【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 42【FORESTER】
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なんか発進がスムースだなぁと思ってMFD見るとモーター動いてない時あるわwどっからトルク沸いてきたのかさっぱり解らんです。
いつもあの感じで走ってくれたら俺のネガティブ発言も減るんだがなぁ 走ってるとたまに、ナビモニタにレベル4になりました！的なメッセージがでるがあれはなんなんだろう？ 1.8Tはリーンバーンを採用してるから煤を焼くのに75km/hでの走行が必要と聞いた
どの程度の頻度で必要かは忘れた
高速乗らない人は面倒くさそう
無理そうならディーラーでメンテナンス可能らしい >>132
エコ走行じゃないの
急発進
急制動
マナーの良い走行するとレベル上がる
ナビのオマケ機能 XVは予約受付してるみたいですが、（奈良スバルYouTube)
フォレスターの予約は、いつから解禁でしょうか？ >>137
そうなんか
プレミアムだけれどないな
って思ったら、パナナビだからか
ありがとう >134
フダンはかみさんが乗ってますが週末私が乗ってると出ます。かみさんとアクセル踏んでるってことですね。
xbreakでタイアトーンナビです >>133
なにそれ
よくもまぁそんなもん販売するよな 燃焼室のカーボンを洗浄するためPEA入りの洗浄剤を年1で入れればベストとか、国沢のブログに書いてあった >>130
ありがとうございます
デラの試乗は短距離なので、今度レンタカー借りて一度走ってみますね >>142
直噴リーンバーンにpea入れてもインジェクターの洗浄は無理 >>144
ソースは？純正でもPEAクリーナー出てるけど 直噴自体が煤多いしリーンバーンだからとか関係なさそうなもんだけど
エンジンの基本的な構造はFA20DITとそうそう大差ないでしょ
FA20DITと同じようなメンテナンスで構わないのでは？ 前にDPF的なのあるとか言われてなかったっけ？燃焼させるのはそっちじゃないの？ スバルの直噴で不具合情報見かけないんだけどな。
実際どうなんだろ。
ディーラーでは、カーボナイザー、スラッジナイザーを勧められたけどやったことはない。
直噴はやったほうがいいのかな。 ハイオクだと洗浄剤入ってたからなぁ
シェルのVPowerのみ入れてた時代は気にしたことないかったけど
レギュラー直噴だと入れたほうがええんだな >>147
GPFが付いてる。ディーゼルと違って排気温度が高いから通常は再生モードに入らずPMをそのまま焼いてしまう。 アドバンス、駅まで1kmで家族の送迎を毎日していたら燃費がリッター6.2kmだった。こんなもん？ そうだったのならそうなんじゃないでしょうか（ダイソー感 シフト部分のピアノブラックのとこの傷気になるなぁ
なんかいい方法ないもんか >>152
近い使い方で、同じです。悪いですよねぇ。 日本メインの車なんだから今回はレヴォーグにシートベンチレーション載るとおもったんだけどなぁ、、
リヤシートヒーターより前席シートクーラーでしょうが
これじゃ新型フォレスターにも載りそうにないな >>158
うちは寒冷地だからヒーターの方が100倍ありがたい >>167
あるよハワイとかでも朝晩ラッシュは渋滞する >>166
e-boxerはもう投資しないだろうな。今のまま投資回収したら終わりじゃないか。 eボクって何がしたかったんだろうな。
eボク開発時のインタビューを聞く限りでは前身のXVHVの時にうっかり大量に買っちゃったモーターを使い切らないとダメだったとしか思えん。 ネガキャン、多いな〜
心が荒んでるヤツ多すぎだよな Eboxerは改良してくると思う
このままの言われようで引き下がるとは思えないわ
だってスバルだもん eboxerは税金対策では。シビアに燃費走行すると1kmくらい燃費がのびる。 e-boxerは1.5ターボになるんじゃない？
いつになるか知らんけど 1.5ターボでeボクってインプレッサでやりそう
ターボとEVの組み合わせって素敵やん
それこそ今の欧州車が採用し始めた48Vハイブリッドみたいな感じか ＳＪフォレスターより幅が数センチ拡がってるけどドアミラー展開時の全幅は同じ？ C型でグレードのほとんどがEboxerに変わるんなら、改良がないと客がほとんどラブホに流れるぞ e-boxerは重量かさむ割にモーター出力が小さ過ぎて話にならん
さっさとストロングハイブリッド出せばいいのに 自分は痒いところに手が届く装備の多いフォレスターだけど細かいところ気にせず人気なSUVが欲しい！って層はrav4行っちゃうよな ターボって低速からトルク出せることが売りなんだとしたらモーターと役割が被るんじゃないの？
スバルが今必要なのはths系統の燃費を出せるシステムなんじゃ ちょっと気になって眠れなくなったので質問
ここのつなぎ目のところ
https://i.imgur.com/CPqgX16.jpg
ここの隙間からプラ素材って見えてる？
https://i.imgur.com/NHWPZUw.jpg
多分フックみたいな感じのパーツ
最近イタズラにあって
もしかしたらバンパーまで歪んだかな、と不安になった >>181
ターボって、基本的に回転数が上がらないとパワーでないよ。
ダウンサイジングターボは、通常のターボに比べれば、低回転領域で、パワーを出せるけど、
それでも過給が効いてくるまで、ターボラグはある。
