ランドクルーザー200 part59
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
3.5V6ターボ＋THSなら900（MOPナビ付き）でLXで1350かな。 300が待ち遠しいのと200で満足なのと意見が分かれてるな >>13
300待ちってのは200乗ってての話しか？ 300買うにしてもコロナで減収したし子供の学費がとんでもなく高いので
300もグレード設定が同じなら今のZXからAXにするしかないわ 子供の学費がなんて言ってる人間に300は身の丈に合ってないだろw うちも学費大変。3人私立で予備校とか通うと年間500万は掛かる。１人卒業するだけで相当楽だなぁ。でも300はすぐ欲しい。 いやいや本当よ。200zx買った時は余裕だったが
子供3人上2人が6年制の大学に行きたいんだと
3台持ちで嫁の車の買いかえも来年か再来年だし、
俺の趣味車がランクルで
嫁は軽ってわけにはいかんからな >>21
うちも子供3人なんだが、俺らが大学行った時より学費がだいぶ上がってるよね
私立でもなんでも好きな学校行っていいと言っといたら
凄い事になりそうだわ 子供三人で全員私立、上は大学生、下二人が塾や予備校行けばマジで500万掛かるよ。
教育費は掛けなければもっと安く済むけど、ランクルの為にそれは出来ないだろ 子供三人育ててランクル乗ってるのは世間的にはお金ある方じゃない？
>25は子供どころか嫁も彼女もいなそう。車も妄想なら苦労は無さそうだな てかこのスレでお前らの学費にいくら掛かるとか誰か興味あるの？
5ちゃん自体便所の落書きみたいなもんだけど >>29
はいはい
これでいいか？5ちゃんを使いこなすお金持ちw ランクル何て会社の経費で乗る車じゃないの？
家は今年高校受験だけどアホだから公立行って貰う予定
大学も大した所行けないだろうから専門の方が良いだろうな 会社の経費で乗ってる人のほうが圧倒的に少ないんだが
親が常識ないから子供もそうなるんだろ >>33
会社経営者なら車を経費で乗らない人間何て皆無に等しいぞ >>33
ちょっと前にこのスレに経費で買った人がたくさんいたけどな？ 600万だと年間100万の利益を相殺できるから利益の出てる経営者なら経費にしないと意味がないだろうな。 法人名義より個人名義のほうが多いって話だろ
それを法人名義が当たり前みたいな言い方するから常識ないって言われる この車に関しては維持費が高いから会社名義が多いだろ
>>33みたいな言い回しするのがランクルスレにも居るんだな みんなまたすぐに揉め出すんだな
個人であれ法人であれ、既婚子持ちでランクルを乗り回せるのは
小金持ち以上なのは間違いないだろう
年収でいったら1500から3000万円くらい。どうよ、当たりだろ >>40
日本にオーナーが少ないのと、本当の金持ちは5ちゃんとかやらないからスレッド自体立たない >>34
趣味で乗ってるようなクラシックカーは経費で落ちない >>46
そんわけないだろ
普通に経費で計上できるわ
ホントAirばっかだな >>41
昭和生まれのオッサンばかりだよ。
昭和生まれだから車で見栄を張り
たいんだと思うよ。 >>26
子は大学4年マスター2年で仕送り入れて毎年300掛かった
未だ学生だから次期型を早々には買えない >>50
平成生まれだけどもうアラサーだからもう十分おっさんだよ
でも50過ぎとかで年収1000万あるよ！とか言われても普通だし
子供も手が離れてれば年収以上に余裕あるし環境によるよね >>52
オレも似たようなもので子供3人
余り先を考え過ぎると300は買えなくなりそうだわ
もうアラフォーだから老後の遊び資金、隠し財産も貯めときたいし まあこれ言っちゃおしまいだけど、日本の舗装された道路ででランクルである意味マジでないからね いやまぁ、ウチみたいな家族持ちだと現実的にはアルベルあたりが良いんだろうね >>57
300がHVならアルヴェルと維持費変わらなくなる、車体価格は倍だけど ランクル買えないから古いハイラックスのコテコテに弄ってるの買おうかと思う
やっぱり後悔しますかね？ ランクル200とアルヴェルなら多方面でアルヴェルが上だけど
被りが凄いのと客層が悪いからイメージがな
自分の地元だと煽りで逮捕された奴の車種がアルヴェルだったわ >>58
車両保険がランクルはアルベルよりかなり高くない？ >>62
200ベースで法人になるけど年で５～６万変わる位 再来年！価格コムでわざわざ新アカつくって適当言ってるホラ吹きいるけど無視られてるw >>59
後悔したってどうせランクル買えないんだろ？
なら悩むことないじゃん ディーラーの話で2022年と知り合いの知り合いで来年春が居るなw
どいつも参考にならん >>65>>67
再来年の様な気がするな
今の流れで年末発表何て来る気がしない 2020/10月頃、LC300北米テストとかのリーク画像
くらい出るんじゃないの？ LXのインスピレーションシリーズ2021年モデル販売
これ出るなら暫く出ないんじゃないの？ 2021年モデルってことは300は最短でも2022年以降だな >>76
そうだろうね。
買えてもローンで購入すると思うよ。
昭和生まれは見栄を張ってそこそこ
いい車に乗りたいみたいだから。
昭和生まれは渡哲也が死んでショック
だろな。 >>10
THSはそういうのは無理なんだよ
THSなら3.5NAか5.0NAしかない >>74
ガソリン直噴すら長年避けてきたのにハイブリッドなんて本当にあり得るの？ >>77
と言った後、平成生まれには何の売りもないことには目を背けるコシヌケであった…。 ハイブリッドは無いと思うけどな
LXがハイブリッドでランクルはV6ターボじゃない？ >>84
車やらエンジンの事詳しくないが
V6からV8って劣化してる感が否めないな >>84
ランドクルーザーに直噴ターボなんて積んだら、今までの路線の全否定にならないか？ 次はハイブリッドだと思うね
実際クリーンディーゼルはただでさえ故障も多いし日本の規制に合わせようとすると、さらにガチガチの排ガス浄化システムを組まなきゃいけなくなるのでスペックも耐久性も誰得？って話になる センチュリー、LS、クラウン辺りが2気筒減っていること考えるとランドクルーザーだけ据え置きは考えられない気がする。
キノコミラー無い現行か古いけどシグナス辺りが欲しい。 >>87
日本以外では縦置きTHSはかなりの不人気なんだけど、海外で受け入れられると思う？ >>88
様々なデバイスを追加して気筒数を減らすと耐久性が犠牲になるけど 88
そうかも知れないけど、流れ的に6気筒になるんだろうなぁと思う。
個人的にはV8がいいけど。 >>70
LXは限定500台の「インスピレーションシリーズ」で在庫処分。
200もヘリテージEDで在庫処分中。
300と次期LXは発表・販売時期は案外ズレ少ないかも。 出てみないと300が今のランクル乗りに魅力的な車か分からんけど
ハイブリッドランクルとかターボランクルとかやっぱり違和感が拭えない
だったらレンジローバーとかラグジュアリーSUVでいいじゃん
オレは予算不足で買えないけど 直近ランクル200の登録台数4月90台5月70台6月80台
V8求める顧客には行き渡ったと言えるよね。
プラドからのステップアップユーザーを取込める
客層幅の広いランクル300の登場をお願いしたい。 >>94
解釈は人それぞれだが限定車出しといて
直ぐにモデルチェンジはないと思うわ
>>96
プラドからのステップアップが300で客層広いランクルなら200の方が良いな 限定車ってモデル末期のテコ入れだろ
と思ってフロンティア買ってこの間車検通した >>98
モデル末期の処分じゃなくて？
今月発売のプラドBエディションなんて150中期TZGホイール。
部品まで在庫処分で驚いた。 ランクルも時代に合わせてどんどん軟派になっていくのだな
オフロード性能以外の余分な物は省いた
質実剛健こそがランクルなのに
300次第では200を乗りつぶした後、800~900万の予算なら
RXにするユーザーが増えると思う >>95
違和感というか、耐久性が大幅に犠牲になるのは間違いないし、仮に採用したとすれば今までの路線の否定だわな スペックはLXだけど価格帯だとRXだから
どちらも間違ってないかな 時代の流れ的にV6だろうね
できればV8のままが良いけど
新しいの出たらV6でもターボでもオレは買うかな 次期モデルはPHV並みに大容量バッテリを積んでくれんかな？
真夏に冷え冷えと車中泊したいんだが
こういうニーズは俺だけかな >>107
俺も電動工具が使えるとなればHVもありかと思いつつある
あと水深が確保されるなら
国内で最後まで戻って帰れる車なら良いわけで
先進国向けサバイバルカーみたいな ランクルって頑丈とか故障少ないとか言われるけど、他の車に比べて何が違うんですか？
例えばの話、普通はセルモーター1万回のところ2万回使えるとか。
ボディの厚みとか色々あると思うんですけど、違いあれば教えて下さい。 >>109
今は知らんが、取り敢えず一昔前まではホーシングのゴツさがあからさまに違ったよ。あとアーム類の配置と構造、軸受類も然り >>107
200は車中泊とか考える車じゃないんだけど
車中泊するなら200の値段でキャンピングカーが買えるでしょ >>109
ハイラックスと比べると明らかに重い
フレームの厚さが違うらしい >>100
RXも長年の路線維持では厳しいのは200系ランドクルーザーと似てる
車体の大型化で車重が2トンを超えてきて、もう横置きV6では厳しくなって来てる >>109
主査の言葉を聞け
「ランクルは、初代モデルから数えて68年目を迎えました。その開発に対して、大先輩の技術者たちから受け継がれている言葉があります。
それは『“信頼性”、“耐久性”、“悪路走破性”の3つをおろそかにするな』というものです。
https://www.goodspress.jp/columns/258151/3/ >>109
板金屋さんに言わせるとボディの厚みも違うらしいよ。
板金したくないって >>107
釣りとかキャンプやると走破性も欲しいんだよな
ランクルベースのキャンピングカーもあるで >>100
ワイは後期RXとランクル乗りだけど、ランクル乗るの
面倒になってきた。だがしかし300が出れば買う。
ランクルとRXは別用途だと乗ればわかる。 RXはデザインもサイズも理想的だけどかなりの台数が居るからな
アルヴェル辺りもサイズ室内は理想的だけど上記と同じ
ランクルLX辺りを殆ど見ないのは使い勝手が悪くて価格も高い経費も嵩む
それでも良いって人間が乗る車だわな 月販100台割ってるのだから早々に新型出さないとG350ｄに
優良顧客の多くをMBに奪われてしまいそう。ワイが心配する
事ではないのだろうけど。 >>118
つまりランクル系オーナーはひと味違う人ってことだね
まあプラドは最近めちゃくちゃ多くなってきたけど >>117
RXもそこそこ大きいけど運転は楽ですか？
運転苦手な女性でも大丈夫かな
普段からミニバンや普通のSUVを運転しているうちの妻なんだが
ランクルは無理だって拒否すんのよ >>119
ランドクルーザーが今の路線を続けるなら、ガソリン直噴ターボとクリーンディーゼルしかないGクラスは別カテゴリーの車 >>121
RXは30アルファードより運転しやすいので余裕ですよ。
ワイの奥様はランクルも普通に運転するけど駐車場の
白線を踏むことが多いので精神的に嫌そう。自走式立駐施設
に行く際はRXですね。 >>122
このコロナ禍なら月販50台以下予想できますけどね・・・
FCVのMIRAI（2019/644台）と同台数になりそう。
>>123
>ガソリン直噴ターボとクリーンディーゼルしかないGクラスは別カテゴリーの車
次期300は「ターボ・HV・クリーンディーゼル」と予想されている。
趣味車と違い実用車のランクルに「NA・ターボ」の、こだわり感じ無いのは
ワイだけ？？ >>125
ハイラックスとランクルはPCDと穴数違うで。 >>126
>趣味車と違い実用車のランクルに「NA・ターボ」の、こだわり感じ無いのはワイだけ？？
ガソリンエンジンはポート噴射NAに徹底してこだわってますよ >>130
>ポート噴射NAに徹底してこだわってますよ
それは失礼しました。 再販70の1GRもポートだよね。
直噴エンジンなんて信用に足らぬわ >>132
やっとTacomaに直噴NAエンジンが積まれた状況ですからね >>111
車中泊一回してみたくて挑戦しようとしたけど狭いからやめて結局一人ラブホ宿泊にしたことがある
車中泊するならメガクルーザーサイズ欲しいな プラドの方が広いんですか？？
２列目のレッグスペース広いほうがいいですけどプラドですか？ 牽引ニーズは一定数あるよな
モノコックで引っ張ろうと思わん 109です。
ボディの厚みやホーシングも違うのですね。
それらの関係で重量があるのかも知れないですね。
ありがとうございました。
全然違う話ですが、水深50㎝オッケーとか見ることありますけど、ドアから車内に水入って来ないんですか？ >>135
それはない
150から200乗り換えだけどプラド の方が明らかに狭い >>140
