【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>556
インスタもなかなか凄いぞ。これで公道走っちゃうの?てのが多い。 検討してる者ですが、後期型のボディ同色フロントピラーは部品としてフィルムを取り寄せて貼ってもらえば前期型のように黒になるそうですが、
費用がいくら位かかるか分かる方いますか?高いと300万超えてしまう… すいませんちょっと上に同じ質問してる人が居ましたね 経年変化ではがしにくくなるテープより塗装や持たないことを前提としてラッピングをしたほうが良いよ
ビートのレストアでひび割れたテープの除去が大変というのをよく見る PF01を検討中なんですがリヤ16インチ6.5J+42ってはみ出ますか?
脚はノーマルです >>565
ありがとうございます。ボロボロになったら業者に頼んで張り替えてもらいますんでそこは考えないことにしますw 質問です。
オープンにして駐車する時、
買い物で1時間程度なら幌を付けてますか?
納車したばかりで、
皆どうしているのか参考にしたいです。 場所による
田舎の小さなスーパーや人が少なく安全そうなら開けていくこともある
雰囲気を感じとる まず1時間も開けることはないね
せいぜい10分以内 >>568
バイクのヘルメットでさえジュースやゲロを入れられるのによくオープンのまま駐車出来るな
大便される前にちゃんと閉める癖付けろよ 買い物に乗って行く事は無いが、開けて走っていたのならば出掛けた先でわざわざ閉めた事は無いな。せいぜい1h程度だが…
S660自体もそれ以前もイタズラは無いな。 >>571
どんだけ治安の悪いところに住んでるんだよw みんカラ見てるといまだに蛇腹につく黄緑色の遺物は冷却水だと思ってる人が多いな
だから無駄に冷却水キャッチタンクなんてもの付けてる
なんでこんなに情報がとりやすくなってるのに間違った対処をするんだろうな まぁ車のパーツをホットボンドで固定するやつが大勢いるみんカラだもの 今日もそんな動画見たわw
吸気やインタークーラーダクトが蛇腹になってる意味を理解してない奴も多いよな
昨日見た毒キノコ化してた動画のはステーの取り付け位置が間違ってたので、そのうち壊れるかスッポ抜けると思う 昔あった公式動画でエンジンがどれだけ動いてるのか確認できたのにね 未だにスレッドコンパウンドをプラグに塗るバカもいるし、最近だとホイールの固着とか馬鹿なこと言ってサビ転換を塗るのも
純正より効率悪いと散々叩かれてるスポンジフォームのエアクリ使うのとかも信じられない
純正交換型なんか枠の部分までプラスチックで出来てるから隙間だらけでエンジンにゴミ吸わせてるだけじゃねえの?って思うが… >>568です
レスありがとうございます。
長くなりそうな時は閉める癖を付けて、
あとは雰囲気を感じ取って判断したいと思います。 高そうなオーディオ狙われてオープンカーの幌が破られたって話は聞く
車内に目立つもの置いてるとマズいけど、シンプルな見た目でカバンとか置いてなければ大丈夫じゃないかな
人の目につきやすい屋外なら1時間くらいなら平気だけど、地下駐車場とかなら必ず閉める
最近の気候を考えると雨の方が心配かもw あれは?
パーキングシェード。
現物見たことないんで、どのぐらいかさばるのかわかんないけど。 >>568
慣れれば90秒かからないから、ホロしたがいいよ。カエルとか鳥のウンコかわかんないけど、それっぽいのくらうよそのうちw >>568
セキュリティ装備して撮影繋げろよ
そのくらい聞かないとわからないならオープンにしないで屋根つけてろ 日本は落とした財布がそのまま戻ってくるくらい世界一平和な国や。案ずる事なかれ ここの古参なら知ってると思うけど
電子キーは100均とかで売ってる鉄の缶に入れてる
最近車の盗難で電子キーの電波を受信してロックを解除する手口があるから
キーの電波を缶に入れて飛ばないようにする ランクルとかレクサス辺りに需要がある訳でS660はリレーアタック対象車にはなりにくいんじゃない?まぁ用心に越した事はないだろうけども >>588
その日本以外から来た人たちによって何かされるんだよね
がいじんうけいれるのなら日本と同等か日本より治安のいい国からのみにしてほしいわ
そんな国あればだけど 公明党とかTBS,NHKが移民外国人推進してるよな >>584
折りたたんで助手席の後ろに格納できる
風でめくれるので、ちょっとした日よけくらいの効果しかない
割と手間なので普通に閉めるのに対して時短にならんかも
今年は一度も使ってないかもしれないw >>594
ありがとう。
それなら、幌閉めで確かに良さそう。 >>582
純正交換タイプは縁にビニールテープとかでぴったりにするとか工夫すればそれなりにいいんじゃない?
知らんけど フラッシュエディタのハイオク仕様気になるけど油温が大丈夫なのか心配
オイルクーラーとかつけなきゃいかんのかな 基本低負荷の時にはノーマルと変わらない。
全開率が高ければ気にした方が良いけれど、街乗りたまに峠程度ならば無問題。
GT100に空冷オイルクーラーで夏場ミニサーキット連続15分程度ならば壊れていないぞ。 phase2だけど油温も油圧もメーターが無いからどのくらい上がってるのか分からないな
水温は直線ばかりの時100℃、コーナー連続で103℃迄しか上がらないしその辺で安定してるから油温もそこまで上がってないと信じたい
別の車で油温が130℃超えて行ってた時は水温もつられてグイグイ上がって行ってたからな 峠でもスキール音鳴らしながら全開で10分位走り続けるならば、考えた方が良いよ。 この車ってロータスエリーゼに似てるね
おぎやはぎの愛車遍歴見てても思った >>598
空冷だといくらくらいなの?設置場所は? >>603
TRUSTのオイルクーラーキットで5万位ですよ。
標準の取り付け位置のお腹の下に付いています。車高落としているが擦った事は無いよ。あとオイルフィルターがトヨタ用に変わりますw
上の人の水温を見る限りは効果はあると思われます。
今のところ水温100℃越えは見たことが無い。5月位だとパドックに戻ってきてファンが回らなくて心配するレベル。
インタークーラーも変えていますが高速の上ならば、外気温+10度位で収まってまいす。
このスレにしては、珍しくまともな話題… >>602
凄く似てるよ、ただしS1、S2エリーゼぐらいまでかな。 >>600
90℃をキープ出来てない時点で本当はアウトなんだけどねw
ユーティリティBOX外して走るのは基本中の基本で、気温に合わせてヒーターとファン全開までが貧乏人の対処法
サーキットとか走るならフラッシュエディタ入れる前にラジエーター替えるのがオススメ
ロールケージ組んでないのに4点シートベルトの人は首の骨折って死ねばいいのにって思うし、オープンカーでサーキット走るならロールケージ組めよとも思う マジかw
でもフルノーマルでそんなに回転上げてなくても90なんてすぐ超えるよな‥‥
つーかサーモの全開になる温度95℃だし ナンバープレートをグリルから退かしたら、効率上がらないかな?
