【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレを立てる方は上記を先頭に2行追加して下さい。
5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 42【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595234008/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>167
あるよハワイとかでも朝晩ラッシュは渋滞する >>166
e-boxerはもう投資しないだろうな。今のまま投資回収したら終わりじゃないか。 eボクって何がしたかったんだろうな。
eボク開発時のインタビューを聞く限りでは前身のXVHVの時にうっかり大量に買っちゃったモーターを使い切らないとダメだったとしか思えん。 ネガキャン、多いな〜
心が荒んでるヤツ多すぎだよな Eboxerは改良してくると思う
このままの言われようで引き下がるとは思えないわ
だってスバルだもん eboxerは税金対策では。シビアに燃費走行すると1kmくらい燃費がのびる。 e-boxerは1.5ターボになるんじゃない?
いつになるか知らんけど 1.5ターボでeボクってインプレッサでやりそう
ターボとEVの組み合わせって素敵やん
それこそ今の欧州車が採用し始めた48Vハイブリッドみたいな感じか SJフォレスターより幅が数センチ拡がってるけどドアミラー展開時の全幅は同じ? C型でグレードのほとんどがEboxerに変わるんなら、改良がないと客がほとんどラブホに流れるぞ e-boxerは重量かさむ割にモーター出力が小さ過ぎて話にならん
さっさとストロングハイブリッド出せばいいのに 自分は痒いところに手が届く装備の多いフォレスターだけど細かいところ気にせず人気なSUVが欲しい!って層はrav4行っちゃうよな ターボって低速からトルク出せることが売りなんだとしたらモーターと役割が被るんじゃないの?
スバルが今必要なのはths系統の燃費を出せるシステムなんじゃ ちょっと気になって眠れなくなったので質問
ここのつなぎ目のところ
https://i.imgur.com/CPqgX16.jpg
ここの隙間からプラ素材って見えてる?
https://i.imgur.com/NHWPZUw.jpg
多分フックみたいな感じのパーツ
最近イタズラにあって
もしかしたらバンパーまで歪んだかな、と不安になった >>181
ターボって、基本的に回転数が上がらないとパワーでないよ。
ダウンサイジングターボは、通常のターボに比べれば、低回転領域で、パワーを出せるけど、
それでも過給が効いてくるまで、ターボラグはある。
直流モーターだと、回転数が低ければ低いほどトルクをだせるから、
0スタートだと、直流モーターの方が圧倒的に有利。
結局、ダウンサイジングターボでは、直流モーターの代替にはならない。
その代わり、高回転領域だと、ターボの方が有利だけどね。 そう、ブーストが効いてトルクが上がってくるまでは、モーターでトルク稼げる レヴォーグF型が初回車検の時に、フォレスター最終型にターボがあったら、試乗と見積もりだけ取ってみよう。 >>185
それ、1600で回転してれば、過給量を最大にできるって意味だけど、
過給用のタービン回ってない状態から、過給するまでのターボラグは残るよ。
その対策として、排気量を1800にしているのだとおもう。
試乗してみないとわからないけど、実使用上、ほとんど気にならないレベルだと思うけど、
それでも、低速領域では、モーターには勝てない。 >>182
どんなイタズラされたのか知らないが、
場合によってはバンパーまで歪んでるかもね。 48VハイブリッドがCクラスに載った時に試したけど低速がギクシャクして微妙だったわ。
スバルもストロングHV頑張るべき スバルのHVはもともとアメリカで規制が始まって仕方なく作ったものだし、重い、弱い、とまだまだ未完成。
ロードマップを見るに、今は数年後にTHS2を導入する下地作りの時期ですね。 >>189
フロントナンバープレートにシャチハタ印鑑くらいの凹み
綺麗な真円の形してる
ミニハンマーで叩いたような感じ
それくらい綺麗な丸の形
最初、高速走行中に甲虫と当たったのかな?とも思ったけど、
プレートが凹むくらいだからないよなぁ、と
駐車時は必ずバックで入れるから前方に障害物があって
知らずに押し込むとか、傷が付くとは思えないのよ >>179
ストロングならこんな値段にはならんよ。
トヨタだってハイブリッドにしたら30,40万は高いだろ
とりあえずモーター付けて税金と燃費対策して安くお手軽に仕上げるのがマイルドハイブリッド。
その割にはe-boxerはセルと駆動用モーター2つ積んだり、鉛バッテリー2つ積んだり無駄の多いシステム
ISGなら統合できるのに
ストロングは2020年代前半と言っているから2023か2024くらいでしょ。ちょうどその頃レヴォーグもD型だし、フォレスター は次期型の頃だからデビューには良い時期 >>181
被らない、ターボは排気ガスでタービンを回すわけだからいくら小口径タービンにしても排気ガスが回ってトルクが発生するまでラグがある。
それとエンジンは0加速時に最大トルクを必要として燃料をたくさん噴射するわけだから、そのタイミングだけモーターで押し出すだけでモード燃費はかなり変わるしラグも無くなる。電動ターボもあったけど、今はモーターで直接トルク補強する方がエネルギー効率良い
むしろ高速はアシストは要らずターボエンジンの方効率良い >>185
