【HONDA】4代目フィット Part50【FIT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part49【FIT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596734600/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なんで皆はこんなチョンコ車が好きなの？
在日なの？ 韓国が関係していると狂ったように絡んでくる人も多いですね。 まったくだ差別はよく無いな
しかし韓国人は人ではなく人もどきなので
問題ないな やっぱあれかな
フィットのデザイナーが韓国人と知って買ってる人達は
根っからの反日で日本人や親日の人のお墓を掘り起こしたりするのかな、、、、
なんか悲しくなるね softbank060140198167.bbtec.net
こいつ韓国人連呼しときながらソフバンかよw 初代フィットが事故で廃車になったんでフィット4買おうと思ったのにみんな1001kg以上なんだな
廃車になったフィットは1000kg以下だから重量税1個下のランクだったのに
フィット4も1000kg以下があればいいのに ケチるとかケチらないとかじゃなくてメーカー努力でどうにかならんかったんかってこと
フィット3前期モデルは970kgあったけど途中で無くなったし
先進技術つけるからしゃあないんだろうけど 今や軽でも重い奴は1トンを超える時代
どんな車も10年以上前の車とは装備やなんやかんや全然違うのさ HOMEとフィット3前期Lパケでどれぐらいの価格差ある？20万ぐらい？ >>21
税抜比較で、ガソリンなら約11万6千円、
ハイブリッドなら約6万6千円だね。 フィット乗ってる奴て沸点低いよな
まるで半島の人たちのようだよ 上質な走り。妻はもっさりも感じないと言っていた。
やっぱり俺は加速が急だったんだなと
書き込みを見てても文句言ってた人は運転が荒いか姿勢や足の位置が悪いか。
今回は強制的に安全運転や低燃費運転が強いられて強制されてるよ。
自転車や右折者をちょっとかわすだけでもハンドルアシストされて恐いからウインカーも癖ついてきたわ ハンドル裁きでクイッとかわそうと思ってもハンドルが抵抗して思うように動かないから 車両設定の路外逸脱抑制システム設定で
標準からアシストタイミング遅めに変更すれば、そうそうハンドルアシストされなくなるよ。
アシスト無し警報のみの設定もある。 うちの母ちゃんがそんなめんどいことに対応できるとは思えない ディーラーにでも行った時に設定してもらえば?
一度、設定すれば終わりなので。 自動で自転車をくいっとかわしてはくれないんですか？
白線重視で自転車はドーーーンなんですか？ IP表示で過疎るって普段どんだけ悪事を働いてるんだよ？w オレはハンドル動くの怖いからシステム切った
白線とかない狭い道でも反応するし 売れてないね
デザインがね
内装とか良いんだけど、今の時代ゴテゴテしたガンダムライクじゃないと売れない あおりには関係ないだろうが、購入検討者は見ると良い。大体あってる。
https://youtu.be/LNzO0DYfHpw 乗り換え特需もそろそろ終焉か
【2020 / 8月新車販売】
No 販売台数 車種
01 11,856 ヤリス(ﾄﾖﾀ)
02 9,391 ライズ(ﾄﾖﾀ)
03 8,751 カローラ(ﾄﾖﾀ)
04 7,158 フィット(ﾎﾝﾀﾞ)
05 7,103 アルファード(ﾄﾖﾀ)
06 6,231 ハリアー(ﾄﾖﾀ)
07 5,617 ルーミー(ﾄﾖﾀ)
08 5,055 セレナ(日産)
09 4,639 ヴォクシー(ﾄﾖﾀ)
10 4,596 ノート(日産)
11 4,165 フリード(ﾎﾝﾀﾞ)
12 4,137 シエンタ(ﾄﾖﾀ)
13 4,099 プリウス(ﾄﾖﾀ)
14 3,813 アクア(ﾄﾖﾀ)
15 3,323 ノア(ﾄﾖﾀ)
16 3,306 RAV4(ﾄﾖﾀ)
17 2,792 タンク(ﾄﾖﾀ)
18 2,770 ソリオ(ｽﾞｽﾞｷ)
19 2,722 ステップワゴン(ﾎﾝﾀﾞ)
20 2,380 パッソ(ﾄﾖﾀ) >>41
フィット3のガンダムっぽいデザインが好きという人もいるだろうが私は好きになれない
フィット4のデザインは内外装ともに素晴らしいと思う スポーツグリルを標準装備にしておけばもう少しマシだった >>49
ヤリスの数と比べたらそこそこ売れてるじゃん。
軽自動車ベースライズだけは余計だったな。 本当に爆死かどうかは今後のノート次第だが今のところ健闘の部類だとは思ってる。これが新型ノートで軽く累計販売実績が上回ってこられたら爆死。 今の世の中 トヨタってだけで売れるから
健闘してるほうだと思うが 発売前はヤリスなんて相手にもならんとか言ってたのにな 何度も書くが用途が違うからな。
そりゃ性格がここまで反対だったらお前比較するもんちゃうやろ。
それでも比較するてお前ビアンカかフローラかで優劣つけるタイプ？ 狭い、電P無い、ACCも切れる、フィットより売れるわけねーwwww
とか言ってたくせに 後席に人を乗せるかどうか、だわな
後席に人を乗せるならヤリスはパス 人を乗せることもある場合フィットかヤリスか二択しかないなら当然フィット。
後ろに常に人を乗せてパレット外寸制限等無いならハリアーかな まあ、このクラスで後ろに人を乗せようなんてアホはおらんからヤリスとアクアが売れてんだわな まぁ後ろに頻繁に人乗せるならさらに広くてスライドドアの有る車選ぶわな 頻繁に後席に乗せるなら両側電動スライドドアのN-BOXとかいいかもね 頻繁に乗せるのに軽はねーよｗ
運転席でもゴミなのに後席なんて一輪車に乗せられてんのかと思うレベル >>62
フィットはコンパクトカーであるが後席も快適に過ごせる価値のある車
マシンミニマムマンマキシマムだね クロスターハイブリッド2WD（サーフブルーブラックツートン）です
今日は227.5km走りました
最高は30.4km区間で34.9km/Lを記録しました
総走行距離は781kmになり、ついにディスプレイの燃費が25kmになりました
クロスター、予想以上に燃費いいっすね
サーフブルーブラックツートンのクロスターに2台出会しました クロスターは特にフロントのデザインがマヌケで恥ずかしい 今日は108.7キロ走りました
ディスプレイの燃費がついに25.2km/Lになりました
今日の最高燃費は32.2km区間で36.3km/Lでした 燃費が悪くてもノートは売れたから、そこそこ売れるかと思ったけどまさかの爆死 >>72
平均燃費ですよ
帰宅後、ドライブノートで確認しました
20km以上連続して走る区間の場合、平均燃費は30km/Lを超える場合が多いようです
かたや、5km未満のような短距離の場合は平均燃費は25km/L前後が多いようです 今日もドライブしています
今はローソンで休憩しています
今、走り始めてから初めてエンジンを停止しましたが、64km走ってその間の平均燃費は27.5km/Lです
ディスプレイの平均燃費は25.3km/Lを記録しました
64kmの走行は自動車専用道路が半分以上で60km/h～70km/hで走行しました
