ランドクルーザー200 part59
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>>322
ランドクルーザーの場合、有意義かどうかはそう単純じゃない
それらを採用すれば間違いなく耐久性が低下するから >>324
>一般ユーザーの視点としてもう少し維持費が下がればいいな、安全性能が向上すればいいな、くらいです
それは予想じゃなくて希望や要望や願望じゃん
あんなこといいな、できたらいいな、ってドラえもんかよ >>327
だから評論家じゃなくてただのユーザーなんだから予想もくそもないよ
なんでただのユーザーがモデルチェンジの内容の予想を踏まえて時期を言わなきゃならんのよ
>>329
お前ほんとに中身ないな
来年発売だと貯金が間に合わないのかな？
次のモデルを買えるように貯金がんばれよ >>330
286ではなんらかの根拠があるかのように書いてるじゃん
0286 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/08/27 10:59:55
やたら来年春発売を否定する謎の勢力がいるよな
来年春に発売されると困るんか？ ディーラーから聞いた情報って、
わけわからん予想CG載せる雑誌より信憑性低い？
5chの評論家気取りのやつの予想より信憑性低い？
俺は一番まともだと思うね
フレームメーカー発の情報も出てきたし 現行カローラの時は誰も考えつかないような方法でなおかつ誰もが納得できる落とし所に落とし込んで来たから、トヨタなら捻り出して来るかもな トヨタのトップシークレットがディーラーの安月給営業に漏れるかね
週刊誌に情報売られるわ
6ヶ月先の新型情報なんて店長、エリアマネージャーでさえ知らないかもしれないぞ
末端が知るのは予約できるようになるギリギリ前じゃ無いかな
新型車整備情報、営業方針情報と一緒に >>339
それな！去年も2020年に確実に出ますってディーラーから聞いたって奴が溢れてた フレームメーカー情報発信者も受注総額何十億円か何千億円か知らんけど相当な守秘義務違反損害賠償払わされるかもしれないリスクと交換にする？ ちなみに出るなら利幅の多いレクサスLXが先じゃ無いの？ ボデー部品製造メーカー情報もw
下請けに図面出してこんな部品作ってくださいって注文するだけ
車種なんて絶対言わない
部品も特別な形状でなければ他車種と使い回し。レクサスでも。
外に情報が漏れて困る部品は絶対に自社で作る Dが来年春にって言ってる奴は前スレ>>511の奴だな
これな↓
200オーナーならディーラーから来年春発売の話を聞いてると思うけど、エアオーナーばっかりか？
偉そうにw 何が偉そうなのかわからんし、頭ごなしに否定しかしないやつのほうがよっぽど偉そうだと思うけど
で、なんで否定するの？来年でたら困るの？ >>346
ランクルがフルモデルチェンジするかどうかは別に品番って存在知ってるかな？
そして号口品番と試作品番があることを。
下請けにこんなの作ってくださいって図面渡す際に必ず品番が書いてあるんだよ。こんなのを作って下さいってことだから、試作品番が必ず図面に書いてある。
その品番をみれば、号口品を少し加工したものなのか全く新しい部品なのかわかるよ。作ってる末端にはわからないかもしれないけど。
それに新しい車両を作る上で、号口までに色んなフェーズがあり、ちゃんとそのタイミングでこういう試作品が納品できるか関係するサプライヤーには連絡するよ。トヨタが下さいっていって試作品って簡単に納品できるもんじゃないし。 ディーラーの情報が一番当てになら無い
今までで経験済み >>319
現行200の1VDもクリーンディーゼルだろ >>352
ただの売り子だからな
コンビニの店員と変わらん 結論
ランクルは200が最終形
エンジンだけクリーンディーゼル等ラインナップを増やして
新規オーナーを取り込むだけ
これでいいだろう >>355
マイチェン重ねるならジムニーみたいに20年選手でもいいな ランドクルーザー70シリーズは今年で発売から36年になるけど、ステーションワゴン系は70みたいにマイナーチェンジと改良でやっていけるようなクルマじゃないですね