いい場所に結構な面積を占有してるし。
・・・って、それで効果があるなら、メーカーがやるか。
ランエボぐらいしか、純正でそうなっているの見たことないもんな。 来年の4月には公道でのナンバープレート移設が違法改造になる
もしサーキットなら、コース側かレース上のレギュレーションで規定がなければナンバー外して走るのが普通かと
軽自動車で封印ないから後ろも簡単
JAF戦なら外せないかな この車のラジエーターって現行軽の中で最大の大きさだぞ >>609
正確には、来年4月登録車からは、だよね。
取り付け目安は公開されているんで、その範囲内なら既存車は問題ないと見える。
現場の運用ルールはケースバイケースになりそうな予感。 エンジンオイル容量がアホみたいに少なくてすぐ温度上がるから
フラッシュエディタ入れるならオイルクーラーつけといたほうが安心
S.S.Iのちっちゃい水冷のやつでも全然違う >>608
効果あるよ、実際開発段階でオフセットにして冷却効果を高めようとする案もあったけど
デザイナーがデザインのバランスを崩したくないということと
NBOXとかほかの軽はわりとオフセットしているのが多いから
一緒にしたくなかったんだと
わいもたしかにそうだなと思うね >>610
面積はね
ペラッペラで容量が全然ないので能力的にはBEAT並みなんじゃないかな
すぐ裏に幌を格納するBOXがあって風が通らないので通常乗りではかなり不利だし
公道走るなら旧無限ボンネットのようにボックスの横に抜けた空気を排出させるくらいしか手がないわけで、そこらへんの冷却系を無改造でブーストアップさせたりタービン入れ替えたりするのは他人にオススメできない コペンもオフセットなんだな、てかジムニーと日産の軽以外は全部オフセットなんだな >>614
オフセットしなくても十分な冷却をできるようにラジエーターのサイズ、シュラウドが設定された
オフセットしても目を見張る効果はないどころか空力が悪化してマイナスになる 純正ラジエーターは劣化してプラが割れるからさっさとアルミラジエーターに交換すべき >>620
これが真理
でもマフラーくらいは替えさせて 原付をボアアップして悦に浸っても中型バイク乗ればむなしくなる
それと同じで変にバランス崩すよりノーマル+αで乗るのが良いと思う たしかにスクーターとかでマフラー換えたりしてるの見るとなんだかなぁてなるけど
S660はスポーツカーだから全然OK、カスタムする楽しみもあると思うよ >>624
なんで85キロ速度超過の犯罪者がレスしてるの? R34のタービン交換に同乗させてもらったら自分の車(インプ)を弄るのが馬鹿らしくなったことならある。大金かけてもたかが知れてるというやつ 元の馬力の2割3割増しにするぐらいはいいと思うよ
2倍だ3倍だは怖い エンジンよもってくれ!!
パワー10べえだぁぁ〜!! >>623
乗ったこと無いでしょ?
バランスなんて崩れんよ。クラッチノーマルでも滑る事も無いしF6時代から、ノーマル+αみたいなもんだよ軽の100ps前後なんて。
旧規格からすればメッチャタイヤ太くてシャシーも案外しっかりしているから、全然破綻しなくてすぐにノーマル感覚なのが欠点。
パワーある車は別に所有しているから、むなしくはならんぞ。 ノーマルで愉しむも良し。弄って愉しむも良し。愉しみ方は人各々 変えていませんよ。
関東で5月頃の気温ならミニサーキット周回しても水温90度辺りで止まるよ〜
パドック戻ってきてファン回ってなくて心配になる。 て、ことはオイルクーラー、インタークーラーはボルトオンのタイプ?
タービン変えて110馬力とかでしょ?もうちょい出てる?
コンピューターは?FE? NSX高いからなぁ
2000万あれば640馬力のS660つくれるかな 12.5万円(ディーラー、工賃込み)のパフォーマンスダンパーで散々迷っている庶民には縁のないクルマになっちゃったなあ。NSX。 2000万する車は選ばれし者しか所有できないけど庶民にも買えるスーパーカーをホンダがわざわざ用意してくれてるんだそこは感謝しないとね >>638
NSXは本体価格が2420万〜だから、オプションや諸経費込みで2800万以上
こんなに出すなら最新の992ターボにするよ 水野さんじゃないけどポルシェは伝統に凝り固まってRRはおろかあのデザインも正直古臭いというかカッコよくないよな
あれがカッコいいんだというステレオタイプになってるだけに思うわ >>644
実際過去にRRを辞めようとしたけど市場が許してくれなかったわけですし >>637
オイルクーラー、インタークーラーはTRUSTのボルトオンECUはFEですよ。キャタとマフラー給気もHKS。
パワーはDynapackで80位かな。ローラーだと100に届く位?戸田のTF初期組だから再セットアップすれば良くなりそう… タービンやってそれだとかなり抑えてる感じだよね?
