【SUBARU】[BS]アウトバックPart70【OUTBACK】
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2014年10月発売のBS型『アウトバック』について オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
前スレ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1589783310
新型についてはこちら
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593847608/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured うちは広島で、横浜タイヤのなんとかいうやつだけど不都合感じたことはないなぁ。雪山とかはいかんし >>959
ブリザックが必要になるのはアイスバーンでしょ。 ちょい詳しい人いたら聞きたいんだが、C型18000キロパール白パナソニック8インチオプ60万ほどの車両なんだが、買取りいくら程になるかな？ >>962
レスありがとう
じゃあ220万くらいかな
次の車の頭金くらいにはなりますな >>963
俺もC型だけど12万km突破したから、二束三文だろな…とりあえず2年後にまた新型買うつもり。 >>966
いいじゃない。乗るために買ったんだから、乗ってなんぼでしょ。
俺もC型で11万超えたけど、下取り価格とか気にして乗るなんてつまらないよね。 >>968
仕事でも使ってる。
どうしても荷物を載せることが多いから、国産のSW、且つスノボ/キャンプ行くから四駆となるとこれ一択になった形。
売れないクルマだけど、満足度はピカイチ。高速もアイサイトで快適。 >>954
わかる。
大人が乗れる感じがない。
でもアウトバック以外のスバル車はダサすぎて興味すらわかない 新しいレヴォーグなんかは良いデザインだと思うんだけどね。
ただ、エッジが効き過ぎてすぐ飽きそう。 >>968
自分は、通勤には使ってるけど自営業で仕事で使うわけじゃなく、趣味の山だね。
天気のいい山を探してどこでも行くので、気づいたらこんなに走ってた感じw
とにかく長距離が楽なので、移動も苦にならないからね。 >>963
状態にもよるけど160-170くらいじゃない？
ざっくり、gooとかに出てる似たような状態の店頭価格（出来れば一般の中古車屋の価格）を税抜きにして、
そこから1割（店舗儲け分）、さらに5-10万（陸送・諸手続き）、最後に0.5-1割（買取店儲け分）ほど引いた値になる。
安いクルマだと各店舗の利益が5千円〜3万程度になるけど、特殊な車種を除いて、ある程度値が付くクルマならこんな感じ。
963のクルマだとカーセンサーで調べる限り店頭価格が220万（税抜き200万）くらいだとおもうから
（200万*0.9-5万）*0.95＝166万、て具合。
中古車の手続きもそれなりに煩雑だから、どこも1割位は儲けないとやってらんないからね。 >>953
ヨコハマG075 ドライでグニャグニャしないのは良いですね！
箱根新道はチェーン規制掛かると4WD+スタッドレスだけではＮＧ
必ずチェーン必要なんですよね
>>955
ミシュラン 評判良いですもんね！
チェーンはイエティでも買うかな？と思ってますが、ラッゲージに
あのケースが邪魔そう・・・純正は高過ぎて >>952
自分は神奈川寄りの静岡（三島）だけど
アシンメトリコとチェーンは適当で困ったことはないですよ。 >>976
ウチは静岡に近い神奈川（平塚）で、普通に乗るにはスタッドレス不要ですが
箱根や八ヶ岳に良く行くので、毎年、スタッドレスに替えてます。
週末の箱根は渋滞回避で箱根新道を良く使うので、チェーンで悩んでます。
アウトバック＋スタッドレスなら問題無いのにね？ 規制が憎い 新車納車時についてるバッテリーって早めに交換した方がいい？ 昨今のバッテリーは、突然死亡するからね。。。
普段の使い方にもよるけど、3年毎くらいで交換ってとこですかね。 >>978
新車のバッテリーがそろそろ5年になるけど、CCA測っても未だに問題無し。
1ヶ月に5回乗るかどうかだけど、当たりだったのかも >>978
オレのD型 来年１月で初車検で、事前点検でも良好って出たけど
某買い回りのついでにchaosに交換したよ なんか調子良くなった アイストオフの習慣付けてればバッテリーはそれなりに持つよ。つけてなかったら３年でお陀仏 チェーンが気になる諸兄
わいは今日アマゾン限定の布チェーン買ってみたよ
snowtexての
ただこの車は持ってないw 布チェーンは消耗品だから、遅かれ早かれズタボロにはなるよ なんかオートバックスのよりはいいってようつべで見た 今日フォレスターSPORT試乗してきた。
FB25乗りからすると、少しノイジーさはあるけど市街地は運転しやすかった。
ただ、帰りにBS乗ると、遮音材たっぷりだし、やはり乗り心地、運転しててBSいいなあとなった…
時期型、CB18なのがちと不安… >>988
ノイジーなのはフォレスターだからでしょ。
SKは元からエンジン音がうるさい。 以前相談させて頂いた、xブレイク商談中の者です。
見た目は完全にxブレイクマグネタリウムグレーに惚れてしまいましたが、走りの性能やTAのことも考えるとフォレスタースポーツもいいのかなと思ってしまいます。
アウトバックは新型も出るって発表もありましたし…。
見た目の好みを取るか、走りの性能を取るか、皆さんならどうしますか?
参考までに意見を伺いたいです。 >>990
己次第！
結果的に人の意見は、所詮は人の意見だから。
人の意見聞いて買って、後悔したら意味ないから、買いたいものを買えばいいんだよ。 >>990
惚れた現行x-breakの値引き次第で決めればいいんじゃない？ 走りの性能はアウトバックも少し方向性が違うけど悪くないし、高速を長距離走るとかならアウトバックの方が上かなと思う。あと、見た目は大事。
新型は気になるけど手に入るのは半年は先だろうし、車両価格の値上げと、最初は値下げも渋いだろうから、+50万は見とく必要があるかな。色のラインナップも変わる可能性もあり >>990
アウトバック買う時、フォレスターは全く選択肢に無かったな
異なるカテゴリーのクルマと思ってたしデザインが好きでない
悩むって事はアウトバックに惚れてないのでフォレスターかな？ >>990
ここで相談するって事はアウトバックが気になってるんだろうけど、最終的にはどちらが貴方がクルマに求めてる条件にマッチするかだよ。 確かに走りは現行フォレスターの方が良いんだよね。
SGPは凄いよ。
試乗して剛性感ってこう言う事なのかって思ったもん。
このステアリングフィールと安定感を新型アウトバックに期待するよ。 代車でXV乗った時は塊感というか高い剛性感を感じたけど、フォレスターはさほど何とも思わなかったなぁ。 まあ、セダンに乗ってしまうとワゴンはグニャグニャに感じるよね。次期型に期待します。 このスレッドは１０００を超えました。
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