【NISSAN】日産 セレナ（C26）49台目【SERENA】
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現行型（C26）日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）
◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）48台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565262400/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:: EXT was configured 速攻謎の不具合で車が止まっちゃってずっと修理出してるわ
ディーラー整備士に見てもらっても分からないとかマジありえねーだろ
エンジンの振動も凄かったし隠蔽してねえでさっさとリコール出せよ 不具合書く人は、出来れば走行距離と何年目の車か書いて欲しいわ 中古のミニバンを探してるんだけど、セレナは外観も中のシートアレンジもいいなぁと思ってたんだ。
でも、ここの書き込みを見てるとエンジンは相当ヤバい感じが伝わって買うのをためらってる。
気になってカーセンサーでミニバンの欲しい条件で絞り込むと同年式で似たような走行距離の車だとセレナがいっぱい出てくるのはやっぱり調子悪くて売っちゃう人が多いからなのかな？
子ども3人いて週末使用のみ、買ったら乗り潰す予定でいるからなるべく故障しない車が良いのだけど、セレナはやめておいた方が良い？ 長期保証があれば良いんじゃないかな?
距離いってたりすると10万ぐらいとられるけど･･･
あとは何年・何キロ乗るか?とのバーターかと セレナは数が出てるから、中古も多いんだよ。
７月初めのリコール出たあたりから、急に故障の話題で荒れてきたけど、それまでは平和なスレだったんだぜ。 >>6
壊れない車求めるなら、やめたほうがいいかも
買うならSハイのついてない普通のモデルをお勧めする
そのほうがまだマシ
どちらにしても、10万キロ近くなってくると車検20万コースとかになってきちゃう
あと、エンジンがダメというよりかは、ミッションのがだめだな
この車のエンジンは弄りにくいだけで、まだいい方
補機類と、足回りの作りがあんまりよくない >>8
数でてるとかいうけど、ノアヴォクエスクワ含めたら大差で負けてるからな
ステップには勝ってることあっても、トヨタには1車種でも負けることもあるわけでね
トヨタ3兄弟を別の車として考えるなら別だけど この車は10年10万キロまでだわ
それ以上は金掛かる･･･
同じ時期にボクシー買った友人は13万キロとうちより走ってるが
乗せて貰った感じはまだまだ元気でヘタリが少なかったよ･･･
リコール後のCVTの挙動がなんか不安定でストレス溜まって･･･ >>6
故障は当たり外れが大きいからなあ
不安だったらDでメンテパック購入して半年ごとに点検入れるだけでもかなり違うと思う
過去の話題やみんからでもメンテサボってなければ特にエンジンはトラブルは無かったと思う
ある程度の予算を許容できるならDで認定中古車購入+延長保証が確実
Sハイがよく話題にされるけどSハイ無しってのは事実上4WDモデルだけと思った方が良い
2WDのSハイ無しは最下位グレードだけだからほとんど数が出てない
子供3人って事は嫁さんと併せて5人乗車が多いって事？
なら3列目シートを半分たたんでラゲッジにできるC26は便利だよ
シートもいいしリアエアコンも良く効くよ C25の時にイグニッションコイル(の交換方法)で泣かされたが26もコイルにアクセスするのメンドイのかな >>12
C26の初期ってSハイじゃ無いんじゃないの？
いずれにしろ買ってはいけない車の一つみたいだね。
高いお金出すならステップやノアヴォク買った方が幸せな気がしてきた。 みんなありがとう。
車のこと全然分からないんで助かってる。
>>7
10年は乗ろうと思ってる。
>>8
つまり7月のリコールは所有者から不安があった箇所でみんな一斉に書き込んだってこと？
>>9
検索するとＳハイばっかでした…いいなぁと思ったのも…
>>12
メンテパックっていうのかあるんだね。参考になる。
乗るとなったら5人の頻度が高いよ。
まだ一番上の子が小1だからこれから子どもたちと長く付き合える車が欲しいと思ってさ。かと言って上の子が生まれると同時に新築買っちゃったから車にお金掛けられなくて中古探してるんだ。 >>13
クソめんどいよ
インマニ外しは確定してる
C27でやっと改善されて、インマニが肋骨みたいになって隙間ができた
マジいまさらかよって感じ C26であと10年戦うのは厳しいぞ･･･
お金掛かっても良いなら問題ないけど･･･ C26最終型が2016年か
あと10年日産が持つか?も微妙だし >>15
10年乗るなら、大人しくトヨタ買った方がいい
日産だと中古で3万キロ買ったとして、5年乗るとポンコツになってくる
C25とかで20万キロ近いのとかいるけど、相当金かけてるよ
車検毎回20万くらいかけてる
トヨタ買っておけばたまには高い時もあるかもだけど、パッド交換とか、ベルト交換とか普通の部品で済むことのが多い
一方セレナはベルト交換くらい大丈夫とかおもいきやクソめんどくさくて工賃割高 >>14
あーごめん勝手にC26後期型を前提にしてた
確かに前期型はSハイ無しだね
>>15
予算に限りが有るのはわかるけどC26の中古車で
本気で10年持たせるならDで認定中古車コース
今からC26の中古を探すんなら
装備が付いた後期型の方がいいんじゃないかな
(2013年12月以後のマイナーチェンジモデル)
2015～2016年式あたり
後期型ハイウェイスターなら装備はとても充実していて
LEDヘッドランプとアラウンドビューモニタが付いている車両を選べば
プロパイロット以外はC27と比べても見劣りしないよ >>15
ちなみにID:VLqOyKU7pの話は信じないほうがいい。日産に親を殺されたキチガイだから。 >>24
日産くんへ
ここはC26スレです
ノートメダリスト乗りは退場下さい >>19,20,22
10年持つ車っていうのは相当メンテナンスが必要なんですね。勉強になります。
トヨタだとノア、ヴォクシーですかね。探してみます。
予算は180万なんですが、この値段でいろいろ聞いてると10年持たせるのは厳しそうですね。ちょっと浅はかでした。
セレナのスレなのに他の車まで紹介してくれるなんて思いませんでした。
中古車屋さんでセレナ見て外見カッコいいし、内装もいろいろ考えてるなーって思ってたのですが、もう少し嫁と話して考えてみます。
ありがとうございました。 >>26
予算が180万もあるならC26は絶対止めとけ。 ディーラーの工場ってエアコン効いてますよね？
うちのC26が気温33℃ぐらいになるとクーラー効かなくなる事多くて、ディーラーに預けて見てもらっても異常が出ないって返されるんだけどどうしたら良いでしょうか？
もう預けるの3回目なのに分からないって、気温が原因なんじゃないかと思ってきました >>27
なかなか良いですね。
カーセンサーだけじゃなく、このサイトでもいろいろ調べてみます >>29
外気温高すぎもあるかもだけど、うちのは普通に効いてる
何時間くらい乗車するかが重要じゃないか？ >>30
1世代前のノアヴォクの方が金はかからんよ
見た目がちょっと古いけどね
あとはステップだけど、こっちはこっちでセレナほどではないけど、トヨタよりかは安心感に欠けるような感じだね
マツダのビアンテってのもあるけど、これはセレナよりやめとけ 2016年C26後期ハイウェイスターだけどクーラーはこの暑さでも良く効く。リアエアコンなしでも風を直接浴びれば運転席はすぐに涼しいし10分も乗らずにエアコンは弱くできる。 >>34
ウチのも同じ感じなんだけど、エアコン効かないってなんなんだろう？ 前にK12マーチとかティーダとか代車で乗った時もエアコンの効きが悪かった。
車屋さん曰く当時の日産はみんなそうだと言ってたけど… なんかしらあるとは思うけどね
みんな効かないっていう車種じゃないしさ
ガスも一回抜いて真空引きするとだいぶ変わるって話もあるし、そもそも何が原因か突き止めないとそこまでいろいろやる金が無駄なんだよなあ 問題ない人は書き込まないからね。
自分は家電もクルマもほとんど壊れたことない。
たまたまかも知れないけど、
それだけじゃないんじゃって気もする。 >>38
買い替えたりするからじゃない？
車は俺もぶっ壊れたみたいなことはあんまりない
消耗したりとか、調子悪いのわかってて放置したりみたいなのはあるけど
でも、家電は急に壊れること結構あるよ 以前乗ってた10年19万キロのラフェスタは最後エアコンが壊れて乗り換えて、以後セレナ板に住み着いた。 車とか新車で買ってせいぜい5年も乗ったら買い替えないの？ >>41
場合によるな
ファミリーカーの足車なら、乗り換えるかもしれんし、気に入ってたり、金なかったりしたら乗り続ける
案外乗り続けてる人も多いよ c26についてるアラウンドビューモニターを嫁が気に入って以来、次の車もアラウンドビューモニター必須と言ってるんだがあれって日産以外にもあるもん？ >>41
ローンの関係もあるから、どこで乗り換えるかは人によると思うけど、残価設定型もあるから5年で乗り換える人も多いかもね
プリウスはバッテリー交換が発生する7年で大量に乗り換えが発生するというのは聞いたことがある 4月に中古で買ってエアコンに不安はあったけど、ガスをクリーニングしてブロアを交換したら超絶快調になったよ
ただ部屋の空気を冷やすエアコンというよりも浴びるエアコンと思ったほうがいいな >47
ブロア交換とガスクリーニングで料金いくらだったの？
ガスクリーニングって充填とは違うんだよね。ディーラーで聞いたことない >>48
一旦ガス抜いてクリーニングして、適正ガス量とオイル量にしてから戻すヤツ
ジェームスで3割引くらいだったからやったんだけど5000円くらいだったかな
ブロア交換は時々止まるようになったからさすがに交換したんだけど、替えてみたらそもそもの風量が上がった
交換は自分でやったから中古部品で4500円くらい C26の弱いとこ
CVT
ラジエーターファン
エアコン
10年超えたら覚悟が必要だね >>50
エアコンは別に弱点とは思わん
普通にこの時期はどの車もエアコン修理入ってくるよ
ラジエアーファンモーターも同じく
CVTはそもそもおかしいのと、なんか気持ち悪くて乗りにくいんであって、弱いって感じでもない
こいつの弱いとこは、メンバーブッシュ、オルタ、エンジンのメンテがこまめに要るって感じ >>50
エアコン関係は10年も経てば他社でも壊れる所では？
昔、コロナエクシブで9年目だったかでエバポレーターが
イカれて部品取寄中は真夏の通勤で死にそうになったわ～ >>42
5年以上乗るとか凄いね、物持ち良いんだね
>>43
ウチがファミリーカーの足車だからなのかな？子供が汚したり、内装傷付けたりが耐えられないから5年ぐらいが我慢の限界かも
>>46
まぁ人によるかもね。60回ローンだと5年でちょうど乗り換えサイクルだしね。 >>50
10年乗るとか凄いね！俺は10年後には死んでるかもしれないのに >>53
親のしつけが悪いから汚したりするんだろ？
まあ、お前の性格も悪そうだから仕方ないかw sハイ初期型なんだが、期待していない一瞬だけアシストのハイブリッドが雨降るとよくアシストする。晴れてるとほとんどしない。なんでだろ？バッテリーはどちらも交換リセット済み。まあ、一瞬アシストに期待してないから問題ないっちゃないけど、気にし始めたら気になる。 >>54
C26の最終型2016年だから5年で乗り換えするならもう乗り換えたんじゃねーの? >>57
？
2016年の最終型からまだ5年経って無いけどどういう意味？ 五年以上乗るのが凄いと書いているので五年未満しか乗らなry 日産のキムタクのCM見たか？
今金かけるとこそこじゃないだろとかディスられててたしかにそうだと思うけど、あのCMはかっけえ
鳥肌立つな
口だけじゃなくてまじでやる気になってやってくれたら本当にかっこいいんだけどな C26のアカンところは普通のワイパーとすごく速いワイパーの差があまりないところだ
あとは大した問題ではない >>60
何言ってるのかわかんねーからイチイチ略さずにはっきり言えよボンクラ >>61
永ちゃんより全然良いよな
スカイラインもランクルもフェレデイもかっこいいし
キムタクの付けてる腕時計が気になるけど >>64
ネットだと、永ちゃんのがいいとか言う意見多いけど、俺はキムタクのがいいと思った
結構熱いなとおもったよ
上等じゃねーか逆境なんて こんな型遅れのスレで5年以内に乗換えるってマウント取ろうとする馬鹿いるんだねぇ >68
か、海外だとパトロール名でまだ現役だから(白目 >>67
型遅れですまんな
>>68
だなすまんな 停まってるとエアコン効かないやつの修理約4万だった
下手すりゃオーバーヒートだったらしくぞっとしたわ >>75
いや、どちらかというとモーターでしょ
ファンなんてただの扇風機だから、壊れることそうないやん
だけど、その値段じゃ日産お得意のシュラウドまで全部ASSYかな ファンモーターASSY交換って書いてあった
ちなみに値引きにも簡単に応じてくれてやるじゃんニッサンっておもった（中古で買ったからはじめてディーラーに行ってみた）
ぼくのにっきちょう >>77
やっぱアッシーなんだな
モーターだけ交換できればもっと安くなるのに
まあ簡単ではないけどね >>79
部品が必ず壊れないと思ってるかの言いようですね >>80
メーカーによっちゃモーターだけで1万しないくらいで直るのにな
日産はこういうことなんだよな
金かかる >>81
他社ならモーターだけ交換できるというソース出してみて >>82
ラジエターファンモーターで検索してみ
松田や日産はアッセン交換が多い >>80
だって壊れたのを怒るならともかく交換時の値引きをやるじゃんとかバカかとw >>83
検索したけど、日産車でもモーターだけ交換したと思われるタイトルがちらほらあるな。
言われたとおり検索しても>>81のように書く理由はさっぱりわからないよ。 >>85
車にもよるけど、日産マツダはこういうのが多いってだけ
セレナは違うかもだけど、エクストレイルなんかは、ロアアームのブーツ変えたいだけなのに、ロアアームごと交換とかね >>86
だから何で日産は多いと言い切れるのかを教えて欲しいんだけど。 前スレぐらいから日産車のネガな事書くと発狂する人がいるねぇ･･･ >>87
根拠はID:IHLwtclt0の周りでは！なんだろ
全国的な統計とかないだろうし 俺の触ったことあるやつとか見たやつの中での印象でしかないけどな