ここからは一般道で目的地まであと40分位ですが、また報告します 一般道を25.2km走って平均燃費は22.8km/Lでした
ストップ&ゴーを繰り返したせいか意外に悪かったです
目的地（温泉）に近づくにつれ、カーブも多く対向車とすれ違う時も待機する場面も結構多かったです
久しぶりに来た温泉ですがヌルヌルでした
この四連休、観光地はどこも人が多いですね
コロナ前に完全に戻った感じがします 帰りは行きとは違うルート（対向車との待機なし、自動車専用道路なし）82.4kmを休憩することなく一気に走りました
82.4kmの平均燃費は35.6km/Lでした（帰宅後のディスプレイの平均燃費は25.8km/L、Total Careの9月の平均燃費は27.4km/L）
ACC、LCAS、ブレーキホールドのおかげで、アクセルもブレーキもほとんど踏むことなく本当に運転が楽でした
前車が発進する際に＋ボタンを押すくらいでした
なかなか出来なかったBluetoothの設定も今日のドライブ前には出来、iPhoneのお気に入りのミュージックを聴きながら快適な171.6kmのドライブでした 価格comにもどうやって走れば出るの？
みたいな燃費自慢がいっぱいあったなw >>86
燃費報告たしかにウザかったかもなw
1000キロちょっと走ってクロスターの燃費は良いことがわかった
嬉しい誤算！
1万キロ走った頃に平均燃費がどうなっているかまた報告したい
クロスター最高よ >>88
気持ち分かるよ！
クロスターの燃費でこんだけ前向きに語れてるのはあんたが始めてだ
これからもクロスター普及よろしく かもじゃねーよ
うぜぇよ。
お前のは燃費報告じゃなくて日記。 こっちは本スレじゃないのね？
二度と書き込まないからね 雨でも乗るのか？荷物はおろかペットも乗せられないぞ 9インチナビとセットのドラレコの画質がかなりがっかりだな
前使ってた中華製（Viofo）のほうがよっぽどキレイに見える
安定性に期待したいところだがもう暑さの盛りは過ぎてしまったから
一年後に確認だな
あと当然だけどナビですぐ見られるのはメリットだ
PCで見るビューワーは指定されたところからDLしたやつだとバージョンが古くて
Windows１０では画が出ない
Kenwoodの市販ドラレコと同じだからそっちから最新版をDLすればオッケー ナビとかETCとかドラレコとか
もう標準でセットにしてほしいわ
ガラスに貼り付けたドラレコのブサイクさ
前面カメラ高性能にしてドラレコ兼用でいいし
ETCやナビはメーター連動にすれば使いやすくなるし
トヨタがディスプレイオーディオで先行してるけど
ナビ機能は別途でその分安い
もう販社の利益のためだけのギャザスナビやめて欲しい ナビとETCは不要な人も居るから無理
軽やコンパクトは買物車だから 前スレでフロアマットの回答してくれた方、ありがとうございます
うーん、難しい。。
値引きの話も挙がっていましたが、
決算期というのもあるかもしれませんが、ネットの値引き額と同等くらいで交渉してみたが
私はHEVベーシック＋オプション42万で、値引き12万でした
も少しｶﾞﾂｶﾞﾂ交渉すれば、も少しできたかもですが
オプション値引きではなく、オプション含めた総額からの値引きとしている、と言っていた
HOME以上が売れてるそうで、その担当者はベーシックは販売経験が無い、とのこと
私も最終的にはHOMEにしました
現在、納車待ちですが1カ月程度なので早いんだな、と思いました >>101
1ヶ月なら確実に見込み発注分
ベーシックなんて見込み発注してないから、来月入荷予定の車両を激推しされただけかと >>101
おめでとうございます。
納車楽しみですね。 >>104
どもです
楽しみではありますが、今の古い車みたいに雑に乗れないので緊張します。。
激推しされてHOMEにしたわけではないのですが、
将来下取りとか考えるとベーシックより良いかなと思ったりで最終的にHOMEにしました
早い納車がいいのか微妙なのかは知りませんが、私としては早く切り替わるので助かりました
ベーシックだと納車時間かかってたのかぁ 本体+ナビその他で車価格３００万
ホンダEならナビ標準他に必要なOPないフロアマットくらいか
それで450万（市町村によっては補助金なし、俺のところは市から20万）
+150万出す価値があるか悩むなぁ ホンダはブサイクでマヌケなデザインにシフトしました。 私は3も4も見所はある感じがする。押し出しのきく3と上品な4で。リアのコンビランプは、両者共に磨き足りない。3は門型の上まで伸びるのがうるさいから取りたい。4はリアウインドウと少しだけ分離して水平基調を強めたい様な感じがする。
ヤリスで2+2的なサイズにも需要があると分かった訳で、大小と34風の2つ作れれば理想だったんだろうな。無理は承知で言ってみた。 ハイブリッドHOMEだけど納車されたわ
数日しか乗ってないけど、
片道7kmくらいの一般道通勤、暖かい日も多いからエアコンOFFで燃費20ちょっと
良いのかわからないけど、今まで15年落ちの中古車に乗ってたから、いろいろ違い過ぎてビビる
ボンネットが見えないので間隔つかみにくい
狭い道は避けてます
慣れれば大丈夫になるのかなぁ
コーナーポール付けた方がいいのかな、と思った ダサいかもだけど 金網とか生け垣、植え込みに
鼻っつら触れさせて確かめたら >>117
枯れ葉マークを嫌がる老害ドライバーみたいな事言うねキミ フィットはスッキリして視界が広いようで実はダッシュボードが高いんだよな。 >>119
それ乗った瞬間に思った
なんか圧迫感があるんだよな ブレーキの異音もたくさん報告されて対策品も出てる話だが、今の納車分には反映されてないようだし年次改良までは手が出せないかな。
まぁ、俺は新型ノートが優先だけど。 明日1.3HOME契約してくる。近所の足グルマに35万追加はできなかった。 装備の弱さを気にしなければガソリンも全然有りだと思うよ
普通に走る分にはeHEVの加速力は不要だし >>119
そうそう
身長は高い方だけどノーズの感覚が掴みづらいから初めてシートの高さ上げたわ ホンダは昔っからだけど
今時この辺のクラスで鼻っつら見える車なんて無いだろ 他所と被らなくてええやん
顔気に入らないなら黒にすれば犬顔感減るぞ 初代オデッセイ以来、鼻先の見える車は乗ってない
ので、もうどうでもいい ホンダ車でノーズが見えて欲しいのは、アコード、レジェンドくらいだ。見えてるのかな？
トヨタは、プリウス、カローラ、RAV4あたりから、見えてないと困るプロポーションだな。見えてたかな？試乗したはずなのに忘れた。 >>119
もしノーズ感覚掴みにくいって言うなら
フロントカメラつければ良いじゃん
あっごめん、239万円の予算余裕で超過するけどな
来月楽しみだな Fカメ、Rカメ＋左右コーナーポール装備
完璧に車両感覚を掴めすぎw ハンドル操作に連動して曲がるガイド線が却って邪魔
せめてハンドルと連動しないようにならないかな ホンダ「フィット」の気になる部分はどこ？ オーナーが感じる「良し悪し」とは
https://kuruma-news.jp/post/310594 トヨタのひとり勝ち!? 技術があれどホンダのHVはなぜパッとしない!!?
https://bestcarweb.jp/news/217202 >>143
殿堂の方は開発コンセプト込みだからなぁ…。COTYは無理じゃね？
ま、ｴﾋﾞｶﾆなんか取れなくても俺の中での評価は変わらないけど。 >>116
イマドキへたくそ棒つける人いるんだ
何歳？ >>146
あれイタズラされて取られちゃった チクショー >>147
ノートは型落ちフィットのデザイン真似るのが好きだからな フィットにとってはヤリスよりノートが脅威だろうな
今回は結構気合い入っているみたいだし https://kuruma-news.jp/post/319619
前は３で後は４、こっちの方がかっこいいじゃねえか！
日本でも売れよ。 トヨタ、トップから7位までを独占…新車登録ランキング 11月車名別
https://s.response.jp/article/2020/12/04/340955.html
1位［1位］：トヨタ・ヤリス 1万9921台（286.8％増・9か月連続増）
2位［2位］：トヨタ・ライズ 1万0627台（42.0％増）
3位［5位］：トヨタ・アルファード 1万0109台（75.9％増・7か月連続増）
4位［6位］：トヨタ・ハリアー 9897台（461.7％増・6か月連続増）
5位［4位］：トヨタ・カローラ 9653台（9.8％減・2か月連続減）
6位［3位］：トヨタ・ルーミー 9112台（27.8％増・2か月連続増）
7位［10位］：トヨタ・シエンタ 7187台（30.4％減・12か月連続減）
8位［7位］：ホンダ・フィット 7161台（129.0％増・10か月連続増）
9位［8位］：ホンダ・フリード 6864台（6.5％増・2か月連続増）
10位［9位］：トヨタ・ヴォクシー 6860台（23.2％増・2か月連続増） フリードぐらい圧倒してて
ようやくシエンタと勝負になるんだよな アルファード、ハリアー 金持ってんな。
残価設定ローンで買ってるのか知らんが。 ランキングからレンタカー抜いたらどうなるのか気になるわ 大人気のヤリスやライズならともかく
ルーミーやシエンタにも敵わないとはどう言うこと？
レンタカーがどうこうの前に
そもそもこれは捏造に決まっているニダ
絶対そうニダ トヨタ車を買う人の7割は他は見ないらしいよ。ずーーーーとトヨタだけ
そんな中からこれだけシェアを取ったホンダと日産はすごいと思うよ。 >>163
いや実際そうやん。トヨタ買っておけば間違いないとか、車と言えばトヨタでしょみたいな思考停止なアホはわんさかいる。 思考停止と言えば聞こえは悪いが間違ってないんだよなぁ‥‥ ゲーム機は任天堂買っときゃ間違いない、みたいなもんか
でもそこまで持って行くのもまた長年の積み重ねでもあるがな エンジンは自社製てはなくてヤマハ製、レクサスは知らんけど後ろの席ではマフラー音がもろ聞こえ。前を走ってる車のマフラーからドバドバ水が出てくるのもトヨタ車が多い。他社の売れ筋潰しのためにやっつけ感満載で作った車もトヨタだから売れる。タンク・ルーミーとかもろにそう。 マフラーから水出んのは燃焼状態がいいって事なんだが >>169
そうなの？パッソのガワタンだけ換えたものって聞いたけど。 >>168
知らんかった。ありがとう。朝のバイパスに合流する登り坂でエンジン温まってないようなトヨタ車がものすごい量の水をドバドバ垂らすの見て毎日スゲーなって思ってた。 >>170
ルーミーはダイハツのOEM
だからトヨタセーフティセンスじゃなくでSA
因みにライズもダイハツ製
プラットフォームがパッソ（ブーン）の手抜きって認識はあってる >>172
ライズは知ってた。ブーンがダイハツ製でそれのOEMがパッソでその派生がタンク・ルーミーなのね。了解。 トヨタしか見ないとよく言われるけど
逆にトヨタと言うだけでつまらないと決めつける層も居るけどね
ホンダの関係者や在日とかで仕方なくフィット4に乗ってる人もいるし
世の中には色んな人がいて色んな考え方があるんだよ
言えることはフィット4はかっこ悪いと言う事と
韓国の人がデザインしたと言うこと >>164
まぁライズとロッキー
トールとルーミーの台数差見ればそうだよな… なんでフィット4はこんなデザインにしたのだろう
俺は生粋のホンダ党だから
新しいフィットを楽しみにしてたんだよ
せっかくのフルモデルチェンジをワクワクして待ってたら
世の中の全ての人から気持ち悪いと言われるような変な車が出てきた
もう泣くしかない
韓国人なんかにデザインさせるから（ ; ; ） 自称「生粋のホンダ党」とか気持ち悪すぎて吐き気してくる 矛盾だわな。
生粋のホンダ党こそフィットでなければならない理由はないし、
文句を言わずシビックに変えるだろう。
叩くためだけにホンダ党ってわざわざ名乗るこいつのキモさがにじみ出てる。 >>179
俺は3より全然いいと思ってるけどな
初代が1番好きだけど >>179
気持ち悪いなんて言ってるやつ極一部だけだぞ いや、今回のデザインはフィット歴代で一番ブサイクだよ
アホな顔晒して走ってくる姿は笑える 車走ってるの見るだけで笑えるって、かなり頭がハッピーな作りしてるなあ
ギリ健も無理そうだが
ニヤニヤしてるおっさんとか気持ち悪っ！ >>189
お前何でここに居るの？
意味解らんし。
あ！ごめんごめん！
工作員さんでしたか～ どこがしらんが多分近所、現役のT360がいて
荷物積んで元気に走ってるの見るとニコニコするわ
ナンバーの分類番号が一ケタなのがさらにまた尊い ガンダムじゃなくなってホントによかったよ
モーターだかうるさいのが慣れないね デザインは好みの問題だからな
現実問題３代目のガンダム顔好きなやつは完全に切り捨てられたと思う
まぁノートがそういう系統の顔だから日産が嫌じゃあなければ買えばいい
だがFITより３０万は高い感じがする ノートはユーティリティがダメダメじゃん
ヤリスよりマシ程度だもんね ガンダム好きのユーザー切り捨てと同時に
普通の車好きの日本人客まで切り捨てたようだけど
あのデザインで買ってるのは全く車に興味ない老人とホンダ関係者そして在日韓国人だけ
今はまだそれらの層が残ってるから売れてるけど一年もすればまったく売れなくなるよ
しかし色々コンパクトカーはあるけどフィット4ほどドライバーの年齢層が高い車はないよな >>195
なにが悔しくて、一生懸命毎日そんな事を書いてるの？ 現代ではエンジンから出火するリコールが出てるけどフィット4は突然火病起こしたりしないか心配
日本人に恨みを持ってる韓国人の妬みや呪いがかかった車だからね >>205
天気悪くて残念ですね、でも、おめ!!