直流モーターだと、回転数が低ければ低いほどトルクをだせるから、
0スタートだと、直流モーターの方が圧倒的に有利。
結局、ダウンサイジングターボでは、直流モーターの代替にはならない。
その代わり、高回転領域だと、ターボの方が有利だけどね。 そう、ブーストが効いてトルクが上がってくるまでは、モーターでトルク稼げる レヴォーグF型が初回車検の時に、フォレスター最終型にターボがあったら、試乗と見積もりだけ取ってみよう。 >>185
それ、1600で回転してれば、過給量を最大にできるって意味だけど、
過給用のタービン回ってない状態から、過給するまでのターボラグは残るよ。
その対策として、排気量を1800にしているのだとおもう。
試乗してみないとわからないけど、実使用上、ほとんど気にならないレベルだと思うけど、
それでも、低速領域では、モーターには勝てない。 >>182
どんなイタズラされたのか知らないが、
場合によってはバンパーまで歪んでるかもね。 48VハイブリッドがCクラスに載った時に試したけど低速がギクシャクして微妙だったわ。
スバルもストロングHV頑張るべき スバルのHVはもともとアメリカで規制が始まって仕方なく作ったものだし、重い、弱い、とまだまだ未完成。
ロードマップを見るに、今は数年後にTHS2を導入する下地作りの時期ですね。 >>189
フロントナンバープレートにシャチハタ印鑑くらいの凹み
綺麗な真円の形してる
ミニハンマーで叩いたような感じ
それくらい綺麗な丸の形
最初、高速走行中に甲虫と当たったのかな？とも思ったけど、
プレートが凹むくらいだからないよなぁ、と
駐車時は必ずバックで入れるから前方に障害物があって
知らずに押し込むとか、傷が付くとは思えないのよ >>179
ストロングならこんな値段にはならんよ。
トヨタだってハイブリッドにしたら30,40万は高いだろ
とりあえずモーター付けて税金と燃費対策して安くお手軽に仕上げるのがマイルドハイブリッド。
その割にはe-boxerはセルと駆動用モーター2つ積んだり、鉛バッテリー2つ積んだり無駄の多いシステム
ISGなら統合できるのに
ストロングは2020年代前半と言っているから2023か2024くらいでしょ。ちょうどその頃レヴォーグもD型だし、フォレスター は次期型の頃だからデビューには良い時期 >>181
被らない、ターボは排気ガスでタービンを回すわけだからいくら小口径タービンにしても排気ガスが回ってトルクが発生するまでラグがある。
それとエンジンは0加速時に最大トルクを必要として燃料をたくさん噴射するわけだから、そのタイミングだけモーターで押し出すだけでモード燃費はかなり変わるしラグも無くなる。電動ターボもあったけど、今はモーターで直接トルク補強する方がエネルギー効率良い
むしろ高速はアシストは要らずターボエンジンの方効率良い >>185
そのタイミングに燃料を最大噴射しているわけで、その燃料削減できれば燃費上がる >>190
マイルドよりストロングの方が遥かにトルク変化が大きくマッチング難しいわけだが。 >>193
自宅保管はシャッター付き車庫で
いつ、どこでが定かじゃないから泣き寝入りかな、と
洗車時に気付いたもんで
ナンバープレート取り外して裏側見たら
幸い凹み部真裏のボディには傷も凹みもなく…
ホッとしたのも束の間、
当該箇所の隙間、こんなに広かったっけ…と気になり出して
と言うのが顛末です
お目汚し申し訳ない >>200
スバル車は大概そこは隙間あいてるよ
あらゆる車種で
細かい事は気にせずロシア人みたいに泥の中に突っ込め
そのほうがかっこいいぜ トルク 300Nm/1600-3600rpm
これを、とにかく1600回転に達すれば300N出ていると勘違いしてる奴が多そう
300N出ているときって、フルアクセル（フルブースト）でその回転数のときだからな 新エンジンのネガキャンする奴は、スペックだけで喜ぶなって言う癖に、スペックだけで批判はするんだよな。 フルブーストになる条件は､全負荷状態｡全開で回転数が上がらない状態｡ >>202
燃料タンク削ってバッテリー置場になってるので >>204
>>203の指摘は、カタログスペック通りにトルクがでないという指摘。
どこが間違ってるの？ 結局2.5買っときゃよかったという話かな
劣化版買うならxvにでもするかな はよプレミアムターボ発表しろ、ついでにブラウンシートも選ばせろ >>214
アメリカ市場でフォレスターが売れてることを考えると、
結局、2.5がずっも残るんじゃないかな？ >>220
いや、アメリカは燃費と排ガス規制はザルだから、FA24、FB25があるだけで。FA24はアメリカ組み立てエンジンだし、日本にはそのまま持ってこれない。 アドバンス、そんなに変更がないなら、早く発表して売り出して欲しいんだけどな。 >>221
アメリカはそのままでも売れるから今のままだろうなあ。
燃費規制が厳しくなれCB18に入れ替えるだろう 1.8はガッツリパワーダウンとディーラーが言ってた
排ガス規制対策だから仕方がないのだろうけど >>226
とりあえず明日明後日でディーラー行ってくる
もちろん1.8Tも楽しみなんだけど、Xbreakは対応しないみたいだし >>225
レヴォーグと同じスペックじゃないのか？
味付け変えるとしても >>225
ダメなディーラーだな
SK世代では最強と言うべきだろうに
SJGユーザーに対しての発言なら仕方がないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
