【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
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【STI】
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前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 42【FORESTER】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2.5乗りはロレックス旧サブ持ちの奴と一緒で必死すぎw >>405
日産ローグのカメラは、単眼カメラの「S-CAM4.8」だから、
次期エクストレイルにプロパイロットは来ない。
けど、e-powerを搭載した、エクストレイルの方が、良さそうな気がするから
エクストレイルに流れそう。 >>410
誤 プロパイロットは来ない
正 プロパイロット2.0は来ない おまえら、アイサイトXに夢持ちすぎ。現状、国内道路のカバー率と使いどころ考えたら実用段階のはるか以前の代物だぞ。 TAレベルで十分す…
ハンドル曲がるぅ～でキャッキャするくらいだし 渋滞時追従運転で停止からの発進で10分以内なら何もしなくて追従開始するのは魅力だわ TAでも手元のボタンでできなかったっけ？
もちろんボタン押さずにのほうが思っているよりぜんぜん楽なんだろうけれど アイサイトXはまだ無くてもいいけど、新型アイサイトは載せてほしい。
新型レヴォーグ好調と言ってもスバル全体の中ではごく一部なので、日立製からヴィオニア社製に早く切り替えるならフォレスターにも早く載せるかな。 新型アイサイト、カメラがフロントガラスにくっついたのが何気に嬉しい
現行みたいにフロントガラスと隙間があると、ドライブレコーダーの取付とかガラコとか気を使うから FB25の低燃費化はもう今以上には厳しいのかな？
1.8Tと現行FB25の燃費が大きく変わらないのであれば、FB25をもう少し改良したらいいのにと思う。
それか単に排気量下げて税金下げるのが目的なのか >>415
スイッチかアクセルちょこんで今でも復帰する。
よそ見してて前が進んでると教えてくれるし。
もちろん自動の方が楽だけど。
ハンドルを握ってなくて良くなったのが大きいかな。 >>378
終わんねえよ。主力市場のアメリカは未だにFAFBエンジン主体だよ。
それにCB18は色々なバリエーションが計画ある予定で開発してる。 >>381
アメリカはしばらく燃費規制に余裕あるので導入されない。日本は燃費規制達成が急務なので導入される。
その違い。 >>397
ハードからして違うのでどうにもならない 納車待ちです。スバル初めてなんだけどキーレスの電波飛ばなくする袋とか箱ってみんな使ってるんですか? >>422
ここでSTi追加するってことはD型で大規模なmcするってことか バッテリーの出力アップでどうなるかね
ますますタンク容量減るなんてことにならないよな やっぱりC型は1.8ターボが載る以外に大きな改良はないのかな SUVにstiって正直どうなのよ
レヴォーグかインプだったらわかるのだが >>436
C型で1.8T
D型でアイサイトX
フルモデルチェンジでストロングハイブリッドと予想 >>437
おれ先代のts載ってるけどノーマルと乗り比べて即決だったよ、ステリングのキレとか安定感とか段違いで気持ち良かった。荷物載せて遊びに行きたいからインプじゃ容積がモノ足りない、けど硬めで走って気持ち良いのが欲しかった自分には丁度良かった。 >>423
1.8ターボにするのは燃費規制のためだけであって
結局、性能では2.5に勝てないってことだよね。 >>441
燃費度外視すれば、大排気量NAの方が良いのは当たり前 >>419
後継エンジン開発しておいてさらに改良なんてただの二重投資でしかないのでしない。SUBARUのほとんどのエンジンがCB18シリーズに集約されていく。
FBは時期にディスコン >>408
フォレスター乗ってもいない自転車乗りは必至すぎ >>392
ならない、コーナーセンサーではなくミリ波レーダーを使った機能だから。 FB25廃止でも、FA24載せてくれれば、問題ない。
燃費重視派は、CB18
走行重視派は、FA24 ＞444
その燃費が残念なことになってるからこの状態なんだが。。。 e-BOXERにSTIねぇ、、、
ブラウン内装やドライバーモニタリングシステムに続いて、エンジンの選択肢をまた絞らせるのかよ
エンジン(グレード)選択は、好みや使用環境によって人それぞれ選択肢が異なる
普及グレードと高級グレードというラインナップの違いならともかく、2.5NA(1.8T)とe-BOXERの差はそうじゃないでしょ 【スバルラインナップ】
・インプレッサスポーツ
・インプレッサG4
・レヴォーグ
・WRX S4
・VX
・フォレスター
・アウトバック
旗艦車のアウトバックは虫の息だし
もう例外中の例外として全車種生産停止してアイサイトX載せまくれよ
半沢直樹効果もあって復活するぞ ブラウン内装とドライバーモニタリングで、一択です。 >>454