燃料は足りてます? 660ccのまま640馬力出すとしたらブースト圧とか8.0くらい? >647
キットだからねぇ燃圧変わってるし余裕っしょ…
体感的には5000以上は濃すぎな感じ。
TFで導入初期だからオリジナルマップだけど攻めてはいない模様。 >>649
なるほど、かなり参考になる
ブースト抑えてるからオイルクーラーだけでいけるのかもしれない。完全フルノーマルでも90馬力辺りまではECUだけでブースト上げたら出るからね >>650
ブーストは1.2だよ。
タービン特性変わって排圧下がっていたりするからノーマルのブーストアップとは違うゾ。 ピークトルクじゃなくて、
低速トルクが減るのが嫌って意味じゃないの? 低速トルクも増えるよ?全域でトルク増えて加速がかなり楽 パワーを得ると言う事はそれだけ各部の消耗を早め、耐久力を犠牲にするって事だからなぁ・・・ トラストはエレメント違うけど44Bはエレメントは純正使えるのかな? >>656
サーキットばかり行くとかじゃなければ殆ど影響しないよ。 チョイ乗りメインなんやがオイルはLEOでええんか? LEOは性能もよいが、なにより安すぎる、他が高すぎるのかもだけど。
良いオイルよ。 LTD入れてるけど簡易点検込みで2500円だし安いよな 聞いたことが無い記号が並んでいるが、もしかしたら純正の話? エクスターFの5w-30入れてるけど特に相性は分からん
燃費も14くらい CVTだと低粘度オイルが必須だから仕方がないけど、MTならちゃんとしたのを使える
ホンダ純正の中だとULTRAゴールドしかまともな選択肢なくて割高だけど、大抵のディーラーならホンダ以外のオイルを持ってることが多い
MobileだったりMOTULなんかの比較的安いグレートのを入れてくれるのでカー用品店なんかより絶対にオススメ >>666
けっこう踏みたくってる?わたしの下道21、上24.02の燃費よ。 >>668
それ実燃費ではないでしょ。踏みたくないならハイブリッドのほうが楽しいよ GRのオイル結構いいらしいが試したやつはおらんのか >>668
傾斜がちでストップゴーが多く、ひいてはチョイ乗りメインという地獄めいた環境なんや
引っ越したい(切実 ちょい乗りは車にも良くないからなあ
週に一度でも遠出するか遠回りに帰宅するのがオススメ ノーマルって誰がどんな使い方しても壊れないよう(保証されてる)になってるからある意味高性能じゃね? 2回目の車検のついでに、もう2年の追加保証に入ってきた。 >>669
走行距離と燃料ホースのキワまで給油量で割ったデータ 普段燃費は17前後、
チンタラ超燃費走りしたら燃費表示でリッター29km超えた
やっぱ最近の軽四なだけあってすげーな・・・ 燃費表示、だいたい一割減ぐらいすると満タン法とあう感覚。
満タン法でも、郊外なら20km/l余裕だから良いよね。
当方、ワコーズ5w-30使用中。 燃費も良いし純正のカーオーディオもそこそこ音が良かったのが意外
ドアが大きくてSPに近いから低音が少し出過ぎなぐらいだし閉めきれば普通に楽しめる
あと少しだけ乗り心地を良くすれば文句のつけようがない 燃費をよくしようと思ったら、まず車間距離を開けることだよ
車は停止から走り出すときが燃費食うからなるべく止まらない状況を作るのが大事
車間距離を詰めてせっかちに走ってると前車に合わせて減速したり加速したりを繰り返す
車間が開いてれば一定のペースで走る頻度が増すことだろう >>683
なんで85キロ速度超過の犯罪者が能書きタレてるの? >>669
片道100km程高速と首都高使ってミニサーキットで1.5h程遊んで帰っても10km/L割らないからw
>>674
普通のオイルを適切に交換していれば普通の使い方ならば、10万キロ位じゃ壊れないよ。純正は優れた物では無い普通のオイル。 高速乗ると回転上がってる割に燃費いいよね
結構踏んで回してるのにリッター18くらい行くもん 高速なら24km/l割らんぞ。混んでいない限りはきっちり最低制限速度まで出すけど。 あれはいいよ、かわいい
高いだけのことはある
優雅に走りたくなりそうだな
いまだに目撃したことない 逆にFRPならどんなにバキバキに割れても直せる
直すかどうかは別として >>690
鬼怒川の橋の上で2度すれ違った事があるwどーでもよくてゴメンwww
しかしまぁ全国に何人オーナーいるんだかねー 元の値段が高いだけに事故った時の修理費用も
凄いことになりそうな気がするし時間も余計に掛かりそう
ネオクラシックはそこがネック ネオクラ買う人は普段使いしないで盆栽にしてそうなイメージ。ガレージコレクションのほんの一部ですよ的なw 排気をメチャクチャ絞ってパワーダウンさせてるS660をフルノーマルのままにしてECUチューンってのはオススメしないけどな
マニュアル車が楽しいと言って購入する車のクラッチに遅延装置が挟まってたり、高い速度域で走れるドライバーが乗ったらすぐに炭化するフロントブレーキパッドだったり、ECUよりも先にやるべきことがある 誰もホンキは望んでないんだよ。
オプションとか読んで、パーツ付ければ満足するたぐい。 >>697
パッド変えて導風板付けるだけでカナリ楽になるよ
金があり余ってるならブレーキ変えてもいいけど 悪いのはブレーキパッドだからそれでOK
キャリパー変えてるのは馬鹿だけ
軽量のS660ではブレーキ周りの冷却とか必要ないし、熱的な容量上げる大型化が必要なほどの数時間規模の耐久レースもあり得ない >>697
書かれている簡単な事は全て対策済みだな。タービン変えても5000rpm以上がつまらないのは変わらなかったよ…
上が楽しいホンダのイメージのまんま買ったのが敗因
>>699
どこのがオススメ? >>702
そういうエンジン特性のは今のホンダにないでしょ
NAでVTECの中古車から選ぶといいよ
あと、ブレーキなんか銘柄とか車種専用とかで選ぶのは止めた方がいいよ
ブレーキパッドの摩材をから前後別々に選ぶと良い >>703
記事にも書いてるやん
オープンカーはロールケージ付けてないとサーキット走行させてくれないのが普通なんだよ
サーキット走らない人には必要ないパーツ
ロールケージ付いてないのに4点シートベルトしてる人は車体が潰れた時に首折れるのですぐにでもやめましょう >>702
俺はendlessのセミメタル系が昔から好みなんでMX72K使ってる
ブレーキパッドは好みの差が出やすいから自分の好きなタイプ選ばないとしっくりこないよ 興味があってS660半日程レンタカーで乗ってみたけど面白いねこれ
所詮軽だろと馬鹿にしてた部分あったけど
良い車だわ >>705
エアプ?