どのタイプを買われました?クロスター4WD? 俺も納車日土砂降りの雨だった(怒)
おかげでワイパーのビビりに気がついて翌日クレームで取り替えてもらったな。 しかしダイハツ製の3気筒リッターカーがトヨタのロゴをつけるだけであれだけ売れるんだから恐ろしい。
200万とかの買い物なんだから少しは自分の頭で考えれば良いのに。 セルフ見積もりできないんだけど今年中にマイチェンするのかね？ なくなるんじゃ無いニカ？
これからは半島で売っていくニダ アクセル踏んだつもりが右側の出っ張り踏んでいて 加速しねー ってならない?
クルコン使っている時は右足置いておくのにちょうどいいんだけど。 先代ガンダムっぽい言うけど
4代目も G-セルフっぽいじゃん
G-セルフが格好良いかどうかは知らん >>208
ソレ本当に取り替えた？
うちにあるのもビビリ出てて言ったら窓磨いて直ったよ セルフ見積できるけどオプションで在庫限りとか表示あるからマイチェンは近い。 ワイパーのビビりって先代から改善されてね－のかよ
フラットワイパー採用して悪くなったな
見栄えだけで内容が乏わ無いところがクソ
接地力が悪いから油膜とかでビビリが起こる
NWBフラットワイパーに変えると収まるから純正品が駄目なんだろ シビックの1.5Lターボを積んで
ブルドック仕様を販売したらええ >>217
それならマジで買うわ
足回りとか考えてそういう方向はナインだろうけど フィット特に4には
免許返納間近の老人が半島人しか乗ってないのに
なんでシビックのエンジン積まないといけないんだ？
どこに需要があるだ？
ホンダも商売してるんだからそんなことするわけないことわかってるよね？
日本人なら なんだかよくわからないけど女子トイレ盗撮でクビになったのか？(笑) フィットRSは諦めました
NｰONE RSを1000ccで出してください 昼間にフィットクロスターでデイライトつけていてくそ眩しいやつがいたわ 今度対面であったらハイビームにしてやるわ CASE対応やら
カーボンニュートラルやら
それどころじゃ無いんじゃね
F1も止めたし 年が明けたら年次改良でエクステリアのデザイン変更してくるんだろうな
今度は韓国人を外してまともなデザインでお願いしたい しかし
何故ホンダはフィット4のようなカッコ悪いデザインにok出したんだろうな
デザインした韓国人が悪いのは当たり前として
ok出した首脳陣の責任重大だよな
結果、全ての日本人から忌み嫌われる結果となった
これに懲りて二度と韓国人なんか起用しないで欲しい フィット３好きの自分からしたらやっぱり物足りないデザインだが購入してるのが老人と在日だけとか書き込んでるやつ
頭おかしいんじゃない？どのメーカーもそれなりに居るだろうし人を人種で判断するとか最低レベルの人間だな まぁ三代目好きなやつは一応ノートという受け皿あるから
スマホ埋め込んだようなメーターパネルよりノートのほうが先進感がある
あとシフトからも逃げたよな
あえてそこは挑戦してほしかったけど
プリウスミサイルみたいな事故怖くて普通のシフトとか ノートだってワンペダルで完全停車やめたろ
どこのメーカーも無難に行きたいんだよ >>225
新型車はデフォでデェイライトは点灯消せないだろ >>239
ゴメン デイライトの明るさではなかった もっと明るい感じ あれは対向車から苦情がくるわな >>240
デイタイムランニングライトはステリモの設定から消せるぞ 洗車の時、シャワーでボディに水をかけているとドアがいちいち解除してしまう
ピッピという音が気になります
洗車の時はあの音を消したいのですがどうすればよろしいか？ >>244
スマートキーを遠くに置いといたらどうなるかね？ >>245
ありがとうございます
スマートキーを持っているのが原因ですかね
たしかにポケットにスマートキーを入れてますが、車に近づくと解錠、離れるという鍵の設定はしておりません
ドアハンドルの内側に当たるシャワーの水に反応して解除、ドアハンドルの外側に水が当たって施錠していると思っていました
その都度ピッピと音がするのでなんとかならないかなぁと思ってました
今度はスマートキーを離れたところに置いて洗車してみます >>246
もちろんロックしてませんよ
アンロックのまま洗車していますが、シャワーの水に反応して施錠したり開錠したりでその都度ピッピと音がしてドアミラーが閉じたり開いたりします えっ？まさか高圧洗浄機かな、申し訳ありませんがフィット４ユーザーじゃないので・・・ >>247
君のフィットは雨の日、ピピピピ言いながら走ってるのかw？
かわいぃじゃねーかw >>248
車の中にキーを置いておけ
オートロック解除は毎回必要な時にやらないと
勝手にオートロックONに戻っちゃうよ >>244
誤作動ですね
そんなつまんない誤作動起こすのは朝鮮人の呪いです
今後も付き合っていくしかないでしょうね
恨むなら朝鮮人に車を作らせたホンダ上層部を恨んでください 朝鮮人てどう言うことですか？
フィットは日本のホンダですけど
朝鮮人が関わる事なんかそんな気持ち悪い事がある訳ないじゃないですか！ フィットと言う車は朝鮮人がデザインしたんだよ
でもそんな事はどうでも良い事！
問題はフィット4が糞カッコ悪いという事です
ほんと気持ち悪い >>256
それだけ嫌いな車のスレに粘着し続けてるお前が気持ち悪い 新しい広告が流れてきたけど何が言いたいのか全然分からんね
ホンダのCMってこんなにセンス悪かったっけ？ 今日は雨です
ナビの雨マーク、ハシカみたいでうざい
無意味だと思う
アレを考えた人の意見が聞きたい 雨マークは全部無効にした
これでスッキリ
ところで踏切音声案内を無効にしたいのだが
どうやったらできるのか？ ナビ画面→QUICK→TUNE→ガイダンス→踏切案内
いつも通るところはいらないから
「ルート案内中のみ案内する」にしている >>262
ありがとう
合流案内も消せた！
おかげで静かになったよ～ ハッチバックだから仕方ないけど後ろ汚れすぎ。
DOPのリヤスポ付けたら少しは空気の流れが変わってマシにならないかな。 フィットは朝鮮人作った車だし
ケツにうんちが付いてるのかと思うほど汚いよなぁ
綺麗にしてあげたいけど
朝鮮人は綺麗なことがストレスになるようですぐまで汚すからなぁ フィット３が好きなんだけど不思議なものでフィット４も少し見慣れてきた
そしたら初代と２代目４代目が同系統で３だけが違って見える
これはターミネーターが１～２～３で完結したのに３を無かったことにして
２の続編を作ったのになんだか似ている こいつのHVの走行用バッテリーは、エンジン始動時のバッテリーの代役は果たさない仕様ですか？
バッテリーが上がってしまって驚いたんだ。 >>269
無論エンジン始動の電力源はメインバッテリー（走行用バッテリー）
ただメインバッテリーが機能するにはシステムが必要。そのシステムを起動するバッテリーがあがったら全部動かない クロスターに興味がある
HONDAは始めてないなるけど、耐久性は大丈夫？
年2万kmは通勤しちゃうんだよね 馬鹿は何も考えないんだな。
耐久性で問題があるわけないだろうに。
もちろん絶対壊れないというわけでもないな、まぁ馬鹿には話がわからんだろうね。
頭が悪い奴はどうしようもないわ。 馬鹿は自分がどんだけ間抜けなことをほざいてるのかわからないのが凄いよな。
いい歳してほんとブザマ。 同じ2万キロでも、丁寧に乗ってる2万キロとガッチャンガッチャン乗ってる2万キロでは違うからね
今まで何乗ってたか知らないけど、耐久具合は今乗ってる車と変わらんよ。 ガソリンならホンダはエンジンは丈夫だけどCVTが壊れやすいと思うので、定期的にHMMFの交換をした方がいいかなぁ
ハイブリッドなら自分も初めてだし分からないけど、
構造上、先代のi-DCDよりは丈夫なんじゃないかと 初代フィット以外でCVT不具合あまり聞かないけどよくあるの？ 出足がなめらかだなーと感じて心地良いからシグナルダッシュを自然と控えるようになるね
だが、先日ふと思い立ってアクセル全開してみたらむっちゃ早いぞこれ
先代ハイブリ前期から乗り換えたが、てっきり遅いと思ってたが、間違いなく速い。
びっくりしたわ。もしかして気づくの遅すぎ？w アクセルが少し重めでストロークもあるので
何となく出足がもっさりと感じてしまうけど
踏み込めばその先があるんだわな この前試乗したんだけど
追従のオートクルーズって結構ギクシャクしてんのな
前の車が居なくなったら急加速始めたし
もう少し煮詰められなかったんかな
モータ駆動だし逆に制御しやすいと思うのにな
この辺は2世代目になるノートイーパワーのほうが一日の長があるのか >>278
初代のCVT不良も本体の不具合じゃなく
CVTラインの洗浄不足で異物が原因だからそもそもの完成度は高かったんじゃないかな >>282
オーナーの踏み方学習するよ。
こちらもACCに不慣れなうちは、システムからの働いてますアピールになって
こんな条件下では前走車見失いがちとか、こちらも覚えられるのでアリ クルコンは減速Ｇが大きくて不快だし、ぱかぱかブレーキかけているのをメーターで見てから街なかで使うのは控えている。 ACCはもともと高速道路とかで使うシステムと取説に書いてあるしね
一般道で使うには誤作動のアシストを人間がやる羽目に
運転支援システムに人間が支援するなんてわけわからん
まだ発展途上のシステムということ >>283
誰から聞いた話か知らんけど嘘覚えたらダメだよ
トルコンの問題でプーリーカスが出やすかったのが原因で
2代目はトルコン変えて解決よ 高速で通勤するんだけど、フィット4のガソリン車と3のハイブリッドとどっちが良いですか？金額的にその辺が良いんだけど >>287
初代にトルコンなんてついてなかったでしょ
二代目にトルコン載せてクリープできるのが売りだったんだし >>288
高速メインなら3のHVの後期がパワー的にも燃費的にもいいだろうね >>288
高速時の燃費はどっちもさほど変わらんよ
欲しい方買えばいいと思う 初代は電磁クラッチとCVT
だから止まる直前の挙動が独特で
そこらへん好き嫌いが出た >>288
基本的には好きな方を買えば良いけど
貴方が日本人なら3のＨＶ
朝鮮人なら4かな
世間では4に乗ってると韓国に由来がある人と思われるから
4を買うならそのつもりで居ないと後で辛い思いしますよ 友人が「マツダ車は走行中にTVを写すことはできません」
って言われたらしいけど、オートバックスとかでできるよね？ >>299
そもそもマツダ車のことを何故このスレで聞くのか？ ネットで調べることができるんなら走行中映るようにしたら整備許可取り消されるみたいなことも検索に出てくるんじゃない 久しぶりに価格コムを見たらランキング10位に浮上していた
以前は14位～16位あたりだったのに 新型ヴェゼルはブラインドスポットインフォメーション付くのか。うらやま 9インチナビが三菱製で買った人おるん？
(´・ω・`) ナビもう少しどうにかならんのか
特に値段
トヨタみたいにディスプレイオーディオ標準で
常時ナビ必要な人はOPでナビ機能追加にしてくれればなぁ
ホンダは町工場がディーラーやっててナビの利益が大きいとか言うけど
旧態依然のままだと取り残されるよ >>307
新型ヴェゼルがMOPでDAが選べてHonda CONNECT契約で地図自動更新、
DOPでフィットと同じナビをラインナップになった
フィットもマイナーでそうなるんじゃないか connectを社外ナビにも解放すべきでしょ。
いくらconnectがよくてもナビがあれじゃ、connectイラネになる。 ホンダの値付けは高い物だから良い物の昭和思考層をターゲットした値付け。 なんか色々終わってる車だな
これも彼の国の法則が発動したんだろうね
ガンバレホンダ！ モックアップ作った際に開発陣、経営陣お披露目の際、ダレもこりゃあかんで…て気づかなかったもんだろかねぇ？ 何故この世に韓国なんてあるんだよ
それさえなければフィットがこれほど悍ましい事になることも無かったろうに、、、、、 なんで朝鮮人にデザインさせたんだよ
結果売り上げ減の要因にもなっているのでぇ 朝鮮人がデザインしたとしても
わざわざウリがデザインしたニダ！とか言って前面に出さなくてもよかったよね
Youtubeでマナブとかめっちゃ宣伝してた
何故か今は消えてるけど >>322
ほんとそれな
デザイングループの一員でいいだろ
なら買わないって人も居るだろうし、Bセグなんて選択肢が外車含めていっぱいある >>319
画面上のアイコン表示はあるけれど音声警告は無いようですよ 社内でヤリス買った子か居て、外に昼4人で飯って時に
どうせならおニューのヤリスでって話をしたらその子
｢後ろめちゃ狭いッスよ、どうしても乗りたきゃ乗ってもいいっすけど｣
あっ、と思ったね