そういうことはネットにでてるわけじゃないし、ソースとか言われてもね
整備士のあるあるというか、こっち界隈では有名ってだけ 統計とかは知らないけど、中古車屋が同年代のミニバンでセレナを勧めないのは経験上事実だと思うよ。
買うならしっかりした保証は必須。 >>91
車屋の間じゃ有名だからね
というか、この頃の日産車はお勧めされないよね というかセレナに限らず日産車の中古はヤバイぞ
価格も安いのがその証拠よ･･･
日産地獄の入口か >>95
三菱のがもっとやばいイメージだけどね
OEMは別だけど >>96
イメージはそうかもしれないけど三菱車って結構丈夫だよ。 ラジエターとコンデンサーのモーターは供給してるよ。ASSYで交換したようなら聞いたほうがいいよ。モーター以外にも損傷があるなら分かるけど。 >>88
ネガというより腕のない自称整備士が嘘書きまくってるだけだろ
日産下げすると金もらえるんじゃね？ >>101
いや、嘘つきはないだろ
アッセン交換っていうから、やっぱ日産お得意のアッセンかってなっただけで、実際どうなのかは知らん
ただ、アッセン交換になるパターンが多くていつもお客さんにすいませんってしてるのは日産車がおおいのよ
まあなんというか、部品の最小単位がでかいっていうやつね
どの部品がどうとまではしらん ってかもし知り合いに整備士とかいたら聞いてみ
絶対同じこと言うから >>104
聞いてみたけどそんな事ないって言ってるけどなどこも似たり寄ったりだって >>105
それは100%ない
もしくは車の歴史始まってから今まで全部ひっくるめれば大差ないって回答になるかもしれんが、今メインで走ってるような車だけで考えると確実に差がある
ここはセレナ板だから、セレナと競合するメーカーと車種に絞ってるけど、金はかかるのは確実だよ
別に、俺は車として壊れやすいとは言ってないからな
ちょっと金かかるよって言ってるだけ
壊れるのは、故障箇所こそ違えど車なんてどれも機械なんだから壊れる >>105
俺も前に車屋に聞いた事あるけど、日産車はアッセンが多いから修理費が高くなる事が多いって言ってたぞ。嘘はついていない。 >>108
いやなんで100%否定だよおかしいだろ？俺が聞いた本物の整備士はそんな事ないって言ってるって言ってんだろ？何が100%無いだよふざけんな俺はわざわざ日産部品にも聞いたんだけどな >>103
だから、その日産お得意という証拠を見せてと言ってるだけだよ。
見せられないならウソつき言われても仕方ないよね。言うだけなら何とでも言えるよ。 >>109
仮にそこの車屋がそう言ってたのが本当だとしても、その車屋が嘘つきなだけだろ？知り合いの整備士も日産部品もそんな事ないですけどねー？って言ってたからな >>111
それを悪魔の証明責任って言うんだよ
わからなければググってね >>112
へーここ裁判なんだ？被告人は？自称整備士くん >>117
そうだねー、あー良かった俺の無知が証明されて >>113
それは、お前にも言えるんだぞ。
バカなのか？ でも俺の知り合いの整備士と日産部品が言ってる事は自称整備士くんの言ってる事と違って本当の事だからね 俺の知り合いの整備士は別に日産だけ極端に多いなんてことは無いと言ってるぞ。
今時は時間がもったいない、時間単価で部品単体交換と大差無いことも多いから、どこでもアッセン交換なんてあたりまえ、本当に整備士か？まで言ってたけどな。 >>120
日産部品が自社の不都合言うわけないだろw >>121
だよな？もっと言ってやってくれ自称整備士くんに >>123
知り合いの整備士だけじゃアレだから日産部品にもわざわざ聞いたんだろーが？自称整備士くんにはアホしかいないのか？ 国内販売台数が2位から5位に落ちたのには理由があるんだよ･･･
ユーザーが声あげなきゃ日産もそれでいいやってなっちまう
いまの日産の低迷はそんな積み重ねだと思うわ >>126
それはゴーンショックの影響が大きい
しかも負けたのってミニバンって言って良いのかわからないようなシエンタとかのコンパクトミニバンとかにじゃねーの？ ID:ROmb79FEd
て日産社員なのか？
どうせ聞くなら色々な中古車屋とかに聞いてみれば分かるよ。
セレナを勧める車屋さんは少ないぞ。
C26を買う気で探してた俺の経験上だけどね。
少なくても今から日産車を買うのはリスクが高いんだなと思った。 てゆーか2019年のミニバン販売台数ランキングは2位から5位にじゃなくて1位から2位じゃねーか？ >>128
中古車屋って・・・
新古車卸してもらうために思いっきりメーカーからの圧力あるじゃねーか、そんな意見あてにならん 国内販売台数っていってるのが読めない馬鹿なんだね･･･
馬鹿ナンバー1おめでとう すげースレがのびてるとおもったら
面倒くさいことにならないようにっきちょうって書いたんだからスルーしてくれよ
やるじゃんとは書いたがもう二度と日産車は買わないぞ >>128
ちなみに日産社員じゃないよ
製鉄関係の会社、トヨタは自動車用鋼板を赤字限界ギリギリまで値切って来るから嫌い
でもトヨタ車が嫌いな訳じゃないよ？次はトヨタもいいかなと思ってノアヴォクエクスとアルヴェル試乗に行ったし >>130
お前バカ晒して恥ずかしくないんか？w
久しぶりに恥ずかしいバカ見たわwww >>131
お前は世界バカランキングダントツトップだがな
ttps://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10013147 アッセン交換が多くなってるのは事実だけど、最小単位が大きすぎる
日産だけ極端ってことはないよ
マツダもどっこいだと思う
しかも、マツダは故障も多い今度のディーゼルなんてもうちょいしたら不具合連発すると思う
昔は整備士泣かせなのはホンダだったんだけど、最近は日産が躍り出てきて、ホンダは割と中身がちゃんとしてきた >>137
バカはそれしか言えんわなw
自分の書き込み冷静に読み返して見ろ。
俺なら恥ずかしくてぞっと画面を閉じるわ。 日産がよく、ミニバン販売台数1位！ってドヤってるけど、その下にトヨタ3兄弟3連チャンしてるから実質4位だろ
このランキングに関してはどうやっても勝てないよ
仮にトヨタが3車種を1つにまとめたら常にトヨタ1位になって抜かすことなんて不可能 >>139
お前の書き込みも大概バカ丸出しだがな？ぞっ閉じ？そっ閉じしとけや低脳 >>135
いま話してるのはミニバンだけじゃねーだろ
ほんと日産ファンって低能しかいないんだね >>140
まぁそーだろうな、だがID:+KpNZsMO0コイツが適当な事しか言わない嘘付きやろうってのは証明されたな >>142
それはお前の勝手な思い込みだろ？ここはミニバンC26セレナのスレなのに何言ってんだ？新手の荒らしか？お前は >>144
わかってねーのはお前だけだわ
それすらわからんのは可哀想だね そもそもミニバンだけじゃなかったらセレナなんざ10位以内にも入ってないだろ？お前のその書き込みはお前ら自称整備士くん軍団が大嘘つきであることの証明にしかならんだろーがバカなの？ねぇ、本当にバカなの？もしかしてまだ中学生ぐらい？ あんた日産が国内販売台数5位って知らなかったんだね(プッ) >>144
ミニバンだけだともっと顕著だぞ
各社売れ筋で頑張ってる車なんだから
別にトヨタ好きじゃないから、日産乗ってるけど、整備性やら車の出来やら、リピート率やら確実にトヨタには勝てない
昔は、トヨタ、日産にホンダは勝てないと言われてたけど、今やホンダは軽とミニバン専門メーカーエンジンのおまけでボディが付いてきた時代は終わった
それがいい意味か悪い意味かは捉え方次第だけど、整備はしやすくなったよ
日産はどんどんマツダや三菱っぽくなってきてる >>149
それは自称整備士くんであるあなたの意見でしょ？俺の知り合いの整備士とわざわざ聞いた日産部品の人はそんな事ないけどな？って言ってたぞ？
>>121も書いてるだろ？ 日産は3位じゃないか？
だけど、大差つけられてるけどな >>138
あらあら日産はアッセン交換が多すぎる、
そんなこと無いと言う人に対してもそれは100％無いとまで言ってたのに言うことがコロコロ変わりすぎじゃないですか？ >>152
何が3位なの？社員の業務上横領総金額？ >>154
それ国内の総販売台数ランキングじゃねーか
まぁ俺の認識が甘かったわ、まさかそこくるとはな
無知で済まんかったな >>153
例えばね
さっきも言ったけど、ロアボールジョイントブーツ交換したいのにロアアーム交換になるのはなんでよ
ブーツ交換した方が早くね？ってなるし、数倍高いじゃん
たしかに全体でアッセン交換増えてるよ
それがチェンジニアって呼ばれる所以でもあるし
それにしても、アッセンでしかでないのかよ！ってなること多いよ >>150
切り抜きな
株価の時価総額はスバル以下だからね
自ら逆境っていわなきゃ駄目なぐらいの状態なんだよ
https://i.imgur.com/uNC452u.jpg >>151
真面目に日産部品に聞いたならある意味尊敬するわ。
良くそんなバカな事を聞けたよなw
お前、社内でネタにされて笑われてるぞwww あのCMはかっこいいけどな
上等ならやってくれ
ただ、キムタク雇うまえに、腕のいい開発者雇ったほうがいいけどな笑 ってか、こんだけセレナ乗りの中でも日産嫌いが多いとなると日産もやばいな
メカも結構痛い目見てるけど、乗り手も結構痛い目みてるのね >>158
そうか、別に日産の何の順位が何位だろーとどうでもいいけどさ
勝手にセレナの国内販売台数のランキングって勘違いした俺が悪いしさ 他と同じなら壊れやすくて下取りも安い日産乗る意味ないからね。
セレナで言うならC26のSハイ辺りで懲りた人も多いんじゃないかな。
俺もそう。二度と日産は買わない。 >>164
俺も次は日産買わないかなー
別に不具合あって懲りたとかじゃ無いけども、免許取ってからトヨタ日産スバルスバル日産ホンダ日産と来たから次は久しぶりにトヨタかなと思ってる
でもC26特に不具合なかったし良かったけどな、ウチのが当たりなだけだったのかもしれないが >>164
壊れやすいとは思ってないぞ
ダメになりやすいとこは他の車でもある
というか、入庫してくる車なんて点検除いたらみんな壊れて入庫してくるから、どの車が壊れやすいかってのは正直わからん
けど、ちょっと金かかるよねってのはある
Sハイに関しては、そんなもんつけなきゃもっと安く済むのにねって感じ
あれで節約できる分とじゃ全く計算合わないオルタ死ぬだけで1発だし、バッテリー交換でも1発
でも、各社でこういう車は増えていく傾向にあるとは思う
今割と大きく変わってる時期だから、壊れると金かかるみたいな事は増えてくるんじゃないかな
余分な装備増えてきてるし >>165
日産も酷いが、これみたらスバル、マツダは絶対ないな >>165
これの鈴木が3位ってのが解せないな笑
DA17エブリイなんてハイパー欠陥車だぞ
セレナがかわいいくらい
だけど、鈴木はその欠陥車に対してちゃんと対応してくれてるんだよなあ
日産はいつまで経ってもCVTの修理まともにしてくれんもんな
認めても根本的な解決はしてくれないしなあ うちはC25のCVTがずっと不調で寺に高値で買い取って貰う条件でC26に乗換え
マシにはなったけどCVTはずっとギクシャク
で年末の車検で乗換え予定よ >>169
ダイハツもそう。
メーカーもディーラーも平気で嘘つくからな。
俺の中では、ぶっちぎりで一番無いのはダイハツ。 >>168
スバルもなかなかだけど、俺はそんなに嫌いではない
作りはいいと思う
長く乗ろうって人には不向きかもしれんけどね
マツダはマジで論外
最近は見た目でなんとか差別化図って売れるようになったけど、見た目だけ
個人的には三菱も終わってる
買う必要がない
大体が、外車気取ってるようなメーカーはろくなのない
日産、マツダ、三菱辺りはほんと輸入車のコストカットしまくったバージョンみたいなのが多い
変な作りなのに、貧弱みたいなね >>171
デラやメーカーは売れればいいだけだからな
修理見積もりが馬鹿みたいに高いのも結局乗り換えおすすめしたいだけ
ダイハツは整備する台数多いし、自分でもコペンに乗ってるけど、メーカーとはあんまり関わりないし、車もそんなにダメとは思わないなあ
可もなく不可もなくって感じ >>169
日産のCVT欠陥は２代目マーチからの伝統だから
同じCVTを積んでたスバル車は改善して今にいたる >>140
３連チャンで４位？
アホなの？３連が重なって1位になると言いたいんだよね？
じゃあ2位じゃないの？アホなの？ ダイハツは嫁のコンテ見に行った際の担当が
他社の悪口ばっか言う奴でウンザリして帰った記憶があるわ･･･
日産は担当は親身になっていろいろ動いてくれた事には感謝するが
そもそも完治しないってのが論外だったわ >>172
スバルはレガシーのB43年とインプレッサのstiに7年乗ってだけど不具合なかったな昔だけど
外車気取ってるのってレクサスがぶっちぎりっぽいけどメルセデスのパクリとか、まぁでも品質は良いんだろうね結局価格なりなんでしょ >>173
初期のKFエンジンなんて欠陥レベルの酷いエンジンだったぞ。
俺は定番のオイル喰いで痛い目にあったわ。
メーカーもディーラーもそんな話今まで聞いた事ないですねとかアホかと。
ムーヴだったがボディもあちこちから異音出てたしマジで糞だったわ。 >>177
あれは、もともと海外向けで、どちらかというと気取ってるというよりかは輸入車みたいなもんだからね
日本が輸入車作ったらこうなるみたいな スバルは趣味車が多いから
オイル漏れしようがエアコン壊れようがスバルだからで許してしまってるからねえ･･･ >>178
あのエンジンもたしかにオイル管理シビアで、ちゃんとオイル交換しないと白煙もくもくでオイル食うようになるかもな
たしかにそうかもしれん
でも、ダイハツ車はポンコツになるけど長く乗れる笑
金かかるようなぶっ壊れがあんまないって印象かな
まあ、金かかるような装備がついてないってのが正解かも >>180
他社と無駄に違うことして差をつけようってのじゃなく、単純にいいもの作ろうっていう姿勢が好感持てる
いまじゃトヨタだけどな >>181
嫁が乗ってたムーヴも８年乗ってトラブルらしいものはほとんど無かった
後ろから突っ込まれて全損で乗り換えたが…… >>182
そのお陰でスバル車の塗装が良くなったぞ 次期セレナに期待する事は
スムーズなガソリンエンジン
壊れないCVT
低いフロア高
低燃費
価格帯の維持
e−Power等に頼らず基本設計で戦えるようにして欲しい >>181
オイルなんてNAだったけど新車から4000キロ位で交換してたぞ。
俺の中では、スズキの方が長く乗れるイメージだな。
ボディが錆びてても致命的な故障がないし、古いスズキ車は良く見るけど古いダイハツ車はあまり見ない感じ。 TNGAプラットフォームの新型ノアの出来が気になるねぇ >>185