一応あるのは知ってるんだけど、トレーラーだけじゃなくて、ヒッチキャリアの取り付けとかも考えると、
モノコックは躊躇してしまいます。 >>141
走行可能な水深と室内の床高とは別問題かと >>141
完全密封ではありません。
50cmは走れますが10秒もしない間にドアからしみ込んできますよ。 >>142
荷物だけ考えるならね
車中泊するならプラド
低身長の独り者なら話は別だが 床に水染みてきたら後処理が大変なことになりますね。
レンジローバーのネットCMみたいので深そうなところ走ってたけどヤバいですね。
確か70㎝とか書いてあった気がします。 カタログにバンパー位置まで水が来てる渡川写真が
いきなり出てくるんだが… 200の最大渡河性能のカタログスペックは700mmです。
これはトヨタの水入れテストの水路の水深が最大70cmだからです。
実際の運用では水深1mは行けるそうです。
https://i.imgur.com/hud3T9Q.jpg 水深1メートル？
マフラーはノーマルのままでも平気なの？ >>146
昔、プラドで車中泊した事あるが、プラドは2列目座席が下にもぐらせて収納できるのが良いね
その分荷室の高さは低くなった記憶があり
ランクルの2列目は1列目の座席背後に畳むだけなのでその分前後が170センチくらいしかなかった気がする
自分はランクルで車中泊する時は、斜めに寝ざるをえない >>150
渡河中はアクセルを戻してはいけません
そうすれば浸水の可能性は低くなります
排気より吸気の方が浸水のリスクが高いです
ついでに言うと上の方で車内に浸水云々という話がありましたが、ある程度の深さになると車内に水を入れないとクルマが浮いてコントロールできなくなります
渡河にはこれ以外にも色々ノウハウがあるのでランクルなら大丈夫、なんて思って無闇に川に突っ込んだり冠水路を走ったりするとヤバイ事になる可能性があります
渡河すると死ぬかもしれないけど渡河しないと確実に死ぬとか、後でどうなっても泣かないという強い気持ちが無いならやめておいた方が無難だと思います 70センチでも1メートルでもいいんですけど、仮に走り切った後は車内はびしょびしょだと思うんだけど、電気関係は平気なんですかね？？ >>152
なるほどサンクス
もし1メートルの川を渡る時はアクセルに気をつけます >>151
寝る事を考えたらランクルは選択肢にはないよね
奥行き最低1900は欲しいところ
2列目が2:4:2なら言うことないんだけどね
どちらも次期モデル次第 前のランクルは2名乗車仕様でセカンドシート取っ払ってたが、快適そのもの。無論独身貴族時代
セカンドサード倒してフルフラットにでもなればねぇ。昔はよく有ったが >>157
ベンツGLSとかキャデラックエスカレードとか？ >>157
プラドは2列目スライドで2070㎜
隙間は空くけどどちらにしてもマット使うので気にはならないかと 私の友達はルーフトップテント+キャンピングトレーラー
確か大人5人寝れるって言ってた 車中泊するしかないようなところに行くのが本当のランクルの姿だろ 200を買えるくらいなら車内をゴチャゴチャいじるよりキャンピングトレーラーだわな
輸入車のSUVで車中泊してる人間見たことないし
200で車中泊なんて貧乏クサイw 俺は200で数回ど田舎の山の中など車中泊をしてるが
車関係なくドキドキわくわくするのが楽しいのよ >>168
やたらオフロード性能に拘る連中が多いこのスレの住人とは思えんな？
あ、ごめん、ランクル買えない貧乏人ですか？ 海外のオーバーランダーは
ビンボー→金持ちで
テント→ルーフトップテント→オフロード用のトレーラー
って感じで、車の中で寝ようっていう発想が無いみたい
↓は6x6のカスタムだけど
https://i.imgur.com/cEVmhdc.jpg
https://i.imgur.com/7iShsbx.jpg >>172
オフロードなんてお前のミラで走れんの？www >>166
テントで寝てもいいけど雨の日の設営とか泥の後処理とか考えるとな
>>173も考えたけどスキー場で死ねる気がして ランクルで車中泊はラダーフレームなので室内狭いし、うっかりすると警報鳴らしてしまう。前後も短く足曲げて寝ないといけない。早く着きすぎた時の仮眠くらいなら我慢出来なくないかな。 川とかの渡渉でもドアパッキンがしっかりと作られていたり、ハーネス類も防水になっているので意外に大丈夫。ドラシャのグリスは打ち替えになるが。 早朝道の駅に着くとミニバンから車中泊家族がゾロゾロ降りてきて障害者トイレで洗顔したり歯磨いたりしてる
あんな見苦しい事してまで金の節約なんかしたくないな >>184
車中泊って節約のためだけにしてるわけじゃないよ
非日常とかキャンプ感覚で泊まるのも楽しいもんよ >>184
色々含めるとビジネスホテルの方が安いよ まぁどうしても車中泊したかったらランクルとは別にハイエースとか買うわ、俺なら ハイエース運転するくらいなら車中泊は我慢するわ、俺なら >>166
キャンプ感覚で車中泊してみたかったから挑戦したけど
狭くて結局一人ラブホ >>194
あきらかに車中泊向けの車じゃないからねw >>186
金持ってりゃキャンピングトレーラーでグランピングもありだね
俺は年に数回だし雪山とか登るのに牽引するのダルいから金あっても買わないけど >>199
>>167にそれは本当のランクルの姿ではないって言われるぞ！ インスタの画像見てたら殆どモデリスタ仕様だな
この車にはエアロ無しがベストだと思うが
そうでもないんだな グランピングって何かと思ったら
豪華なキャンプってことか
楽しそうだな 車中泊でも何でもいいからひとりでのんびり旅したい
今日は朝から草刈りだし
昨シーズンはスキーに1回しか行けなかった AX納車待ちだけどモデリスタ付けるか少し迷ってる
キノコ付きでモデリスタは馬鹿にされるんだっけか？
基本ノーマル派なんだけど 人の目なんか気にしなくて良いよ
車なんて自己満足できればオッケー >>205
AXの時点で馬鹿にされる
他人の目を気にするような奴がAXなんて買うなよ >>202
だよな。ドレスアップしてもLXがあるんだからもっと別路線でいかんと >>205
安心しろ。馬鹿にする奴の車はお前のより安物だから >>209
価格コムのオーナー画像は殆どエアロ無しだったから
単純に年齢差での違いかもしれん 街走っててランクルとすれ違って『かっこいいな』と目が行くのはだいたいフルノーマル。自分もフルノーマルにこだわってるから、好みかもしれないけど。 >>216
20歳以上の男性の7割が175センチ以下やでおチビさん チビは舐められないように常に気張って生きてるから大変なんだよ
チビがデカい車に乗りたがるのも納得 >>222
本当それ
軽自動車などの日本専用車の前席は狭い上にシートが小さいからな
身長155なら軽自動車の小さなシートでも快適に乗れるのに ランクルに乗るのに体格？
体格よりも金だろ
小柄だがでかいアメ車好きもいるしな 200へ乗り変える前から思ってたんだが、フロント独立懸架にデフロックを設定している車種って有りますか？四駆好きではあったが記憶に無く、過去 >>224
小柄ででかい車乗っても問題ないけど
アメ車トラックにモンスターエナジーのステッカーを、面ごとにデカデカ貼ってて
どんなエクストリーマーかと思ったら色白ガリが乗ってた時は笑った >>228
ジャージやらスウェットやら金色金属金具ジャラジャラにハンドバッグだったら世も末だな 俺は体格は平均以上だし体育系ではあるがゴツくはないな
体脂肪は少ないし
ランクルはカッコいいファミリーカーとしてノーマルで乗ってる
身長関係なくゴツい人はたんドラ、ハイラックスみたいなトラックが似合うと思うわ
ランクルはでかい人ってイメージは謎 いや、だからハゲがハゲ隠しにスキンヘッドにしたり帽子被ったりするのと一緒
ハゲてない奴だって帽子被ったりスキンヘッドにするだろ 要はハゲとチビは何をやっても馬鹿にされがちって事だな チビでハゲならどんな車が似合うのか？
レクサスlsあたりか でもまぁチビがランクルに乗るときに必死によじ登ってる様は滑稽だな。まるで空母にジェット機だよ 自信の無さからチビは着飾る傾向にあるからなwww
コンプレックスだよ オレ身長192だけど短足なので乗るの少しキツイ。当然胴長なので天井に髪の毛が当たる。サンルーフは敵。 >>239
スピードメーターの上側とかハンドルに隠れるパターンのやつな
もう国産車は無理なのかなと思ってる >>236
>まるで空母にジェット機だよ
どういう意味だよ？ ロシアのオフロード比較動画で三菱のアウトランダーに負けてて草生えた
1位はゲレンデ
70やプラドだったらもっと成績良かったのかな ランクル300の情報が今回のマガジンＸにでてるね。 >>243
あの手の動画は乗り手、タイヤ性能などで結果変わるから参考程度
酷いのは2WDと比較してるのもあるし再生回数稼げればなんでもありでしょ
メーカーから何かもらってるのかと疑うレベルのもある >>244
>>70のLXもだけどこれで直ぐに新型出したら詐欺だよな
暫くは出ないと思う 限定ってFMC間近のサイン（在庫処分）でしょ？
新型の開発も終わって最終テスト段階と言うことでしょ。
プラドも200もLXも2021～22年新型ラッシュ楽しみだな。 カツラの小倉さん昔ランクル盗まれたんだ
気をつけないとな そういえば芸人のオードリー若林はまだ200に乗ってるのかね US ToyotaのHeritage Editionは去年から出てます
HEの扱いが日本で言う特別仕様車なのかどうかわかりませんが、今回のニュースリリースはHEに3列シート追加とか色追加とかそういう感じです
ちなみに100→200のフルモデルチェンジ の際、国内では2006年4月に特別仕様車、2007年9月にフルモデルチェンジ でした >>255
9月のが特別仕様車と想定して
その流れで行くなら2022年の2～3月辺りだな 久しぶりにこのすれ来たわ。
300はまだ何も情報もないんだな。
うちの周りは盗難があるらしく、警察からも注意するようにだってさ。
ハイブリッドになったら盗難減るかな。 >>259
想像してたけどやっぱりガッカリて感じ。 この路線か・・
最近のトレンドから原点回帰的なシンプルさに回帰するのを期待してた >>259
オラオラギラギラ感が凄いが、慣れてしまうんだろうな >>259
画像だけだと何とも言えないな
確かにオラオラでアルファードっぽいし
200のカスタムっぽくも見えるな >>259
これだと200に留まる人間も結構居そうだな アホか？
ヘッドライトがFMC前と一緒なワケ無いだろw アルファイアかヴェルファードか？又はそれらのオフロード寄せモデルか
無残 YouTubeに散々出てる中東？のやつやん
わざと釣られてるん？ >>259
グリルの形がアウディ？
トヨタ？の田原テストコースに出入りしてる人は結構見るらしいので本物かどうか聞いてみます。 2021年4月だそうです。
フレーム製造メーカーの人に聞いた。 >>280
＞フレーム製造メーカーの人
ランドクルーザーのフレームはトヨタ自動車本社工場で製造しております。 >>259
200のカスタムやん。このライトユニット売ってるよ。 やたら来年春発売を否定する謎の勢力がいるよな
来年春に発売されると困るんか？ 来年春にデビュー表沙汰になると現行の売り上げが止まる いや
真面目な話です。正確にはボデー部品製造メーカーです。
自分が200乗ってるの向こうは知らないんでぽろっと話の流れで聞けた感じです。 666 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/22(日) 12:09:25.42 ID:Hu37ipCY0
Ｄに聞いたけど、モデルチェンジは来年春で型式も300ではないんだとよ >>287
オーストラリアではV8ターボディーゼルが無くなるので、コロナ禍にも関わらず200は販売が好調だそうです オーストラリアには40に1VDぶち込む人がいるぐらいだから、300はエンジンスワップが流行りそう オーストラリアでディーゼルをやめたら売れなくなるだろ オーストラリアも排ガス規制の強化でSCR必須になるんだろう。
SCRが付けば日本の規制もクリア可能だ。
V6とか言う話があるけどいまだに開発してることを聞かないから現行の1VDのままだな。 >>295
200でマイナーチェンジ繰り返すので
その都度買ってね！ そんなに日本でディーゼルの需要あるかね
せめてプラドみたいな音でなければ良いが 何事も無ければ来春って何度も言ってるんだか信じたくない人いるよね
問題はどんな感じになるかなんだよ 4月って言ってるの1人の基地外だけ。自演して盛り上がってるwww >>305
お前はエアオーナーだからディーラーに聞いても教えてもらえないんだろ？
涙拭けよw >>291 てかわざわざ3月のやつ貼り付けるとかマジ基地外ww
めっちゃ暇な奴www >>308
え？そんなことしか言えない？やっぱエアオーナーなの？ >>286
仮にモデルチェンジするとして、何をどう変えるんだ？
って考えを進めると行き詰まるのも事実 エアだと思われてもどうでもいいけど
>>311
そんなこと言ったら他の車種も一緒じゃないですか？ >>309
エアだと思われてもどうでもいいけど？www >>300
うるさい方が野趣があって良くない？
ランドクルーザーなんだし かつて同ジャンルだった車種を参考にしてみる
どうモデルチェンジするかランドローバー部門の人が考えた結果→現行ディフェンダー、現行ディスカバリー、現行レンジローバー
どうモデルチェンジするかベンツの人が考えた結果→現行Gクラス
いずれもポート噴射NAや途上国でしか登録できないダーティーなディーゼルエンジンは完全に廃止され、ガソリン直噴ターボとクリーンディーゼルのラインナップになってる
その上Gクラス以外はモノコック構造 >>313
例えばプリウスやカローラなら簡単じゃん
現行とだいたい同じパワートレインで燃費が少し良くなってサイズが少し大きくなる
カローラにはGRヤリスの1.6リットルターボを積むグレードもあるかもね >>313
ポート噴射NAとダーティーなディーゼルエンジンをラダーフレーム構造の車体に載せ現行と同等サイズ→それってフルモデルチェンジする意味ある？
ポート噴射NAとダーティーなディーゼルエンジンのまま現行より少し大きくなる→３アングル悪化、悪路での取り回し性悪化、車重増により燃費悪化
現行ディフェンダーみたいにモノコック車体に直噴ターボorクリーンディーゼルを載せる→それってランドクルーザーなの？
現行ベンツGみたいにラダーフレームに直噴ターボorクリーンディーゼルを載せる→耐久性大幅悪化 あと、80系、100系、200系でずっと2,850ミリのホイールベースがどうなるかも注目
ホイールベースが長くなれば当然ランプブレークオーバーアングルが小さくなる
タイヤ外径を大きくすれば現行と同等にできるけど、大きなタイヤは車重増加や燃費悪化や取り回し悪化の原因になる
そう考えるとタイヤ外径の拡大だってもう限界に近いと思うし ならフルモデルチェンジでダウンサイジングターボやらHV搭載は有意義やん >>313
結局こいつは４月に出る出る言いたかっただけ？中身なんも無いじゃん無能 >>321
予想って言われても、ただ単に来年にフルモデルチェンジするんじゃないですか？ってだけですよ
別にランクルのSUVとしての性能をフルに使ってるわけでもないし、一般ユーザーの視点としてもう少し維持費が下がればいいな、安全性能が向上すればいいな、くらいです >>323
お前のほうが中身なくて笑える
俺は来年にフルモデルチェンジらしいよって言ってるだけ
それを否定するなら中身あること書けばいいんじゃないですか？エアだから雑誌の情報しかないんだろうけど
知らないならスルーすればいいのに >>322
ランドクルーザーの場合、有意義かどうかはそう単純じゃない
それらを採用すれば間違いなく耐久性が低下するから >>324
>一般ユーザーの視点としてもう少し維持費が下がればいいな、安全性能が向上すればいいな、くらいです
それは予想じゃなくて希望や要望や願望じゃん
あんなこといいな、できたらいいな、ってドラえもんかよ >>327
だから評論家じゃなくてただのユーザーなんだから予想もくそもないよ
なんでただのユーザーがモデルチェンジの内容の予想を踏まえて時期を言わなきゃならんのよ
>>329
お前ほんとに中身ないな
来年発売だと貯金が間に合わないのかな？
次のモデルを買えるように貯金がんばれよ >>330
286ではなんらかの根拠があるかのように書いてるじゃん
0286 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/08/27 10:59:55
やたら来年春発売を否定する謎の勢力がいるよな
来年春に発売されると困るんか？ ディーラーから聞いた情報って、
わけわからん予想CG載せる雑誌より信憑性低い？
5chの評論家気取りのやつの予想より信憑性低い？
俺は一番まともだと思うね
フレームメーカー発の情報も出てきたし 現行カローラの時は誰も考えつかないような方法でなおかつ誰もが納得できる落とし所に落とし込んで来たから、トヨタなら捻り出して来るかもな トヨタのトップシークレットがディーラーの安月給営業に漏れるかね
週刊誌に情報売られるわ
6ヶ月先の新型情報なんて店長、エリアマネージャーでさえ知らないかもしれないぞ
末端が知るのは予約できるようになるギリギリ前じゃ無いかな
新型車整備情報、営業方針情報と一緒に >>339
それな！去年も2020年に確実に出ますってディーラーから聞いたって奴が溢れてた フレームメーカー情報発信者も受注総額何十億円か何千億円か知らんけど相当な守秘義務違反損害賠償払わされるかもしれないリスクと交換にする？ ちなみに出るなら利幅の多いレクサスLXが先じゃ無いの？ ボデー部品製造メーカー情報もw
下請けに図面出してこんな部品作ってくださいって注文するだけ
車種なんて絶対言わない
部品も特別な形状でなければ他車種と使い回し。レクサスでも。
外に情報が漏れて困る部品は絶対に自社で作る Dが来年春にって言ってる奴は前スレ>>511の奴だな
これな↓
200オーナーならディーラーから来年春発売の話を聞いてると思うけど、エアオーナーばっかりか？
偉そうにw 何が偉そうなのかわからんし、頭ごなしに否定しかしないやつのほうがよっぽど偉そうだと思うけど
で、なんで否定するの？来年でたら困るの？ >>346
ランクルがフルモデルチェンジするかどうかは別に品番って存在知ってるかな？
そして号口品番と試作品番があることを。
下請けにこんなの作ってくださいって図面渡す際に必ず品番が書いてあるんだよ。こんなのを作って下さいってことだから、試作品番が必ず図面に書いてある。
その品番をみれば、号口品を少し加工したものなのか全く新しい部品なのかわかるよ。作ってる末端にはわからないかもしれないけど。
それに新しい車両を作る上で、号口までに色んなフェーズがあり、ちゃんとそのタイミングでこういう試作品が納品できるか関係するサプライヤーには連絡するよ。トヨタが下さいっていって試作品って簡単に納品できるもんじゃないし。 ディーラーの情報が一番当てになら無い
今までで経験済み >>319
現行200の1VDもクリーンディーゼルだろ >>352
ただの売り子だからな
コンビニの店員と変わらん 結論
ランクルは200が最終形
エンジンだけクリーンディーゼル等ラインナップを増やして
新規オーナーを取り込むだけ
これでいいだろう >>355
マイチェン重ねるならジムニーみたいに20年選手でもいいな ランドクルーザー70シリーズは今年で発売から36年になるけど、ステーションワゴン系は70みたいにマイナーチェンジと改良でやっていけるようなクルマじゃないですね
フルモデルチェンジを嫌がってる人はなんで嫌なの？ >>359
どこが？具体的に教えて
無能しか言えないID:v3y38WZw0よりまともだと思うけど？ >>355
ディーゼルが新型になるならその発表さえいまだにない。
1GDはプラドから載ったけどプラドの発表の前に1GDの発表があった。 ランクルは200を初めて買ったけど、3年乗ってやっと愛着が出てきたのに
300がでたら買い替えてしまいそう
で、300前期に愛着が湧いた頃にまたマイナーチェンジで買い替えそう
本当は100でも200前期でも長く大事にランクルに乗っている人こそカッコイイとは思う
ランクルを乗りこなしているというか
ニワカではないというか >>366
そんなの普通でしょ。大事に10年も20年も乗る方が少ないでしょ。車なんか節目でのりかえるもんだよ。 >>364
どんな内容だった？
300かっこいい？ ランクルって前期、中期、後期
全部追い金して乗り換えた猛者いるんかな？ で、フルモデルチェンジするとしたら先にレクサスLXじゃ無いの？どうだろ？
なんだったら以前のハリアーRX式にとりあえずレクサス専用車両 >>366
残クレで乗ってる人間がそんな感じだな
元々車は耐久消費材
何年か乗ったら買い換えてきたから自動車産業が成り立ってきた
みんなが20年も乗り続けたらメーカーは潰れる
>>369
車検を受けない人間もいるんだから >>372
その記事は現在販売中のHEモデルの一部改良版って箏やぞ。 ランクルマイナーチェンジで延命して廃盤。レクサス専用車両で発売。そのあとレクサスLXフルモデルチェンジ。
ハリアーの時みたいにトヨタ販社系列がみんな激おこ。
少しグレードダウンしたランクル発表、もしくはプラドフルモデルチェンジで我慢してもらう >>357
嫌がってると言うか現状の200である程度満足してるんだろ
変にモデルチェンジして欲しくないって意味で 車としてはランクルって完成されてるから変わるとしても家電装備周りでしょ？
自動運転とか安全とかネット関連とか快適装備とか
あと外装が古臭いからもう少し今っぽくするかあえてもう少し無骨にするとか >>376
後期のデザイン良いからエクステリアはあのままで
それ以外の細かい箇所だけ変更 >>375
200に満足してるのなら新型なんか気にしないで乗り続けれはいいんじゃないですか？
60や80に乗り続けてる人もいますよ >>376
新型ゲレンデ（63/550）の試乗してみなよ。
FMCを望みたくなるから。 北米ではその年の半ば以降に生産されるモデルは翌年のモデルとして発表されます
2020年7月に生産開始ならそれは2021年モデルです
これをModel Yearと言います
ついでに言うと、そもそも米国で300が発売されるかどうかわかりません
米国ではMIRAIの次に売れてないトヨタ車がランドクルーザーです
という事で、昨年ランドクルーザーの米国での販売が終了するという現地の報道もありました
ちなみにカナダではとっくの昔にランドクルーザーの正規販売は終了しております >>306
このアスペID変えてスレに張りついてる >>383
となると>>374が現実味を帯びてくるな
プラドはヨーロッパでは立派なランクルだし >>382
ゲレンデあれでフルモデルチェンジなんだよな >>368
V6 3.3ディーゼル、V6 3.5ツインターボ
あとハイブリッドも書いてたかな
本当に出るのかな？ >>384
必死になって来年発売を否定してるのお前だけだぞ
くだらん煽りしかできないならロムってろ トヨタ枠の新製エンジンとなると、車両の前に心臓の発表が先行妥当かね。まぁどんな形でどんな中身であろうと、楽しみじゃないですか。それ次第で今の1URに手を入れてしまうが サンコーオートのパスワードかかってるブログに何書いてあるかわかる人誰かいませんかー >>353
日本やアメリカや欧州で正規販売できないクリーンディーゼル？ 新型V6ディーゼルを出しても300のわずかな台数しか使えないのにそんな無駄なことをケチなメーカーがするだろうか？ >>394
当然海外の180プラドに載せるだろうしGXにも載せる
だろうから十分じゃ無いの？
国内も180TZ-Gだけ6発とかあり得るでしょ。 >>396
GXにディーゼルはありえない。
国内も車種を減らしてるのにエンジンバリエーションを増やすのもありえない。 >>391
めちゃくちゃきになるよねー。前回はパスワードなしで多少ランクル300 の話に触れてて、今回はパスワードあり。
自分の予想ではランクル300の販売に向け、在庫調整が始まってます？と予想。 >>
G350ｄ/X5/X6も売れ筋は3.0L直6ディーゼル。
国内自動車産業だけはガラパゴスになって欲しくない。 >>374
ハリアーとは全く違う状況だし、LXよりランドクルーザー200の方が売れてるからあり得ない >>343
近年はほぼ同時だけど、トヨタブランド車が先行することがほとんど
カムリの方がESより先、プリウスやカローラの方がCTより先、RAV4やハリアーの方がNXより先 >>399
パスワードは
サンコーオート
35010 そこのブログで８月はプラドが一番人気って有るな
ランクル系好きな奴ってやっぱり多いのか
新車をわざわざディーラー以外で買う気がしない >>394
それなら今のV8ディーゼルだって同じ事だろ？ >>406
ブログは見れないけどそのサイト勉強になるね
プラドはTXという下のグレードのリセールが高い
だからTXばかりなのか
200は売るならフルモデルチェンジ前か プラドは「TZG/TX」の2グレードでTX-LはAX-G見たいなモン。
ZXならFMC直前まで価格安定しそうだけどAXとかは売り頃しょ？ なるほど、基本的なことも知らんのだけど
リセール70%とかあるが、あれって消費税やその他諸経費を除いた価格の70%でしょ？
となると消費税10%の分しょっちゅう買い替えてたら損するわけ？
2~3年で乗り換えた方が経済的に得っていうけどさ サラリーマンや年金受給者で個人取得から車代を捻出するのなら
末永く乗るのが有利だと思います。そのようなお考えの方は4.7L
ガソリン車選択を一般論的には、消費税10％以前に、されないの
では無いでしょうか？ >>410
FMC前に売るのは普通の事だけど
200に関しては一概に言えないかも カーセンサーで200前期の価格推移を見れば売り時は
一目瞭然。ランクルで価格維持しているのは100のデ
ィーゼルだけ。300でディーゼル出ると100の価格帯も
崩れるだろうね。 プラドのディーゼルアカンって言ってる人
具体的に何がアカンのか教えてください 中期ディーゼル10万キロノントラブルで売却
改良型ディーゼル納車待ち
後期ディーゼルには強制燃焼のスイッチ無くなったんだな？ >>418
オーストラリアでEURO 4規制が始まって1HZ/1HDがダメになったから投入された「クリーン」なディーゼルエンジンが1VDです
EURO 5までは1VDにDPFつけてクリアしましたが、
今回、オーストラリアがEURO 6になるから今のままではダメだよね、という事で新しいディーゼルエンジンを、という話が出てる（し、1VDに尿素SRCでいけるんじゃないの？という話もで出てる）訳で、300に新しいディーゼルエンジンを載せるなら、70をオーストラリアで売るなら70にもそのエンジンは採用されるはずです 420です
現在 cx5乗ってます
マツダクリーンディーゼル 新車から7万キロぐらいで
警告灯がバンバン点いて その都度ディーラーに持って行き たいしたことないです。で警告灯消してもらってたけど 一回だけ本当に止まった
少なめに言って10回はディーラーで警告灯を消してもらい センサーか何かを掃除してもらった
初めての車検で10万キロ目前でディーラーから
エンジン載せ換えさせてくださいと
載せ換え 現在14万キロでノントラブルだけど
また17万キロぐらいから調子が悪くなる予感がして怖い
通勤片道20km 週末に高速道路300km
結構エンジン回す方だと思う
あと2年乗ってトヨタのクリーンディーゼル買う予定なんだけど
同じ感じだったらハイブリッド買おうと思いまして… >>387
3.3なんてエンジン
トヨタ作ってたっけ？ >>404
FMC後はどう？車の本質が同じだと思うと動きあんまりないと思うけどFMCして明らかな上位グレードと思ったらみんなLX欲しいんじゃない？
信号で並びたくないよね >>426
誰もがTOPグレード買える環境に無いと思う。
消防士・警察・行政役人・零細社長・中小専務
はランクルかクラウンがちょうど良いのでは？
最新LXは流石に妬まれると思う。 >>425
新開発って書いてた
F-33Aって型式みたいだよ >>428
ほおお！新ディーゼルエンジン楽しみッスねえ！！ >>427
あー。そか上司とか客先の顔色見ないといけないのか >>428
F-33Aって何の形式だよw
トヨタのエンジン形式はそんな付け方しません 戦闘機みたいだな
2VD-FTでいいよ、Eはいらね V6ディーゼルが出るならV8の1VDと並行生産はないだろうから必然的に70もV6になるな。
オーストラリアの70も排ガス対策は必要だろうし。 >>424
ここはランクルスレだから
プラドスレの方が良いのでは？
ここはランクル200なのでガソリンV8のオーナーしかいないしね >>433
今さらV6はないだろ
アメリカではGMの直6ディーゼルがフォードとクライスラーのV6ディーゼルを圧倒してる >>436
今はベースがランクルと同じだから売れてないだけでハリアーみたいにベースから上位車になれば売れるんじゃないかな >>431
知らないよ、雑誌に書いてただけ
死ねよゴキブリ つかこの辺りの車買う人は上位LX出たらそっち買うのかと思ってたけどそうでも無いのかね >>428
いや、新世代エンジンからそんな名前の付け方だよ。
レクサスLS500のエンジンはV35Aだし、他にもA25Aとかだし。 来年春発売なら年末ぐらいにはなんらかの情報でそうだな。
サンコーオートの情報わかった人なしかな？ >>441
ここに居る奴等はその程度って事だよ
来年春も全く当てにならない情報だからな
書いてる内容見てくると良い そうそう5ちゃんスレにいる奴何てまともじゃない奴ばかり >>439
200の納車待ちでFMC買い換え様の金を300万位取ってあるけど
LX買える様な余裕はないかな 妄想だけどこんな感じじゃ無いの？
2020/10 9月末～10月末海外サイトでスパイショット情報発信。
2021/1 新年マガジンX号に具体的な情報掲載（ディーゼルは謎のまま）
2021/1 同時期トヨタD幹部に発売時期の情報伝達（怪情報流出）
2021/3 3月末頃先行予約開始（発表発売5月～6月）
2021/3 ヤフーTOPで公式画像のみ公開各グレード3色（詳細は不明）
2021/5 公式正式発表発売
2021/6 展示車・試乗車各店舗配備
2021/7 先行予約組の納車開始 5ちゃん納車スレが立つ
2021/7 5ちゃん200ZXと300ZX-Gと300ZX-D不毛の罵り合い
2022/9 HVモデル発表・発売 200とLXだと購入者層に結構な開きは有ると思う
ZXのフルエアロとかしてる人間なら本音はLX欲しいのでは >>447
200のFMCは焦ってない気がする
HVモデルががFMC位じゃないか？ >>445
この人エンジンの型式まであててる？から、かなりの情報通なんだろうね。
ガソリンとディーゼルなんだね。
プラドみたいなディーゼルならみんなガソリン一択か？ >>438
ま～た雑誌情報かよ
雑誌情報だと今年発売じゃなかった？
『ランドクルーザー(300系)に3.5Lハイブリッド採用 2020年秋フルモデルチェンジを計画
トヨタフラッグシップSUV「ランドクルーザー」はハイブリッド車として生まれ変わる。
パワートレーンは現行型ランクルに採用されている4.6LV8エンジンは廃止されレクサスLS500と同じ3.5Lツインターボエンジンをフリクションの低減と燃焼効率を向上させた改良型が搭載され、これに4速ATトランスミッションを組み合わせたマルチステージハイブリッドを組み合わせたもにになる。』 ↑トヨタのハイブリッド（THS）は安易にターボ化とかできないから、その点でも誤り
いずれにせよこういう情報の大半はあてにならない >>440
最初に出したから1UR、2番目だから2URじゃ分かりにくいからなあ TENGエンジンの数字は排気量を示すんだ
わかりやすくていい
1URも1VDも消滅だな >>452
これだともうすぐモデルチェンジだなw
雑誌なんて信用ならん 2020末発表、2021初発売
V6ガソリン(既存GR)、V6ディーゼル(新型、織機製)
HVは無し(LXには搭載) 優良顧客ならディーラーが教えてくれるのにな
俺はそう見なされてないみたいだがw 300発売開始から初回車検までにはでるでしょ。
ランクル300はHV（LSのお古）LX最新PHVだろ。 故障した時できれば即時現場で応急処置したい車両にハイブリッドとか出るのかね？ ガソリンターボ、ディーゼルターボ、そして
HVも選べる。 >>461
レクサスやクラウンのFR縦置きハイブリッドって日本以外では全く人気がないんだけど、それをランドクルーザーに載せるでしょうか？ >>457
ランドクルーザー 2020 発売、で検索するとぞろぞろ出てくる
【新型ランクル300ついにデザイン判明】「デビューは2020年秋」今わかっていることすべて!!!
https://bestcarweb.jp/news/91574 当てが外れるとこの記事
最強SUV 新型ランクル300発表は2021年夏!! 最新情報入手!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/137098 >>469
もしランクルが横置きFFになったら今ランクル乗ってる層はほとんど離れるだろな。 >>462
MTで輸出してるような途上国向けにはハイブリッドなんかないよ
プラドでもいまだに5Lエンジン載せてるくらいだし >>470
というかそれってハイランダーやRXと何が違うの？ いつかは300になるのは確実だろうけどディーゼルがV6の3.3Lってのはほんとだろうか？
V6は現存してないから信じられない。 ハイブリッドランクルだと、そこらの駐車場や狭い住宅街で
プリウスみたいに気がつくとスーッと近づいてくるんだろうな
ニュイ～ンって静かな音で
それも時代の流れか >>474
4.5L V8(1VD-FTV)もそれまでトヨタには存在しないエンジンだったよ
VDは200に先行して70に搭載して発売されたから、新しいディーゼルエンジンも70に先に載せるかもね V8の1VDでEuro6がパスできないとかこれからの排ガス規制強化に対応できないとかなら70もV6になる可能性もあるな サンコーオートのブログみると、一般公開は1ヶ月前だから、会員だと6ヶ月前ぐらいにわかるのかな？さすがに3ヶ月前ならもっと情報出回りそうだし。
8月28日のブログにランクル300の内容を保護して書くぐらいだから、近々モデルチェンジあるかもね。 今頃はスカンジナビアで寒冷地テストの真っ最中なのでは？ >>479
マガジンＸによると海外のテスト走行がコロナの影響でできてないらしい。
ほんとかどうかはしらないけど。 テストができないならそりゃフルモデルチェンジも遅れるよ
仕方ない このスレもバカしかいないな
>>478とか高校生以下の子供じゃなかったらヤバいだろ
遡って前のレス読むと更なるバカに遭遇しそうで怖いわ >>484
オマエもオマエみたいな知恵遅れに
遭遇して怖いわ
貴様ハゲだろ？ 価格コムのグレード諸元表見ると発売日が2020年6月で
マイナーチェンジと有るけど何時マイナーチェンジしたんだ？
最近まで2015年だか2017だかになってたと思うが 毎年のように小変更はされてるよ
どこが変更されたのかは知らん、そんなレベル 俺は3年前のZXだけど、エンジンを切ってもサイドミラーは自動では閉じない
今のは閉じるんだっけ？ >>487
価格コムはそんなのもカウントしてるって事？ >>485
カタログを細かく集めてみたらいい。
後ろに発行年月が書いてある。
些細な改良でもカタログが変わる
消費税アップの価格改定でも変わるから1年に何回も変わる時がある。 >>474
普通に考えたら直6だと思う
V6は排気の取り回しが複雑になるし 何にしても来春には新型出せよ
車検だから乗り換えてやるからよ >>493
現行200もV型だけど
ガソリン3.5L、ディーゼル3.3Lなら大きさが同じくらいだからエンジンルームのレイアウトを共通化できる
片方が直6だとそれぞれの設計がいるでしょ >>493
直6は衝突安全性や燃費やレイアウトの件があるからないよ。 直6とV6ってどういうところで燃費が変わってくるんですか？
詳しく知りたいです。宜しくお願い致します。 4リッター程度の直6なんてすっぽすぽじゃないか？グリルの裏に猫住めるわ。 >>497
BMW、GM、ベンツ、ジャガーランドローバーは直6なんですが
直6の方が燃費では上 >>499
直6の方がロングストローク化が容易だから燃費で有利だし、ターボチャージャーや触媒やコモンレールが一つで済むし、吸気排気系の取り回しが複雑にならないからコストが安くて済む
直6（ベンツ、BMW、GM、ジャガーランドローバー）
V6（VWアウディ、フォード、FCA、日産） >>496
>現行200もV型だけど
1GRのこと？ V6ディーゼルのターボチャージャーは1つの場合もあるみたいだな
訂正 >>503
なに言ってんだ
1URも1VDもLXの3URも全部V8だろ
もちろん1GRもＶ6だし V6が1番バランスが良いんだよ
F1だって今はV6だ 大型トラックは全部直6だから直6が1番効率いいんだってば 物事全てはバランスが重要
なんたってV6なら車軸よりエンジンを後方寄りにマウントできるからね >>507
F1は全く事情が違うから参考にならない V6 の3.3 5人乗りで買ったるわ
プラドからの乗り換えで街中300だらけ
で300海苔はLXかGXに行くわけだ
ZXも5人乗りも素人から見たら同じだもんな 耐久性でいえば
ポート噴射ガソリン＞＞＞直噴ガソリン＞＞HV＞＞直噴ディーゼル
くらいにクリーンディーゼルはダメダメだしV6の3.3なんて酷所で使い物にならないものを態々新開発するとは到底思えんのだけど >>512
ZXとAXはキノコホイール辺りをを除けば極端には変わらないが
GXは安っぽいと思う メッキパーツが好きな下品なやつにはそう見えるんだろうな ZXでキノコも付いてないけど
嫁はキノコがあった方が運転しやすそうっていうんだよな
300買うならキノコ付きにするかも >>516
そこは好みが有るな
ラグジュアリー感が欲しいならZXだし
シンプルと言うか真のランクルはGXだって言う人も居るし
その中間がAXなんだよな 真のランクルは70ですが、ところで
GXがランドクルーザー200のグレードのGXなのか、レクサス・GXなのかどちらの話でしょうか？
というか、レクサス・GXが国内市場に投入されるという噂でもあるんでしょうか？
あるとすればレクサス・GXのエンジンはとりあえず当面FMCまでは国内向けのLC200と同じ4.6L V8の1UR-FEだと思うので、しょぼいエンジンになりそうな300よりは良い、かも、 >>507
直6ディーゼルの方が吸排気が単純だから、ランドクルーザーに載せるなら直6の方が良いと思う 300ディーゼルで5人乗りのバンでいいんだよ、3人乗りでもいい
新しいの出たら乗り換えるからエンジンに耐久性は求めない >>506
100系や80系には直6ディーゼルがあったじゃん 200の話をしてるのになんで終了した80や100を出してくるんだよw >>524
直列とV型が混ざっていても問題ないって話だろ >>520
文面から分かるクソめんどくさい奴だから >>528
純正品はフェンダーに穴を開けて取り付けられているから、両面テープでは無理だな まああえてキノコをつけるより、何とかポールってのを左バンパーに付ければ良いな
これで嫁も運転しやすくなる 最近のトヨタはあっと驚く手法でモデルチェンジして来ることもあるから楽しみ >>535
日本向けはハイランダーのガワ違いで問題ないんじゃね？
日本人が好きなハイブリッドもあるしな
0469 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/08/30 18:49:03
縦置きとか横置きとかで車決める人いるの？
ID:w6AG9TYE0 耐久性耐久性ってうるさいけど
壊れるまで乗ったやつはほとんどいないだろ？ 縦置きとか横置きとかで車決める人いるの？
↓
耐久性耐久性ってうるさいけど壊れるまで乗ったやつはほとんどいないだろ？
↓
日本人にとって理想のランドクルーザーはハイランダーのガワ違い >>541
三年落ちのAXで420万なら悪くないよな >>542
乗り出し570万だったので150万落ちですね 乗り出し800万以上のオレのZX、3年乗って150万落ちってあり得るかな 200後期ZXを10年乗って200万で売れるかな？
ランクル100~200の時と同じ状況だとして G350dのエンジンスペック
286馬力(210kW)、0-100km/h加速は7.4秒 最大トルク600N・m
ランクル300の3.3新エンジンは
これを上回るか？ ディーゼル出てもガソリンより高くなるだろうから下手したらZXで800万～か…
高いのか安いのかようわからん >>544
よく言う外装白で内装ベージュのフルオプならあり得ると思います。今は結構相場上がってきてるみたいでした >>551
それの半年落ち走行千キロ未満で950で買ったZXが下取り900だったって動画見たよ >>549
1VDが265psだからそれに近いスペックだろうけど3.3Lにダウンするから250psくらいでしょ
日本の技術ではヨーロッパのスペックは出せない >>554
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
そうなんか…。
BMWの直6ディーゼル載せてくれれば…。
ランクルの性格には合わないかな >>552
8月ぐらいから回復してきたみたいです。後、本当か分からないけど今月は決算月やから頑張って価格出してるみたいな事も言ってましたね >>556
見込み客の背中押すために色んなセリフ用意してるぞ。
決算月なんで～、月末は～、月初は～、月中は～、
当月はノルマ達成してて翌月に見込み客を持ち越したい時は同じ時期でも全く違う話するぞ。 営業職何て皆>>558みたいな事は言うな
勿論ディーラーの営業マンも同じだろうな >>559
営業だけはマジでうさんくさい
特に底辺職営業 V6-3.3リットルの250馬力になるってあり得るのかね
それってプラドと変わらないスペックだよ >>554
日本の技術でヨーロッパのスペックは出せないんじゃなくヨーロッパが耐久性度外視して振り絞ってるだけ >>565
そういう事、
耐久度外視なら昔の1Hエンジンですら、出そうと思えば1UR以上余裕で出せる。
信頼性、を捨てないトヨタだから耐久性 うむ、大手メーカーなら市販車用のエンジンでうちしか作れない！なんてのはない
メーカーごとにポリシーに則って製品化するかしないかだけの話 >>564
6気筒のディーゼルエンジンならそんなもんだと思いますが >>564
プラドの1GDが204馬力
204馬力と250馬力が変わらないって言うのかw ディーゼルのランクルの最大の市場はオーストラリアで、オーストラリアではキャンピングトレーラーとかを牽引する事が多いから、3.3L V6でもなんでもいいけど、現行のパフォーマンス以下にしたらダメだと思いますけどね
というか、そもそもオーストラリアのEURO6規制は2027年に延期されたので、CAFEの問題を別にすれば当面新しいディーゼルエンジンを載せる必要はないと思うんですけど
参考値
1GD-FTV (2.8L I4 ターボディーゼル)
150kw/3000-3400rpm 500Nm/1600-2800rpm
1VD-FTV (4.5L V8 ツインターボディーゼル)
200kw/3600rpm 650Nm/1600-2600 >>569
プラドは204馬力だったのか
240~250はあると思ってた。 177馬力のプラドでもMTなら0-100kmは1VDの70より速い
204馬力ならかなり差がつくだろう 前に誰か言ってたかもだが、新ディフェンダーは2リットルガソリンターボで
トルク40の300馬力。俺は車に詳しくないけどディフェンダーも走破性と耐久性に
特化した車でしょ？
トヨタにもできるんでないの？ 現行のディフェンダー
https://i.imgur.com/jl1AT3J.jpg
はモノコックで前後独懸
おいおい、そんなんじゃぜんぜんダメだよってんでディフェンダーファンの大金持ちさんがこれ
https://i.imgur.com/itJm77q.jpg
を作って売ることになったそうですw
ランクルも世界中にファンがたくさんいるのでヘンテコなのを出しちゃうとこういう事になりかねないですね
Ignos Grenadier
https://ineosgrenadier.com/ >>576
最初見たとき中国のコピー車だと思ったわ
いくらか知らんけどオリジナルより高かったら意味ないけどな グラディネーダーはそこまで高くないらしいし結構真面目に作ってるから楽しみ >>579
ベースで5万ポンド≒700万円らしいけど
New 2022 Ineos Grenadier: prices, specs and launch date
Ineos Automotive’s spiritual successor to the old Land Rover Defender will go on sale soon, with a starting price of around £50,000
https://www.autoexpress.co.uk/ineos/grenadier >>576
現行ディフェンダーのリアガラスに変な箱がついてるが
工具箱かな
ダサい ニッパチ4発で200馬力のトルク50なら大したもんじゃないかね、一昔前の1HD凌駕だ、耐久云々ぬきにして。元は2Lだからな、ニリッターではなくて、2LTE >>581
2.7はコメント欄で勝手に言ってるだけじゃん
Oldmate McNally
2 months ago
The BMW engines wouldn't have been my first choice, but I think the brief is to procure as much as possible from Europe. Would have liked to have seen the 4JJ Isuzu and 2.7 Ecoboost as the engines, both mated to Aisin 6 speeds.
https://www.caradvice.com.au/861529/ineos-grenadier-international-first-look/ >>575
現行ディフェンダーみたいなクルマが欲しいなら現行ディフェンダーを買えば良いだろ
トヨタの2リットルターボエンジンを積んだクルマが欲しいならレクサスRXでもNXでも買えば良いだろ ランクルの新しい情報なんて無いしね
3.3リットル250馬力が有力か？くらいしか >>581
調べた限り見当たらなかったんだけど、本当にあるの？ 正確に言うと、直6の可能性を考慮せずにV6と決め付けている時点でガセなんだわ >>596
V6ディーゼルの可能性は高くないと諭されて拗ねちゃった
構うな 俺もV6なら買うが直6なんぞで出されたら素直にLX行くわ 直6の方が格上だと思うんだけど、V6のほうがいいってよくわからんな >>595
出るかすら怪しいな
仮に出るにしても結構先だろうな
待ちきれんなら後期買うか違う車種買え 販売面で見たらディスコンでもおかしくないからな
もはやランクルってだけで意地で売ってる 出すにも出さないにも明確な情報が皆無に等しいからな
ランクル辺りだといい加減な事は出来ないだろうし
行く行くはLXのベースにもなる訳だし >>599
V6なら重量バランスを中央付近に持っていけるから操縦安定性に優れるしクラッシャブルゾーンをより広く取れるから衝突安全性の面でもベスト
直6はきょうびのクリーンディーゼルに必要な補機類を片側に纏められるから安上がりってだけで実質的メリットは何も無い >>599
>>603
拗ねるからそういうこと言うな
エンジンが縦置きでも横置きでも耐久性が無くても気にしないやつらなんだよ
0469 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/08/30 18:49:03
縦置きとか横置きとかで車決める人いるの？
ID:w6AG9TYE0
0522 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/02 17:49:18
300ディーゼルで5人乗りのバンでいいんだよ、3人乗りでもいい
新しいの出たら乗り換えるからエンジンに耐久性は求めない
ID:aIYj+r4l0
0538 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/02 23:01:04
耐久性耐久性ってうるさいけど
壊れるまで乗ったやつはほとんどいないだろ？
ID:HH7Jjhkc0 >>604
シングルタービンのV6ディーゼルってこんなんだよ
272馬力、600Nm
https://www.car-engineer.com/wp-content/uploads/2014/05/New-generation-of-the-Audi-V6-TDI-with-160-kW-218-hp-and-200-kW-272-hp.jpg
見て分かるように配管がすげー複雑
配管が複雑＝配管が長いから、ターボラグは大きくなるし、排気エネルギーは削がれるし、触媒の浄化作用は落ちるしで良いことない
エンジンの後ろに排気を流して触媒を通すから、バルクヘッド近くにエンジンを積むこともできない >>607
なんでそんなに詳しいの？
メーカーの人？ >>611
まさに車オタクって感じだよね
ソース無しの妄想で1人で勝手に先走って盛り上がっちゃう所も含めてw ボディ共用して同じ車になったりして
2.8ディーゼルがプラドでV6ガソリンはランクルとか ボディを共用するなら200のサイズが世界基準だから
プラドのサイズになることはないな 200のサイズはLXのみになって
ランクルとプラドがボディ共有がトヨタ的には良いのでは？ ディフェンダーが大きくなったのに200を投入してた所に小さいプラドを入れることはないでしょ。 >>616
俺もこれ同意するわ
国内で200のサイズって贅沢だから高価格にして本当に欲しい人だけが買う感じの方が良いな
俺？俺はデカすぎて買わないんだけどさ デカくて豪華なのはLXに任せて、300はダウンサイジングして真の乗用オフローダーとしてのスペックを極めて欲しいわ。 >>611
え？この程度も理解せずにV6とか言ってる人なんなの？ >>615
プラドって海外ではランクルで売ってるんじゃね？
世界基準ってなんだ？ デカイってのは日本の中だけ
海外では200でも普通のサイズw デカイのが嫌ならプラド乗ってろ。貧乏人にはプラドがお似合い >>626
威張りたいならLX乗ってろ。見栄張りにはLXがお似合い >>626
朝っぱらからプラド乗りの貧乏人に絡まれてて草 >>616
仮にこれだと200の奴等は乗り換えしないわな 2007年のAXーG,走行14万、パールホワイト、車検2020年12月、これって買取でまだ値段つき
ますかね？300の下取りに入れるつもりだったんですが、当初今年の年末ぐらいには出るて
話だったんですが、それがなくなって,300は未定だって営業の話では、
>>629
いいんだよ。200オーナーでLXにいける人だけLXを買ってもらって
買えない200オーナーはプラドサイズの300を買うか、200を長く乗るか
ランクル系から離れるか
トヨタにはメリットの方が大きいと思うよ 13年乗って200万くらいで売れたらおいしいね
俺も200後期を15年乗って150~200で売りたい ディフェンダーでも2m超えなのに300がサイズダウンするわけないだろ たとえば2018年の販売台数、
200は国内3,600台、国内も含めた世界全体で101,120台なので国内販売は世界全体の僅か3.6%です。
一方プラドは国内25,800台、国内も含めた世界全体で161,790台、国内販売は世界全体の約15.9%で、国別の販売台数では中国に続いて2位です。
つまりプラドに関しては国内市場は重要な市場ですが、200（ステーションワゴン系）はフルモデルチェンジに関しても国内市場より海外市場の意向が重視されると考えていいと思います。 ランクルは単にプラドの最上級モデルとして開発して
エンジンとガワを差別化し
LXだけはフルサイズの別物とすれば開発、フルモデルチェンジも楽でしょう
いずれLXはモノコックにしてラグジュアリーSUVを極める。
ラダーフレームはプラドとランクル共通とか >>638
＞いずれLXはモノコックにしてラグジュアリーSUVを極める。
それはない
来年LQが出るんだから みんな小さくなって欲しくないから
話してるだけだろ
何興奮してんだよ >>633
150万。フルモデルチェンジしたらそれ以外 >>635
Lマーク付けてちょっとグレードupするだけであんまり売れてない200を生産まとめた上で利幅upじゃ無いのかな
どうせメインターゲット外国のお金持ちだろうし
日本で200買うの変態でしょ？ >>642
販売台数が多い方から少ない方に誘導するとか馬鹿じゃないの？ >>642
日本でだけ廃止するってこと？
日本製なのに？ 国内で製造してるのに国内では売ってないトヨタ車のひとつがランドクルーザー（70系）なんですねー
他にはTOYOTAブランドだと4ランナーぐらい？
LEXUSも含めるとGXとかLMも国内で製造してるけど国内では売ってないですね >>643
販売台数の問題じゃなくてレクサスは受注生産だから利幅大きいんじゃ無いかな
総合的に純利出そうなんだけど >>628
ランクルごときで草
車体はデカくても、性格は小せぇ臭 >>646
>販売台数の問題じゃなくてレクサスは受注生産だから
ランドクルーザーも「受注生産」なんですけど >>646
>販売台数の問題じゃなくてレクサスは受注生産だから利幅大きいんじゃ無いかな
お前はGSが消えてクラウンが残っている現状をどう脳内で処理してんの？ >>650
GS無くなったんだ？
そりゃお金あるならLS買うよな >>652
LSの販売台数も先代と比較して激減しています
現状認識がことごとく的外れ >>654
いやわざと外しているとしか思えないレベルで外してる
レクサスLXは受注生産→ランドクルーザーも受注生産
レクサスブランドは儲かる→GSは消えてクラウンは残った
GSからLSに流れてる→LSの販売台数も激減しておりそのような事実はない >>655
うーんw
ちょっとズレてるけどね
なんか悪いね。気分壊したみたいで 今年はコロナでランクルの出番はほぼ無し
そういえば一年半エンジンオイル交換し忘れてたが
ヤバイかな
前回の交換から5000キロ位しか走っとらんけど セルシオもアリストもソアラもアルテッツァもレクサスブランドに入って販売台数が激減したじゃん
200を廃止してLXだけにするとかあり得ないだろ >>658
問題ないですよ
先日1年ぶりにオイル交換しました
雪不足とコロナでスキーに行けず3000kmでした >>659
数年後300はLXに移行して180プラドが後任として
クラウンのように幅広い層に門戸を開けるのでは。 >>658
途上国に行けばオイル交換なんかしない
入ってるだけで十分
継ぎ足して走ってるだけだからw >>661
クラウンは販売台数が半減していて幅広いどころか狭まってます
ランクル程ではないですが乗り出し価格帯は600-700万です
レクサスブランドに入り販売台数が激減した理由もずばり価格ですよ >>661
まだしつこく頓珍漢なことを繰り返してんのか
良い加減にせいよ
次のディーゼルはV6に違いない、時代の潮流とか関係ない
↓
縦置きとか横置きとか気にするの？
↓
耐久性なんてどうでも良いだろ
↓
ランドローバー・ディフェンダーがモノコック&ガソリン直噴ターボorクリーンディーゼルにしたんだからランドクルーザーもできるだろ
↓
どうせ数年で売るんだから耐久性とかどうでも良い
↓
ランドクルーザーは廃止してLXに一本化するべき
↓
次期型はプラドのサイズにするべき 中古のZXを検討中です
先日見に行った中期ZXをとても気に入ったのですが、シートから独特な臭いがして気になります
身内が持っている996の911カレラの車内も同じ臭いがして、特に夏はドアを開けた瞬間にむわっと臭って運転しながら酔いそうになります
でも、友人が乗っている10年落ちの別のトヨタ車の本革シートはそのような臭いはしません
原因と対処法をご存知の方がいらしたら教えてください
新車であれば臭わないと思いますが、予算の都合で新車は買えません >>665
革の臭いは仕方ないよ
まめに乗るなら換気ができ弱まるよ
ワイヤレスキーでサンルーフと全窓開閉できるから乗り込む前に使うといいかもね >>663
今やランクルの販売台数4月90台5月70台6月80台
対してご指摘のクラウン4月1240台5月1038台6月1783台
SUV人気であるがクラウンに大きく差を広げられてます。
トヨタが掲げるランクル200の月販目標台数は700台に遠く
及びません。SUVが世界的にも大人気に対して200は完全に
先進国ではガラパゴス化しているのでは。 >>669
700台はFMC直後2007年9月に出した販売目標じゃね？
2015年8月には250台になってるよ
コロナ＋モデル末期だからそんなもんですよ ありがとうございました
今日契約してきます！
>>666
元から断たないと根本解決にならないですよね…
でもそこまでするなら金額的に新車とそう変わらなくなってしまいそうなので諦めます
ありがとうございます
>>667
中期の顔がかっこいいと思って決めました
でも、300系が出たら新車に買い換えられたらいいなーと夢はあります
>>668
仕方ないんですね…
毎日乗るのでまめに換気できそうです
ありがとうございます >>671
中古何てよく買うなしかも中期か
人それぞれ都合は有るから仕方ないけど
中古でZX買う位ならAXかプラドの新車買うわ
ただ距離出てる中期の中古なら更に安いのか >>669
200の市場は世界。
日本はついでに売ってるだけだから売れなくても問題ない。 >>672
ランクルとプラドは中古割高すぎだから型落ち中古で買うもんじゃないよな >>672
そだよなあ…
新車のプラドTXでええやん。
ってなるよな。
身の丈に合った車を乗ろう。
そもそも中期ZXとかドヤれんしwww >>673
700台目標で70台で問題ないのですか？
国内販売無くなってしまいますよ。 >>665
中期は知りませんがZX（Pナッパ）とAX-G（本革）では革の種類が違う
ので経年で匂いが出るのかも。996もレザパケとSTD革と2種類あったと思う。
ナッパレザー特有臭なら諦めるしか。 >>676
2015年に設定されたランドクルーザー200の月販目標が250台なので年にすると3000台です。
国内販売台数は
2015年 3,360台
2016年 6,020台
2017年 4,250台
2018年 3,610台
2019年 2650台
2020年(7月まで) 950台
2019年までの国内販売台数は19,890台、平均すると年3,978台で月販目標を上回っているので大丈夫てす。 >>678
月販目標250台でしたか。情報ありがとう御座います。 >>668
>>677
ナッパレザー特有の臭いだったようなのですが、エンジンをかけてエアコンの冷気が回った頃には全く気にならないくらいになったので、安心して契約できました
996は窓を開けてもエアコンをかけても焼け石に水だったので、同じ感じなのかなーと思って今日見に行くまで不安でした
本当にありがとうございました >>660 >>662
そうかサンクス
オイル交換は次の点検の時にしますわ
ホント今年はランクルは休みの日にたまに近くを1時間くらい回るだけで
出番がほぼ無いよ 顔面は100の踏襲に見えるが、テールが点灯したのは現行より好みかなぁ丸テール。 >>671
中期の中古買ってる様じゃ300は夢のまた夢だな >>671
金の無駄だわ
背伸びしないでプラド買っとば良かったのに
そんなんで300の新車なんて無理 ココの皆さんが大切に乗った200を671氏のように
中期でも程度が良ければ気に入って買ってくれる。
671氏に感謝しか無いわ。ZX是非楽しんで下さい。 >>688
程度が良いとは書いてないぞ
中期買う位だから距離が出てるお値打ちな車な気がするわ
中期の中古じゃ見栄えも悪いだろ ZXってイケてるオッサンの車。
プラドはしょっぱいオッサンの車。
こんなイメージだけど。 >>692
そんなこと言われたら
ランクルからプラドに乗り換えできなくなるじゃん
フルモデルチェンジするプラドの出来によっては
次はプラドにするかもと考えてるのに
プラドも最低3.5リットルv6位のガソリンエンジンなら良いと思う >>692
ランクル欲しくてプラド買う奴ならそうだろうけど
3列目跳ね上げが嫌でプラドにしてる俺もいるぞ 目ヤニなくなってプラドのがプレーンで雰囲気が良くなった ランクルの二分割の上げ下げリアドアが釣りの時に良い
300も同じにね ZXはオラつきたい金持ちが乗る車
TZ-Gは悪目立ちしたくない金持ちが乗る車 >>704
lx成金
zx社長
tzg役場のおっさん TZGってなに？
ランクルにそんなグレードあったかなー？ >>709
そうなんや！！
パチはプラドだけかと思ってた！
じゃあ、ランクルがパチならプラドはもっとパチやね！(^_^)
パチパチやな！ >>700
俺もそう思うんだけどなんか取引先とか上司とかの顔色見なきゃならない人は200なんだって。なるほどと思った。
クラウンも同じ理由でLS買えない人が買うんだってさ。
せっかく買えるのに買えないってなんだか息苦しい >>709
はぁ？
ランクルは元々ガソリンエンジンしか無いのに何言ってんだこの無知は
敢えてパチというなら軽油のがパチなんだわバーカ 友達のランクル仲間は、収入多いやつが多いから、こんな品が悪くないけどな？
ここで見栄張ってるやつは、本当にオーナーなのか？
それか、無理して買ったから変なプライドがあるのか？
いい大人なのに、可哀想ですね。 >>709
ガソリンランクルがパチなら本物のランクルなんて存在しない事になっちゃうねw >>716
RXとハリアーのスレも民度が全然違う
LXのスレあったら落ち着いた感じになると思うよ >>719
いがみ合う意味もないし、いい情報を共有する場であるといいんですけどね。
結局みんなランクル好きなんだし。 >>722
お前の最初の書き込み、いがみ合う気満々やんwww >>725
なんか、可哀想になってきた。
もっと違う所で、ストレス発散したほうがいいですよ。 いい加減プラド引っ張ってこなくても良いから歴代のランクルと比較してどうなのかぁとか、にしてくれない、せめて >>693
>プラドも最低3.5リットルv6位のガソリンエンジンなら良いと思う
1GRが日本市場に少し前まではあったし今も工場にはあるけど売れないから日本市場から消えたじゃん
消えてから言うなよ
しかも工場にすらない『3.5リットル』って白々しいわ >>700
本当にお金を持っている人はプラドを買います
プラドスレへどうぞ >>721
ランドクルーザーが消えればプラドが国内トヨタブランドSUVで最上級車になるから
0661 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/08 23:25:13
>>659
数年後300はLXに移行して180プラドが後任として
クラウンのように幅広い層に門戸を開けるのでは。 >>731
＞しかも工場にすらない『3.5リットル』
中国で売ってるプラドが3.5L V6 (7GR-FKS) だよ
プラドが世界で一番売れてるのは中国だから、ある意味3.5L V6がプラドの主力エンジンかもね >>700
ランクルは買えてるけどLXやGクラスは無理だわ
値段は勿論の事周りの目を気にしたら乗れない
要は自分の身の丈に有ってないんだよな
胸張ってその辺りの車乗れる人間は立派だわ LXとかGは中級国民がドヤるために買ってるイメージ
プラドにランクルでドヤってる層と思考は同じ
ガチの上級国民様ほど無駄な金は使わないよ >>736
本当の金持ちは車を運転しないんだよ！バーカ >>731
いやいや、その4リットルのプラドに乗ってたんだよ
それから200に乗り換えた。
で、またV6のプラドが出るなら良いなって話よ しかしプラド乗りがここに来てから急にスレが進んだな どうでも良い話だが
何でプラド乗りが居るって分かるの？ プラドディスられたらすぐに反応するからでしょ？200乗りならスルーでしょ お金持ちが乗るSUVっていうとレンジローバーなイメージ
https://i.imgur.com/D44H7xN.jpg
英国のウィリアム王子とジョージ王子とレンジローバー
https://i.imgur.com/LbNxUN7.jpg
画像は御生誕後、病院を後にするウィリアム王子とジョージ王子です
ジョージ王子が生まれて初めて乗ったクルマがレンジという事になりますね
https://i.imgur.com/0E932YR.jpg
英国の女王陛下とレンジローバー、女王陛下が運転しております
https://i.imgur.com/sdM9PwW.jpg
おまけ
ウィリアム王子の車列
ウィリアム王子のレンジローバーを警護するのがランドクルーザー（フォーチュナーもいます）
https://i.imgur.com/lzJFhWP.jpg >>741
それなノータリンだからすぐ分かる。それで乗ってもないLXを連呼する ランクル300が欲しいよぉ～
900万として半分キャッシュ
残りは残価は有り？無し？ >>745
残価じゃなくて普通にローンでダメなの？ 200でも300でも借金して乗る車ではない
だから一番上のグレードZXが売れる
そこが安グレードが売れるプラドとは違うところ
借金しないと買えないようでは身の丈に合ってない >>749
こんなとこで相談するのがまず間違ってる
他人を見下してマウント取る事しか考えてない猿の群れだぞ >>745
ハリアーの価格が維持されているので現行＋30万程度。
尚且つナビはDAになるからZXも買いやすいかもよ。 >>713
レクサスだと会社には乗って行けるがご近所の目がな～
クラウンとランクルは背伸びした感が無く気に入ってる 200と比較してLXに決めたわ
ベクトルの違いがハッキリしてるね >>755
リセール良いから700万も1200万も変わらないよね
俺は先にモデルチェンジした方を買おうと思ってます >>756
200も全部入りで900万なら言うこと無かったんだけどね
opで台無し クラウンとLSは別の車だけど、200とLXは半分以上同じ車 >>756
基本的にトヨタブランドの方が先
RAV4→ハリアー→NXとか ガワと中の配置ボタンが違うだけで、乗り心地も同じやで。 ランクル乗るやつはTPOに合わせ別の車と使い分けてるの多いだろ 買取価格高騰中？
E○G、マレーシアからのオーダー急増しているらしいが >>765
そうだね。もう少し小さくてプラドくらいならファミリーカーとして一台で良さそうだけど
ウチはランクルとミドルサイズのsuvに、通勤用のコンパクトカーの3台を所有
今年はランクルはほとんど乗る機会が無くて残念 今年はランクル乗らないなあw
バッテリーの充電ばっかりやってる気がする。
今度車検だけど、5000kmも走ってない。 >>761
いやぁー、俺は乗り味かわらんかったなー。
排気量の差も感じなんだよ。
そう考えると200はコスパ最高やな。
ただエンブレムTとLの差は感じる。周囲的に。笑 >>771
そもそもランクルでさえ日本ではオーバースペックだから
普通に走ってる状況だとLXと比べても差は出ないでしょう >>772
>そもそもランクルでさえ日本ではオーバースペックだから
何のスペックだよ？
3アングルではランドクルーザー200の方が上なんだけど ちょっとズレたところで攻撃してくる表現キツイ人怖いよね >>773
そうやね。
でも、なんか恥ずかしいから乗れない。
乗りたくない。笑 まさかシーケンシャルとかいうダサいウインカーに拘るランクル乗りはいないよね？ナイトライダーか、はたまた下町のネオン >>781>>782
これカスタムなんだな
リアが変わってたら300と勘違いするかも 今月中にでもSPY画像期待したいね。
ところで300とLXは同時かな？ LimGene bodykitと言うらしい
コンテナに入った写真だったからリークかと思ったわ >>777
で、ランドクルーザーがLXに劣るスペックって？ >>788
>>791
リア変わってても300と勘違いするわけねーだろタコ
200乗ってたらすぐ分かるわ >>734
プラドにガソリン直噴エンジンが積まれるのは歴史上初めて
ランドクルーザーブランドの車種にガソリン直噴エンジンが積まれるのは歴史上初めて
ですよね？ >>790
そりゃあ、ステイタス性がちがうやろー。 >>794
スペックの話しててステータスって頭悪いのかな？ ランクルはV8で出して欲しいね
ハイブリッドはLXに任せて LXにはV8とHVとPHEVの可能性有るけど。
300はV6ガソリン/6発or4発ディーゼル。
そのうちプラド統合だよ。 国内だと200の販売数が少ないからセルシオみたいになくなるかもな >>799
さすがにLXは金額的にきついわあ...
みんなそうでしょ... >>802
800万出す人は1200万も変わらないと思ってた LXも範疇に入るけど。
あれ乗ってる自分は想像できないなw
まだレンジローバーのほうが、現実味がある。 >>795
冗談いうてるだけやん～。ムキになんなよ。
余裕のないかわいそうなやつだな～。
だから、ズレてるとかいわれんだよ。
かわいそうに。 >>805
その人怖いから出てきたら逃げた方が良いよ
ここでレスバトル論破するのが生きがいみたいだし >>794
ステイタス？ステータスな。
基地外かな？ >>806
ありがとう。
きっと、病気なんだよ。
かわいそうに、そろそろお薬の時間だろうから、返信はやめとおこう。
きっとカギは外側からかけられるお部屋にいるんだろうよ。 >>802
どっちもリセールがいいから全部入りLXとMOPモリモリ200では大差ないのよ そうだな素の200だったら値段差あるけどオプションつけるとLXに近づくんだよな
LXは素でそこそこ装備良いからな 14年前の設計でさすがに陳腐化してしまった
300発表まであと半年か 300でやっと王者復活か
新型 ランドクルーザー、2021年 8月フルモデルチェンジ。3.3Ｌディーゼルエンジン搭載！
https://www.youtube.com/watch?v=mwYo1W2BEVk >>800
セルシオ？ランドクルーザー200は日本で売られてないの？ >>800
セルシオ？ランドクルーザー200は日本以外で売られてないの？ >>818
だからセルシオとは全く違う状況だってことだろ >>814
ここまで詳細なスペックはどこから出てるんだ？ >>815
これ搭載して欲しいけどね
BMW謹製 B57D30A
直列6気筒DOHCディーゼル
総排気量2,992
最高出力265/4,000
最大トルク620/2,000-2,500 >>822
トルク充分で良いだろうな、アスファルトしか乗らないにしても >>822
乗用車用のエンジンを載せるのはまずいでしょ >>824
V35A-FTSやハイブリッドは良いのか？ >>105
何度も言われている通り、「時代の流れ」から言えば直6です >>823
BMWにはアスファルトの上を走るための車しかないのに何言ってんだ BMWのエンジンとか直6とかキチガイしかいねえw
リアルで言ってるバカがいたら目の前で指差して笑ってやるのにさすがに周りにいなくて残念だわ トヨタの新エンジン郡はV型でモジュール開発してるから直6はないだろうって事でしょ >>822
BMW製なんてすぐ壊れそうだな
耐久性考えて今までのV8ガソリンにして欲しい >>831
>トヨタの新エンジン郡はV型でモジュール開発してるから
詳しく >>387
0824 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/13 23:24:38
>>822
乗用車用のエンジンを載せるのはまずいでしょ
ID:j6qPZfcn0 >>10
0824 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/13 23:24:38
>>822
乗用車用のエンジンを載せるのはまずいでしょ
ID:j6qPZfcn0 >>87
0824 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/13 23:24:38
>>822
乗用車用のエンジンを載せるのはまずいでしょ
ID:j6qPZfcn0 >>832
0538 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/02 23:01:04
耐久性耐久性ってうるさいけど
壊れるまで乗ったやつはほとんどいないだろ？
ID:HH7Jjhkc0 >>837
まぁね、3年か長くて5年で乗り換えてる
壊れた事は一度もない >>837
そういう問題じゃないから
>>838
おまえ自身が3年で乗り換えようが1週間で乗り換えようが関係ないから >>822
無茶な動きをするUberを吹っ飛ばすミサイルも欲しい 俺は愛着が湧いた車は10年は乗るから
耐久性は大事
BMWのエンジンは高速で火を噴くイメージだから微妙 >>841
実際はこうあるべきだよな
FMCした前の車種でもボディの色が褪せてないのを見ると
本当にこの年代のが好きなんだなと思う
逆に汚れてると買い替えの金が無いだけかと思うわ 300のリークをiPhone12と合わせてるか？
来年度の予算編成で限定的に消費税ゼロ
に合わせて発表発売するんかね？
詳しい人教えて。 >>765
当たり前だろデカすぎて行けるところが限られる >>842
そうだね
200も大事に乗ってれば10年と言わず20年後もいい感じだと思う 200は10年乗っても違和感ないな
LXだと型落ちはみっともないけど スパイショット出てこないな
海外でのテスト走行が
コロナで遅れているんだろう >>839
ただレスしただけだろ
いちいち絡むなよ貧乏知恵遅れ Twitterで猿投のアドベンチャーフィールドが先週臨時休業してて、ランクル300の試走か？とつぶやいてる。
ほんとかどうかわからんけど。 ディーゼルなら長く乗っても違和感ないな
ガソリン車なのにあまりにも長く乗るのは金ないだけ >>852
オフロードの試走なら海外の誰もいない所でする
バレてしまうかもしれない国内でわざわざやらない >>853
最新のクリーンディーゼルはそう長く乗れるもんじゃない >>858
0424 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/08/29 12:57:45
420です
現在 cx5乗ってます
マツダクリーンディーゼル 新車から7万キロぐらいで
警告灯がバンバン点いて その都度ディーラーに持って行き たいしたことないです。で警告灯消してもらってたけど 一回だけ本当に止まった
少なめに言って10回はディーラーで警告灯を消してもらい センサーか何かを掃除してもらった
初めての車検で10万キロ目前でディーラーから
エンジン載せ換えさせてくださいと
載せ換え 現在14万キロでノントラブルだけど
また17万キロぐらいから調子が悪くなる予感がして怖い
通勤片道20km 週末に高速道路300km
結構エンジン回す方だと思う
あと2年乗ってトヨタのクリーンディーゼル買う予定なんだけど
同じ感じだったらハイブリッド買おうと思いまして… >>858
前スレ
0932 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/08/04 23:21:20
ディーゼルってアドブルー入れるのかな？
大型車ですが、みんな触媒の詰まり等でトラブルに見舞われて高額修理で困ってます。
35万キロで180万の修理とか。他にも尿素インジェクター詰まりとか。
乗用車は知らないけど、大きく構造変わるはず無いから排ガス関係のトラブルはもしかしたら多いかも知れないですね。 >>858
前スレ
0937 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/08/05 09:17:15
>>934
アドブルー式でも直噴コモンレールに排ガス循環は変わらんから現在のディーゼルは耐久性は低いよ
トラックだって地場周りの4tクラスなんてDPF交換まで10万km持たないし業界は大変だよ >>855
このスレにはそれが分からない人が多いんですよ あえて今、200買うか。
300まで待つか。
再販70乗ってるけど、乗り心地の硬さにやられた。 >>866
そう？
俺も再販に乗ってるけどそう良いもんじゃないぞ
200にMTがあれば買い替えたい >>865
何を求めてるか自分自身で分かってない典型だな >>865
待てずに200注文したわ
正直何時変わるかの目処が全くないからさ
300もデザインにもよるけど車検までには買い替え予定 >>866
200乗ってる人間なら70楽に買えないか？
少し意味が違うかもしれんが 可能性は限りなくゼロだが個人的に熱望。
70デザイン 新型ゲレンデ風 3.0Lディーゼルターボ
300サイズ 4880X1950X1850 3.0Lディーゼルターボ
180サイズ 4780X1930X1850 3.0Lディーゼルターボ >>870
金銭的な事とかではなくて。最近70のトラックカッコいいなって思っていたので、もう中古でしか買えませんが >>873
あくまでも「クリーン」ディーゼルだからね
ガソリンエンジンの方が枯れてる技術 愛着もって長く乗るならゲレンデのイメージ。
MCの度に乗換えるのがZXのイメージ。 >>874
ポート噴射NAが一番丈夫で一番クリーンという事実
ただし排気量が嵩むから自動車税は高い
燃費も悪い 9/26日の北京モーターショーでサプライズ
情報が有ると良いな。 たしかキリンがプラドにお辞儀した看板だしてめちゃくちゃ叩かれたな 今月から200の2021年モデルを作り始めてるんだから300の発表はしばらく先 一番長い奴だと何年待ち惚けしてるんだろうなw
挙げ句の果てには待ち人来ずにもなりかねない >>883 14年も経過して
2021年 300モデルチェジ無しって ソースは？ まさか嘘でしょ？ >>886
継続販売にソースを要求する人って
定期的にモデルチェンジされるカローラやカムリやノアヴォクシーとは違うっていい加減理解しろよ 2021年モデルが出たから1年くらいは沈黙かな。
来年の東モの目玉に300だろう。 >>892
新たなエンジンを載せるのに必ずしもモデルチェンジは必要ない
車体側で何かないの？ 出ないならディフェンダーにするかな
イライラしてくるわ >>887 馬鹿か
2021年300FMC は既定路線で各メデイア他様々なソースがあるのに
王者ランクルに200継続なんて道はないだろ トヨタ様から出された時に出された仕様で買うしかないんだから、大人しく待っとけ
分かったかクズども >>895
この根拠のない自信は何処から来るんだ
メディア何て信用出来ない
>>896が答えだわ >>875
ゲレンデこそ金持ちのオシャレなんだから
車検ごとに乗り換えないとお金無いのかなって思われるわ >>875 >>878
暇だったのか
ウチのランクルも暇してるよ >>894
ディフェンダーは1年~1.5年待ちらしいよ。
並んでる間に300もLXも出てるだろうけど。
>>898
898はそんなイメージなんだ。 >>894
俺は逆だわ
ディフェンダーのディーゼル待ちで300が先に来そうで揺らいでる
300がディーゼル積むかは知らんが モノコック/前後独立懸架で昔からのファンには見向きもされないディフェンダーですが、ランドローバーは従来の客は離れてもいいから新しい客を捉まえたいという事なんですかね ディフェンダーは新型になったことで旧型と比べ物にならないくらい売れてる。
メーカーとしたらモデルチェンジして大正解。
モノコックのディフェンダーがいやならグレネイダーでも買えってことだw >>895
>2021年300FMC は既定路線で各メデイア他様々なソースがあるのに
『各メディア』によれば今年モデルチェンジではなかった？
今年モデルチェンジするという『ソース』ならネットにいくらでもありますよね？ >>895
ソース
そんな現行のランクル200もモデルライフは12年あまりが経過。世代交代に期待が膨らむが、次期型ではなんとハイブリッドが設定されるという。しかも、その登場時期は、2020年8月になるという！
https://bestcarweb.jp/news/scoop/119302
ランドクルーザー パワートレーンに3.5Lハイブリッド採用 2020年秋フルモデルチェンジ
https://car.kurumagt.com/urj202w/amp/#30035L_2020 ディフェンダーは71年振りらしいからな
ランクルもまだまだ先が長いかも Dに聞いたら来年春が濃厚だったけどコロナで変わるかも知らんと
早く300の確実なスネーク画像が欲しい
ダサければ200買うし 1年前のこのスレで「各メデイア他様々なソースによれば来年モデルチェンジ」と言ってたんだろ？
同じ奴らがまた今年も「各メデイア他様々なソースによれば来年モデルチェンジ」と言ってるんだろ？ >>907
ディーラー何て当てにならん
200買って良ければ300買い替えれば良いだろ
今一なら200を乗り続けるだけ 信頼できる筋からの情報だけど確定らしいよ
ここではあんまり詳しく言えないけど 北米ディーラー向け説明会では2022年までランクルはないね
https://postimg.cc/9wdBNKB6
あくまで北米だけど
でもLX600は商標登録されてるし兄弟車？であろう4Runnerは22年発表 とりあえず田原工場かトヨタ車体に勤めとる奴に聞かないとな。 >>916
その辺の人間でも上層部しか知らないだろうし
間違って教えたら信頼出来る筋からの～って言われるからな プラドみたいな豚みたいなのより箱みたいなランクルがいいよね それはガソリンランクルも似たようなもんかと
300に期待 普段チョイ乗りしかしない自分にはガソリンランクル一択なんだが、、 >>924
どうせ300なんて買えないんだからプラドスレに帰れよ貧乏くんwww >>915
>でもLX600は商標登録されてるし兄弟車？であろう4Runnerは22年発表
4runnerの兄弟車はプラド >>915
4runnerとかもってこられても格下だし
ランクルは世界の頂点で プラド 4runnerは格下ハリボテで否ランクルだから論外
ランクルオーナーは14年前の古い設計の200にしがみつかない方が良いね >>914
そうだろうな
2019年秋デビューという記事もあるわ
ハイブリッド化すればランクルの弱点である燃費性能も改善され、10km/L前後にまで引き上げられることも期待できます。2021年モデルのコンセプトカーは2019年10月開催の東京モーターショーで発表される予定です。
https://cobby.jp/200-minorchange.html ランドクルーザーを良く知るファンの間では、現行モデルの200系ランドクルーザーがここ1～2年の間にフルモデルチェンジされるであろうという見方が強まっていました。
2018年はランドクルーザーの次期モデルとなる300系が発売される可能性が高いとみられています。
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/land-cruiser/new-63/ これも2018
新型ランドクルーザー300系のフルモデルチェンジ情報！発売時期は2018年と予想。ディーゼルモデルに注目
https://voice-mediajapan.com/landcruiser-fmc-8081 >>653
例えば2021春に発表～すぐ注文入れても納車になるまでったら2022年ぐらいになるかな？ ランクル300で燃費が10km/Lになったら 100Lタンクとして無給油1000kmは夢のようだな
UNのような道なき道を走破するにはありがたい性能だ >>932
各メディアによれば、2018年に300系のディーゼルが出るらしいな >>935
現行のV8 ターボディーゼルモデルのタンクがメイン93L+サブ45で合計138L、カタログ燃費が9.5L/100km≒10.5km/L
カタログ燃費10.5km/L×燃料タンク138L=走行可能距離は1,449kmです。
海外ではランドクルーザーは日本国内みたいにどこでも給油できるような環境で使われるとは限らないので、1回の給油でどれだけ走れるかというのは文字通り死ぬか生きるかの問題になるので、少なくとも海外モデルはこの数字以下になる事はないはずです。 ベストカースクープっていう昨日発売の雑誌みたら年内12月発表みたいにかいてたよ レクサスLX600にTX350。ランクル300/プラドン180
ガソリンEG・ガソリンHV・ディーゼルEG
2020-2021 お好きなの選び放題ですな。 >>942
大人しくプラドスレに帰れよww
買えないんだからw
0880 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp61-5N+C [126.182.19.163]) 2020/09/17 18:31:00
この感じだと次期プラドからディーゼルが外されたら、乗り換える人激減しそうだね
ディーゼルの虜になっている人が多いこと
ID:vsPMbUp0p >>901
ディフェンダーのディーゼルはイギリスにはすでにありますからね
世の中にまだ存在しない新型ランドクルーザーとは比較にならないですよ >>895
>2021年300FMC は既定路線で各メデイア他様々なソースがあるのに
2020年フルモデルチェンジ説は信じないのですか？ >>946
一昨年、昨年と何度も出した記事を少し手直しして出来上がり
ちょろいもんですわ で、ATクーラーて付いてるの？200
意味わかります？4Loとか どうせ今のはもう売れないんだから
出るのかどうなのかハッキリすれよ >>948
ランクルはディーゼル載るかあやしいからディフェンダーに期待してるんだけどね
300発表までには導入して欲しい >>956
そこははっきりするべきだよな
出ないなら出ないで200買う人間もまだ居るだろうし
LXのみFMCの方向性なり見せて欲しい プラドがフォレスターベースになるって可能性はないのかね？ プラドは未来のランクル候補だからフォレスターは違うかと >>959
自動車メーカーはそういうことやらないからな
1年後のスケジュールを公開することは決してない >>960
フォレスターってスバルの？
あれはRAV4のライバル車じゃん >>961
>プラドは未来のランクル候補だから
何言ってんだこいつ >>965
すまん、俺は200に乗ってるんだが
欧州ではプラドは立派なランクルだったね 次のディーゼルはV6に違いない、時代の潮流とか関係ない
↓
縦置きとか横置きとか気にするの？
↓
耐久性なんてどうでも良いだろ
↓
ランドローバー・ディフェンダーがモノコック&ガソリン直噴ターボorクリーンディーゼルにしたんだからランドクルーザーもできるだろ
↓
どうせ数年で売るんだから耐久性とかどうでも良い
↓
ランドクルーザーは廃止してLXに一本化するべき
↓
次期型はプラドのサイズにするべき
↓
何度も予想を外している雑誌が来年発売って言ってるから来年発売は間違いない
↓
次期プラドはフォレスターベース >>960
なるほど、確かにフォレスターは縦置きだな
0469 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/08/30 18:49:03
縦置きとか横置きとかで車決める人いるの？
ID:w6AG9TYE0 4リッターV8ディーゼルツインターボに400馬力オーバーのトルク91kgだとかバーゲンセール的なハイパワー欧州車が目白押しなんだな最近は、本体もいよいよ使い捨てのショックアブソーバー感覚、世も末だな。 >>973
資本提携してるから。86とBRZ的な展開もアリかと。 >>973
本気らしいよ
0976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/18 23:38:32
>>973
資本提携してるから。86とBRZ的な展開もアリかと。 >>976
それなら同じクラスのRAV4とフォレスターで良いじゃん
何でプラドなの？ >>976
フォレスターにV6積めるの？
フォレスターにV8積めるの？
フォレスターに500Nmのディーゼル積めるの？
フォレスターはリジッドアクスルなの？
って話をし始めると毎回黙るんだよなあ
的外れな話を言い放って終わり？ >>976
なぜモノコックのRAV4じゃなくてフレーム車のプラドを選んだの？ >>976
これの半分くらいはおまえだろ？
次のディーゼルはV6に違いない、時代の潮流とか関係ない
↓
縦置きとか横置きとか気にするの？
↓
耐久性なんてどうでも良いだろ
↓
ランドローバー・ディフェンダーがモノコック&ガソリン直噴ターボorクリーンディーゼルにしたんだからランドクルーザーもできるだろ
↓
どうせ数年で売るんだから耐久性とかどうでも良い
↓
ランドクルーザーは廃止してLXに一本化するべき
↓
次期型はプラドのサイズにするべき
↓
何度も予想を外している雑誌が来年発売って言ってるから来年発売は間違いない
↓
次期プラドはフォレスターベース 今のプラドユーザーはヘビーデューティー系じゃないから。街で見かけるのは、昔で言うとマジェスタとか好きそうなプリン頭。ならばそれっぽいデザインのドンガラ積んで、テキトーなエンジン積んどけば、とりあえず売れるかな、と思っただけ。 >>982
それは世界のプラドユーザーを調べた上で？ しかしプラド売れまくってるな。走破性耐久性は日本では充分過ぎるくらいだし
リセール良いしアルベル組が流れてるのかね
もう普通のファミリーカーだよ、プラドは >>975
縦置きと横置きの違いを知った分だけ進歩したのかな
0469 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/08/30 18:49:03
縦置きとか横置きとかで車決める人いるの？
ID:w6AG9TYE0 >>982
キティーちゃん仕様を早く出してください プラドアルヴェルは本当に見るわ
実際良い車だしな
ただ200と比較すると下には見られるかもな ランクル以外に国産で何を買うかとなったらアルファードかな >>989
71マークツーみたいなもんやろ
クラウンには見下される >>325
>エアだから雑誌の情報しかないんだろうけど
雑誌の情報を並べてるのはお前だ >>447
2018年or2019年にモデルチェンジの予定では？ 日本ではインプレッサxvで十分
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