占有ならばS660はタルガだからOkとされる場合が殆どなんだよ
よって走行会ならば大抵ノーマルでもロールトップ付けてあればサーキット走行は可能 >>706
あんがと。MX72Kなんてあるんだね
昔からType R好きだったけれど直近2回ランサーはMX72->MX72Plusを使っている
ABS無しカプチーノはDIXCELのZがとても良かった
S660はWinmaxのARMA SPOPTS AP2を使用で、フロントが2〜3ミリと走行会では心許なくなったので次のを検討中
MX72K安いし逝ってみようかなぁ〜 >>708
自分で答え書いてるやん…
ショップ主催やオーナーズクラブ有志で開催する場合は走れるとこもあるんで無理に付けろと言ってるわけじゃない
専有ならサーキット側の責任ではなく、主催者側に全責任を押し付けられるのでOKにするところもある
実は誰も許可してないとか、サーキット側が黙認、見て見ぬふりしてくれてるとこもあるのでそこは注意ね
ぶっちゃけ、「ロールケージは必要ですか?」なんて誰も問い合わせしないでくれた方がいい場合もw サイトウさんがわざわざ商品化したのはそれなりにニーズがあるって話を書いた
個人的には安全のため「付けろよ」と思うけど、自己責任と主催者判断に従えばいいんじゃないかな
工賃含めてもフラッシュエディタと同程度で収まりそうなので、定期的にサーキット行く人なら付けていいと思う
以前のモデルと違って、この形状なら車検を拒否されるケースもないだろうしね 富士はケージがないと走れないと聞いた
走行会ならOKかもしれないがレースだとダメだったはず ライセンスありのレースはサイトウさんの鉄のロールケージがないと怒られるよ 念の為に書いとくとクロモリも鉄な
この新製品にはラインナップないけど、アルミ製はロールバーとして認められないのでサーキット走るなら選んではダメ S660でサーキットはわかる。公式レースはわからない。
どこかの店主催のレースはわかる。公式レースはわからない。 この車、リア牽引フックないんだな
雪道でスタックした時どうするんだろ >>710
頑張って調べたねw
>>オープンカーはロールケージ付けてないとサーキット走行させてくれないのが普通なんだよ
って偉そうに最初に書いたじゃん
ブレーキもそうだけどネットや雑誌の受け売りみたいな普通の事しか書けないよね
ロールケージも記事にって…
知っていたのならば付けないと走れないとは書かないよ、意地悪したのいならば別だけど >>719
何で喧嘩越しなんだ?
役に立つの?って書き込みがあったんで記事に書いてるやんってレスしたんだがな
サーキットが許可しないって書き込みも、サーキット側の立場からの話な
S660界隈に限らずショップ主催でルール違反がよくあったんで、普段ロールバーなしオープンカーはNGのとこはちゃんとしてあげてね
書き方が意地悪いと言われるとその通りかもしれん
そこはすまんかった 来年で絶版なのか、何かしらの追加グレードが出るのか、某店長のコメントのピーの中身が気になる >>721
新型も出ずに絶版となるなら買い替え決断するわ そもそも、あんなロールケーキ付けたら甘くて、、じゃなくて、シートを1番後ろにできなくなるから足長い俺には運転どころじゃない。
役立たずの棒切れ。 わいが貼ったロールバーでなんか喧嘩になったみたいで…ごめーん(´・ω・`) オレが余計な書き込みしたのが悪かったんだ
金に余裕があってサーキットによく行く人だけ買ってくれ
ショップ貸し切りの走行会に行く程度なら無視してくれていい サーキットによく行くとショップ貸切走行会とで分けてる意味が分からんのだが
どう言う分け方したらそうなるのだ?
この車でJAF公式レース走るとでも? >>726
ニワカの書き込みだから察してあげて
サーキット側の立場からの話と書いてロールケージ無いと走れないのが普通発言の正統性を保とうと必死なんだから。 皆が皆車のスペシャリストちゃうんやでニワカでええやん俺なんかもニワカもいいところやw ニワカなんは別に構わないと思うよ
知ったかで偉そうに講釈たれなければね 中古市場
CVT=160万
6MT=180万
だね カーセンサーで確認してみたら本体価格111.8万〜だったよ x年式のs660では、価格分布がaa〜bbで、中央値はA万円だった
これでいいすか 最近中古が、やたら増えたけどなんでだろ
残クレ5年? >>734
住宅ローンのやりくりが厳しくなって、手放す人が増えたんじゃないかな?
ボーナス出ない会社もあるみたいだし。 この夏に2019年式2.6万キロを乗り出し180で買ったよ。
ちょっとした装備品の差なのか、似たような年式でもかなり価格に幅があるよね。
平均はモデューロが押し上げている感じ?
ところで、窓を中途半端に開けると段差でガタガタ言うんだけど、何か対策あるんだろうか。
全閉全開は問題なし。
他の異音はやっつけて、あとはコレだけ・・・
窓にピラーないし、ガラスは重いし、仕方ないのかなあ。 代車で1週間乗れないのが本当に辛い
禁断症状が出る Nbox代車だったけど超便利だった
ただ、便利なだけだった 禁断症状出るね。
セカンドで買ったのにメインに昇格してるわ。 >>736
ディーラーでスタビライザーの調整してもらえばマシになるかも >>740
ありがとう。
ディーラーで見てもらう前にうち張り剥がして見よっかな。
防水?のシートに阻まれて簡単には触れなかった気もするけども。 >>736
1年で2.9万キロってマジで?