ちょっと違う
もうちょい頑丈なエンジン
シンプルな補機類
CVTはいらんから、AT
低燃費はe-パワー
こんな感じだな
イーパワーもトヨタのハイブリレベルで安定してるなら別に全部これでもいい >>188
最近のトヨタは勢い半端ないから、ガチバトルしてるミニバンは気合入ってると思うぞ 高速で雪山出かける事が多いうちの使い方だとe−powerはちょっと･･･
プロパは良いかもだけど･･･ >>186
スズキもダイハツも俺ん中じゃどっこいだけどね
鈴木は変な装備付けて勝負してくるから不具合多いけど、シンプルバトルなら、どっちも変わらん
ダイハツはブレーキがちょっとダメだなって感じはあるけど >>191
雪山でeパワーがダメな理由ってある？
プロパは個人的にはどうでもいいかな
あれ系は今じゃないよ >>179
そういえばそうだね、元々トヨタの北米ブランドだしね
>>189
e-POWERは低燃費も良いけどワンペダルが凄く楽だった、試乗で試しただけだけど渋滞とかで威力を発揮しそう
ただある程度慣れが必要だと思うけど まず直結モードのないe−powerだと高速道路で燃費悪いし煩い
四駆モデルもないからねぇ
志賀高原等は四駆じゃなきゃ強制適応にチェーン着用義務だし >>194
あのワンペダルもさ
俺が勝手に思ってるだけだけど、あのタイプのハイブリは全部そうなるんじゃないの？って思ってる
トヨタはうまい具合に自然にしてて、それを出来なかった日産がワンペダルで操作とかいって誤魔化してるんじゃないかなって
あくまで勝手に思ってるだけね >>198
回生ブレーキの制御がって事？でもワンペダルはオフに出来るよ >>197
まあ、たしかに高速だとあのタイプはエンジン掛かっちゃうから燃費は多少悪くなるね
四駆はでるかもしれんよ
トヨタがハイブリのプロペラシャフトなしの四駆あるくらいだから、日産もできる可能性はある
これから求めるっていうんだから、e Powerの四駆でもいいと思う >>199
まじか
あれオフできるのか！
なら予想外れたな >>192
ダイハツはメーカーとしての姿勢がダメダメだったと思ったわ。
RKのステップワゴンもオイル喰いの持病あるけどホンダは新車から11年以内に延長保証してる。
ダイハツは、沢山事例があるのに知らんぷり。 >>202
キックスだったけどオンオフスイッチがあって走行中でも切り替え出来たよ
でも結局は回生ブレーキの制御の味付け次第で他社でも簡単に出来そうだよね >>204
多分他社はだからなに？って思ってると思うよ 雪山仲間の80ノア(前期)のガソリン車だけど
うちのC26がリッター12ぐらいなのに15ｰ16出るんだよね･･･
エンジンの吹けも良いし車体が軽いわ
勝ってるのは3列目の乗り心地ぐらいよ >>205
そうかなー？結構便利だと感じたけど人それぞれだろうしなー
>>206
燃費良いね羨ましいウチのはリッター8km台だから下手したらZ34のMTとかに燃費負けるかも 以前エアコン不具合によるファンモーター等々の故障を書き込みした者です。
私的にディーラーの見解だけを鵜呑みにして高額な修理費に対して文句を言うのはどうかと思う。
ディーラーも商売だから収益を求めることは必然。
乗り手がトラブルシューティングして如何に出費を抑えるかも考えてほしい。
私の車は14年落ち13万キロ超えのトヨタセダンで、当該セレナは嫁に乗らせているが日産だからといって修理が高額とは思わない。今回の修理も最初の見積もりを元に話し合で収まった金額なので。当初は電動ファンASSYの見積もりが出てたけど私の申し出でモーター単体で落ち着いたわけで。 >>206
そのリッター3キロの差を俺は気にしないけどね笑
誤差の範囲じゃない？
5キロくらい変わってくれば若干気になるけど ポンコツ整備士のcZnyが偉そうに語ってるの笑ってしまうわ。
前スレから読んでるがこいつはまさに「木を見て森を見ず」の典型的なアホだろ。
日産はやめとけとしつこくディスりまくっておきながら、やめとけという理由が
壊れる頻度は変わらない、壊れたらアッセンブリー交換だから高くつく
はぁ？それだけですか？
セレナは同時期のライバルと比べると自動ブレーキや車線逸脱警報をいち早く
導入していたのに、その辺りにはまったく触れずにセレナは止めろとかもうアホかと。
アイサイトと比べられて散々酷評されたC26の自動ブレーキでも、設定すらないゴミ
よりはよっぽどまし。
他社と変わらない故障頻度で故障したとき多少高くなる金額なんぞ、自動ブレーキの
無いノアボクステップに乗った奥様がうっかりぶつけてしまえば吹き飛ぶ金額だな。
物損で済めばよいが、最悪の場合大切な家族が怪我をしてしまう可能性すらある。
トータルな性能で比較できない職人気取りのド阿呆にはマジで虫唾が走るわ。 >>209
12だと帰り道のどこかで給油必要で
15だとギリ帰って来れるって事があったりしてねぇ･･･
まあ考え方・使い方次第だけど >>210
他社が何故付けてないか考えたことないのか >>210
確かに機能は良いよねこのクラスでプロパイロットにe-POWER、オールアラウンドビュー等
トヨタはないんだよなーノアボクエクスには、トヨタディーラーでレーダークルーズやオールアラウンドビューもどきが欲しければアルヴェル買って下さいって言われたよ価格が200万前後違うんだよな・・・ >>213
ディーラーで営業マンに聞いたよ、アルヴェル売るためですかね？ってそしたら、大きな声では言えませんがその通りだと思いますだってさ >>214
C26にプロパイロットやe-powerなんて無いんだが……
出直して来い！w 客は目に見える機能性を重視したりする人も多いと思うし、整備性がーとか部品がアッセンでしかないーとか分からないもんね
ところで、トヨタのメンテナンスパックってミニバンクラスで5年で25万円以上するんだけどディーラーでゴリ押しされたよ、必要ありませんって言ったら洗車もタダですからだってしかも手洗いで、週に2～3回洗車に来る人もいるってさ >>217
済まんかったスレチだよな
>>218も済まんかった >>210
ここ数日モヤモヤしてたのはまさにそれな。
ウザい整備士もどきの言うことは偏ってんだよ。あースッキリ このスレではあの整備士が唯一？の整備の情報源だ
追い出すようなことはしないでくれ
オレが困る
腹立つヤツはスルーしろ >>221
何お前がルール決めとんじゃい
コテハンかトリつけるかどっちかだろ普通はそしたら嫌なやつはNG登録するしな いや、自演がすごいわ
実際1人しかいない
俺もまだまだ勉強不足だし、普通の整備工場だから軽からトラックまでいるからセレナばっかりやってるわけじゃないけど、またなんかあったら話すね
今んとこC26で明らかにネガなのは、オルタとバッテリーと、メンバーブッシュくらいだから
アッセン交換の話になるけど、メンバーブッシュもブッシュだけ出してくれればいいのにな >>223
それしかネガ部分ないなら別に親の仇みたいにいう必要ないんじゃないか？
メンバーブッシュがASSY交換になってるのって、もしかしたらブッシュが交換時期になった時点メンバー自体が交換した方が良いってメーカーの判断なんじゃないの？
たいした金額じゃないならゴムブッシュだけ交換して騙し騙し乗るより良いような気もするけど
ブッシュ圧入しなくて済むしどのみちメンバー降ろすんだろうし実際ブッシュ交換の方が工賃高くない？
俺は整備士じゃないからよく知らないけどさ >>224
あんな鉄の塊がダメになることないけどね
そもそもブッシュがすぐダメになるくせにブッシュだけ交換できないってのが問題かな
社外で挟み込むゴムみたいなのはでてるけど、メーカーでもうちょっとなんとかしてくれたら安く済むのにって感じ
仮にブッシュだけ出たとして1万以内で済むところを、メンバー交換すると3万は超える
こういうのの積み重ね >>225
それって工賃込みで？
どっちにしろ1万円が3万円になった所で別にたいした差でもないから一式新品の方が良いけどね俺は
人それぞれだろうけどさ >>225
メンバー一式交換の方が作業する方も楽でしょ？その分工賃も安く済むでしょ？ そういうところだと思うよ、ケチってゴムブッシュだけ替えて安く済ませて今度はメンバーごと逝かれるよりメンバー一式交換してまた5年もたせる、そういう考え方もあると思うよ？ 上の連投荒らしの人って、メーカーの部品屋に「あなたのところの部品は壊れやすいですか」とか聞いて、そんなことないって言われたのを持論の根拠にしてたの？ 何でもかんでも単体の部品費用や工賃考えるより、長期の補修スパンで考えた時にどっちが得か？安心できるか？で考えたら一式交換も悪くないと思うけどもね？
ゴーンの事もあるしちょっとした目先の出費ばかり気にして日産の補修部品に対する考え方を全否定するのもなって思うよ？
そういうつもりじゃないかもしれないけど俺にはそう見える
ごめんだけども >>231
日産部品だけじゃないよ？知り合いの整備士にも聞いたけど？
そういうあなたは何か別の根拠があって聞いてるの？勝手に荒らし認定とかしてるけどさ？ 売り言葉に買い言葉というのもあると思うけど、スレの数10%を占有してるのは充分アラシだと思うよ。
あと多くの場合、会社人は自社で取り扱う製品を悪く言わないので、当事者の発言を判断や主張の根拠(の一部)にするのは説得力に欠ける。 いやだから、メンバーなんて交換する必要ないし、下ろすの大変だって
工賃も変わらんよ
メンバーがダメになるまえに車がダメになるから
メンバーが何かわかってるか知らんがほぼただの鉄板だぞ >>234
5ちゃんでスレの数十%占有したから荒らしって、それなら数レスしかない時の某整備士の人もスレの数十%占有してたから荒らしなの？
しかも知り合いの整備士(日産ディーラーじゃない)に聞いた上で日産部品にも聞いたって言ってんでしよ？
あなたのその主張こそ説得力に欠けると思うけど？ >>235
だから言ってんじゃん俺は整備士じゃないからよく知らないけどさって、てゆーか数万円の差ならメンバー一式新品になるならその方が俺はいいよ、まぁブッシュだけ選べたらそりゃ良いのかもね？ やたらスレ伸びてるw
流れ豚切り失礼。
6年目8万キロ(今まで不具合無し)だけど、4人(小学生２人、嫁さん)乗ってもエアコン効き過ぎるから、エンジンかけて社内が冷えたら強弱レベル２に落とすよ。2列目３列目リアにウインコスの断熱フィルム貼ってるからかもしれない。
フロントは可視の事もあって貼ってないから日光はモロに暑い…
・タバコ吸わない
・エアコンフィルターは1年毎に換えてる。
紫外線だけではなくIR(赤外線)カットのフロントガラス初期装備車体は5ナンバークラスでは無いよね？ >>236
知り合いの整備士1人や日産部品に聞いたとか説得力ゼロだわ。
何故それが分からないのか？ >>240
それならスレが荒れる原因作ってる整備士もどきが、自分一人の感想のくせに散々日産車すべてがダメとディスりまくってるわけだけど、それも説得力ゼロじゃないの？何故そこを無視するの？
このスレが荒れ始めたのは完全にそいつのせいだよ。 別に会話になってたんだから荒らしではないだろ。
それを荒らしだなんだって言うからスレの方向がおかしくなる。 >>244
低能は都合悪くなるとすぐにカスだのバカだの言うよなwww もうやめようぜ
変なこといってわるかったよ
みんな仲良くしましょ ま、年式も経てくるとトラブル情報には敏感になるわけで。
修理額やトラブル回避策がありがたい エアコン全然効かねーなこの車
今日び珍しいくらい効かねーぞ 8月に入ってからR14沿いに神田～習志野付近を走って
外気温計が30度台後半表示でもエアコン良く効くと思うな あと地味に嬉しいのがUVカットガラス
日焼けしない+エアコン効くで家族のお出かけが増えた ガスが減ってるのかな？
ガスクリやるか
最近の車はサイトグラスが無いけど、全てのディーラーがガスクリ機持ってんのか？ この車はエアコンマジでよく効くよ。
後ろはスモーク貼ってなおさらよく効くようになった。
スモークおすすめだよ >>198
ワンペダル、あれは一定速制御というもので、教科書に乗ってる一番基本の簡単なやつ。
御推察の通り、乗り味求めた複雑な制御は出来なかったんだと思うよ。こねくり回したあげくにプログラムミス作り込んだら洒落にならん所だからね。
でも、枯れた技術で信頼性高いならそれに越したことはないし、元々エンジンだってその出力特性に操作する人間が合わせてたんだから、自然な流れなのかもね。 一定速制御って言葉はじめて聞いた。どんな分野の用語？
アクセル開度と速度を直線に近くマッピングするようなこと？ >>258
ググっても出ないね、もしかしたらクルーズコントロールの事言いたいのかも？定速制御機能
ワンペダルをクルーズコントロールと勘違いしてるんじゃないかな？ >>253
UVカットガラスの断熱効果は無いぞ…熱は赤外線。
UV＋IRカットが理想だかセレナクラスはUVのみの安いヤツだからIRカットのフィルムを貼ると抜群の効果を得るよ。 レンタカーでセレナepower乗ったけど静岡の東名で横転しそうで怖かった
こういうものなの？ >>1
> 現行型（C26）日産セレナのスレです。
これが間違いの元ですね そりゃあ現行型で不具合ばっかだと荒れるわな
購入報告とか値引自慢とか出てこないしw >>267
お前そこは
(ノ∀`)ゲンマイチャー
だろ？ 全然クルマ詳しくないんだけど、セレナc26sハイブリッドってアイドリングストップしてる時はエアコンランプが消灯するけどこれで正常ですか？
設定温度より暑かったらアイドリングストップしないで下げようとするけど、そうでもないから冷やしてないって事かな？ >>270
エアコンランプは見たことないけど、構造的には、アイスト中はエアコンオフになって送風になるんだけど、室内温度が上がるとエンジンかかってエアコンオンになる >>271
>>273
ありがとうございます！安心しました
去年もあったんですけど、ひと月ほど前にエアコンからぬるい風しか出なくなりました
ディーラーに持ち込んだら
「確かにコンプレッサーが作動していないのが確認出来た」
って言われたんですけど、最終的には
「バラしていくうちに不具合が出なくなっちゃって部品交換しなかった」
となりました
ただその後から、アイドリングストップ中にa/cランプが消える様になりました
以前は点いたり消えたりしていた記憶が無かったので、もしかしたらバラしたのがきっかけで何かが正常になったのか？
ちなみに去年も何度も不具合が出て、保証期間だったのでコンプレッサーやモーターやファン？やら色々交換してもらっていましたんですけどね～ もしかしてぬるい風が出てたのはアイドリングストップ中だったってオチです？ リコールしてきたsハイ初期型です。なんかロックアップがすごく早くなった。無理して繋げてる感じでちょっと違和感多いけどこんな感じかな >>279
いや走行中もずっとぬるくなってた、でもたまに効いたり
あと気がついたのは、クーラー効かない時にもアクセル離して惰性で走り始めるとなぜかクーラー効き始める事が多かった
意味わからん、ディーラーもよく分からんって >>282
とりあえずコンプレッサー変えてみるしかないな
それか、マグネットクラッチか 今までノートラブルの2016年登録の来年車検だけど、ここの情報見てたら車検通すのがちとリスキーに思えてきた…
皆さんは何年乗る予定ですか？
C27トバして次のセレナ予定だったんだけどなあ >>285
4年4万キロくらいならまだ大丈夫
あっても、ブレーキパッド交換とか、バッテリー交換くらいで、多少高くつくけど、払えないレベルではないよ
10万キロ付近になってくるとやばいから、言われたことはその都度こまめに直しておくと良いと思う
後回しにすると、次の交換部品出てえらい金額になっちゃう >>284
保証期間中だったから、一般的に故障しそうな大きいとこは大概変えたって言ってました
メンテナンスノート見たら、コンプレッサー、電動ファンモーター、IPDM、これらを交換したみたいです
考えられるとこで残ってるのは、名前忘れたけどカーナビ裏あたりにある電気系統のパーツで、部品工賃合わせて3万弱だって言われました
ここで質問してすぐ、マグネットクラッチが怪しそうって分かる人が居るのに、なぜディーラーは検査してくれなかったのか！ >>287
デラなんてそんなもん
交換したっていうけど、その交換部品がハズレってパターンもあるよ >>286
ナルホド、参考にさせてもらいます。ありがとうm(_ _)m >>287
コンプレッサーを交換したんならマグネットクラッチも変わってるだろ >>290
もちろんそうなんだけど、ハズレパターンもあるから、セカンドオピニオンしたほうがいいと思うよ俺は
というか、何度も言うけど、保証やリコール以外で修理するのにディーラーに行ったらいかん
あそこは真剣に車を維持しようとして診てもらうところではない >>285
満9年12万キロで今年車検を通しました。メジャーな部品交換は走行中に突然切れたタイミングベルトのみ。 しかも、ファンベルトだったとしても、走行中切れたらやばいだろ
流石にノーメンテすぎんか どこかでタイミングベルトなんか使ってたっけか
覚えてないや
みんなVベルトだった記憶 >>293
ごめんなさいファンベルト。
点検のときにはヒビ等なかったので、何か噛み込んだのではないかとの説明でした。 >>291
つまりDはピンポイントで不良箇所を見つけて直すのではなくて、怪しい箇所を一式変えてしまえって感じで直してるってこと？
前者はパーツ代が安いけど、調査に時間がかかる
後者はパーツ代は高いけど、調査はザックリで良い
みたいな >>298
いや、そう言うわけではないよ
一つは、修理するより買い換えろって考えだからってのと、そもそもろくに修理とか調整ってことをやってくれないorできないことが多い
単純に部品交換するだけみたいなことはいいけどね
あと、見極めに関しては、どこでもわからない場合もあって、とりあえず安く済みそうなところから初めてダメなら次みたいなこともあるよ >>297
んなレアケース滅多にないから言い訳としてはかなり苦しいし、納得できる説明じゃないと思うわ
普通に12万キロも走ってて1回も変えたことないなら、ヒビヒビの可能性もあるし、溝が深くなってて裂ける可能性もある >>290
そうなんですか、一応マグネットクラッチも変わってるんですね
次もしまた不具合が出て交換するなら、っていう見積もりにはオートエアコンアンプって書いてありました
なんか果てしない… 体感ではタイミングベルトと補機ベルトの区別が付いていない人が8割 2016年式の中古を狙ってるんだがリアモニター付いてない。MOPナビは後付けはできないの？このサイトにそんなこと書いてあるんだけど。
https://www.google.com/amp/s/sirout-diy.com/car/3570/%3famp=1 書いてあるからできないんじゃね？
出力がなければ物理的に不可能だし
フリップダウン付いてるの探した方が早い 今月車検なんだけど安いから最初からオートバックスにしてる。最初と5年目は8万円以下の見積りで安かったがやはり7年目で足回りのブッシュ類がダメ、今回は9年目でそれプラスCVTのフルードもメニューに入って見積り12万。
正直オートバックスでCVTは怖いから3万キロ時にDでやって貰ったが 66000キロな今、悩んでる。
CVTのフルード交換はどちらも15000円。
これだけはDにやって貰うかなー。 そこまで書いてあるなら無理なんだろうね。
自分はカロのナビにアルパインのモニターだわ。 DOPは本体を他のに交換するのも難しいからやめといたほうがいい。 ステップワゴン乗りだけど、セレナって乗り心地はどう？
ステップワゴンハイブリッドは概ね満足だけどセレナも気になって >>309
足ふにゃふにゃで昔のトヨタ車みたい
ふにゃふにゃで誤魔化した乗り心地 >>310
ありがとう
私の車じゃないけどセレナかアルファードで迷ってた。
アルファードスレの人達の民度低すぎて同じ目で見られたくないからセレナにしますね >>307
MOP だけでなくDOP も難しいの？ >>311
アルファード維持できる金あるならアルファード買ったほうが絶対いい
競合する車でもないし >>313
DOPもMM514とか515みたいなパネルごと変えてある機種の場合、元のパネルを手に入れないと他の機種をつけらんないよ。 >>311
新車で買えるならなら断然アルファード。中古なら20系アルヴェルの2400は欠陥エンジンだから買ったらダメだぞ。 欠陥2.4なアルファードか
欠陥CVTのセレナ
好きな方選びなよ アルファード買うならV6かハイブリッドしか普通選ばん
2.4選ぶ奴頭いかれてる 7年落ちですが、後部座席用のフリップダウンモニターが映らなくなりました
ずっと自動で開く設定にしていたので、一人で乗る時もムダに開閉していてどっかの配線が切れているのかと思います
開閉は問題ありません
前のカーナビは映ってます
後部のリモコン受光部は効いてるのでリモコン操作は出来ます
純粋にモニターに映像が映らないだけだと思いますが、
自分で修理出来そうですか？（クルマの配線などの知識はありません）
業者に頼むといくらぐらいかかりますか？
詳しい方教えてもらえますでしょうか？ >>319
あんなのそれこそDQNの為に用意された車でしょ アフヴェルは下取りもいいし買えるならアルヴェル一択でしょ >>322
アフヴェルwは自分で運転するにはダルすぎてNG
友達に乗って欲しい車 アルベルはサイズも維持費も違いすぎ
セレナの競合じゃないでしょ >>324
C26もそうじゃね？
自分で運転するならステップだな。 >>327
そうだね
C26はハイウェイスターでもスポーティーとは呼べない部類だろうね
けど逆に言うとハイウェイスターでも
後ろに子供や年寄りを乗せるにはちょうど良い ステップワゴンがよかったがメーター周りのショボさがめっちゃ嫌だったのでセレナにしてしまった >>330
ホンダのメーター周りはパチンコ台だからな笑 >>332
何を言いたいのか良く分からんが、日産車の耐久性なんてホンダの軽自動車以下って言われちまうぞ。
俺はステップ買っとけば良かったと後悔してるわ。 >>333
耐久性は普通にある
金かかるだけ笑
ホンダの内装がパチンコ台ってわからんかな？
思ってるの俺だけかもしれん 別にホンダだって褒められたもんではないけどね
頑張ってるとは思うけど >>320
おっしゃる通り、可動部で切れているとすればめっちゃ細い線のハンダ付けができる技術がいるのでたぶん無理 セレナの方が、デジタルギラギラでパチンコ台みたいじゃね？ 6年目だけど、新型ハリアーハイブリットに乗り換え。
日産はもう要らん。 >>345
パチンコ台のステージに見える
車種にもよるけどね >>346
俺には昔の沖スロのハイビに見える、ボーナス時にリールの横が子役対応の色に光るやつ 昔の印象しか無かったから正直デジタルメーターにはあまり良い印象が無かったんだけど
C26のメーター周りはよく考えられていると感心した
スピードメーターを高い位置に持ってきているから前だけ見ていても
視界の隅に速度表示が入ってくる
デジタルメーターの利点だね >>349
ついてるわけないけど、ついててもおかしくはないくらいの勢い >>352
何気にC26のメーター周りのラインがパチンコ台のステージみたいと思ったことはある >>354
形はわかるけど、ギラギラ感がたりないな
必要なとこしか光ってないんだよな普通は
ホンダは、無駄に光らせる笑
俺は結構好きだけどな ttps://images.app.goo.gl/nyYJQVybiKRJk6X96
確かに少しハデかな？ >>355
とにかく光らせる、とにかく喋らせると喜ぶ層というのも確かにある １０年くらい前に乗ってたホンダのインパネは地味だた記憶があるのに
どうしてこうなった あーRPがパチンコっぽいのか。それなら競合はC27か？ 前期のパフォーマンススペック乗ってるがちょっとした段差も気になるくらい硬いんだが、ノーマルってそんなにフワフワしてるのか？ >>361
フワフワだよてゆーか初期入力はゴツゴツで、あとふにゃんふにゃん
車重に対して減衰力の調整がおかしいと思う 涼しくなって書き込み減ってきたなw
夏がアカンのかセレナちゃん 6年落ち
20X
４.5万キロ 白
135万円で買いました
納車楽しみです S-ハイブリッドだから良い選択とは言えないんじゃないか？ 2014年式の20X、新車から乗ってる。ホイール変えて16インチにしてるよ。仲間だな はい
Sハイブリッドです
前スレ全く読んでないんですけど
Sハイブリッドはなんかダメな感じですか？
後期型ならいろいろ改善されてるかと思ったんですけどねー >>364
オメ。いい色買ったな
マイチェン後なら20Xでも装備が充実してるよ
使えばマルチセンターシートの便利さを実感できる
Sハイはこのスレに親の敵の様に批判してくる人がいるけど
・バッテリー代が高い
・壊れたときの修理費が高い
話の内容はこの2点に集約される
バッテリー代はともかく
壊れたときの修理費まで考慮してセレナを選ぶなっていうのが主張だから
反発する人も多い
自分は道具としてのC26の便利さに満足してる ほぼ意味の無いS-ハイブリッドに高い金出すのは馬鹿らしいって話。
車屋さえ糞ハイブリッドって言ってるからねw エセハイブリッドね
まあ、ないに越した事はないって感じか 少し傾斜あるところでバックしようとするとけっこうアクセル踏まないと動かないんだけど、みんなのはどう？
それともこれブレーキアシストが作動してる？
もしくはCVTが……？ >>374
ありがとう
エコモードだからなのか…
買ったばかりだからマニュアルちゃんと読まなきゃいかんね >>375
多分だけどね
前進もそんな感じじゃない？ >>370
ありがとうございます。
安心しました。
Sハイブリッドがそこそこ壊れやすいくせに
修理代が高いって事でボロカス言われてる感じですかね。
ディーラーで買って保証も2年延長したんで壊れるなら3年以内に壊れてほしいですね。 >>377
まあそんな感じかな
壊れやすいと言うよりかは、作りがあんまりよくなくて、部品代も高いって感じだな >>377
ああ、D扱いの中古車なのね(基本出自がはっきりした車両しか置かない)
それに延長保証も入れたならまず大丈夫
後はメンテをサボらない事と消耗品をケチらない事くらいかな
オイル交換とかタイヤとか
C26だから特にどうこうじゃないよ ハイブリッドってエンブレムが付いてて恥ずかしいってこと以外、そんなにデメリットはないのでは。 >>382
デメリットの方が多いだろ。
良くスレを読み返してみれば？ >>382
他の車もメンテは大切なんだけど、多少ズボラでも普通に持っちゃう
セレナは各所ガタガタになってくる
こんなくらいの違いかな
ちゃんとやってれば、なんとかなるよ
そういう意味で多少金かかるよってことだね
大衆外車乗るような感じ >373
セレナのCVTはバックむちゃくちゃパワー無いよ。壊れてないので大丈夫 >>384
日産車はそんなもんなんですか？
それともセレナだけ？ てゆーか中古車市場ほとんどエセハイブリッドしかないじゃん
エセハイなしはバンみたいな装備糞で過走行なのしかないし >>387
何を言いたいのか全く分からん。
頭がエセハイなのか？www >>386
「他の車は～」
「他の会社は～」
この手の話はメンテをサボった奴がクレーム付けるときの常套句
整備が悪ければトヨタだろーがなんだろーが壊れるしガタが来る CVTのオイルは換えてる？
昔から変速機のオイルは換えろ派とかえちゃだめ派とか色々いてよくわからん >>386
ゴーン時代の日産は特にそんな感じ
トヨタでもメンテサボればとか言うけど、日産はそれ以上ってだけの話
たしかに、トヨタもメンテサボったり、ケチったりするとだめだけど、それでも、それなりに走るし、メンテに金かからんからな >>390
変えるなら早めに定期的に変えたほうがいい、変えないならずっと変えないほうがいい
要はゴミが蓄積されるから、変えるならゴミの少ないうちにどんどん変える感じ
ゴミが溜まってから変えると、抜いた流れに乗って詰まって壊れるって感じかな
ゴミ溜まっちゃったら、もう変えずにそのままのがいい >>381
了解しました。
車検後もメンテパックに加入した方が良さげですね。 スタータージェネレーターってのがSハイブリッドの壊れやすい部分みたいなんですがこれが壊れたら動けなくなる感じですか？
それとも自力でディーラーに駆け込める感じですか？ >>394
壊れやすいというか、高い
壊れ方にもよるけど、バッテリーに電気残ってる間は走れる
デラがすぐ近くなら行けるけど、まあ無理だろうね >>388
全くわからんのはお前の理解力が足りないせいだろ頭大丈夫か？ >>400
お前がだろw
エセハイとか、言ってて恥ずかしく無いのかよwww >>401
エセハイブリッドは間違いないし、秀逸なもじり方だと思う >>402
俺は、低能な奴特有のもじり方だと思う。 >>403
じゃあ、Sハイブリッドについてどう思う？ エセじゃ無くて糞w
こんな機能の為に高額な修理費とか買ってマジで後悔。日産耐久性無さ過ぎ。 >>405
オルタに関して言えばマジでそう
余計なもんつけんじゃねーよって言いたい
だけど、あの車自体をハイブリッドと名乗ること自体どうなのって意味で、エセハイブリッドって秀逸じゃない？ >>401
お前現実をしっかりと見つめ直した方が良いぞ？どう考えてもエセハイだろ？お前滑稽すぎんぞ >>404
だったらエセハイOFFにしたら良いだろ？
日産嫌ならさっさとマツダでもスバルでもさっさと好きなの乗れよ
草生やしマン >>392
へー、替える替えないは疑問だったけど、勉強になったよ。 >>409
めちゃくちゃラインが複雑で細かいから、セレナなら推奨4万キロだから、最低でも5万までにしといたほうがいいと思う
8万キロくらいいってたら、もう変えないほうがいいね
ここも、他なら大抵10万キロ推奨なんだよね
日産は4万キロ
なんなら平均的な走行距離なら車検毎にやっといたほうがいいと思う >>411
ランディのが安い
許せるならそっちのがありかもね スズキエンブレムがあれだけど
フロントグリルはランディの方がカッコイイ >>411
安い
ただ、個人的には今からC26を買うなら20～30上積みしてでも
アラウンドビューモニタ付にした方がいいと思う >>416
100上積みして250出せるなら
80ヴォクシーより
C27のe-Powerにした方がいいような >>416
90ノア買う予定
80とかのゴミはいらない恥ずかしい >>411
安いがススギってセーフティやACC無いの？トヨタと同じか 13年末式ランディだけど定速コントロールならついてるよ。 アイストキャンセラーって取り付けても特に問題無い？
車検通る？ >>423
車検には関係ないよ
スイッチ逆にするだけのやつでしょ？ なんか挿しとけばいいのはわかりました
何ヶ月も挿した状態にしといても何にも問題ないですか？ >>430
アイストの機能は問題ないかもしれんけど、スイッチは物理的に壊れるかもね
ってかパチンコかよ 2014年2月登録の後期型6万キロ
ダイナモのベアリング異音出始めた
あれってお高いのよね
買い換えちまうかと思うが来年ノートとセレナの新型って噂もあるしどうするべか >>432
買い換えるなら、もう日産はやめとけ
ましてや初期型なんてろくなもんじゃない ダイナモのベアリング異音ってウィーンっていう音？
うちのセレナもエアコン掛けたりしてダイナモの負荷高いときにそんな音が出る。 値段的にビアンテと悩んでるけどセレナの方がいいかなぁ？
セレナにパドルシフトが付いてれば何も悩まないんだけどなぁ… >>435
ビアンテなんてもっとやめとけ笑
だったらセレナのがいい セレナとビアンテなんて目糞鼻糞だろ。
悪い事言わんからトヨタかホンダ買っとけ。 >>438
流石にそこは大分セレナのがマシ
トヨタがホンダの同価格帯の型落ちの方がもっとマシだよ ビアンテのが勝る優れるところ
ハンドリング(圧勝)
乗り心地
燃費(スカイアクティブモデル)
6速AT
セレナのが優れてるところ
デザイン(圧勝)
シートアレンジ
オートクルーズ
互角かな?まあ好みだね >>439
いやいや目糞鼻糞だって。
ビアンテのデザインが糞過ぎるだけで日産もマツダも中古で買うには、リスクが高いわ。 ビアンテの走りいいみたいな印象あるみたいだけど、ちょっと年数経つとガッタガタ言い出すぞ
直すのはそんなに高くないけど、すぐガッタガタでイライラする
エンジンもろくなもんじゃないし
マツダ乗りはこういうとこ全く気にしないのか、横に誰か乗せて初めておかしいってことに気がつくパターンがなぜか多い >>443
まあそんなとこかもしれんけどね
CVTはオイルをマメに変えておけば、防げるパターンもあるかもしれんし、必ずガタガタってわけでもないけど、マツダのブッシュ系のガタガタは、そんなにヘタって見えないのに、ガッタガタうるせーってなるよ笑
まあ、CVTよりかは遥かに安く済むけど、こいつは確実に音出るからね
ノア、ヴォクシーみたいないい車あるんだから、見てくれがミニバンってだけで同列に並べて選択肢に入れるようなもんではない C26セレナと同年代の70ノアやヴォクシーは滅茶苦茶カッコ悪くね？
デザインC26セレナで中身RK5ステップワゴンが俺の理想。 >>445
んなこと言われてもな
デザインとか見た目なら並べるけど、中身の差は各社結構あるからな ノア・ボクはシートペラペラだけど
セレナより100kg以上軽いから燃費や取廻しも良いしフロアも低い優等生
ステップワゴンは3列目収納ケースするとフラットで広大なスペースが生まれる
ドラポジも普通車っぽくて運転しやすい
セレナな重厚なシートと多彩なアレンジメントとミニバンらしい高いアイポイントと言えば聞こえは良いけど進化してないだけって説もあり 他社が低床低重心に力入れてるのに、ぜんぜんやらんしな
デジタルメーターにして誤魔化すだけ ハロゲンランプからLEDに変えたいんだけど、おすすめある？C26後期です。 >>450
高い有名メーカーのやつにしときゃ間違いない >>450
ローにタマキン入れてる。明るさは良いけどカットラインが微妙で車検時はハロゲンに変えてる。 ダイナモ修理はお高かったからそのままでセレナe-power買う事にしたわ >>457
保険料上がるなと思ったけど
職業不詳に無職じゃ任意保険入ってなさそうだな >>458
もっとやばい可能性あるやん
そっちはまだ情報少ないんだぞ >>457
お前みたいな馬鹿だと生きていくのも大変だな。
前方のクラッシャブルゾーンがトレーラーの下に潜ってしまって役に立たなかったんだけど。
その状態で乗員守れる車なんてあったら教えて欲しいわ。 >>462
そうなる前に止まれるって言いたいのかもよ >>456
亀だがハイはfclのこれ組み込んだ
リンク先のHB3モデル
https://www.あmazon.co.jp/dp/B078H6QXBW
前のモデルだからファンレス
完全ポン付け
車検も何も言われず通った
ローは純正LEDだから試してない >>467
あるんでしょアンチ日産、トヨタマンセー君には オイル交換立ち会う人居ないと思うけど低グレードにすり替えられたりしないの？ 自分がディーラーやショップの責任者だったらどうすると思う？ もうすぐ五万キロなんだけどCVTフルード交換した方がいいかな？
料金っていくらぐらい？ >>471
こっちのDで車検時に交換で\15K位
Dからは過剰整備とは言われてるけど
自分はATフルードと同じで車検毎に換えてる >>469
そう思うなら見てればいいじゃん
まあ、それやってる店もあるかも知れんけど、普通はやらないよ
うっかり間違えていれることはあるかも知れないけど、気がついたら抜いて入れ直すくらいだよ
そんなことやってバレたらお客さんこなくなっちゃうしね
信頼が1番ってわからんかなあ >>469
この監視社会でメリットに対するデメリットがでかすぎる たぶん6年位前の型で、ボディ横のタイヤの高さで
前から後ろまで擦れてるような傷入ってる車を2台見たんだけど仕様？幅10㎝はありそうだったけど… 今日、アイドリングストップがスタンバイにならなかったんだけどバッテリーが弱ってるとかある？ みんなバッテリー交換はどこのメーカーのバッテリーにしてる？
ディーラー高い >>479
オートバックスのやつ入れたけど、普通に使えてるこの2年は。 >>478
剥がれやすいとかって事。傷が仕様の訳あるかい
山道行って草やらで両サイド擦ったの？？感じ
全く同じような傷で同じ車かって思ったらナンバー違った 16インチのSマークついてるやつが倉庫で眠ってるわ 純正の中古もそれなりの値段しますね
安いのはキズだらけだし 安物の社外アルミは、純正より貧相に見えるから注意。 傷だらけのアルミ買って研磨して転売すれば良いじゃない？ >>479
5年目の車検のときにボッシュに変えた
ちなみにC25にはカオスを入れてた
違いはまったく分からない >>481
お前が仕様って書いてるやんけ！死ねよドクズ C26後期純正の切削光輝ホイールなんですが、
太い方のスポークに不良?というか凹みを発見…
新車で買ったけど今さら文句言えないなぁ… >>494
文句は言えるでしょ。
補償対象にはならないけど。 保証入っててもCVTとか高額品はディーラーが入れ替え渋る >>503
そうなのよね、以前トヨタのディーラー中古買ったときは部品壊れると「保険で下りるのでついでにアレとコレも換えときましょう」って言われたのに
日産のディーラーは「保険屋に証拠？を提示しないとダメなのでゴニョゴニョ」みたいに言われて驚いたわ
右のサスの何かが壊れて、右が壊れたなら左もそのうち壊れるから変えて(^^)って言った時の話
乗り潰したらもう日産は乗らないかなー
乞食が！とか言われるんだろーな笑 >>504
でも壊れて無い所を変えてとか乞食じゃんw 人間金が無いと保険金詐欺してくれるトヨタのほうが良い対応とか思っちゃうんだな。
あーやだやだ、そんなド底辺にはなりたくないなー wbsで、中古車価格が上がっている、
2014年式のセレナ、コロナ前170万が190万と。
先日ディーラーからも買取価格上がってると
DM来たが嘘だと思ってた。
査定してみようかな。 >>508
そんな価格でこんな車買う奴いるのか？
今となっては罰ゲームとしか思えない。 >>508
ついこないだ2014年式 4.5万キロ ホワイト
認定中古車 コミコミ140万で買ったよ
14年落ち15万キロのアウトランダーは1万円の下取りだったよw >>511
認定中古車ならまだ安心だな。
>>504
みたいな乞食にならない様にねw 納車から一週間
ハイブリッドって文字が刻まれてるのが恥ずかしくなるくらい燃費伸びないっすね 2400ccのアウトランダーでもリッター10キロだったのに まあ条件もないし走行距離もわからんのだけど、それにしても嘆くほどは悪くない みんなは燃費どれくらい？
自分は4WDで
高速で11～14km/L
街乗りで8～12km/L >>520
ですよね
自分もハイブリッド無しで11キロぐらいは走るなって認識だった
腐ってもハイブリッドって偉そうにエンブレム付いてるから13キロぐらいは行くと思ってたからガッカリ
そして悪いと思ってた11キロをみんなから良い方と言われてさらにビックリ >>524
ノアヴォクのハイブリッドでも16くらいだよ
ミニバンなんて前はせいぜい8だったんだから、10超えはなかなか 片道3キロ通勤リッター6キロに慣れたから次は四駆買う絶対 >>524
それでも昔よりは随分いいよw
C24は普通の街乗りで8km/Lで条件が悪いと6km/Lを割ったw >>527
C26の前に乗っていた、同じ時期のM12プレーリーリバティもそのくらいの燃費だった >>527
c26でもそんなもんだわ、街乗りなら。
高速では最高16くらい、90km平均速度だと。 1.単純にアイストするだけだとメインのバッテリーがやられる。なもんで回生ブレーキで走行中の慣性エネルギーを専用バッテリーに回収、アイストからの復帰専用スターターを回してる。アイスト頻発できるようになるので市街地でのストップアンドゴーが続く条件なら燃費が多少改善する。
2.ところが流れの良い幹線道路なんかで定速走行の時間が増えると、回生ブレーキのせいで惰性走行距離が落ちる。結果アクセル増えて燃費悪化する。
トータルの燃費は1.と2.のバランスで決まるから条件による。市街地メインなら多少マシ、郊外幹線道路メインならむしろ悪化するはず。
感覚的にはソフトタッチで回生モードキャンセルして惰性走行距離伸ばした方が普通に燃費改善する。つまり普通に「メリハリ加速+惰性走行」を多用するエコドライブしてるなら余計なことしない方が良かった。
セレナは好きだがエスハイはホント微妙な存在だ。e-powerまでのつなぎだったんだろうね。 2列目のシート、前後にガタがあるというか、加減速でほんの少し動くことはないですか？
今まで2列目に乗ることがほとんどなかったので、経年変化か最初からかわからないのですが。 アイスト用バッテリーを外すということは根本的に出来ない？ >>532
まあ無理だよ
できるかもしれんけど、車変えるくらいの覚悟いる >>530
なるほどー
田舎で信号少なめ
邪魔くさいので毎日アイストOFFにしてる自分は
1番エスハイの恩恵を受けれないって事ですね 2012年1月登録
ライダーブラックライン FF
Dナビ、後席モニター
買取80万円っていい方なのかな？ >>536
走行距離書くの忘れてた。
5万5千kmくらい >>535
ボディベコベコじゃなきゃいいんじゃね？ >>540
だったらよかった。
レスありがとう(^^) >>535
途中で送ってしまった
2012 ハイウェイスター ff もうおれポンコツ
2012 ハイウェイスター ＦＦ
Ｄナビ 後席モニター 走行95,000km
で買い取り50万ちょいだった
結構いくね 80万円て新車の値引き込みじゃなくて純粋な買い取りなんだろうか？
流石にその値段は怪しい。 先月ディーラーで査定した。
2012年式ハイウェイスターVセレ。
走行距離6万キロで50万くらいだったよ。
買取業者の方が高く取ってくれるのかな？ ディーラーだと値引き調整あるからね
買い取りなら買取専門店の方が高いですよとディーラーには言われた >>546
ディーラーで68万、ラビットで80万だったので、
納車まで車なくなるけどすぐ手放したよ。
ビッグモーターは90万って言ってたけど、
ネットでいい噂聞かないのでやめた。
良い売却だったようで、よかった(^^) >>549
売る方は幸せだけど買う方は不幸だな。
8年落ちのセレナに100万円以上払うなんて罰ゲームたろw げ、こんなん起きたら耐えられん。
パールホワイト特有の事象なのかね 中古でパールが安い理由はこれですか！
先月買ったばかりなのに…
コーティングが剥がれを防いでくれる事を祈ります。 冬タイヤ用に鉄チンがほしいです。
c26と同じ鉄チン履いてる車種はセレナ以外で何がありますか？ 気温は関係ないのかね？車体が低温で縮んで塗装が浮いたり白は塗料の伸縮性が乏しいとか 嫁のガリ傷からのセルフ修理で既に塗装ムラが有るし、こうなったらスクレーパーで剥がしてスプレーガンするわw >>557
塗装の方の伸び縮みは考えたが、車両の方が伸び縮みすると考える人もいるんだな
塗装の仕方で変わってくるんだから塗装の方だろ、車側なら全員なる >>554
C25の純正ホイールも使えるよ
195/65/15だけどタイヤのお値段は若干お得になる
5年使ってるけど問題なし ランディのホイールも
ハイウェイsターということで許して。 ホワイトパール塗装衝撃与えるとダメっぽい。
前Aピラー少し剥がれてタッチペンした。
トヨタもおんなじみたいだけど日産補償ないみたい 前に家にあったZC72のスイフトのホワイトパールも5年位でリアのガラス付近から剥がれて来た。
勿論スズキでの保証無し。 パールの粒子が荒くてヤバイのかな？このニュースが問題になった後のパールホワイト達は大丈夫なの？ >>530
回生ってブレーキ踏まないと作動しないもんじゃないの？ スタッドレス買わなきゃなー
wm01とアイスナビ6どっちにしようかなー パール系とかフレーク系はミクロ的な見方すると、その粒子から亀裂だったり塗料自体の剥離起こして塗膜の剥離を起こしてしまうんじゃないかな?
でもブラック系の剥離って案まし聞かないから
どうなんだろ… >>551
指を指してるところの浮き具合を見ると、これ塗装じゃなくて最早ラッピングだよな >>568
今までは何履いてたの？
セレナに合うスタッドレスってあるのかね？
BS1択だと思ってたけど、なにせ高すぎる
「安心を買うんだよ」と友達には言われる 夏タイヤは16インチでも、冬タイヤは15インチだよね
195/65R15が他に比べてこなれてる 自分も15インチにしたな、iG5plusで
ほぼ新品タイヤでホイールセットでヤフオクで4万円だった
1年以上前だけど >>575
ハイウェイスター以外のグレードのタイヤサイズは、195/65R15だから大丈夫 ハイウェイスターも4駆は195/65R15だよ
スタッドレスが安くて嬉しいw ちょいアゲにしたいんだが
16インチのホイールで扁平率70っていけるかな？ >>578
そういうのは上げとは言わんのじゃね？
外径変わっちゃうし >>580
上がるっちゃ上がるけど、そういうやり方を上げと言わないというか、外径変えるのは基本的にはNGだよ
計算までしてないからどのくらい変わるかわからんけど 195/70r15ならまだしも195/70r16なら外径が大きすぎじゃないかな >>582
185/70R16なんじゃねーの(笑) >>585
イメージはわかるけど、タイヤでかくしてもこうはならんよ？
むしろ走破性はなくなる
これやるなら、ショックをのっぽ仕様にすればいいから、セレナ用があるかしらんけど、20マンもあればできると思うよ
ちなみに調べてみたけど、70でもギリギリ車検はいけそう。そうは言っても、誤差はでるし、走行距離も変わってくるから、おすすめはしない ちなみに、「セレナ リフトアップ」とか、「セレナ アウトドア仕様」とかで検索してみると色々出てくるよ >>588
割とよくいるよね
インチアップでタイヤ外径もデカくなるのを当たり前みたいに話してる人もいるし
いや、そうじゃなくてさって言いたくなるけどね オルタネーターからバカでかい異音が…
ワンウェイクラッチの故障っぽいがこれリコールレベルじゃね？
assy交換じゃなくてワンウェイクラッチだけ
交換できないの？ >>590
アッシーしか無理
リビルト存在してない
リコールになるほどのことでもない リコールになるほどではないってことはしばらくほっといても平気なのかな？
うるさいのだけ我慢すれば良いならしばらく耐えたいのだが、オルタネーター故障で高速道路で立ち往生とかだとキツい
ちなSハイですが 音が出だしたら悪化する一方なので直すか買い換えか決断を
このスレの432だが先週C27e-power納車されたわ >>592
ほっといても平気というか、充電されなくなるかもしれんよね
だけど、リコールってのは、燃えたとか怪我したとかそういうのが多発しないとなかなか難しい ノートe-POWERをレンタルで乗ると、e-POWERは悪くないなと感じる！すっす加速するよ。セレナになると重さがどう効くか気になる。 Sハイのオルタネーターワンウェイクラッチ故障による異音はひどくなる一方かつ
充電できなくなる可能性もあるのね…
回答ありがとうございます！
しかしそんなん速攻修理せなあかんやん…
暖機運転とかちゃんとしといた方が良かったんかなー
色々とめんどう過ぎてちょっと嫌になってきたわ 邪魔くさいから常にアイストOFFにしてるけど多少は故障の予防になるかなぁ そうか、アイストOFFも予防には良いかも
しかしアイスト機能が装備されている意味よ…
環境のため燃費がほんの少しでも良くなればとわざわざSハイ探して買ったのになー 常にエスハイでアイストオフにして使ってたが6年半6万キロでダイナモ音出たから当たりハズレで差が出るくらいしかないのかなと >>601
バッテリー2個使ってる時点で終わってる >>597
だけどさ、アクアとかプリウスはもうとうの昔からそうだよって考えるとやっぱ良いとは俺は言えんな セレナはエンジンターボ付けないのかな
というか日産自体つけない？ >>607
日産自体つけないことはないけど、ダウンサイジングターボの時代も終わりつつあるし、もうないと思う
今後過給機なんてのは廃れると俺は思う >>608
いやいや、発電専用としてはターボは有用だからe-powerで採用されるかもよ。 >>610
いつの話だよ
インフラとかいろいろふまえれば、ちょっと頭のあるヤツならそんなことすぐにはできないって分かる 充電時間がかかりすぎだよなぁ
数分で満タンにできるガソリン車と同じ使い方できるようになるのはまだまだ未来だよ バッテリーも進化してきてるし、法律さえできれば可能性はあるけど、すぐ全部って話にはならん
とりあえず新車は全部EVやら水素になるかもしれんけど 中国もハイブリッドは可にしたらしいしe-POWER良いじゃん c27のSハイブリッドはc26のSハイブリッドより進化してんの？ 進化してるか知らんが、今からSハイ買うとか情弱だろ。 初のバッテリー交換をディーラー持ち込みの予定なんですが皆さんどこのメーカー選びました？
感想も教えていただけると助かります。 Dに持ち込みなら＆分からないならDに任せろ
自分で分かるなら自分で判断してアートバックスにでも行け 停止直前に グゴゴ…っていう感触があるんだけどこりゃなにかね？ 2011年11月に新車で買ったC26ライダー君ともお別れ
途中でブラックラインが出たりローダウンサスが標準装備されたりで悔しかったこともあったけど、我が子の成長を見届け、亡き愛犬を乗せてドライブした想い出もある素晴らしい車でした >>625
足、かな、でも床からきてるような…
お尻とも言えるのかな
音もあるけど、どちらかというと感触。 ここで俺が言えるのは、これまたメンバーブッシュか、マウントじゃないかと思う
パッドなら踏んだら鳴るし 電源切ってドアを開けたときにメーターの右横から聞こえる何かを巻き取っているような音は何を巻き取っているのですか？ >>630
しらんけど、巻き取ってはない
なんかのモーターだと思うよ >>630
ステアリングロックのモーターの音。
あの音がしたあとハンドル回らなくなるでしょ。 >>629
メンバーブッシュ…どうもセレナの持病なのね お尻にブボボと振動が来る感じ >>632
なるほど！
ロックされるタイミング見てみます！
他の車では聞いたことないんだけど、ロックの仕方が違うんですね >>633
まあセレナに限らず、あの仕組みしてるやつはダメになるよ
持病だから、対策部品たくさんあるくらいだしね
10万キロ近いでしょ？ >>636
大体10マン付近でメンバーブッシュがダメってのが多いよ
別に恥ずかしいことじゃない。よく乗ってるな ヘタすれば命に関わることを
ネットの適当な情報でやらない方がいい
わからないならやめておけ ジャッキアップポイントなんて調べるようなもんじゃないしな
見たらどこにかけられるかくらい一発でわかる様にならないと かといって車種ごとに調べたことなんか1回もないだろ 何で大勢の人が見てるのに一律で括ろうとするんだ？
いろんな人がいるだろ 638ですが、まあ車体の平面図でここら辺に◎とか示されてもフロアパネルかフレームか見分けがつかなきゃ凹んだり穴も開いちゃうでしょうからね。
オイルパンとかドレンボルトはどれだとかそんなのは見分けつきます。ただ車体の下を覗いたことが無いだけでした。 >>646
それでもわかるよ
どうしてもわからなかった時はファイネスみる 638が何を聞きたかったのか全く持って謎。
オイルパンやドレンは分かるのに
車体の下を覗いたことかないとか。。。 >>648
間違えてCVTオイル抜いちゃったりしてない 638ですが、下回りやマフラーが錆びてるとオートバックスで言われたのをきっかけに錆落としと錆止めスプレーでもしたいなと思ったのです。
実家の農機整備用にガレージジャッキを買ってしまったのもあり。オイルパンとかはトラクターで見慣れてます。 >>650
それなら、横であげれば良くね？
あとは、木端に乗せて潜るとか >>651
自動車整備は管轄外なのでどんな方法があるかよくわからなかったもので。まるごと持ち上げれば話しは早いかなと。 >>652
だとしたらやめたほうがいいかも
挟まれて死んじゃってもあれだし
ウマもかけなきゃいかんし
どうしてもやりたいなら、危ないことせずに、パンタジャッキでタイヤ外して、潜らなくても見える範囲で塗ればいいと思うよ
車載ジャッキないからガレージジャッキでも同じだけどね っていうか、丸ごと上げるってどう言うことしようとしてんのよ
超危険に思えてきた ファンベルトは何キロ位で交換してますか？
最近短い時間だけどキリキリとエンジンかけた時に
泣き始めたんです。今65000kmくらいなので
どうしようか、もう少し様子みるか悩み中。 >>655
ベルトの亀裂見てみてじゃないか？
ただ、鳴いてるならもう交換でもいいと思う。
自動調整だし、音出たらもうどうしようもないからね
65000ならもったいなくはないよ >>656
亀裂とかなかったです。車検でも相談したけど、まだ大丈夫とか言われたんですよね。やっぱ変えよっかな。サンクス。
某所で見てもらったんだけど、ブレーキパッドも2mmでキーキーいってて、けどまだ大丈夫って言われたし流石に後日パッド変えて快調になったけど。車検とかであんまり変えたがらない不思議なチェーン店なんだよな。ナンバープレート若干斜めで車検アウトなのに、全然何にも言わなかったし。笑
とにかくサンクス。検討します。 >>657
細かい亀裂くらいなら、まだ5万キロくらいいけるパターンが多いけど確実ではないからはっきりは言えない
ただ、大丈夫なら、音だけ鳴きどめスプレーでも吹いておけばいいよ
パッドは自分で管理できる様な人でなければ4ミリで交換勧めるかな うちのはベアリングがだめかもっていわれた
交換してないけど。 ベアリングの可能性も高い
鳴きどめ吹いて、すぐに音消えなかったらテンショナープーリーのベアリングだめだね
これまたよくだめになるんだ 20S乗り(4万㌔)です
50～70㌔程度の速度でワインディングを走る際のロールをどうにかしたくて車高調等の導入を検討しています
交差点等、低速で曲がりながら轍を通過した時の収まりの悪い揺れもどうにかしたいです
新品購入かO/Hが可能な物で何かお勧めはありませんか？
現在は購入時に手持ちだった215/45/17のタイヤを履いている以外は純正です
もう6年は乗ってて今さらなんですが、他に足周りがカッチリしてる車を再び乗り始めたら不快感がふつふつと・・・
久しぶりにショップの世話になろうかなとも考えています またまたゆっくりアクセル踏んで20～30キロ出すと猛烈にガタガタするわ…その都度アクセル空けて回避しなきゃぶっ壊れそうw >>663
CVTフルードの交換をした方が良いのかな？皆やってる？以前エネオスの車検見積もりで直ちに交換すべきと記載されていたが営業だと思って無視してた >>666
どのくらいやってないの？
10マン超えてるならやらないほうがいいよ >>668
俺は壊れてないけど、CVTフルードってそうなんだよ
過去レス読んでくれ そうなんだよな
壊れるから変えない方がいいっていう話はよく見るんだけど、実際に変えたら壊れたという報告はほとんど見ない
検索すると壊れたという人もいるけど、変えても大丈夫だった、変えてよかったという報告の方が圧倒的に多い
実際どうかというより話だけが広まっていて、都市伝説と同じになっちゃってる と思ってディーラーに持って行ったら同じことを言うので、本当に壊れたんですかと聞いたらうちでは壊れたことはないとのこと(笑)
でもやってくれなかった
たぶん経年車にはやったことないんだな 2012年のマイナー前後でフルード変わってるから注意な。
NS-2とNS-3の混入注意 みんなはECOモードにしてる？
右折でスッと出れないからECOモード使ってないんだけど、かなり燃費は変わるの？ >>670
ちょっと前にも話したけど、あれは距離走ってるのに1回も変えてないと、ゴミが溜まってて、それを下手に循環させたり、抜いたりして交換すると、今までいい感じのポジションにいたゴミが、動いて、詰まるってわけ
だから、ゴミのないうちから、ガンガン交換するならいいけど、ある程度走ったら交換しないほうがいいよってこと
実際壊れるというか、調子悪くなることは結構あるから、10万キロで無交換の車とかは変えないのがデフォになってきてる
アホなスタンドや量販店が交換しまくってダメにしたから、こういうことになったんだよ >>673
俺はほぼエコだけど、燃費あんまり変わらないよ
よくて＋2くらい >>673
あまり不便を感じてないから使ってるよ
燃費も悪くなることはないわ >>679
それ聞いてどうするの？
ディーラーやってくれなかったんでしょ？ >>675
50リットルで100キロ変わると思うとデカイっすね >>678
スッと出れないの怖くないすか？
アイストもECOモードもOFFですわ >>682
もちろん一瞬早くブレーキ緩めるんだけどあまり何とも思ってないよ
マニュアル車でギヤ入れる前にクラッチ踏むのと同じくらい無意識でやってる 間違って送信してしまった
>>665
その手がありましたね
そちらを有力候補で考えたいと思います
ありがとうございました >>679
一応整備士してるから、変えて壊れるってのは定説だよ
だからセレナだって4万キロで交換しろって言ってるでしょ
さすがに壊れる可能性高いのに交換はしない
ただ、1回も変えたことなくて調子悪くなったCVTはとりあえずオイル変えてみますか？って勧めてはみるよ >>673
俺も両方オフにしてる
アクセルの反応が少し遅れる感じがイヤだ >>673
俺は気分で使い分けてる。
基本満タンで600km走るから、200km毎に切り替えて燃費の違いを楽しんでる。
速度が40㌔まではノーマルで、それ以上はエコモードって自動で切り替えれれば良いのにっていつも思う。 エコモード使っても使わんでもあんまり変わらない気がした。 2014年4月登録HS白 下取り105万
売るか悩むわー オイルパン外して洗って、マグネットも洗ってみたいな報告に憧れるわ
そのくらいやってみたいんだけどね >>693
普通に推奨で変えてる分には調子悪くなったことはないよ
もうすでに調子悪い車は直る場合もあるけど直らないことがほとんどかな
ずっと変えてる車は変えたことないよ
それは、エンジンオイル入れないで走るとどうなる？って質問と同じようなもん >>696
ありがとう
話戻すと、10万キロ経ってから初めてCVTフルード変えてみた人の話が聞きたいなー 18万キロで多分初めて変えたけど問題ないなー
うわ抜きだったから詰まってるゴミ？を刺激しなかったのかも？ 距離走ってる車の交換は運だよ
今調子いいなら絶対変えないほうがいい
調子悪くなってから変えたらいい >>700
全く同じものかどうかわからんけど、作りは同じだよ
微妙に変わってるかもしれんが
あのころの日産車はこのタイプ多い 今日点検だからディーラーの工場長に聞いてきたよ。
ミッションオイルの交換はやはり走行距離多いと壊れることもあるっていってた。実際にあったとのこと。 >>703
実際あるというか、昔に量販店が変えまくって他にたくさん調子悪いの入庫してきたからね
それじゃなくて、実際変えて壊れた人を探してるんじゃないんかい アイストOFFにして信号待ちしてると
