【NISSAN】日産 セレナ（C26）49台目【SERENA】
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現行型（C26）日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）
◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）48台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565262400/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:: EXT was configured >>590
アッシーしか無理
リビルト存在してない
リコールになるほどのことでもない リコールになるほどではないってことはしばらくほっといても平気なのかな？
うるさいのだけ我慢すれば良いならしばらく耐えたいのだが、オルタネーター故障で高速道路で立ち往生とかだとキツい
ちなSハイですが 音が出だしたら悪化する一方なので直すか買い換えか決断を
このスレの432だが先週C27e-power納車されたわ >>592
ほっといても平気というか、充電されなくなるかもしれんよね
だけど、リコールってのは、燃えたとか怪我したとかそういうのが多発しないとなかなか難しい ノートe-POWERをレンタルで乗ると、e-POWERは悪くないなと感じる！すっす加速するよ。セレナになると重さがどう効くか気になる。 Sハイのオルタネーターワンウェイクラッチ故障による異音はひどくなる一方かつ
充電できなくなる可能性もあるのね…
回答ありがとうございます！
しかしそんなん速攻修理せなあかんやん…
暖機運転とかちゃんとしといた方が良かったんかなー
色々とめんどう過ぎてちょっと嫌になってきたわ 邪魔くさいから常にアイストOFFにしてるけど多少は故障の予防になるかなぁ そうか、アイストOFFも予防には良いかも
しかしアイスト機能が装備されている意味よ…
環境のため燃費がほんの少しでも良くなればとわざわざSハイ探して買ったのになー 常にエスハイでアイストオフにして使ってたが6年半6万キロでダイナモ音出たから当たりハズレで差が出るくらいしかないのかなと >>601
バッテリー2個使ってる時点で終わってる >>597
だけどさ、アクアとかプリウスはもうとうの昔からそうだよって考えるとやっぱ良いとは俺は言えんな セレナはエンジンターボ付けないのかな
というか日産自体つけない？ >>607
日産自体つけないことはないけど、ダウンサイジングターボの時代も終わりつつあるし、もうないと思う
今後過給機なんてのは廃れると俺は思う >>608
いやいや、発電専用としてはターボは有用だからe-powerで採用されるかもよ。 >>610
いつの話だよ
インフラとかいろいろふまえれば、ちょっと頭のあるヤツならそんなことすぐにはできないって分かる 充電時間がかかりすぎだよなぁ
数分で満タンにできるガソリン車と同じ使い方できるようになるのはまだまだ未来だよ バッテリーも進化してきてるし、法律さえできれば可能性はあるけど、すぐ全部って話にはならん
とりあえず新車は全部EVやら水素になるかもしれんけど 中国もハイブリッドは可にしたらしいしe-POWER良いじゃん c27のSハイブリッドはc26のSハイブリッドより進化してんの？ 進化してるか知らんが、今からSハイ買うとか情弱だろ。 初のバッテリー交換をディーラー持ち込みの予定なんですが皆さんどこのメーカー選びました？
感想も教えていただけると助かります。 Dに持ち込みなら＆分からないならDに任せろ
自分で分かるなら自分で判断してアートバックスにでも行け 停止直前に グゴゴ…っていう感触があるんだけどこりゃなにかね？ 2011年11月に新車で買ったC26ライダー君ともお別れ
途中でブラックラインが出たりローダウンサスが標準装備されたりで悔しかったこともあったけど、我が子の成長を見届け、亡き愛犬を乗せてドライブした想い出もある素晴らしい車でした >>625
足、かな、でも床からきてるような…
お尻とも言えるのかな
音もあるけど、どちらかというと感触。 ここで俺が言えるのは、これまたメンバーブッシュか、マウントじゃないかと思う
パッドなら踏んだら鳴るし 電源切ってドアを開けたときにメーターの右横から聞こえる何かを巻き取っているような音は何を巻き取っているのですか？ >>630
しらんけど、巻き取ってはない
なんかのモーターだと思うよ >>630
ステアリングロックのモーターの音。
あの音がしたあとハンドル回らなくなるでしょ。 >>629
メンバーブッシュ…どうもセレナの持病なのね お尻にブボボと振動が来る感じ >>632
なるほど！
ロックされるタイミング見てみます！
他の車では聞いたことないんだけど、ロックの仕方が違うんですね >>633
まあセレナに限らず、あの仕組みしてるやつはダメになるよ
持病だから、対策部品たくさんあるくらいだしね
10万キロ近いでしょ？ >>636
大体10マン付近でメンバーブッシュがダメってのが多いよ
別に恥ずかしいことじゃない。よく乗ってるな ヘタすれば命に関わることを
ネットの適当な情報でやらない方がいい
わからないならやめておけ ジャッキアップポイントなんて調べるようなもんじゃないしな
見たらどこにかけられるかくらい一発でわかる様にならないと かといって車種ごとに調べたことなんか1回もないだろ 何で大勢の人が見てるのに一律で括ろうとするんだ？
いろんな人がいるだろ 638ですが、まあ車体の平面図でここら辺に◎とか示されてもフロアパネルかフレームか見分けがつかなきゃ凹んだり穴も開いちゃうでしょうからね。
オイルパンとかドレンボルトはどれだとかそんなのは見分けつきます。ただ車体の下を覗いたことが無いだけでした。 >>646
それでもわかるよ
どうしてもわからなかった時はファイネスみる 638が何を聞きたかったのか全く持って謎。
オイルパンやドレンは分かるのに
車体の下を覗いたことかないとか。。。 >>648
間違えてCVTオイル抜いちゃったりしてない 638ですが、下回りやマフラーが錆びてるとオートバックスで言われたのをきっかけに錆落としと錆止めスプレーでもしたいなと思ったのです。
実家の農機整備用にガレージジャッキを買ってしまったのもあり。オイルパンとかはトラクターで見慣れてます。 >>650
それなら、横であげれば良くね？
あとは、木端に乗せて潜るとか >>651
自動車整備は管轄外なのでどんな方法があるかよくわからなかったもので。まるごと持ち上げれば話しは早いかなと。 >>652
だとしたらやめたほうがいいかも
挟まれて死んじゃってもあれだし
ウマもかけなきゃいかんし
どうしてもやりたいなら、危ないことせずに、パンタジャッキでタイヤ外して、潜らなくても見える範囲で塗ればいいと思うよ
車載ジャッキないからガレージジャッキでも同じだけどね っていうか、丸ごと上げるってどう言うことしようとしてんのよ
超危険に思えてきた ファンベルトは何キロ位で交換してますか？
最近短い時間だけどキリキリとエンジンかけた時に
泣き始めたんです。今65000kmくらいなので
どうしようか、もう少し様子みるか悩み中。 >>655
ベルトの亀裂見てみてじゃないか？
ただ、鳴いてるならもう交換でもいいと思う。
自動調整だし、音出たらもうどうしようもないからね
65000ならもったいなくはないよ >>656
亀裂とかなかったです。車検でも相談したけど、まだ大丈夫とか言われたんですよね。やっぱ変えよっかな。サンクス。
某所で見てもらったんだけど、ブレーキパッドも2mmでキーキーいってて、けどまだ大丈夫って言われたし流石に後日パッド変えて快調になったけど。車検とかであんまり変えたがらない不思議なチェーン店なんだよな。ナンバープレート若干斜めで車検アウトなのに、全然何にも言わなかったし。笑
とにかくサンクス。検討します。 >>657
細かい亀裂くらいなら、まだ5万キロくらいいけるパターンが多いけど確実ではないからはっきりは言えない
ただ、大丈夫なら、音だけ鳴きどめスプレーでも吹いておけばいいよ
パッドは自分で管理できる様な人でなければ4ミリで交換勧めるかな うちのはベアリングがだめかもっていわれた
