【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 42【FORESTER】
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自分も8インチ純正サイバーが有ったらそれ選んでたと思う。
色々と多機能なサイバーから乗り換えるとちょっと物足りなさは感じた。
ただ、前車のサイバーとは3年の販売時期の差が有るのであれですが、
地点検索の速さはバナの方が大分速い気がする。
Android Autoはこれで十分な気もするけど、パナナビより更に素っ気ない感じ。
何回か遠出に使いましたが、家でスマホでルート検索して、車のUSBに繋いでそのまま案内が始まるのは、それはまた便利は便利。
データ更新は、3年経過後は多分ディーラー経由で購入なんじゃないかと。
ダイアも良さそうなんで、よく調べて良い方を選べますように。 >>550
>>551
ありがとうございます
パナにすることにします
HDMI入力とAndroidAutoとナビ案内の視認性が決め手ですね
逆に、AndroidAutoが付いてたら、三菱にしてたかな。。
本当はサイバーがあればよかったのだけどw パナはやめた方がいいですよ。フォレスターにもサイバーの8インチをつけられます。市販の取り付けパネルがあります。レヴォーグからフォレスターに乗り換えましたが、その時にサイバーナビは移設してもらいました。 >>531
自分はトヨタのディーラーナビつけてるよ
乗り潰すから、有料とはいえ10?年は地図更新できるのと登録地点の移行が楽だった
ただバックのガイド線でない >>553
MFDとの連携が魅力だったのですが、そんなによくないですか？ >>543
サイバーナビ使ってるならどっち使っても不満はでるけど、スマートループがいるかどうかだね。
スマートループいるなら三菱しか選択肢ないし。 おれはマイナーなケンウッドM906HDw
スマートループが使えるのと地図の更新が年間3600円で安いこと。
後付けだとパーキング落としだけで走行中も使える
今ならフローティング9インチの907HDFがあるからこちらにしますね。
10万くらいだからDOPよりかなり安い 自分もサイバーナビからダイヤトーンにした。音優先で考えたけどサイバーに戻れないぐらい満足。スピーカーもオプションの300に変えてるのもあると思うけど。 フォレスターのカタログみてるけど、スピーカーの種類がやたらと多い
オーディオメーカーかよ？って感じ。
どのスピーカーを選んだらいいの？ナビと合わせるの？ ナビは、XVのE型でパナ新型に変わった
めちゃいい。これがフォレスターのC型につけば最高
サウンドナビの時代は終わった。 >>564
ただエンブレム光らせるだけで3万って
原価1000円くらいで作れそう クルマいじりは趣味の領域だからね。
価値観は様々。ドレスアップアイテムになると思えばいいんじゃね？ >>556
施設検索がクソ少なすぎ
周辺検索出ない、施設名入れても出ない始末
前に使ってたナビは出てたのにな
1年で替えたわ >>560
フォレスター専用セッティングから触ってない >>568
何に買い換えたの？
MFD連携は捨てた感じ？ >>568
今時ナビで検索なんかする？
スマホで検索してナビコンで転送しておしまい。 >>571
うーん、検索はやっぱりgoogle mapが便利でそのまま繋いでcar playしちゃうなー。めんどくさがりなんで。 >>574
カープレイにするならもはやディスプレイオーディオで十分でナビは要らないんだけどなw >>570
MFDに矢印とか出てきてなにが楽しいの？ >>561
スピーカーくらい好きなのつければ
オーディオやったことないの？ NAタイプ試乗してきた。やっぱいいなぁ。
ちなみにディーラーの人もやはり10月にターボに切り替わると言っていた。 B型のガラコワイパーの適合出てないけど、合う型番わかる人いますか？
純正はビビリがヒドすぎる >>580
純正のままガラコ6ヶ月耐久のやつでビビらないけど。フッ素加工だっけ？ >>581
６ヶ月耐久だと超ガラコだね。
超ガラコははじきがイマイチだから普通のガラコにした >>580
フロントしか変えてないけど、替ゴム70と71だったかな
アイサイトには非推奨だけど今のところ特に問題ない >>582
これはあかんやつや
今のうちにNA契約するか、Eboxerが改良されることを願うかだな >>584
ありがとう
出来ればブレードごと変えたいけどしばらくは換えゴムで様子をみます >>582
これはアカンわ
ミソ付いたなｗ
パワーか燃費か、もっと魅力のあるエンジンならご愛嬌だけど >>582
これは売ったらあかん奴やろ
70キロ5分とか高速レベルだし客にそれを強制するのはどーなの 定期的な高速走行って具体的にはどうするんだ？
月一回は高速道路に乗る？ってこと？ >>582
部品交換が有償なのはまあ分からんでもないけど
除去も有償はアカンだろ、マツダのディーゼルも除去は無償だぞ… Nox吸蔵還元触媒の硫黄脱離処理中はリッチ燃焼で行うから再生処理中燃費は悪化する。20000キロごとだからディーゼルのDPF再生よりかは遥かに長いけど燃費が思ったほどあがらない要因の一つになる。 今このエンジン買うのは正直怖いな
ターボ楽しみにD型まで待つ予定だったけど、来週あたりディーラー行って在庫状況聞くかな？
でも、将来のスバルを考えると買うこと自体ちょっと躊躇ってしまう 20000キロごとは間違い。
コレなら尿素scrシステムの方が良い。20000キロごとに補充すればよいので普通点検のときに補充すればよく再生中リッチにならないし触媒劣化もしない。
Nox吸蔵触媒は三元触媒より多くの貴金属を使うから壊すと高いよ 高速走行促し表示が出てから何キロ走ったらしたらリーン停止になるの？ ちょっと前に70km/hで30〜40分走行とか言ってるやついたけど、流石にデマだったか。 リーンターボかなり残念な展開になってきたな。
威勢の良いターボ厨に人柱になってもらわないとwww うーんそろそろスバルディーラーからC型買ってください商談しましょうコール来るけど断わろ
アイサイトXとか面白そうだけど載らなさそうだし、新型エンジンのコレは嫁がやらかしそうだし 70キロ5分かー、うちは平気だけど通勤で行きも帰りも渋滞の人は辛いな パナナビだけど目的地設定は、おうちでスマホでナビコンアプリで送信予約または、車内で検索して転送やなぁ。ナビコン便利すぎて本体検索つかわねぇ。
あと、パナナビの制限速度表示は日常的に重宝しますよ。初期設定では制限速度非表示だから注意ね。 70キロ5分だと、1速走行なら40キロ5分くらいでも行けそうな気もする。本質的には回転数じゃなくて速度の気がするけどなぁ。 2.5気になってるけど
今なら値引き結構引き出せるのかな? 2.5欲しい人は指名買いだから強気な気もするし
在庫は捌きたいから値引きたっぷりな気もするし ここでナビのこと相談したものです。
購入を決めました。
皆様ありがとうございました。 >>609
俺もそれ
かなり前のスレで教えて貰って使いだしたら検索はそればっかり
ナビに登録されていない新しい店舗とかも行けるの便利
>>614
よかったねー
ちょっと上に急にパナナビダメ意見出てたけれど検索はほんとナビコンオススメ 型落ち乗りなんだけど、現行もワイパーを最強にして停車したら左右に物凄く揺れる漫画みたいな仕様なの？ 結局、現状はNA,ターボ,eboxerのどれがいいのかね？ 普通にターボ待ちで良いだろ
俺は横浜住人だけど70km/h以上で累積5分の走行なんて週末首都高使ってドライブ行けば普通に達成できるぞ >>610
在庫車のみだから早い者勝ち
少なくともリーンターボよりは安く買えるでしょう >>615
2,5NAの在庫車を安く買う。在庫だから納期短いし、9月は決算だから値引きも引き出せる。 これで燃費が劇的に上がるのならいざ知らず、そんなに燃費上がらない割に制約が付いて、なおかつ値上げされるのは割に合わないな
そんな奴は買わなくていいと言われたらそれまでだけど スバルの説明
・高速道を長期間利用されないお客様へ
長期間ってどの程度だ？
1ヶ月？ 3ヶ月？ 6ヶ月？ 空ぶかしじゃダメなんだろうな
エンジンに負荷かかってある程度加給されてないといけないじゃないの
定期的に高速道路利用しない人は買わないでくださいってことだ >>582
この仕様だと、アメリカじゃ売れないね。 >>621
触媒にサルファーが蓄積したら還元するために触媒が高温になって還元できるくらい走れってこと。 >>620
レヴォーグより背の高いフォレスターの方が燃費落ちるだろうし、街乗りではリーン燃焼に殆どならなそうだから実質メリットほとんどないな。むしろ還元触媒などのデメリットが多い。
ただSUBARUが取り急ぎの燃費規制を逃れるために作っただけ。
ターボ厨は200馬力とか妄想扱いていたが最初から俺が言っていた通りになった。 ただCB18のバリエーションはこれだけではないので今後は期待できる。
リーンターボだけではないのだよw レクサスのLiDERとアイサイトXだとどちらが性能高いんだろう？
とにかくLiDERがハリアーやRAV4に載り始める前にフォレスターにアイサイトX搭載しないと 10月新型検討してたけどやめた
東京西部の多摩地区で、ほとんどがゴーストップ
高速なんか使わない月もあるし 引きこもりしかいなくて草
何が制約だよ。あってないようなもんだわ 70km/h以上で累積5分の走行
これはハードル高いわ
このエンジンデリケート過ぎるだろ 俺もSJGから乗り換え検討してたけどどうしようか迷う
使い方としては毎日20分程度の通勤(出して60km/h)と月1あるかないかの高速ドライブ
この高速ドライブで焼ききれるくらい触媒に溜めておけるなら何とかなりそうなんだが
通勤距離片道10km強の１週間で警告灯が点くような感じなら無理だわ 高速に乗らなくてもある程度負荷を与えた状況で連続走行出来れば大丈夫でしょ
高速5分なら渋滞してない街乗りで15分程度とか
問題はメーター表示してからどの程度引っ張れるか微妙だったり、除去中にエンジン停止は恐らく非推奨とか… この1.8Tはともかくeボクサーに改良があるかだ
でも特にアナウンス無いから無いんだろうなぁ 今週末2.5NA契約してくるわ
新型エンジンのリスクもあるのにこれじゃ割に合わん x-edition購入しました！
上で言われている値引きですが、在庫も
あまりない状態だったので値引き交渉は
それほどできる感じではありませんでした。
(最終38万くらいの値引きでした)
advance、premium、x-editionの在庫を
調べてもらいましたが、もう色はほぼ
白、黒、グレーくらいしかありませんでした。
青や赤、カーキは総在庫の数台レベルでしか
残ってなかったです。 フォレスターは見送り。
ゴーストップのチョイ乗りの都市部をなめんなよ
グンマーとは違うんだぞ 武蔵野市在住だが70km5分走れるところまで片道一時間近くかかるなぁ…
そうなるとeboxer一択だな。 アイサイトXの渋滞追従機能って、今のアイサイト３になかったっけ？ 横浜住みだけど連続じゃなくて、累積5分なら余裕な気がする。でもせめて60km/hにできなかったのかな。実質70km/h以上出すことはあるとは思うが、一般道の制限速度なんて大体60km/hまでなのに。 買おうと営業にカタログ送付お願いしていたが急遽中止。
エンジンに不安がある上にアイサイトX積まれないんじゃ飛び付く意味は無い。
現行買った人GJ 警告灯がつかないような運転をすれば高速走行はしなくていいってことだろうけど、そもそもそれは市内で通勤とか買い物みたいな乗り方じゃアウトって認識でいいのかな？ これ、スバルの屋台骨を揺らすようなことにならなければいいんだけどな ホントこの夏にコロナ値引でB型2.5買えた人はラッキーかもね
俺もターボ楽しみでC型まで待ったけどなんか残念だわ
とりあえずE-boxer改良の期待も込めてD型まで待ってみるけど、改善されなかったらラブホにいくわ >>647
おそらくだけど、いろんな走り方があるから、スバルとしても
明確な定義はできないんだと思う。
なので、「長期間、高速道路走らない場合には」っていう書き方なんでしょう。
ただ、メンテ費用有償って、書かれてしまうと、渋滞地域の人は買えないよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