車がガクンって揺れるんだけどあれ何？ 今日バッテリー交換して乗って帰ってきたら燃費が1割良くなった。
さすがに4年半は乗りすぎたか。もっと早く変えとけばよかった >>705
それは感じないな気が付いてないだけかもしれんが >>707
エンジンがあったまってない時に多い気がしやす >>708
エアコンのコンプレッサーのONOFFとか >>698
せやろ？
そういう人多いのよ
>>704
そういうこと
検索すると成功例の方が圧倒的に多い
どういうことや？
ってのが知りたい >>710
そら、怖くて変えたくないからね
だから、距離走ってる車は変えないってのが当たり前なのよ
ってか、量販店やスタンドはなぜか交換をやたらと勧めてくるけど、CVTオイルって実際どうやって交換するのが正解なのかよくわからんってのが現実だと思う
複雑すぎて、下手に触らんほうがいいってやつ >>711
変えた人で失敗した人が少ない説明になってないね 考えられるとすれば、失敗すると報告しない人が多いってことかな あとは、本当は変えたことによって調子悪くなったのに、そうじゃないと店に言いくるめられた例か
でもそれだったら書きたくなるよな
そういう例も募集します ご自身で換えてみればいいじゃないか。
他人様の例を得た所で、貴方様の車の状態とは似て非なるものですよ。 あと1番は調子悪くなったことに気がついてないやつね 半分抜いて半分入れる。
それを何度か繰り返す。
とか、いろんな説を聞くよね。
自分的にはもう古いんだから、わざわざやらずに、CVT逝ったら買い替えればいいかなと思ってる。 誰かの書き込みで20万でCVT載せ変えられるんじゃないっけ、部品代だけ？ 20万くらいだったらいいわな
でもリビルト品ないって誰か言ってなかったっけ？
新品で20万はないやろ 故障して載せ替えた記事見ると40～50まそみたい 改めてひでえ車だわ HS Vセレクション セーフティ1
5年落ち6万キロオプションほぼフル
近日納車です。
同じような条件のノアヴォクシーより50万以上安いのは、今後の修理代と考えればよいのかな？
前のスレとか見てたらビビり始めたわ ビアンテよりはマシ
運悪かったり、10万キロ以上乗るなら金かかるけど、8万キロくらいで売ればそんなに金かかることもないよ >>722
マウントとかブッシュ変える金額を考えれば妥当といえば妥当 >>725
マウントとかブッシュは言うほど高くないよ
メンバーブッシュは、量マシのゴム使えばいい >>727
価格差50マンだからな
50マンあればもっと色々できるよ >>728
だから妥当なんだろ
オレに何が言いたい(笑) ネットでメンバーブッシュc25ばっかりなんやが
c26につくかな？誰か教えて！ 722だが反応良くてなんか嬉しいわ
ビアンテも勧められたことあるが
ミニバン撤退したメーカーで買う気にはなれん
まずはハズレ車じゃないことを祈る >>731
ただのゴムの輪っかみたいなやつならつくよ >>592
オルタネーターから異音で、ただいま入院中。修理代が怖い。 >>735
エアコンがついていないのに、ついているかのようなウォーンという大きい音ね。なんと表現したらいいか…ディーラーから連絡あって、修理代17万コース。リコール案件にならないかな。
本気で乗り換えようか迷い中。 592だけど10マンにはならないよ
理由はオルタネーターが高いから
結局自車は異音が大きくなりエンスト寸前で入院した
ちょうど使用されているSハイのオルタネーターが寿命なのか？
リコールもんだろ、時限爆弾かよ
ノアボクかSハイ無し、アイスト無しにしときゃよかったわ
日産は塗装が弱いし まあ、残念だけれど次回は普通のガソリン車にするこったね >>738
なるよ
たしか、部品が仕入れだけど、純正13マンの社外が8マンであったと思う
社外だかリビルトだか忘れたけど、たしかリビルトはなかったと思う 八万になるのはSハイじゃないノーマルのオルタネーターじゃないかな
Sハイは純正17マンくらいじゃなかったっけ
Sハイオルタネーターはリビルトもあるよ
あまり記憶に自信なくなってきたがw >>741
ごめん
俺も売値はよくわからん
仕入れはうちの会社だと13マンのと8マンのがあった どの車にも言えることだけど、ハイブリッドで燃費が良くなると言われてもガソリンや軽油仕様との価格差と、税金安くなったり燃料代がいくらか抑えられたりしても専用部品の値段や故障のリスク考えると総合的に見て良いと思えない >>743
根本的なことわかってないな
費用の話じゃなくて、環境問題の話のが主だから
それに、セレナはその会話の中にも入らないようなもん エコモードオンで一週間
エコモードオフで一週間通勤してみたけど
どちらも燃費はリッター11キロでした
エコモードオンにする必要無いね >>744
ユーザー目線での選択肢の話だよ
それと良く耳にする環境問題なんてのは建前で、ハイブリッド・PHEV・EVで使う電源系統のシェアと利権が業界の最優先事項だよ
EUなんてトヨタのハイブリッドに勝てないからディーゼルを推し進めたけど、VWがディーゼルゲートを引き起こしてEVに走り、液体燃料を締め出そうとしてるでしょ
チャージサイクルも一次産業のコスト大気汚染も無視しながら「電気はエコロジー」を前面に出してさ >>744
ユーザーに負担させるという点では全メーカー共通ですな >>746
だからといってら燃費良いからランニングコスト安くなるって話じゃ無いやん
燃費良くても、部品高いから意味ないなって話だったでしょ 105キロで走るより
100キロで走った方が燃費は良いんですね 高速は80キロくらいで走るのが一番燃費いいって
普通に言われてる。
それ以上は空気抵抗にひたすらガソリン使う。
ミニバンとかなおさら。 左側車線を80キロクルコン走行すると、
燃費がいつもよ2～3キロ伸びる印象は有るな。しかしクルコン使うと子供が車酔いするのよね、あの機械的な加速減速が原因？ >>745
結局自分が望む加速になるまで踏むから変わらんと言うことかな >>750
お前か！高速道路の左側を90km/h以下で走るなよトラックが右側車線に出て来て邪魔なんだよ >>737
修理代もほぼ部品代くらいと言ってた。
>>738
まさに時限爆弾状態だそう。
もういつ止まってもおかしくないと。
あのアイストはなぜここで？って時も作動してたから、車にかなりの負担をかけてたなって思う。
おそらく26とは、さよならしちゃう。
思ったより、維持費がかかる車だったけど、不具合がなければ、もっと乗っていたかったな。 >>754
一回ダメ元で近所の指定整備工場行ってみ
工賃も格段にやすいから
デラでいくらって言われたって言ってさ
それでも高いならやめればいい エスハイのエコモーター(ダイナモ)はリビルトもあるけどあまり安くならないって話だったわ メンバーブッシュの話題出てるけど
みんな不具合出てる？c25のブッシュで改善できる？ >>759
できるよ
だけど、あれはブッシュじゃなくて隙間埋めるゴムね >>758
だから、なるって
数万変わってくるって >>756
ありがとう。でもエスハイセレナは、いい思い出のままお別れするよ。 >>763
何処にC27買うって書いてある？w
普通は、もうセレナ買わないだろ。 Sハイのオルタネーターはアイストからのスタートモーターも兼ねてて、
ノーマルのモーターより大きいから元々高いんだよね >>763
C27セレナなら何色にしようかな？
まだ決まってない。 今から日産とか、どんな罰ゲームだよ。
俺は、家族からももう日産はやめろって言われてるwww >>766
追記。まだメーカーもどこにするかも決めてないから。 >>770
俺も思ってるよ！w
もう日産の車は懲り懲りだわ。
壊れやすい上に部品も高額とか外車かよw 何回も言うけど、壊れやすいってこともないよ
ただ、壊れると他より金はかかるのは確か
別にトヨタでも壊れるもんは壊れるけど、修理代は格段に安く済むことが多いな
マツダはなんか知らんけど、壊れたまま乗ってる人が多い >>774
それもあるかもしれんけど、異常に気がついてないパターンの人が多い気がする
多分車に無頓着な人が乗るんだよ ディーラーで認定中古車買ってケチらずに補償に入っとけば問題ないですよね？ >>776
どうしでもセレナじゃなきゃダメならそうだけど、そもそもセレナをお勧めしない。 >>776
補償でどこまでやってくれるかわからんし、だいたい難癖つけて金かかる方向に持っていかれるんだよな
戦う気力のある人ならそれでもいいと思う >>776
過去にも書いたけどディーラーの認定中古車で保証残ってたけどCVT載せ換えは断られてプログラム変更で様子見の対応されたよしかも直ってない 故障では無いからメーカーから言われてるんですよねぇ…とか言ってたな 近々再度ディーラー持っていくけど今度は保証切れてるから載せ替え提案されそうw 逆にセレナ勧めないのになんでこのスレにいるの？
アンチで荒らしなだけ？ >>780
所有したから言えるんじゃないの？
俺もお勧めしないし。 俺はお勧めするけど。
中古でこの辺のクラス考えたとき、自動ブレーキの設定すら無いゴミよりは断然セレナだわ。
部品の故障がどうとか、必ず保証入るからどうでもいい。 >>782
C26の自動ブレーキなんてちょっと調べれば分かるけど糞だぞw
中古車屋さんにSハイは糞だと思ってますって言われて悲しかったわ。 >>783
付いてない糞以下のゴミ車よりはるかにマシだよね。
中古車屋ごときの言うことにいちいち左右されるとか俺には信じられんわ。 sハイは確かにクソだわ
ノーマルと比べてどれくらい燃費違うんかな？ >>782
マジでこれ
でもノアボクの装備糞すぎってトヨタのディーラーで言ったら、そういう人はアルヴェル買うんですよって言われた(´;ω;`) >>784
いやいや、YouTubeの動画見たか？
止まらないで激突やんw
自動ぶつかるブレーキかよwww
何か必死になってて痛々しいが、中古車価格もノア・ヴォクやステップより安いしそう言う事だよ。
最近、中古車で買ったんだろうけど御愁傷様。 >>788
付いてないゴミ車は減速すらせずに激突だよな。
その違いの大きさがわからんような低脳と話すことなんて無いわ。 >>790
ぶつかる自動ブレーキなら無いのと一緒やんw
同条件でノア・ヴォクやステップは、しっかり止まってるんだが……
そもそもC26程度の安全装備なんて今では糞だけどな。
中途半端な価格でC26買ってしまって必死なんだろうけどC26で安全装備語るなよw バックしてる時ぶっ壊れそうな音出るからぶつかったよ大丈夫とか言われちゃうアレ >>792
当時はアレでもミニバンでは最先端
40キロまでなら止まれるってだけで事故減ったやろ
今はどれもハイレベルだから比較してはだめだ >>792
お前みたいな馬鹿とは話もしたくないが最後に一つだけ教えといてやるよ。
ノアボクに自動ブレーキが設定されたのはセレナより2年も後だ。ステップはセレナと近かった気がするが知らん。
自分の発言がいかに間抜けか気づけよど阿呆。 でも中古車でノア・ボクの6-7割程度で買えちゃうんだぜ･･･
安いには理由があるんだよ ノアヴォク買えない貧乏人の車ですからぁー
ざんねーん！！ -JsqIが飛行機飛ばしまくって自演失敗しながらずっとアンチしてんの草 >>797
そりゃ買った値段が違うからだろ
c26セレナはラスト2年くらいか？50万円引き報告けっこうあったろ >>800
うちはC27のあまりのダサさに、慌てて最終型を80万円引きで買った 自分が満足できればありや
人の印象など気にする必要ない 中古車や行くとC26は玉数が違うよな
価格はこの辺も反映してると思う
ステップワゴンも多いけど、この頃のノアボクは玉数が少ないな 新車時の値引きなんて中古車の相場に関係ありませんからぁー
ざんねーん！！ >>800
セレナで50万引きくらい普通じゃね？
自分買ったとき、2014年にC26で50万以上だったし、
この間セールスが出してきたC27の見積もりも
一発目から56万引きだったぞ。
あんな大赤字の会社のクルマは怖くて買えないと言ってやったけど。
そしたらセールスが
「赤字なのは親会社で、うちは販社だから関係ない」と。
そういう姿勢だから赤字になるんじゃないかね。。 都会は当たり前なんだろうけど、地方でも終盤は大盤振舞だったね
当初25万引きで契約直前迄行ったけど、嫁の車急遽買い換え(修理に20万の故障)のため、
セレナは1年後に交渉したら50万引きに同じ下取車の買取10万Upしたわw 今考えるとc27切り替わり直前の登録台数が半端無かった この車、めちゃくちゃよく見かけるよね
プリウスより多いんじゃないかってぐらい 2020年の基準で見れば正直C26のエマージェンシーブレーキは低性能だけど
有ると無いでは根本的に違う
C26にエマージェンシーブレーキが設定されたのは2013年12月
80ノアは2016年1月
丸2年の差は大きかった
買いたいときにC26しかエマージェンシーブレーキの設定が無かったんだからしゃーない それとC26後期型はえらく装備が強化されてナビ以外最初からフルオプションみたいな感じだった
何気にフロントガラスのサンシェードが気に入ってる >>751
結局上り坂だと前の車に追い付くから使いづらいわ ライダーブラックラインのバンパーのメッキ部分はメッキ磨きで磨いても大丈夫ですか？ >>814
ケミカルによるよ
プラのメッキ磨きがあるからそれなら大丈夫 >>813
クルコンは全ての車に抜かされる速度で走ると真価を発揮するね。 中古価格が安いことをバカにされてるのに、いつの間にか値引き自慢になってるの草 >>816
追従式じゃないと怖くて使いにくいね
無いよりは良いけど >>812
確かに、見積もり当初から物理的なオプションはナビとフロアマット、サイドバイザーくらいしかなかったな
サイドバイザー これ見るとCVTフルードは適当に交換した方がいいのかなと思ってしまうな
割とペラペラの部品で弱そうだ
セレナはチェーンタイプでこれよりかは強いとかはあるのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=AgLGJe8nCgw シートの位置がちょっとずつ上に上がっていくのは仕様ですか？ オフィスチェアみたいに荷重かけずにレバーを倒せば一気に上までいきますかってことかな？ シート位置が徐々に下がって行くのではなくて上がるの？ ラチェット式だから、少しずつしか上がらないのが不満だと見た。
どう考えてもアレは勝手には上がらんだろう。 足が短いからシートを1番下まで下げてるんだけど
毎朝、運転席に乗ると位置が上がってるんだよね。
だから毎日、1番下まで下げるのが日課なんですよ 足が短いなら、座面はめっちゃ上げて、背もたれを立てた方が届きやすくなるぜ 足が短いと一口に言っても、膝下が短いのか、膝上が短いのかでだいぶ変わってくる シートが上がるのは仕様じゃなかったんですね
今度ディーラーに相談してみます
足が短い話は広げなくて結構ですw >>832
うちのセレナのシートも毎日ではないけどふと気づくと少し上がってる。
原因分かったら教えて下さい。 オートランプついてるのにアイドリングストップしないんやが原因がわかりません…因みにバッテリー交換、リセット済み。エンジンかけて、ちょっとの間はするですが
だんだんしなくなります。何か分かる事があれば宜しくです。 ブレーキが踏み足りないとか?