フォレスターの最上位モデルは、e-boxerですから e-boxerいらない
フォレスターには、3000ぐらいの下品な大排気量NAエンジンの方が欲しい スバル的にはターボが無いって声と、eボクがしょぼいという声に対応してあげたよっていう。 e-BOXERは外装内装文句なしだけどタンクだけがね e-BOXERはモーター出力UPと後続距離(燃料タンク容量)が改善できないと辛いよね
スバルとしてはCAFE規制でe-BOXERの販売台数を増やしたいのは判るけど、装備品で差を付けて誘導するのはどうかと
走行性能面の技術で勝負してほしいよな eboxerは仕組み自体が欠陥みたいなもんでしょ。 買った人によると、e-boxerは低速領域で、良い加速をするらしいよ。
俺は旧型の2.5 ターボか2.5にハイブリッド設定されたら
プレミアムから買い換えるわ ストロングハイブリッドが拡大して規制クリアすれ大排気量グレードも投入すると思うからそれまでFB25を大事に乗ろう >>464
えー！逆に俺は重たく感じたから2.5にしたよ。 最高馬力は2.5の方がわずかに上、
トルクは1.8Tの方が上で、下の回転から出るようだね
あくまでも数字の上だが・・・ >>464
>低速領域で、良い加速
意味わからん。良い加速したら、低速領域をすぐ抜けちゃうじゃん。そしたら良い加速じゃなくなって・・・・ >>464
モーターの加速感皆無MFD見ないと動いてるか解らなかった、アレはただ映像を流しているだけなのでは?と思うくらいスムーズな挙動 中途半端な1.8Tだなぁ
燃費もパワーも目標値に届かなかったんだろうな とりあえず1.8T発売されて市場に回らんとなんともいえんな 今、コンビニで休憩してるんだけどついさっきまで久しぶりに煽られたわ。白の福祉車両の現行型ヴォクシー。
延々煽ってきたから途中で譲ったら今度は前の中型トラックもビタ付けされてた。この時間だし片側一車線、自分は法定速度60㎞だったのに。
しかも自分の前の中型トラックの前も大型配送トラックやらかなり詰まってたのに未だに煽りは居るね。 >>478
SKとかいう遅っっっっっっっっっっっい車なんだからお前がどけや とりあえず、レヴォーグで、CB18の試乗してくるわ 今日型落ちの5シリーズにベタ付けされたよ@八王子ちなみに俺は八王子市民ではない
ビーエムの煽らーが目立つ >>481
金がないど貧民がうろついてるからねえw >>426
ロックボタン長押し スバルマーク2回押しで電波止めればいいよ >>485
俺なんかもっとすごいの見たぞ
常磐道上りでマカンを追いかけるインプレッサスポーツ 煽りは自分一人で運転してたら通報できないよね。
同乗者が居れば通報してもらえるけど。
今日のヴォクシーなんか自分を抜かした後センターライン割ってたしね。 ビーエムとかベンツはニワカ、特に
中古で格安車を買った若者とか
小金つかんだオッサンが煽る傾向にあるよね
この車はそういう乗り方しなきゃいけないと勘違いしてるフシがある >>491
ごめんなさい。20数年まえにE55新車で買った時そう思ってました。今はSKEで燃費命運転、左車線オンリーです。 格好つけてMTにしてシフトクッソ下手までがテンプレ？
スポーツカー系のヘッポコオーナーは本当にもう酷過ぎる。
街道の峠越えとかで途中吹かしてくるけど、最後は下りが下手過ぎてプロボックスに煽られるとか、本当に酷い。
デフオイル変え時なんだけど、悩ましい。なんであんな中途半端な量なんだ・・・ 確かにスバル乗りも運転荒いって言うかドライバーの性格も大きいよね。
自分がいつも思うのはこっちが真っ直ぐ走ってる脇道から急に出てきてその後直ぐに何処かへ曲がっていく不思議ちゃんによく出会うんだよね。
煽りで無理矢理追い越すにしろ、急に飛び出して直ぐに曲がっていくにしろリスクしかないと思うんだけどね。
目的地に着く時間なんて5分か10分しか変わらないのにって思うけどね。 今日黒のsk9xbreakに猛烈ダッシュ割込された
ぶつかる寸前だったよ
そいつは信号待ちとかで空ぶかししまくってブオンブオンいわせてた
チタン色のマフラーだったよ
頭にくる前に残念な気分になった
気が向いたらドラレコあげようかと 黒のX ブレイクはキャラが違う不気味さを感じる
アルファード乗ってた奴が乗り換えてそうな >>497
自分はチタンマフラーと空吹かしじゃない以外はグレードも色も同じだわ…ノーマル黒X-BREAKだけどね。
SUVって車格も大きいし、排気量もあるからドライバーも気が大きくなるのかな オナラしたら爆音だった。マラソン大会がほぼ中止で目標無くなって走らなくなったから、2.5リッターみたいなもんか。 数年前にアルトが急ハンドルで2台分くらいの隙間をジグザグに車線変更してひたすら追い越し続けてるの見かけたな、あまりにやべーやつと遭遇すると固まるわ CVTでマフラー替える神経がわからない
ボーっと一定のエンジン音のまま加速して惰行に入ると無音
まるでキハ40 マフラー変えること自体に満足感得る人もいるでしょ
まあオレは変えんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
