーターで70km5分くらいなら平気だな
今はティグアンに乗ってるけど、足回りの修理費に思ったよりかかったから次はフォレスターにしたい
修理が終わるまでの間に代車のゴルフでスバルに行ったが試乗車が出払ってたので、営業マンのフォレスターを見せてもらった
問題はリアシートの座り心地が現車と比べて良くないと妻が生意気なことを言うくらいか
今度は予約して試乗してみるかね e-boxerはダメ
リーンバーンターボもダメ
もう買うクルマないじゃん ターボに淡い期待を抱いてたけど流石に2.5でええな感出てきたな まあ、いつまで続くかかな。現車は12月まで出てこないし。去年から顔見せしているから、デザイン上は飽きが早いと思うし。 購入予定だったがターボこれがマジならやめとこう...
となるとe-boxerなんだが大した改良なく値段上がって値引きないなら他社かな俺は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