今の子は本人だけ 多くても2人位しか想定してないんだと
若い子はヤリスで十分、子供が巣立った夫婦もヤリスで十分
ファミリーはコンパクトカーを選ばない、フリードサイズからになってる
今やコンパクトカーで後ろも広いですよは、買う層には全く関係の無い部分になってる まぁ、フリードとN-BOXに挟まれて埋没してるのはあるだろうね
ヤリスは燃費が良くて安い1～2人の足車の立ち位置でトヨタ内でも被らないのが大きいかな
ホンダだとそっちにはN-WGNもいるし >>327
1・と言われ、一瞬は確かにどう思うが過去5年振り返ってみて、そんな事が1度も無かった事に気が付き、それなら燃費がいいヤリスで
2・と言われ、過去5年振り返ってみて確かにそうだわ、となりN BOXかフリードになる 子供1人のファミリーだとフィットちょうどなんだけどね
嫁と子供は後部座席、自分は運転席と助手席荷物で広々 子供がいるならスライドドアが便利だからフリードに流れる 子どもの年齢によりけりだけれどチャイルドシートがいるならフリードの方が子どもの乗せ下ろしが簡単かも
フィットの荷室は大型ベビーカー難しくないかね ヴェゼルのシステムアップしたユニット乗せてRSだな まさかこんなダサい４代目を出してくるとは思わなかったわ デザインが不評だからマイナーチェンジでフロントマスクを大きく変更してくるんじゃないかな？
一般的にはフルモデルチェンジした際の出足で失敗するとイメージが悪化して、そのあと頑張ってもなかなか挽回できない。
そこでシャトルをフィットシャトルにして一度イメージをリセットして挽回を図る、と見た。 イメージが悪くなったからシャトルのフィットの部分除けたのに今更戻すかな？ >>337
6月はスマホキーとかの追加だけでデザイン変更なし >>340
発売されてまだ半年しか経ってないから、さすがにまだ単なる年改だろう。 ネットに出てるエアロつきのフィットだったらアリかなと思えてきた。
ステアリングをVEZELのような3本スポークにしてほしい。
アナログメーターor表示が欲しい。
と、個人的な要望。 さすがにフィットとヴェゼルでは価格が違い過ぎる、70～80万は高いだろう。
ヴェゼルが気に入っているなら、高くてもそれもありもしれないが結構疑問はある。 あれが付いてれば即買いなんだけどなぁ
って言ってる人が買ったの見た事ない 試乗してきたんで感想
内装
1.手前のAピラーが太いデザインのため運転感覚がつかみにくい
2.異様に奥行きのあるダッシュボードのデザインがダサい上にミニバンみたいで車のイメージに合ってない。広いから何？意味ある？？
3.ナビの位置が低く運転中に見にくい
4.液晶のメーターのフォントが安っぽくて中国製品みたいだし、光を反射して運転中見にくい
5.試乗したのはLUXEだったが4千キロ程度でフロントシートの革のサイドがひび割れてて座面は伸びてたｗ
外装
5.やっぱなんかかっこ悪いグリルレスのフロントフェイス
6.見るからに塗装の厚みがないサンライトホワイトパール
7.フロントLEDなのに何故かリアが電球のウインカー
運転
8.エンジンは静かだがロードノイズがとにかくうるさい。軽バンと張るレベル
9.電動感を消した味付けになっていたが電動感は欲しい
10.加速が悪くなんか遅い。家にあるアルトの方が速いんですが・・・
つーわけで全体的になんかピンとこない、何を目指してるのか分からん車でした。
広いのはいいけどそういうのフィットに求めてないよっていう。
ヤリスも乗ったけど、完敗してるのが納得の出来でした 2代目フィットのオーナーでした。デザインはその当時から好きではなくパッケージングと
エンジンについては満足しており、イイ車だったと思います。只、どうしても好きになれなかった点として、あの
ダブルAピラーで、かつダッシュボードが長いおかげで横幅や前方の見切りがとても分かりづらかった。
今はスイフトですが、Aピラーは太いですがシングルでピラーが顔に近くダッシュボードも短い為、車幅感覚が掴みやすくとても
運転しやすい。他の人の意見ではフロントマスクのデザインとナビが時代遅れが不評みたいですね。
もっともダメなのは3代目のネガ潰しただけの車にしか見えないこと。トヨタはヴィッツからキャラクターをがらりと変えてきた。
新鮮味ありますよ。ちょっとセンタータンクレイアウトによるパッケージングの良さに驕りがあったのでは。
俺は今回、こんなにヤリスと差がついたのは試乗されたら大抵の人はヤリスにいくと思う。
快適さより楽しさで負けたんでしょうね。デザイン変えても無理でしょう。面白味ないもん。 ホンダなりにミニバンからの買い換えユーザーを狙ったのかもね。
中高年層をメインターゲットに。
コケたらタイからシティを持ってくればいいんじゃないかな。アコードだけだと船賃勿体ないし、公式サイトに載ってる特別仕様車、なんとなくシティに見えるし。 >>351
何の車種かわからん、2代目のシティ？初代？それとも初代辺りのシビックとかライフかな 都内だけどヤリスはよく見るけどフィット4はほとんど見ない
むしろヤリスだらけになってきている印象すらある
本来フィットに来るべき客がヤリスに流れてしまったのでは ヤリスの半分はヤリスクロス。
ヤリスならまだしも、かなりの客がN BOXに流れている可能性もある。 クロスターあるし、
ヤリスクロスと同じコンセプトとなるとヴェゼルがあるしねぇ 確かクロスターは2割弱だったかな
だから巷には二万台くらい走ってるねぇ とりあえずネスとクロスターにOPでいいから革巻きステアとシフト採用してどうぞ なんでフィットはカッコ悪いの？
カッコ悪いだけならまだしも
嫌悪感ごすごいんだけど
子供なんか気持ち悪くて泣き出すし ホンダは社内からチョンを追い出せ
話はそれかえあだ
宗一郎の言葉を存分に思い出せ
伊藤博文 「嘘つき朝鮮人とは関わってはならない」
吉田松陰 「朝鮮人の意識改革は不可能」
新井白石 「朝鮮人は、己に都合が悪くなると平気で嘘をつく」
新渡戸稲造 「朝鮮亡国の原因は、朝鮮民族という人間にある」
福沢諭吉 「この世の中に救いようのないどうしようもない民族がいる。朝鮮人だ」
夏目漱石 「余は、朝鮮人に生まれなくて良かった」
本田宗一郎 「韓国人と関わるな」ー >>372
ステアリング、革巻きじゃないんだ！
それ内装のハードプラよりキツイな
何しろ頻繁に触れているところだから >>376
スポーツをする人やアウトドアする人は手が汚れてるからあえて革を採用しなかったという
