【NISSAN】日産 セレナ（C26）49台目【SERENA】
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現行型（C26）日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）
◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）48台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565262400/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:: EXT was configured >>214
C26にプロパイロットやe-powerなんて無いんだが……
出直して来い！w 客は目に見える機能性を重視したりする人も多いと思うし、整備性がーとか部品がアッセンでしかないーとか分からないもんね
ところで、トヨタのメンテナンスパックってミニバンクラスで5年で25万円以上するんだけどディーラーでゴリ押しされたよ、必要ありませんって言ったら洗車もタダですからだってしかも手洗いで、週に2〜3回洗車に来る人もいるってさ >>217
済まんかったスレチだよな
>>218も済まんかった >>210
ここ数日モヤモヤしてたのはまさにそれな。
ウザい整備士もどきの言うことは偏ってんだよ。あースッキリ このスレではあの整備士が唯一？の整備の情報源だ
追い出すようなことはしないでくれ
オレが困る
腹立つヤツはスルーしろ >>221
何お前がルール決めとんじゃい
コテハンかトリつけるかどっちかだろ普通はそしたら嫌なやつはNG登録するしな いや、自演がすごいわ
実際1人しかいない
俺もまだまだ勉強不足だし、普通の整備工場だから軽からトラックまでいるからセレナばっかりやってるわけじゃないけど、またなんかあったら話すね
今んとこC26で明らかにネガなのは、オルタとバッテリーと、メンバーブッシュくらいだから
アッセン交換の話になるけど、メンバーブッシュもブッシュだけ出してくれればいいのにな >>223
それしかネガ部分ないなら別に親の仇みたいにいう必要ないんじゃないか？
メンバーブッシュがASSY交換になってるのって、もしかしたらブッシュが交換時期になった時点メンバー自体が交換した方が良いってメーカーの判断なんじゃないの？
たいした金額じゃないならゴムブッシュだけ交換して騙し騙し乗るより良いような気もするけど
ブッシュ圧入しなくて済むしどのみちメンバー降ろすんだろうし実際ブッシュ交換の方が工賃高くない？
俺は整備士じゃないからよく知らないけどさ >>224
あんな鉄の塊がダメになることないけどね
そもそもブッシュがすぐダメになるくせにブッシュだけ交換できないってのが問題かな
社外で挟み込むゴムみたいなのはでてるけど、メーカーでもうちょっとなんとかしてくれたら安く済むのにって感じ
仮にブッシュだけ出たとして1万以内で済むところを、メンバー交換すると3万は超える
こういうのの積み重ね >>225
それって工賃込みで？
どっちにしろ1万円が3万円になった所で別にたいした差でもないから一式新品の方が良いけどね俺は
人それぞれだろうけどさ >>225
メンバー一式交換の方が作業する方も楽でしょ？その分工賃も安く済むでしょ？ そういうところだと思うよ、ケチってゴムブッシュだけ替えて安く済ませて今度はメンバーごと逝かれるよりメンバー一式交換してまた5年もたせる、そういう考え方もあると思うよ？ 上の連投荒らしの人って、メーカーの部品屋に「あなたのところの部品は壊れやすいですか」とか聞いて、そんなことないって言われたのを持論の根拠にしてたの？ 何でもかんでも単体の部品費用や工賃考えるより、長期の補修スパンで考えた時にどっちが得か？安心できるか？で考えたら一式交換も悪くないと思うけどもね？
ゴーンの事もあるしちょっとした目先の出費ばかり気にして日産の補修部品に対する考え方を全否定するのもなって思うよ？
そういうつもりじゃないかもしれないけど俺にはそう見える
ごめんだけども >>231
日産部品だけじゃないよ？知り合いの整備士にも聞いたけど？
そういうあなたは何か別の根拠があって聞いてるの？勝手に荒らし認定とかしてるけどさ？ 売り言葉に買い言葉というのもあると思うけど、スレの数10%を占有してるのは充分アラシだと思うよ。
あと多くの場合、会社人は自社で取り扱う製品を悪く言わないので、当事者の発言を判断や主張の根拠(の一部)にするのは説得力に欠ける。 いやだから、メンバーなんて交換する必要ないし、下ろすの大変だって
工賃も変わらんよ
メンバーがダメになるまえに車がダメになるから
メンバーが何かわかってるか知らんがほぼただの鉄板だぞ >>234
5ちゃんでスレの数十%占有したから荒らしって、それなら数レスしかない時の某整備士の人もスレの数十%占有してたから荒らしなの？
しかも知り合いの整備士(日産ディーラーじゃない)に聞いた上で日産部品にも聞いたって言ってんでしよ？
あなたのその主張こそ説得力に欠けると思うけど？ >>235