過走行過ぎない? >>742
俺なんて通勤で毎日往復60km、1.5年も有ればそれ位延びるわ、俺の場合はs660 含め3台でまわしてるからそこまで距離は延びないけど。 αハンコついてきたぞ
防錆処理どこまでやればいい?
鋼板の合わせ部とかかなと思ってるけど、ウィークポイントあったら教えて >>742
一年としてはまあまあ走ってるよね。
ボディに飛び石跡がけっこう有ったり、バンパー脱着跡があったりで怪しい感じはしたよ。
この値段でロマン羽ほか多少の初期オプション有り、タイヤ新品、ディーラーでの保証継承してくれてのお値段。
元気に走るけど、中身はわからないなあ。
スピードリミッターは効くので、今はノーマルECUっぽい。
そんなこんなで悩んだけど、高年式マニュアルの出物自体が近くに無かったんで、怪しいポイントは見ない振りした笑 >>745
ガレージ建てて雨の日乗らない。
これが防錆対策 >>741
みんカラで同様の報告あり、ディーラーで無償で修理してもらってたのを見た気がするのだが探し出せんかった…
余計なことせずにディーラー行っていいんじゃないかな >>747
買わないのが最大の防御か
こいつは頭痛が痛い ごめん、中古車なの見落としてた
1速入らないやエンジンフード、エアコンパイプと同様の、よくある事例なんでディーラーはこうやって無償修理してねという内容を書いてた気がしたんだが自信がない >>745
ボンネット、トランク(エンジンフード)開けたら見える、あらゆる溶接箇所って感じ
既に錆びてる個体を見せて貰うのが早いかも
ネットで皆の情報集めればS660錆発生箇所写真集が作れそうと思うけど、ホンダアンチに悪用されるだけになりそうw 既に錆びてる個体はどこで誰から見せて貰えますかね? つまんねーこと始めると向こうの糞スレと同じになるからやめろよ >>758
マジでつまんね
まぁ得意気に犯罪証拠動画上げるズレてる奴だし当然か >>762
100万どう浮かすの?
何か錬金術でもあるんのかな
トリキの錬金術かw 2年前は中古でも200万くらいしたし新車との差が50万以下で中古とか考えられなかったけど今は100万も差があるのか 100万くらい二ヶ月限界まで節約すりゃなんとかなるでしょ >>764
MCで新車価格が上がってしまって余計に差が開いてる
>>765
高給取りは良いねぇ
こっちは2ヶ月間分の給料足しても100万行かないわw S660はオモチャ感が財布にダメージ与えてくるんだよね。
所詮一人乗りと思うと、家族への配慮を気にしなくなって弄りたくなっちゃう。
パーツも山ほどあるし。 まぁ、100万を楽勝できない人たちががんばって買えるのがこの車でしょうおそらく実際のところは、
お金あるならぼくちゃんもケイマンボクスターほしかったもん泣 この車は2nd3rdカーで乗る車という認識。
35GT-RやFK8持っていてお遊び用にS660を買う。
だけどS660面白くてメインカーになってしまいGT-Rは肥やし状態になってしまうという。 ボクスター、エリーゼ、アルピーヌあたりは欲しくなるわな系統的に。 >>770
君らって、たった1人2人の事例をさもありなんのように語るよな その辺って買うだけなら無理すれば何とかなるんだろうけど
維持費も段違いだからなぁ・・・ 実際どこが錆びるんだろ
ディーラーで下回りは吹いてもらったけど、見たことはないし ケイボクは中古なら300万あれば程度のいいタマ色々選べるよね 定番のPADM故障で60諭吉とか聞いて、
ボクスターは買えなかった。 >>778
たかがエンジンマウント交換で60万はやべーっすわ >>774
s660で唯一、ほんと唯一のあのケツのダサさのほうが上いってると思う笑 セカンドのS660が楽しくてファーストカーを乗らなくなるのはそのファーストカーを乗りこなす技量がないだけだろうに 普段乗りで技量なんて関係ないと思うぞ。単純にS660が楽しいだけって問題では?
街中でタイムアタックでもしてるなら別だけどさ >>785
そうかも知れんね。高性能車はちょっとアクセル踏んだら軽くスピードオーバー、コーナーも殆どGもかんじなくただ移動してるだけの感覚に陥っちゃうよ。
だからこそ、s660 の面白さに気付くんだよ。運転してる実感がありその運転する楽しさを再認識させてくれるね セカンドS660
ファーストNボックス
一般家庭だとこれが最強でしょ。 高性能車はコーナーでGも感じないとか未来の乗り物らしい(笑) 便利や快適は運転の楽しさという一点において
何も寄与しないということをこの車は教えてくれる 1stカーがセレナ
2ndカーがスカイライン400R
3rdカーがS660 それだとスカイラインいらないな
所持する理由がない どいつもこいつも自動車評論家みたいなポエム吐き出しやがる 青空駐車だとロールトップ痛むとか言うけど、経年劣化したら替えればいいだけじゃん? ボディカバーのサイドミラーの部分の縫い目が3年で破れたよ
けっこう保ってくれた、新しいの買うかな >>802
露天駐車でも幌がダメになって変える頃って車買い替え考える頃やで >>802
布だけなら7万ぐらい
オープンカーの屋根張替えのこと考えりゃ格安だぞ ハードトップにした知り合いから買って保管してあるな。2万で買ったわ 俺もオクにたまたま新車外しの幌が即決4万で出ていたので買った。幌で長く乗りたい人は予備があると安心だね。
その前にボディ側のパッキンが逝きそうだけど、あれって部品が出なくなったら終わりなの? 交換時期が来る頃には劣化してそう
その価格なら5万円くらいで転売して利益出した方が良いと思う 無限ハードトップなら値上げ前に21万で通販で買って先日納品。
とはいえ今の時期は幌で乗ることが多そう。
ハードトップは自宅倉庫に保管してる。 タイヤ アドバンネオバ
安くしてくれて
10万ジャストで交換! >>808
今買って保管しとくより、ダメになった頃新品買ったほうが良くね? 500km超えの遠出して実燃費測ったらリッター27超えたわ
チンタラ加速の燃費走行だったとはいえ、すげーなこのクルマ
ちっちゃくて低いから空気抵抗が少ないのか? モデューロは燃費が糞だから君のはモデューロじゃないんだな >>814
排気量が少ないだけだぞ。風切り音が凄いから空気抵抗は低くは無いと思う cd値は非公開だから分からんけど前面投影面積が狭いからか空気抵抗は少ないと思うよ
40PS上の車と変わらんかまだ上の最高速度出るし 前方投影面積が小さいので空気抵抗は間違いなく小さいぞ。
cd値がわからないけど、フツウの範囲のcd値には収まるだろうから、コレだけ背が低いと多少のcdの悪さはカバーできる。 つまり、HeLaQ00j01010のモデューロXは調子が悪い?
実体験じゃないのがなんだけど、フラッシュエディタとかで書き換えてすら燃費悪くなったと言う話は聞かないし。
ちなみにフラッシュエディタは買ったけど、使うか迷って死蔵中・・・ モデューロはエアロやってるからダウンフォース量多いからじゃね。
よって高速では逆に燃費悪くなる。 >>817
風切り音って指摘と前面面積の話は別次元の話じゃね
後ろの窓からフロントガラスの内側に向かって雨粒が逆走するの見てるオーナーも多いのでは?
後ろの方で渦まいてて空力特性悪くしてそうってイメージはある >>827
空気抵抗の話だから同じ次元の話だよ
空気抵抗はCd値じゃなくてCdA値で決まるんで
Cd値が悪く渦が巻いてて抵抗になろうと風切音が大きかろうとこの車は前面投影面積狭いんで空気抵抗自体は少ないであろうって話だよ
同じ次元で風切音が凄いから空気抵抗が低くはないってのを否定してるだけ >>826
きちんと風洞実験した結果だそうだ
ちなみにノーマルは速度が上がるにつれフロントが沈み込むみたいよ
確かに高速走行時はリアよりフロントのほうが落ち着く
フロントの手ごたえは薄くなるのにな >>828
渦まこうがトータルの空気抵抗自体は低いだろってのは同意です
間違いなく優秀な部類の車だよね /
んーわかんない
〆⌒ヽ ――
∩ ・ω・)') 座高高いヤツだと飛び出たハゲ頭が空気の流れを乱すかもしれないw >>824
そうなんだよね。壊れたって話しも聞かないし。
保証が惜しいとこぐらいなんだよな・・・
悩むぐらいなら買わなきゃ良かったんだけど、つい勢いでポチッとしてしまった。
正直、今となってはモデューロサスペンションに費用回せば良かったと後悔中。 s6の良いところってどこよ?
普通車と比べて
俺はミッドシップくらいしか思い浮かばないけど
実際に乗ってる人の意見を聞きたい ミッドシップ以外のクルマと比べてミッドシップくらいしか良いところが思い付かない人にS660の良さを伝えるとか難易度高いミッション
運動性能とかドライバーの意思を素直に伝える操作性とか書こうとしたけど、ミッドシップだからこその良さだから既にわかってくれてる内容だよね
BEATとの比較だと燃費と航続距離が1.5倍近くなったけど、これはミッドシップ同士の比較だから聞きたいことの答えにならないよな
何気に難しい質問だ 考えすぎです
素直に自分が楽しく感じることを書いてくだされば良いです
ちなみに私の乗っている車はスイスポです
この車でさえ最初は衝撃を受けるくらい運転の楽しさを味わえた車です この手の車ってめちゃくちゃ不便なのにそれでもいいと思えるようなアホのための車だからわからない人にはわからないと思う 結構急なコーナーでもぐいぐいアクセル踏めることかな
腰で曲がるというかスピード出てても怖さがあまりない
あとオープンでゆったり走ってる時が一番楽しい 庶民でも買えるスーパーカーチックな(あくまでチックねw)車がS660の最大の魅力かな。お財布に優しいけどスーパーカー気分を味わえる的な。(あくまで気分ねw) 所有してる奴しか分からないと思うけど
ドアの閉開音が軽自動車のソレではない
軽過ぎず重過ぎず絶妙な塩梅のメカニカルな好きな音
ああいった音も恐らくチューニングしてると思うわ
ドア防振して消してしまったけどw ロールやピッチが自分中心で起こる
ハンドルにトルクステアが伝わらない(FRでも同じ)
ロックトゥロックが比較的狭い
乗車位置が低い
軽規格であることからワインディングでアウトインアウトができる 基本的に前輪駆動オーナーはS660の楽しさは理解出来ないと思うけどね むしろ、フツウのFFユーザーにこそ乗ってみて欲しいと思うけども。
今時のちゃんと作ったFFはすごいよ。まあまあ頑張らないとトルクテステアなんてわからない。
そりゃ、癖がないとは言わないけど。
内燃機関が滅びる前に、FRのほうが絶滅危惧種になっちゃうよ。
(もう一般向けでは立派な絶滅危惧種なんだろうけど)
その点、S660は電制のお陰かミッドシップの嫌らしいピーキーな所が見えなくてヒラヒラ感だけ味わえる。
オモチャの一つと割り切れれば最高の一台になりうるよ。
問題は、街中ではちっとも楽しくないんだよなあ。 >>852
86もBRZも次が出るしまだまだ先の話でしょ。軽の後輪駆動は今後出ない可能性高いしね
まあ一般人にはS660は特殊感たっぷりなんだろうけど実際は普通の車 いや普通じゃねーよ
二人で乗ったらカバンすら置く所が無いなんて >>852
乗ってる?整備モードの方が自然な挙動でマイルドだぞ
その辺のFRよりマイルドなのにピーキーとか無いわ
寧ろアジャイルとか効いてる時の方が妙な挙動でビクッとするわ
よく曲がるけどね >>837
弄る時は一つを得れば一つを失う覚悟をしないとね
つうか、フラッシュエディタなんてマフラーも吸気も足回りも
あらかたやり尽くして最後に手を出すもんだろ ノーマルでも4速でリミッターだから解除目的で書き換えてる人も多いでしょ
ノーマルでも全域でパワー上がるし リミッターカットすれば足がその速度に合わなくなる
ノーマルじゃ高速走行時には柔らかく思えるしな 足回り替えるなら軽量ホイールにも変えないと
純正ホイールが気になるだろうし
金が無いから一つだけ…みたいな替え方をするなら
バランス考えても純正のままが良い リミッターカットくらいじゃそこまでバランス崩れないぞ?
大抵の人はそれすら気づかないだろうし リミッター効く速度で走れば足の柔らかさが気になるよ
それ以上出せるようになるならなおさら
純正足のおいしいところは70q/hぐらいじゃないかな 検討中の者ですが、純正ナビが高すぎる気がするんですが、Gathersのナビはそんなに良い物なんでしょうか?
Gathersは地図更新が5年で終了する物もあるし、そもそも馬鹿なので良い物とは思えません。
ビートソニックのスマホホルダーとスマホナビで十分じゃないでしょうか?
続きは日記帳に書きますすみません。 >>864
個人的にはスマホナビで十分。お金に余裕があって純正に拘るならって感じでは? >>866
どうもありがとうございます
十分ですよね あとモデューロXってノーマルと比べてどう違うんでしょうか?
ノーマルはレンタカーで乗ったので比べたいんですが近所に試乗車が無くて乗れません >>864
ビートソニック結構いいよ、満足してる。 俺は純正ナビ取り付けちゃったよ。
ようやく来月納車。
今は納期伸びてるんだっけ?
今注文すると2月以降とか。 純正ドリンクホルダーが6000円辺りだっけ?あらゆるオプションがボッタ値過ぎだと感じる >>864
純正ナビはまだ一度も更新されてないよオンライン更新も無い。ルートは通信なんだけどね大したことは無い
オプションのスカイサウンドも音は悪いし効果は無い
システムも古〜いAndroidだし良いとこ無いから、お勧めできない。バックカメラはまあまあ良いw >>870
新車で買って2年以上前の古いマップデータwww
今時そりゃないよね
更新データは延期しまくっているけれどそろそろ出そう?だから、map古かったら営業さんにサービスしてもらった方が良いよ。 俺も純正ナビ取り付けた。
性能は市販ナビより悪いのは分かってたけどね。
水温表示とバックカメラは使える。あとテレビ。
まあテレビは必要ないけどついでなんでテレビ付きのにした。
ちなみにビートソニックも使ってる。
あと後ろに吊るすオプションのバック。25000円は高いよね。あとニーパッドも高かった。 純正ナビ、高いってゴネたら10万でつけてくれた
それでも機能からしたら高いわ
スマホナビのほうがマシだろこれ スマホナビでもいいんだけど、何が今は使い易いんだろうか。
googleはナビはアレなもんで、必要な時はyahooカーナビを使ってた。
今日、ひさびさに岡山県南〜蒜山までを下道優先でナビしたら、かなりアグレッシブなルート選択されたよ。
酷道好きなんで喜んで走ったけども、ミニバンには辛いねあれは。
まあ、ミニバンなら片道100km超を下道で行こうとは思わないか。
ローカルな地名ですまん。 ナビ付けてないから知らんけど
狭い視野でナビまで付けたら邪魔に感じないの? ナビはうまいこと視界妨げないようになってるよ
それよりルームミラーの邪魔さがやばいよね ドリンクホルダーもだけど、ナビも
量販店で買うほうが高性能だしアップデートもするよな
ドリンクホルダーなんて自転車店で買うほうが落とさなくて済むレベルだもんな
何が何でもディーラーオプションが大好きの人はディーラーで買えば保証してくれるよ
例え段差でコーヒーがこぼれてもマットくらい新品にしてくれるよ
はなほじ ナビなんていらんだろ チンケな軽でどこ行くねんw
ってか、ナビないと道走れんほどサンデードライバーなんかw 予算的に問題ないからナビつけた。
スマホナビも性能良くなったけどね。
純正ドリンクホルダーも取り付けた。
無限ハードトップも値上がり前に注文した。
まあ今の時期は幌だな。 変なドリンクホルダーつけるくらいなら6000円くらい別によくね ドリンクホルダー付けると助手席の奴が死ぬんだよな
仕方ないからリアガラスの真下にあるカップホルダー穴に社外の二連カップホルダー取り付けたけど
シフトの度に二の腕が微妙に当たってあまり塩梅が良くない 偉いな。おれは助手席に乗るやつの事なんて気にした事がないわ。 >>864
目的地まで案内してくれるだけで良いのならセンターディスプレイとインターナビポケットで十分
細かなルート指定したかったり思い付きで寄り道するような運転だと不満が出るが >>881
普通のDINナビが付かないからな
今更ポータブルナビ付けるくらいならスマホで良い 普通の車なら助手席後席に人乗せる(相手の時間を考慮)とか飲食店や宿の予約他で、進行予定を安定させる意味でもナビはほしいけど
S660でかつ道が不安な場所なんて基本、時間が気にならない週末の一人旅、事前の予習さえしてあれば多少迷うのも醍醐味くらいにしか思わないからスマホすら滅多に見ないし純正ナビはほしいと思った事がない ナビ付けなくても出っ張りだけあるしバックカメラも付いてるしで
結局数万出してモニター付けるくらいなら純正ナビでもええかな
水温も出るし ただでさえ狭い車なのに助手席に人乗せるのか?