フルモデルチェンジを嫌がってる人はなんで嫌なの？ >>359
どこが？具体的に教えて
無能しか言えないID:v3y38WZw0よりまともだと思うけど？ >>355
ディーゼルが新型になるならその発表さえいまだにない。
1GDはプラドから載ったけどプラドの発表の前に1GDの発表があった。 ランクルは200を初めて買ったけど、3年乗ってやっと愛着が出てきたのに
300がでたら買い替えてしまいそう
で、300前期に愛着が湧いた頃にまたマイナーチェンジで買い替えそう
本当は100でも200前期でも長く大事にランクルに乗っている人こそカッコイイとは思う
ランクルを乗りこなしているというか
ニワカではないというか >>366
そんなの普通でしょ。大事に10年も20年も乗る方が少ないでしょ。車なんか節目でのりかえるもんだよ。 >>364
どんな内容だった？
300かっこいい？ ランクルって前期、中期、後期
全部追い金して乗り換えた猛者いるんかな？ で、フルモデルチェンジするとしたら先にレクサスLXじゃ無いの？どうだろ？
なんだったら以前のハリアーRX式にとりあえずレクサス専用車両 >>366
残クレで乗ってる人間がそんな感じだな
元々車は耐久消費材
何年か乗ったら買い換えてきたから自動車産業が成り立ってきた
みんなが20年も乗り続けたらメーカーは潰れる
>>369
車検を受けない人間もいるんだから >>372
その記事は現在販売中のHEモデルの一部改良版って箏やぞ。 ランクルマイナーチェンジで延命して廃盤。レクサス専用車両で発売。そのあとレクサスLXフルモデルチェンジ。
ハリアーの時みたいにトヨタ販社系列がみんな激おこ。
少しグレードダウンしたランクル発表、もしくはプラドフルモデルチェンジで我慢してもらう >>357
嫌がってると言うか現状の200である程度満足してるんだろ
変にモデルチェンジして欲しくないって意味で 車としてはランクルって完成されてるから変わるとしても家電装備周りでしょ？
自動運転とか安全とかネット関連とか快適装備とか
あと外装が古臭いからもう少し今っぽくするかあえてもう少し無骨にするとか >>376
後期のデザイン良いからエクステリアはあのままで
それ以外の細かい箇所だけ変更 >>375
200に満足してるのなら新型なんか気にしないで乗り続けれはいいんじゃないですか？
60や80に乗り続けてる人もいますよ >>376
新型ゲレンデ（63/550）の試乗してみなよ。
FMCを望みたくなるから。 北米ではその年の半ば以降に生産されるモデルは翌年のモデルとして発表されます
2020年7月に生産開始ならそれは2021年モデルです
これをModel Yearと言います
ついでに言うと、そもそも米国で300が発売されるかどうかわかりません
米国ではMIRAIの次に売れてないトヨタ車がランドクルーザーです
という事で、昨年ランドクルーザーの米国での販売が終了するという現地の報道もありました
ちなみにカナダではとっくの昔にランドクルーザーの正規販売は終了しております >>306
このアスペID変えてスレに張りついてる >>383
となると>>374が現実味を帯びてくるな
プラドはヨーロッパでは立派なランクルだし >>382
ゲレンデあれでフルモデルチェンジなんだよな >>368
V6 3.3ディーゼル、V6 3.5ツインターボ
あとハイブリッドも書いてたかな
本当に出るのかな？ >>384
必死になって来年発売を否定してるのお前だけだぞ
くだらん煽りしかできないならロムってろ トヨタ枠の新製エンジンとなると、車両の前に心臓の発表が先行妥当かね。まぁどんな形でどんな中身であろうと、楽しみじゃないですか。それ次第で今の1URに手を入れてしまうが サンコーオートのパスワードかかってるブログに何書いてあるかわかる人誰かいませんかー >>353
日本やアメリカや欧州で正規販売できないクリーンディーゼル？ 新型V6ディーゼルを出しても300のわずかな台数しか使えないのにそんな無駄なことをケチなメーカーがするだろうか？ >>394
当然海外の180プラドに載せるだろうしGXにも載せる
だろうから十分じゃ無いの？
国内も180TZ-Gだけ6発とかあり得るでしょ。 >>396
GXにディーゼルはありえない。
国内も車種を減らしてるのにエンジンバリエーションを増やすのもありえない。 >>391
めちゃくちゃきになるよねー。前回はパスワードなしで多少ランクル300 の話に触れてて、今回はパスワードあり。
自分の予想ではランクル300の販売に向け、在庫調整が始まってます？と予想。 >>
G350ｄ/X5/X6も売れ筋は3.0L直6ディーゼル。
国内自動車産業だけはガラパゴスになって欲しくない。 >>374
ハリアーとは全く違う状況だし、LXよりランドクルーザー200の方が売れてるからあり得ない >>343
近年はほぼ同時だけど、トヨタブランド車が先行することがほとんど
カムリの方がESより先、プリウスやカローラの方がCTより先、RAV4やハリアーの方がNXより先 >>399
パスワードは
サンコーオート
35010 そこのブログで８月はプラドが一番人気って有るな
ランクル系好きな奴ってやっぱり多いのか
新車をわざわざディーラー以外で買う気がしない >>394
それなら今のV8ディーゼルだって同じ事だろ？ >>406
ブログは見れないけどそのサイト勉強になるね
プラドはTXという下のグレードのリセールが高い
だからTXばかりなのか
200は売るならフルモデルチェンジ前か プラドは「TZG/TX」の2グレードでTX-LはAX-G見たいなモン。
ZXならFMC直前まで価格安定しそうだけどAXとかは売り頃しょ？ なるほど、基本的なことも知らんのだけど
リセール70%とかあるが、あれって消費税やその他諸経費を除いた価格の70%でしょ？
となると消費税10%の分しょっちゅう買い替えてたら損するわけ？
2~3年で乗り換えた方が経済的に得っていうけどさ サラリーマンや年金受給者で個人取得から車代を捻出するのなら
末永く乗るのが有利だと思います。そのようなお考えの方は4.7L
ガソリン車選択を一般論的には、消費税10％以前に、されないの
では無いでしょうか？ >>410
FMC前に売るのは普通の事だけど
200に関しては一概に言えないかも カーセンサーで200前期の価格推移を見れば売り時は
一目瞭然。ランクルで価格維持しているのは100のデ
ィーゼルだけ。300でディーゼル出ると100の価格帯も
崩れるだろうね。 プラドのディーゼルアカンって言ってる人
具体的に何がアカンのか教えてください 中期ディーゼル10万キロノントラブルで売却
改良型ディーゼル納車待ち
後期ディーゼルには強制燃焼のスイッチ無くなったんだな？ >>418
オーストラリアでEURO 4規制が始まって1HZ/1HDがダメになったから投入された「クリーン」なディーゼルエンジンが1VDです
EURO 5までは1VDにDPFつけてクリアしましたが、
今回、オーストラリアがEURO 6になるから今のままではダメだよね、という事で新しいディーゼルエンジンを、という話が出てる（し、1VDに尿素SRCでいけるんじゃないの？という話もで出てる）訳で、300に新しいディーゼルエンジンを載せるなら、70をオーストラリアで売るなら70にもそのエンジンは採用されるはずです 420です
現在 cx5乗ってます
マツダクリーンディーゼル 新車から7万キロぐらいで
警告灯がバンバン点いて その都度ディーラーに持って行き たいしたことないです。で警告灯消してもらってたけど 一回だけ本当に止まった
少なめに言って10回はディーラーで警告灯を消してもらい センサーか何かを掃除してもらった
初めての車検で10万キロ目前でディーラーから
エンジン載せ換えさせてくださいと
載せ換え 現在14万キロでノントラブルだけど
また17万キロぐらいから調子が悪くなる予感がして怖い
通勤片道20km 週末に高速道路300km
結構エンジン回す方だと思う
あと2年乗ってトヨタのクリーンディーゼル買う予定なんだけど
同じ感じだったらハイブリッド買おうと思いまして… >>387
3.3なんてエンジン
トヨタ作ってたっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