だから言ってんじゃん俺は整備士じゃないからよく知らないけどさって、てゆーか数万円の差ならメンバー一式新品になるならその方が俺はいいよ、まぁブッシュだけ選べたらそりゃ良いのかもね？ やたらスレ伸びてるw
流れ豚切り失礼。
6年目8万キロ(今まで不具合無し)だけど、4人(小学生２人、嫁さん)乗ってもエアコン効き過ぎるから、エンジンかけて社内が冷えたら強弱レベル２に落とすよ。2列目３列目リアにウインコスの断熱フィルム貼ってるからかもしれない。
フロントは可視の事もあって貼ってないから日光はモロに暑い…
・タバコ吸わない
・エアコンフィルターは1年毎に換えてる。
紫外線だけではなくIR(赤外線)カットのフロントガラス初期装備車体は5ナンバークラスでは無いよね？ >>236
知り合いの整備士1人や日産部品に聞いたとか説得力ゼロだわ。
何故それが分からないのか？ >>240
それならスレが荒れる原因作ってる整備士もどきが、自分一人の感想のくせに散々日産車すべてがダメとディスりまくってるわけだけど、それも説得力ゼロじゃないの？何故そこを無視するの？
このスレが荒れ始めたのは完全にそいつのせいだよ。 別に会話になってたんだから荒らしではないだろ。
それを荒らしだなんだって言うからスレの方向がおかしくなる。 >>244
低能は都合悪くなるとすぐにカスだのバカだの言うよなwww もうやめようぜ
変なこといってわるかったよ
みんな仲良くしましょ ま、年式も経てくるとトラブル情報には敏感になるわけで。
修理額やトラブル回避策がありがたい エアコン全然効かねーなこの車
今日び珍しいくらい効かねーぞ 8月に入ってからR14沿いに神田〜習志野付近を走って
外気温計が30度台後半表示でもエアコン良く効くと思うな あと地味に嬉しいのがUVカットガラス
日焼けしない+エアコン効くで家族のお出かけが増えた ガスが減ってるのかな？
ガスクリやるか
最近の車はサイトグラスが無いけど、全てのディーラーがガスクリ機持ってんのか？ この車はエアコンマジでよく効くよ。
後ろはスモーク貼ってなおさらよく効くようになった。
スモークおすすめだよ >>198
ワンペダル、あれは一定速制御というもので、教科書に乗ってる一番基本の簡単なやつ。
御推察の通り、乗り味求めた複雑な制御は出来なかったんだと思うよ。こねくり回したあげくにプログラムミス作り込んだら洒落にならん所だからね。
でも、枯れた技術で信頼性高いならそれに越したことはないし、元々エンジンだってその出力特性に操作する人間が合わせてたんだから、自然な流れなのかもね。 一定速制御って言葉はじめて聞いた。どんな分野の用語？
アクセル開度と速度を直線に近くマッピングするようなこと？ >>258
ググっても出ないね、もしかしたらクルーズコントロールの事言いたいのかも？定速制御機能
ワンペダルをクルーズコントロールと勘違いしてるんじゃないかな？ >>253
UVカットガラスの断熱効果は無いぞ…熱は赤外線。
UV＋IRカットが理想だかセレナクラスはUVのみの安いヤツだからIRカットのフィルムを貼ると抜群の効果を得るよ。 レンタカーでセレナepower乗ったけど静岡の東名で横転しそうで怖かった
こういうものなの？ >>1
> 現行型（C26）日産セレナのスレです。
これが間違いの元ですね そりゃあ現行型で不具合ばっかだと荒れるわな
購入報告とか値引自慢とか出てこないしw >>267
お前そこは
(ノ∀`)ゲンマイチャー
だろ？ 全然クルマ詳しくないんだけど、セレナc26sハイブリッドってアイドリングストップしてる時はエアコンランプが消灯するけどこれで正常ですか？
設定温度より暑かったらアイドリングストップしないで下げようとするけど、そうでもないから冷やしてないって事かな？ >>270
エアコンランプは見たことないけど、構造的には、アイスト中はエアコンオフになって送風になるんだけど、室内温度が上がるとエンジンかかってエアコンオンになる >>271
>>273
ありがとうございます！安心しました
去年もあったんですけど、ひと月ほど前にエアコンからぬるい風しか出なくなりました
ディーラーに持ち込んだら
「確かにコンプレッサーが作動していないのが確認出来た」
って言われたんですけど、最終的には
「バラしていくうちに不具合が出なくなっちゃって部品交換しなかった」
となりました
ただその後から、アイドリングストップ中にa/cランプが消える様になりました
以前は点いたり消えたりしていた記憶が無かったので、もしかしたらバラしたのがきっかけで何かが正常になったのか？
ちなみに去年も何度も不具合が出て、保証期間だったのでコンプレッサーやモーターやファン？やら色々交換してもらっていましたんですけどね〜 もしかしてぬるい風が出てたのはアイドリングストップ中だったってオチです？ リコールしてきたsハイ初期型です。なんかロックアップがすごく早くなった。無理して繋げてる感じでちょっと違和感多いけどこんな感じかな >>279
いや走行中もずっとぬるくなってた、でもたまに効いたり
あと気がついたのは、クーラー効かない時にもアクセル離して惰性で走り始めるとなぜかクーラー効き始める事が多かった
意味わからん、ディーラーもよく分からんって >>282
とりあえずコンプレッサー変えてみるしかないな