交換してないけど。 ベアリングの可能性も高い
鳴きどめ吹いて、すぐに音消えなかったらテンショナープーリーのベアリングだめだね
これまたよくだめになるんだ 20S乗り(4万㌔)です
50～70㌔程度の速度でワインディングを走る際のロールをどうにかしたくて車高調等の導入を検討しています
交差点等、低速で曲がりながら轍を通過した時の収まりの悪い揺れもどうにかしたいです
新品購入かO/Hが可能な物で何かお勧めはありませんか？
現在は購入時に手持ちだった215/45/17のタイヤを履いている以外は純正です
もう6年は乗ってて今さらなんですが、他に足周りがカッチリしてる車を再び乗り始めたら不快感がふつふつと・・・
久しぶりにショップの世話になろうかなとも考えています またまたゆっくりアクセル踏んで20～30キロ出すと猛烈にガタガタするわ…その都度アクセル空けて回避しなきゃぶっ壊れそうw >>663
CVTフルードの交換をした方が良いのかな？皆やってる？以前エネオスの車検見積もりで直ちに交換すべきと記載されていたが営業だと思って無視してた >>666
どのくらいやってないの？
10マン超えてるならやらないほうがいいよ >>668
俺は壊れてないけど、CVTフルードってそうなんだよ
過去レス読んでくれ そうなんだよな
壊れるから変えない方がいいっていう話はよく見るんだけど、実際に変えたら壊れたという報告はほとんど見ない
検索すると壊れたという人もいるけど、変えても大丈夫だった、変えてよかったという報告の方が圧倒的に多い
実際どうかというより話だけが広まっていて、都市伝説と同じになっちゃってる と思ってディーラーに持って行ったら同じことを言うので、本当に壊れたんですかと聞いたらうちでは壊れたことはないとのこと(笑)
でもやってくれなかった
たぶん経年車にはやったことないんだな 2012年のマイナー前後でフルード変わってるから注意な。
NS-2とNS-3の混入注意 みんなはECOモードにしてる？
右折でスッと出れないからECOモード使ってないんだけど、かなり燃費は変わるの？ >>670
ちょっと前にも話したけど、あれは距離走ってるのに1回も変えてないと、ゴミが溜まってて、それを下手に循環させたり、抜いたりして交換すると、今までいい感じのポジションにいたゴミが、動いて、詰まるってわけ
だから、ゴミのないうちから、ガンガン交換するならいいけど、ある程度走ったら交換しないほうがいいよってこと
実際壊れるというか、調子悪くなることは結構あるから、10万キロで無交換の車とかは変えないのがデフォになってきてる
アホなスタンドや量販店が交換しまくってダメにしたから、こういうことになったんだよ >>673
俺はほぼエコだけど、燃費あんまり変わらないよ
よくて＋2くらい >>673
あまり不便を感じてないから使ってるよ
燃費も悪くなることはないわ >>679
それ聞いてどうするの？
ディーラーやってくれなかったんでしょ？ >>675
50リットルで100キロ変わると思うとデカイっすね >>678
スッと出れないの怖くないすか？
アイストもECOモードもOFFですわ >>682
もちろん一瞬早くブレーキ緩めるんだけどあまり何とも思ってないよ
マニュアル車でギヤ入れる前にクラッチ踏むのと同じくらい無意識でやってる 間違って送信してしまった
>>665
その手がありましたね
そちらを有力候補で考えたいと思います
ありがとうございました >>679
一応整備士してるから、変えて壊れるってのは定説だよ
だからセレナだって4万キロで交換しろって言ってるでしょ
さすがに壊れる可能性高いのに交換はしない
ただ、1回も変えたことなくて調子悪くなったCVTはとりあえずオイル変えてみますか？って勧めてはみるよ >>673
俺も両方オフにしてる
アクセルの反応が少し遅れる感じがイヤだ >>673
俺は気分で使い分けてる。
基本満タンで600km走るから、200km毎に切り替えて燃費の違いを楽しんでる。
速度が40㌔まではノーマルで、それ以上はエコモードって自動で切り替えれれば良いのにっていつも思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