そのタイミングに燃料を最大噴射しているわけで、その燃料削減できれば燃費上がる >>190
マイルドよりストロングの方が遥かにトルク変化が大きくマッチング難しいわけだが。 >>193
自宅保管はシャッター付き車庫で
いつ、どこでが定かじゃないから泣き寝入りかな、と
洗車時に気付いたもんで
ナンバープレート取り外して裏側見たら
幸い凹み部真裏のボディには傷も凹みもなく…
ホッとしたのも束の間、
当該箇所の隙間、こんなに広かったっけ…と気になり出して
と言うのが顛末です
お目汚し申し訳ない >>200
スバル車は大概そこは隙間あいてるよ
あらゆる車種で
細かい事は気にせずロシア人みたいに泥の中に突っ込め
そのほうがかっこいいぜ トルク 300Nm/1600-3600rpm
これを、とにかく1600回転に達すれば300N出ていると勘違いしてる奴が多そう
300N出ているときって、フルアクセル(フルブースト)でその回転数のときだからな 新エンジンのネガキャンする奴は、スペックだけで喜ぶなって言う癖に、スペックだけで批判はするんだよな。 フルブーストになる条件は、全負荷状態。全開で回転数が上がらない状態。 >>202
燃料タンク削ってバッテリー置場になってるので >>204
>>203の指摘は、カタログスペック通りにトルクがでないという指摘。
どこが間違ってるの? 結局2.5買っときゃよかったという話かな
劣化版買うならxvにでもするかな はよプレミアムターボ発表しろ、ついでにブラウンシートも選ばせろ >>214
アメリカ市場でフォレスターが売れてることを考えると、
結局、2.5がずっも残るんじゃないかな? >>220
いや、アメリカは燃費と排ガス規制はザルだから、FA24、FB25があるだけで。FA24はアメリカ組み立てエンジンだし、日本にはそのまま持ってこれない。 アドバンス、そんなに変更がないなら、早く発表して売り出して欲しいんだけどな。 >>221
アメリカはそのままでも売れるから今のままだろうなあ。
燃費規制が厳しくなれCB18に入れ替えるだろう 1.8はガッツリパワーダウンとディーラーが言ってた
排ガス規制対策だから仕方がないのだろうけど >>226
とりあえず明日明後日でディーラー行ってくる
もちろん1.8Tも楽しみなんだけど、Xbreakは対応しないみたいだし >>225
レヴォーグと同じスペックじゃないのか?
味付け変えるとしても >>225
ダメなディーラーだな
SK世代では最強と言うべきだろうに
SJGユーザーに対しての発言なら仕方がないけど 発売当時はターボがターボがと念仏のように言われてたのに 2.5オーナーとの世間話でしょ、そりゃ買ってもらった物は持ち上げなきゃ。それ以外だったら無能ディーラーだけど e-boxerもx-breakも在庫がまだあるだろ 月末C型の情報出てくるんじゃなかったっけ?まだかな? >>225
馬力も少し増えるし
トルクもCB18の方が上。
ターボになって、反応が鈍くなるだけ ポルシェの4気筒ターボが不等長で展開してるのだからCB18も不等長に戻して復活してほしい >>237
馬力は減るだろ、反応鈍かったらもっさり糞エンジン、それで値段も上げ >>239
五味さんの動画解説では不等長って言ってたよ
ドロドロしてるかわからんけど >>238
岐阜の某社長だろ
また、試乗会に呼ばれなかったって大騒ぎするのかね https://sp.subaru.jp/levorg/levorg/
ここの”アイサイト編”の動画を見ると、サイドビューカメラの歪みが直ってるし、バック時の警告分かりやすいし、前側方見通しの悪い交差点でのレーダー機能優秀だし、アレイ式アダプティブドライビングビームも今のより良さげで良いねぇ。フォレスターの将来も楽しみ。 2.5の在庫結構あるみたいですね
値引も結構いい感じなんで、1.8T待たずして契約してしまいそう 運転席座って頭の斜め右あたりから
カタカタ音が気になる
同じ症状の人おる? >>245
2.5もアドバンスもマイナーな色とかでなければ在庫ある。
欲しいときが買い時。 >>247
俺もなる
ディーラー相談したら
ピラー内張はずして
スポンジ?が何か貼り付けて修正
ピタッと治った
ピラーについてる
シートベルトのアジャスターの
プラカバーがカチャカチャうるさいものと想定 >>250-251
あんがと
今しがた入庫調整してきた
持病みたいなもんか 1.8Tはレヴォーグのと一緒で確定だとさ
さっきディーラーで聞いてきた
多分SKでSJG同等のスペックのは出ないからSJG大事に乗って下さい言われた
と言うわけでさよならSK 1800ターボはCVTも次期レボーグと同じものが載るのかな
エンジンとミッションの両方でそれなりの性能になってるぽいからね
SJGのC型乗りなんで車検のタイミングもあるし今回思いきって換えようかな
SJGD型以降に乗ってる人は勿体ないとは思うけどC型より前なら恐らく今より悪くなるところはないだろう
正直280PS要らないのよ
それならさらに低速トルク増やしてくれた方が乗りやすくなるしありがたい 2本出しマフラーあまり格好良くなかった。テールエンドをパンパーツラにして欲しかった。 XVでEボクサーが一部改良らしいのでフォレスターも同じかもね。
スポーツモードのアシストが変わるそうです。 >>260
在庫はあるからディーラーではどのグレードも買えると思うよ。勿論自分好みのオプションは付けられないけどね。 XエディションならメーカーOPはリヤゲートとルーフレールだけだから在庫車や中古車でも選びやすいな。
足でやるリヤゲートは無くていいし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています