>>320
ディフェンダーしか使わない2Lのディーゼルで日本の認証を取ると、そのコストが全てディフェンダーに乗っかってかなり高くなる

だから新開発の3L直6にして、レンジとかと共用することで、コストが分散出来ると言う目論見

ただ、そもそものエンジンランクが上がることで、P300より上のグレードと言う扱いになって、モデルもSE、HSEしか設定されない可能性が高いみたい