スイッチ不良とかは? >>838
ランプは点いてるって言ってんだろハゲ！
おっとスマンスマン、悪気はナインだ >>840
基本全部同じだよ
ただ、あんまり古くないから事例は少ないね
あと、壊れやすいってこともないよ
高いってだけ >>836
同じような症状でディーラーで見てもらったら
リヤブレーキパッドの磨耗が原因だったことがある。
フルードの液面はブレーキ警告灯が付かない程度
だったようで全く想像してなかった。 中古で買って初めての冬
風向を足元にするとヒーターの風量を上げても
音ばっかりであったかい風があんまり出てこないけどこんなもん？ >>845
寒冷地仕様ならすぐ暖かいの出てくるよ
違うなら水温上がるのが遅いからどうしても温風出るのが遅くなる
水温あがるまで風量あげても変わらないよ 俺の車も水温上がるにかなり時間かかる
昔から言われてるラジエーター半分段ボールで塞ぐのは今でも通用するかな 寒冷地仕様ならすぐ温風出るんだ？
フリードからの乗り換えで不満な点なんだよなあ、温風とワイパーの車速対応
次回ニッサン買うことが有れば寒冷地仕様にしよ 確かにこの車はラジエーターグリル面積が広くてオーバークール気味よね
トンボとセミのミイラがいっぱい付いてる
そしてフィンがでこぼこ そもそも風出してるからじゃね？
エアコンオフにしたほうが早くあったまるよ ごめん
エアコンというか、風邪をオフにした方がって意味ね >>848
温度MAXにして裸足で風を感じてみたけど
ほんのりあったかいなって感じる程度だったよ
風向を正面にして出てくる風と
足元にして出てくる風に温度差を感じたし風量も違う >>856
そういえば買う時に寒冷地仕様ですよって言われたの思い出した 4WDは強制的に寒冷地仕様。
2WDはモデルナンバープレートで12桁目がZなら寒冷地仕様だよ。 >>856
ごめん、気づかなかった
セレナは寒冷地仕様でも変わらないんだね(´・ω・｀) C27の寒冷地仕様ならPTCヒーターが付いてて早く温風でるよね。 CVT壊れるなら毎朝15分ぐらいアイドリングするかな C26ではPTC素子ヒーターは寒冷地仕様に含まれなくて
確かシートヒーターとのセットオプションだった
Sグレード以外寒冷地仕様がデフォだからヒーターが強いのかと思ったら
そうでも無かったでござる みんなは暖房の設定温度は何度ぐらいにしてるの？
外気温4度 25度設定風量2 風向足元
通勤時間30分 あったかくないまま会社に到着
こんな感じです >>868
そんだけ寒かったら28くらいにしないとだめじゃね？ >>868
俺も25℃位の設定で、後はオートにして30分位の通勤だけどふつうに暖まるぞ。
アイドリング無しで出発するから、温風は10分位経たないとちゃんと出ないけどな。
後は到着前にやっとアイストが入るかどうかだが
何故に風量2固定なん?それじゃ寒かろう。 25度に設定しとけば、25度キープしてくれるならいいけどな
そこまでいかんからな
あったまるまでマックスにして、暑くなったら下げるしかない >>868
ワイは外気温7℃で通勤時間12分 温まり始めたところで到着だな 暖房にACボタンは無意味で燃費だけ悪化するのはみんな知ってるよね？ >>868です
オートエアコンはなんか好きじゃないからアナログ操作しちゃう
セレナの前に乗ってたアウトランダーが25度設定の風量2でいい感じだったからそれが基準になっちゃってます
ACはもちろんOFFです >>874
マジレスするけど、キープしないん?
朝寒い時等足下から温風が風量全開で、設定温度になったら風量が下ってキープするやん
で日中暑くなって車内温度が上がって来たら、上から風が出るようになって冷風が出るはずだけどな。 >>877
する
俺が言いたいのは、そういうことじゃなくて、室温はキープされてないから結局自分で操作するじゃんってこと
キープしようとはしてくれるよ >>875
ちなみに、暖房の時もA/Cはたまには押した方がいい
というか、オートなら勝手につくから、そのままのがいいかな
燃費は悪くなるけどね たまにはつけとかないと、夏になったらエアコン壊れたとかまた始まるぞ
もうオートでエアコンつくのデフォなんだから、そのままにしとけばいい
実際、昔みたいな燃費悪化はないよ
多少は下がるけど >>883
A/Cつくのがデフォだと思った方がいいよ
窓曇る時だけでもいいからたまにはつけた方がいい ところでオマイラ、リアエアコンってどうしてる?
常時ONにしてる?
俺は燃費が悪化する気がして、基本切ってるが
早く暖まる(冷える)気がする様な変わらない様な感じなので、違いがわからないのならと切ってる。 >>885
後ろの人に任せてるな
1人で乗ることはほとんどないけど、1人ならフロントだけにしてるか、ガソリン入れに行く程度だから障らないことのが多い コンプレッサーを定期的に動かしてないと壊れる可能性があるんだよな。中にオイルとか入ってるから動かさないと固着したりして故障の原因になったりする。 >>885
リアエアコンは2列目に乗らない場合はoffにしてる
暖房も冷房も風量あるから、前列だけならリアつけなくてもあんま変わらないようなと思って CVTリコールを放っておいたまま車検通したら、リコール対策されちゃったんだけど、その後トラブった人はいないかな？
リコール直後にダメになって修理した人だけ？ 日本語わかりにくいですが、リコール対策後も問題ないと思うぜ。 ちょとパワーが落ちて燃費が悪くなるだけだからセーフ 燃費悪くなったのは最初だけだった。
俺のケースは。
多分学習の時間が必要だと思った。今は無視してる。 20Xを中古で買って三ヶ月です
子供と一緒に後ろに乗ってる嫁さんが
この車の後ろって乗り心地悪いねって言い出しました
乗り心地を良くするにはどんな方法がありますか？ ラルゴは良かったけどなぁ
セレナは運転してても乗り心地悪い U31プレサージュからC26後期HSに乗り換え直後は高速のうねりとかで左右に揺れるのが大きいなと思ったがまあ慣れよね >>897
女の言う乗り心地とは椅子の硬さのみを言ってるだけだから柔らかくしてあげれば大体黙る ハイエースなんか、左右にユサユサすることは無いんだからよほど重心が高いかサスの設定が変なんだろうね。 >>903
多分サスの設定が変なんだろうな
やけに車高高いし
乗り心地いい、ふわふわもあるけど、そう言う車は芯があるんだよな
セレナはただふわふわで芯がない
だったら硬い方がマシっていうね
乗り心地いい車はロールもするけど、ビシッと戻るからな >>902
親父のエルグランドと比べてるっぽいのでクッションひいてみます 段差の突き上げは自分も多少気になってるんですよね
バンプラバーってゆうのを変えたら突き上げ感減りますか？
サスはノーマルです >>906
バンプラバーってのは、フルバンプした時に当たるだけのゴムだから、突き上げ云々とは少し違うと思うよ
バンプラバーに当たる時は、めちゃくちゃ衝撃くるし、結構な段差をそれなりの速度で通過した時だから >>908
そうですか
僕が気になってるのは突き上げとは言わないんですかね？
下り坂に侵入した直後とか段差とかで後ろが縦にバインバインなる現象です >>912
んー
ショックはへたってくる時期ではあるよ
でも、交換するのももったいない
そういうもんだと思うしかないかな
金あるなら、足回りいじると多少は良くなるけど、劇的にはかわらないよ >>913
そうですかー
ハイエース並みにバインバインしますよね
そうゆう車だと諦めます >>914
ってか、その感じだと、どのミニバン乗っても同じ感想だと思う ずっとセダン派だったからか、現行アルファードですら(なんだこの揺れは…)って思ったよ
たしかにミニバンってこういうもんなんだろね 5年落ちを嫁に買ったが後何年か乗れるか
クルコン使ったことないらしいから、プロパイも宝の持ち腐れになりそう
c28とか出たら絶対欲しくなるけど嫁に傷だらけにされる予感がする こないだ車検で電動ファンとオルタダメになって車検総額28万のセレナみた
しかも後期 >>919
そんなんどの車種にだってあるだろう
要はそういう車が何台中何台あるか >>920
これからその年式はほぼこうなるぞ
タイミングによりけりだけどさ
要は1個の部品が高すぎ
よく壊れるとは言ってないよ
ノアボクで同じとこ壊れてても半額もしない 2015年式 sハイブリッド 25000kmくらい
ハイウェイスターじゃないやつだけど100万くらいで売れるかなー？ >>905
俺の嫁さんは義父のLS460と比べて加速悪いだとさ。 俺の嫁さんは、車高調入れてる車に乗ってるせいか、フワフワして気持ち悪いだとさ。 うちの嫁さんは背が150なくて、足が届かないからフロアマットを分厚くしてる >>931
座布団敷いたとか、腰当て付けたとかならわかるけどね
ペダルに届かない足のサイズは大人じゃ奇形だろ なんかわかった
シート高の問題か？
だとしたら、膝下の長さが異常だろ
リフター全下げで足ぶらぶらできるのに、身長150くらいなんだろ？
人間ではないってことか >>935
5人家族だからあと10年はミニバン必須
セレナである必要はないけどコスパ考えると
次は27中古で乗り切ってEV車かなー >>937
セレナが一番コスパ悪いって
ましてあと10年もあるんだから とりあえずキャラバンをくれるっていうキャンペーンには応募した。五人家族だけど。 >>938
そうなの？まぁコスパの意味が曖昧だからすまんのう 確かにセレナはコスパ悪いと思う。
造りもそんなに良くないし次はトヨタかホンダかな。 >>939
それ営業電話来るやつ あのキャンペーン当たった人いるのかね？ >>930
足めちゃくちゃ小さい
かかとを床につけるとペダルがつま先でしか触れないらしい
子供靴しか売ってないとかよくボヤいてる
座高低いからか座面一番高くしてるから余計にそうなるっぽい
おれがわりと背高いから、ちょっとおれも理解できない
ただ、身長140でもアルファード乗ってます！て女子とかいるからうちの嫁、何か不具合あるんだと思う
リコールまだかな いや、身長140とか子供靴とか、いろんな想像が膨らんできて怖いよ
人間の話だよね？
スレの流れが都市伝説みたいで不気味 うちの奥さん23.5cmの足で、adidasの子供用運動靴が凄い足に優しいと喜んで履いてる >>945
23.5くらいなら普通だと思うよ
でも、ペダルにつま先しか当たらないって、16センチから18センチくらいだろ
うちの3歳の息子と似たようなもんだぞ >>943
仕様ですので、残念ながらリコールはありません
次はよく試乗してからご購入ください ワイパーONでバックするとリアワイパーが自動で動くのがウザい
動かないようにできる？ >>951
ディーラーに行けば連動しないように設定してくれるよ >>952
これはうれしい情報！
どーもありがとう！ >>951
そうなんだ知らなかった 後ろ見ないからなぁ カメラとセンサーが有れば、どうと言う事はない!
…気がする。 Netflixをフリップダウンモニターで見たいんだけど、HDMIでできるかな？
ナビ品番は忘れたけど、MM513D-Lだったと思う
これにHDMLの配線を裏から引っ張ってこればいけるのかな 638ですが、下回りは結局車検で塗ってもらいました。今日タイヤ交換ついでに下の写真を撮ったんですが、この辺は頑丈でガレージジャッキかけられますよね？
https://imgur.com/a/tKGBNJs フロントはそこでいいけどジャッキ届く？
リヤはそこはやめといたほうがいいと思う 二年半前にC26前期20Gを中古で買って、特に不満なく乗ってるけど、スレ見てると不安になるな
故障やら高くつくやら、、、 >>962
なんとなく掛けられそうな場所を眺めてみただけです。後ろ側は確かにジャッキを受ける形状じゃなかったですね。 >>964
探すもんじゃねえ
パッと見てここと思ったとこに掛ける
落ちたり、ぶっ壊れたらハズレ、何もなかったら当たり >>963
故障はどんな車でもあるから、気にせず修理すりゃいいよ
ただ、部品代が高めな傾向にあるよ
多分高いって知らなかったら普通に修理してるだろうから気にするな ｃ２６セレナSハイにお勧めのオイルとかある？
エンジンがガラガラうるさいんだけど… >>967
もう手遅れかもしれんけど
指定の0W-20よりも、5W-30入れた方がエンジンには優しいと思う
あとは冬だからどうかとも思うけど、音出てるなら、もうちょい硬いオイルでもいいかも セレナオーナーになりましたが
自分のセレナのグレードや装備内容を知りたいのですがいっぱい種類あってわかりません
判別方法ありますか？
C26
23年5月初度登録
リアスライドドアオート
アイドリングストップ
ミラーは連動しない
オートクルーズ 日産のHPで調べられるよ
C26セレナでググると良い >>969
それだとハイブリ無しの初期モデルだね
ちなみにハイスタ?ノーマル? >>975
へー、初めてみた
で、コーションプレートってナニ？ >>976
運転席ドアとスライドドアの柱の真下くらいにあるプレートのこと
カラーナンバーとか、製造会社の名前とか、モデルNoとか書いてある >>972
黒かと思いきや直射日光に当たると茶？とか紫に見える
>>973
FC26-01＊＊＊＊＊だとFC26てのはわかるけど
寒冷地仕様だの4WD？だのハイウェイスターだのって色々無い？よくわからなくて…
4WD2WD切替見当たらないからFFの2WDだと思うけど >>974
ハイウェイスターのエンブレム無いからノーマル？
>>975
ありがとうございます 明日見てみます >>969
オートスライドドアが両側なら
セレナ 2011年2月(平成23年2月) 発売モデル
ハイウェイスター Ｊパッケージ
オーロラモーヴ
ではないか？ カーナビとアルミがわかるともっと絞れるかもしれんけど、交換されてるともうわからんね
あと念のため内装色 ってかヒントもらってんだから少しは調べようとしろよ
もう答え出るだろ 四駆の切り替えスイッチがないって事はアレしかないでしょ 俺のFC26は20万kmを超えても快調！
大した修理もなく無事車検も通ってまだまだ乗るでぇ！ FCなので2駆のハイウェイスターまでは確定
4駆はNC、ハイウェイスター4駆はFNC >>984
よく見たらハイスタエンブレムありました 購入したわけではなく親父からの譲り受けです
親父他界してしまったのでもう聞けません
モデル記号EDRARGVC26DDAA-C--
となってました
ワゴン
MR20DD
2WD
右ハンドル
ハイウェイスター
ECVT
C26
標準地
キセノン
ワンタッチリモコンオートスライドドア(両側)
てことなんですかね
ひとつ不満を言えばミラーがイグニッションオフに連動してない点
それは配線追加でどうにかなるのだと知りました
足元上部にあるカプラにも接続するみたいですが
このカプラは通常どんな使い方をする物なのでしょうか？
今現在は何も接続されてませんね ミラー格納連動なんて、
完全に贅沢機能だと思ってたから、
ないと不満、なんて声が意外。
自分は古い人間なのかも。 ミラー格納なんて自分でつければいいじゃない
ヤフショで2千円程度だったかな？
つけて5年経つが問題ないよ 結構前の中古のセレナだけどエンジン掛けると暴走族が4回くらいふかしてるような音がしはじめた
車屋行ったときに限って不具合が出ない不具合、なんなん このスレッドは１０００を超えました。
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