デザイナーのオナニー
手ぐらい洗うツーの >>375
まずはそのスマホを投げ捨てろ。そのスマホは韓国部品だらけだ。 人気シリーズFITも伊東ボケ社長に泥水かけられて
4代目でKの法則で無事終了かぁ
もう軽四かヴェゼルくらいしか売る車ねーなマジで
その中のN-WGNもクソデザインで爆死
末期のBOXくらいしか売れ線がないという フリードは売れている。
軽自動車は売れているのはN BOXのみで、フリードより売れている軽自動車はN BOXのみ。 CARWOWのマットにブサイクとか老人用とかボロカスに言われててワロタ >>355
つーわけで全体的になんかピンとこない、何を目指してるのか分からん車でした。
広いのはいいけどそういうのフィットに求めてないよっていう。
これといった売りが無く惰性で開発したみたいですよねぇ
だから心地よさなんて曖昧に誤魔化しているのだと思います もともとフィットはデザインと広さが売りの車だから走ってピンとこないのは問題ない。
問題なのはデザイン。 >>382
ヴェゼルもあのデザインじゃあそのうち売れなくなると思うぞ >>390
デザインもそうだけど、売り方も酷いよね
グレードが5つもあったんでは、どれを買ったら良いかわからなくなる
シニア向けの上級グレードなんか、シニア自体が嫌がりそう 最近のホンダ車はデザインが酷いよねえ
フィットはかっこ悪い
ヴェゼルはマツダのパクリ
オデッセイは普通のミニバンになり終了
N-WGNは初代のスタイリッシュさが消えてへんてこりんな見た目に
N-ONEは思考停止してボディパネルを流用するレベルのキープコンセプト CR-V/インサイトまではまあ納得だったんだけど、アコード/フィット/ヴェゼル/シビック
と「何じゃこりゃあ？」レベル
近所にクラリティに乗ってる人が居るらしくて時々見るんだけど、想像を絶するデザイン
だと思うｗ アコード ヴェゼル シビックは全然イケてる
フィットだけ異色
やっぱり半島人が関わるとろくなことがない
というより半島人はろくなことをしない フィットってデザインより全部取りのパッケージでは？
売れなくなったのは装備が増えて価格が上がったのと
日本人が貧乏になったりトール優勢になったりして
フィットのパッケージが真ん中からズレてきてるのがあるかと もともとフィットはデザインが良く、初めて作られた際にディーラーから売れそうだから早く売らせてくれと言われた車。
ただし、２代目のノートあたりでデザインをパクられてシェアが苦しくなった。
ヤリスを見ると大企業なのにトヨタのダイナミックな転換はお見事だと思う。
フィットはデザイン的に迷走中で、まだまだ挽回の余地はあると思っている。 Modulo Xなかなか頑張ってると思う
でもバランス悪いね
全然カッコよくないキモい
素が悪いとどんなに頑張っても無駄と言うことがよくわかったわ
尻拭いしてるホンダの人がかわいそう フロントマスクをフリードと同じにしただけでも、かなり売り上げが伸びそうな気がするんだが？ フロントだけじゃないリアのデザインもひどい
デザインすらしてない そもそもモデューロXって値段高すぎて
買うやつは少数でしょ
ベースからデザインやり直さないとな モデューロX
専用ダンパー(※スプリングは変わりません) デザインは好みもあるからとはいえ、販売台数を見る限り、少なくとも市場に受け入れられているとは言い難い。 フロントマスクも要改良だけど記事はCMも言及してたね
正直真っ先に広告戦略を根本的に見直すべき 新型ノート、エンジンの固定すらまともに出来ず大量リコール！
日産 ノート 新型、3万8000台をリコール エンジンマウントブラケットなどに不具合
https://s.response.jp/article/2021/06/10/346605.html どうしてもフィットを買いたい奴が今日もブーブー言ってて微笑ましいですね シティハッチバックをフィットの代わりに売ったほうがまだ良さそう 新型アクアを見てから、フィット見たら悪いデザインだと思わなくなった 見るまではブサイクと思ってたんだwww
ブサイクな彼女がいて、もっとすごいブスを見かけたら自分の彼女がよく見えてくる？
ブスはブスのままだよ 新型フィットよりデザインの良いコンパクトカーがあるのかと真剣に考えると、無いんだよな 居住性無視ならスイスポやヤリスのほうがデザインいいかな >>419
そう思えるならしあわせなんだよ
世間一般とはかなりズレてるみたいだけど >>420-421
無理して反論する必要はなくて、居住性が同等ででざに優れた現行コンパクトカーを提示してくれればそれで良いんだよ 居住性というか、広さの事を言ってるんだよな？
こんなちっちゃいコンパクトカーに広さを求めようとするからケッタイでブサイクな車が出来上がるんだよ
広さや居住性を求めるならコンパクトカーなんかに乗るなよ [悲報] フィットより格好良いコンパクトカーは提示されず >>422
全く反論とかしてないんだが
気に入ってるならそれでいいじゃない
オレはかなりブサイクだと思うけど >>426
主観でいいから、ブサイクじゃないコンパクトカーを提案してよ ソリオだと広さで圧倒的な差がでるな
そしてソリオのほうが見た目がいいと
次フルハイブリッド無いでしょ？ってくるだろうな >>429
NBOXの拡大版≒ソリオをフィットとして出せばいいな フィットより見た目が良い一番の例がソリオとはワロタ
そうか、ソリオが候補になるようならフィットやノートを目の敵にする理由も見えてくるわ 老人夫婦が買い物に行く車でしょ
それにしてもフィットという選択は無いな
カッコよさもおしゃれ感もセンスの良さも全く無い >>432
かっこ良さとおしゃれ感とセンスのあるコンパクトカーを教えてけろ ヤリスはフィットよりカッコいいと思うが家族持ちには狭すぎる
フィットはカッコいい！と感じることはマレだけど
ギリギリ不細工ではないと思ってる >>435
隣の嫁はうちの嫁よりかわいいが、家庭を持つには贅沢すぎる。
うちの嫁はカワイイと感じることはマレだが、ぎりぎり不細工ではないと思っている。
みたいな感じかｗ フィット以外は何でもマシじゃない？
マジフィットはブサ過ぎだな HONDA e には愛嬌を感じる
残念ながらフィットはマヌケなブサイク顔にしか見えない
韓国人デザイナーの力量不足 ハイブリッドの街乗り燃費って、どれくらい？