それか、マグネットクラッチか 今までノートラブルの2016年登録の来年車検だけど、ここの情報見てたら車検通すのがちとリスキーに思えてきた…
皆さんは何年乗る予定ですか？
C27トバして次のセレナ予定だったんだけどなあ >>285
4年4万キロくらいならまだ大丈夫
あっても、ブレーキパッド交換とか、バッテリー交換くらいで、多少高くつくけど、払えないレベルではないよ
10万キロ付近になってくるとやばいから、言われたことはその都度こまめに直しておくと良いと思う
後回しにすると、次の交換部品出てえらい金額になっちゃう >>284
保証期間中だったから、一般的に故障しそうな大きいとこは大概変えたって言ってました
メンテナンスノート見たら、コンプレッサー、電動ファンモーター、IPDM、これらを交換したみたいです
考えられるとこで残ってるのは、名前忘れたけどカーナビ裏あたりにある電気系統のパーツで、部品工賃合わせて3万弱だって言われました
ここで質問してすぐ、マグネットクラッチが怪しそうって分かる人が居るのに、なぜディーラーは検査してくれなかったのか！ >>287
デラなんてそんなもん
交換したっていうけど、その交換部品がハズレってパターンもあるよ >>286
ナルホド、参考にさせてもらいます。ありがとうm(_ _)m >>287
コンプレッサーを交換したんならマグネットクラッチも変わってるだろ >>290
もちろんそうなんだけど、ハズレパターンもあるから、セカンドオピニオンしたほうがいいと思うよ俺は
というか、何度も言うけど、保証やリコール以外で修理するのにディーラーに行ったらいかん
あそこは真剣に車を維持しようとして診てもらうところではない >>285
満9年12万キロで今年車検を通しました。メジャーな部品交換は走行中に突然切れたタイミングベルトのみ。 しかも、ファンベルトだったとしても、走行中切れたらやばいだろ
流石にノーメンテすぎんか どこかでタイミングベルトなんか使ってたっけか
覚えてないや
みんなVベルトだった記憶 >>293
ごめんなさいファンベルト。
点検のときにはヒビ等なかったので、何か噛み込んだのではないかとの説明でした。 >>291
つまりDはピンポイントで不良箇所を見つけて直すのではなくて、怪しい箇所を一式変えてしまえって感じで直してるってこと？
前者はパーツ代が安いけど、調査に時間がかかる
後者はパーツ代は高いけど、調査はザックリで良い
みたいな >>298
いや、そう言うわけではないよ
一つは、修理するより買い換えろって考えだからってのと、そもそもろくに修理とか調整ってことをやってくれないorできないことが多い
単純に部品交換するだけみたいなことはいいけどね
あと、見極めに関しては、どこでもわからない場合もあって、とりあえず安く済みそうなところから初めてダメなら次みたいなこともあるよ >>297
んなレアケース滅多にないから言い訳としてはかなり苦しいし、納得できる説明じゃないと思うわ
普通に12万キロも走ってて1回も変えたことないなら、ヒビヒビの可能性もあるし、溝が深くなってて裂ける可能性もある >>290
そうなんですか、一応マグネットクラッチも変わってるんですね
次もしまた不具合が出て交換するなら、っていう見積もりにはオートエアコンアンプって書いてありました
なんか果てしない… 体感ではタイミングベルトと補機ベルトの区別が付いていない人が8割 2016年式の中古を狙ってるんだがリアモニター付いてない。MOPナビは後付けはできないの？このサイトにそんなこと書いてあるんだけど。
https://www.google.com/amp/s/sirout-diy.com/car/3570/%3famp=1 書いてあるからできないんじゃね？
出力がなければ物理的に不可能だし
フリップダウン付いてるの探した方が早い 今月車検なんだけど安いから最初からオートバックスにしてる。最初と5年目は8万円以下の見積りで安かったがやはり7年目で足回りのブッシュ類がダメ、今回は9年目でそれプラスCVTのフルードもメニューに入って見積り12万。
正直オートバックスでCVTは怖いから3万キロ時にDでやって貰ったが 66000キロな今、悩んでる。
CVTのフルード交換はどちらも15000円。
これだけはDにやって貰うかなー。 そこまで書いてあるなら無理なんだろうね。
自分はカロのナビにアルパインのモニターだわ。 DOPは本体を他のに交換するのも難しいからやめといたほうがいい。 ステップワゴン乗りだけど、セレナって乗り心地はどう？
ステップワゴンハイブリッドは概ね満足だけどセレナも気になって >>309
足ふにゃふにゃで昔のトヨタ車みたい
ふにゃふにゃで誤魔化した乗り心地 >>310
ありがとう
私の車じゃないけどセレナかアルファードで迷ってた。
アルファードスレの人達の民度低すぎて同じ目で見られたくないからセレナにしますね >>307
MOP だけでなくDOP も難しいの？ >>311
アルファード維持できる金あるならアルファード買ったほうが絶対いい
競合する車でもないし >>313
DOPもMM514とか515みたいなパネルごと変えてある機種の場合、元のパネルを手に入れないと他の機種をつけらんないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