30km/l行くなら良いのだが >>445
20～30kmくらい走らないとあんまり燃費よくない。
5kmくらいだと20～25km/lくらいだと思う。 >>445
すまん>>446だが今日の帰りに5km走って33km/lだった。
その前に50kmくらい走ってるけどね。 ヤリスは広さもだけど内装の酷さがね…。
そらフィットも高級感とか皆無だけど簡素に徹して無印良品くらいには見れる。
一方でヤリスはチープなのにごちゃごちゃしてしまむらみたい。 結局デザインで喰い付けないと、その先に良さがあっても到達することができない
デザインは大事 もう買った人にはあまり関係ないけど、これから買おうとしてる人には大きな問題だよな
安くはない買い物だし ホンダeみたいな神デザイン作れるのに何でフィットはこうなった むしろホンダEやN-ONEみたいな昔ながらのデザインしか能がないとも言える マツダの様にしろとは言わないがデザインのコンセプトコロコロ変え過ぎ 確かにデザインは迷走してるね
エンブレムを変えたらどこのメーカーか分からない スズキもネオクラシックカー風デザインを展開して受けてるが、ホンダの方は全く受けないのはセンスの違いかw マツダやベンツのような統一デザインこそ没個性の無能
カテゴリ分けするのと同様に各クルマ毎にキャラがあるわけで
クルマの個性を引出すためにも顔を揃える必要はない トヨタのセールスマンは
キャラも何も関係なしに
三言目位には「押し出しの強いデザイン」
なんだよな >>460
マツダはデザイン統一のうえ名前をナンバリングするという
究極の金太郎飴路線だからな >>460
アイディンティティを揃えて個性を持たせるのが上手いやり方
ホンダはバラバラでデザインのクオリティも低い
デザイン部門を一新した方がいい >>463
ブランド力が有ってこその戦略だからソレ
そうじゃないとこがやってもマツダの二の舞 大衆車なんだから乗り心地と燃費が全てなんだから燃費情報は出来るだけ書き込んで欲しい
居住性はヤリスにもアクアにも勝ってるんだから燃費で同レベルまで行けば絶対こっちのが売れる
後はデザインだけ リッター平均30㎞行くのか行ってる人いるのか知りたい
ハイブリッド選んでも元取れるくらいのレベルまで上げて欲しい 居住性を重視したずんぐりむっくりのボディ。
そしてシャープラインに似合うすっきりしたフロントマスク。
このアンバランスな組み合わせのデザインが今のフィットの特徴ｗ 都心のSTOP-GOの多い場所での燃費が気になる。
高速とか田舎のほとんど止まらずに走れる長距離は燃費良く無いそうだから… >>467
その燃費を諦めた訳ですが
さらにデザインでも負けたならそれはもう売れる要素は電Pのみ
ハイブリはゼロ加速性能落として酷評
ガソリンは差別化でショボい1.3Lのみ
更にシートヒーターをグレード専用装備
利幅の少ない自社NBOXと競合 いや電Pのみは言い過ぎた
後席居住性や視界はトップ
あんな国内舐めたヤリスなんぞに負けて欲しくない
せめてハイブリッド寒冷地仕様でシートヒーター
ステアリングヒーターオプションにしてくれ ノートニスモ良いね！
フィットのモデューロとはえらい違いだわ
いったい何のためにモデューロなんて出したんだ？
モデューロ開発にコストかけるぐらいならモデルチェンジに力入れろよと世界中から言われてるみたいだね モデューロの開発はホンダ本体ではなく子会社のホンダアクセスだから、
モデルチェンジとか言われても困るんでは? オーテックもモデルチェンジに専念しろって言われたら困るだろうねぇ トヨタがスポーツモデルに力を入れてておじちゃん悲しいぞ リュクスの運転席本革シートの破れ、本日交換してきました。
メカさん曰く、また破れる可能性あるそうです…。
待ち時間、新型シビック試乗したけど運転楽しかったわ。 本スレが次スレ立てずに埋まったのでここを使いましょう まあブサイクはブサイクなりに売れてるからモデルチェンジした五代目に期待しましょ 今日もまたヤフーでいじめられてるね、ほんとかわいそうな子 普通に考えてルーミーとかソリオっぽくなるんじゃね
それか初代シティっぽくデザインされたらカワイイ系でワンチャンあるかなぁ もともとシティフィットなんだよなー、アレもコンセプト振り回した挙げ句に自爆して果てたが N-One風のがまだ売れた気がするけどそれをフィットと言えるかはあれだな 世間での人気不人気は乗ってる間は全く気にはなら無いけど
リセールには大きく影響するから乗り潰す人以外は気にするんだよな
売れてない車というレッテルを貼られたらおしまい 残価気にして乗るのはハリアーアルファード乗りだけで十分 メゾン納車待ち。早く乗りたくてワクワクしてます。
6月に契約して納車10月って普通なんかな？
つい最近ネットでは世界コンパクトカーランキングで、1位にフィット4が選ばれていたし、自分は購入に至ったのは間違いなではなかったと自信を持って言えます。
フィット4はコスパ、デザイン、安全性、居住性の全てトータル的に非常にまとまった買得感満載なので、大切に10年は乗りたいと思っています。 >>499
FIT４が世界コンパクトカーランキング１位と、どの団体組織が決めたの？ >>502
ホンダの誇るオピニオンリーダーの渡辺陽一郎氏が、厳正なる価値観による審査の上で世界のコンパクトカーを順位付けした結果のようですね。
https://bestcarweb.jp/news/316303 1人の心を深く射止めるのは、時に世界中の人から愛されるより難しいことが有ります
胸が一杯になりますね。 渡辺陽一郎って人、フィットを褒める記事でよく見かけるな
使い勝手と標準装備とかコスパとかを評価してる印象 相手がお金をいくらもらってるかは重要じゃない
俺がどれだけ好きで命を賭けれるかって事が重要なんだ >>513
此奴（ｵｲｺﾗﾐﾈｵ）は「ベンツかEVにしか乗らない」だの「美人としか結婚しない」だのと宣ってるキチガイですよ
本スレにも居ますけど何でフィットに粘着するんでしょうね そういう禁止している法律や憲法や道徳があるのか？
何も問題ないだろ クレーマーに思われたり迷惑とは思われたくない
ただもう諦められないし好きだって言いたい クレーマーというかこどおじというかストーカーというか…
>>514 のねるちゃんとやらの身が心配だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