俺は一度も載せたことないぞ(^_^;)
荷物置き場だ。
まあ家族用にもう一台あるけど。 もうすぐ5年目車検。
前回車検からの走行距離300km
いくらかかるかな? >>896
乗らな過ぎのシビアコンディション
車検通すだけならばたぶん空気圧程度を確認すればそのまんまユーザー車検持っていって通るだろうね。
家のもそろそろなんだけど何故かポジションが点灯しないヒューズは生きていたからリレーの様だが… LEDは回路が行くので対処が大変
電球なら玉替えるだけでいいんだけどね 864です。ありがとうございます。
ナビは付けずにセンターディスプレイにします。
あとはモデューロXにするかどうかですね モニターなんてバックカメラのためにあるだけでいいわ
マツダや最近のトヨタのモニターだけハナからついてるあのやり方が最新
ホンダだけだからね、ディスプレイオーディオ選べないの
すごく遅れてるわ USBオーディオの音自体は悪くないんだけどね
あれは寧ろスピーカーも何も触らない方が良い >>900
ポジションのLEDが点かないと車検に通らないのでヘッドライトユニット丸ごと交換しなきゃいけない
CRZはこの故障のおかげで大変みたいよ
複数あるポジションLEDのうち1灯だけ切れててもユニット交換だから 予算的に問題ないからナビ取り付けたけどな。
個人的にないよりあった方がいいし。 何が必要で何が不要かは人各々だからここで「俺は◯◯」って主張してもあまり意味がないよな そもそも走行環境と使用状況で温度を測らないと判断がつかないでしょ 2回目の車検受ける奴はミッションのベアリング見てもらえよ。 >>909
おいおい、ノーマルでも峠一回走ったら水温やばいよ?しらんの? >>911
具体的にどうヤバいの?俺はノーマルで山を散々走ってるけどなんのトラブルも今のところないけど 山とか峠ってどのレベル
林道とかの使用で購入検討対象に入れてるけど向いてないの?
走った中では奈良とか和歌山あたりの山の中が面白かった
対面通行可能はただの道 >>910
具体的になんて部品名称かおしえてもらえるかい? >>912
え?
温度見てないのね。ターボ車で水温上がってるとオイル劣化も早いしそもそもエンジンが長持ちしないよ?
今は何も問題なくても熱でやられたエンジンはオーバーホールで50万以上余裕ですよ?
それが数年サイクルなのかクーリングしていて寿命延ばすのかの差だけど 純正ナビ付いてるから水温も表示されてるから山道走る時は確認してるな。
けっこう飛ばしてもやばい水温域にはなったことないけど。まあ走り方によるんだろうけど。 高温警告灯が付くまで大丈夫だよ
峠じゃ連続走行もしないしエンジンより先にブレーキがねを上げる
きちんと指定された条件でオイル交換してりゃ問題ない
エンジンがノーマルだったらの話だが >>916
でも某動画のレンタカーS660では18万km走ってましたよ?何度か壊れてOHしてるんですかね? >>914
林道をS660で入ってくの?かなりのチャレンジャーですな >>920
耐久性あるね。レンタカーだと使い方も激しそう。
流石にNBOXのエンジンだw >>916
で、お前のs660のエンジンは峠で水温何度になって走行距離何万キロでダメになったの? >>916
水温上がってるとオイル劣化早いとかギャグですか?
水温と油温は別にです 停車したら水温97度行った!?ヤベーよオーバーヒート寸前だ!!エンジン壊るる〜
こんな人もいるからな
お前現代のエンジン舐めすぎやろと >>921
>>923
落石やらあるけど一応舗装されたとこメイン
未舗装でも3で走ったことあるし許容範囲
ジムニーも考えたけど遠征で高速使うならこっちのがましかなと思ったり >>915
そんな事知ってどうすんの?
気にならないなら無交換でいいっしょ。 >>911
水温90℃をキープ出来なくなる場面もあるけど、数℃上回るだけで問題にはならない
ユーティリティボックスを外しちゃえば全然問題ないレベル
峠でサーキット走行の真似事でもしてるのなら別だが、もしそれなら危険走行はやめろよ 公道飛ばして走る程度でエンジン壊れるとかばかじゃねーかとおもってたら
袋叩きにあってて笑った 水温なら100度超えても大丈夫
純正サーモが高温だからエンジン自体熱持つことが前提のエンジン だめだこいつら。わかってないな
ノーマルで街乗りだけの使い方か。 >>934
フラッシュエディターのフェイズ2でユーティリティーBOX付けたままガンガン回してるけど何の問題もないよ
まぁ温度は高めだが壊れるほどでもない
あなた>>911?分かってるあなたは油温水温何度になってて何がヤバいんですかね?教えて下さいな 水温っていえば、ホンダはLLCの指定濃度高いよね。
30%か寒冷地50%指定なのかと思ったら、50%一点指示だった。
eクーラントとやらは冷却性がいいんだろうか。 寿命が短くなるんだよ。ターボ車の基本だろうが。フルノーマルだったらオイル交換ちゃんとやってれば大丈夫だろ どっちも水冷付けてるから言っても無意味なだけ
言っておくがフラッシュエディタのフェーズ2もブースト上がってるからな >>914
行者環林道とかかな?
あそこは昔全線ダートだったからラリーやダートラの練習メッカだった >>933
気になるならディーラー持ってって見てもらえばいいだけだろ。 >>904
それ厄介だね。
極端な話、裏から穴あけて自分でLED球突っ込んで、スモール連動で光らせるようにすれば車検は通るんだろうか S660の車幅灯ってヘッドライト内部に固定された取り換え不可なバルブなのかな?T10ウェッジ型じゃないよね?LEDのヘッドライトロービームもどうなってるのか未だに良く分からん なんでこうスポーツカーを無駄にするおじさんばかりなのか
頼むから最低ラインで
ブースト上げてクーリング強化してスプリングレート適正にして整備モード(笑)でLSD効かせて走ってくれ
どんだけあんたらのS660が遅いのかわかるよ?
70万くらい使えば快適なS660が完成する >>947
なまえなんていうかわかんないんだけどミッションのベアリングがー、っていうのか?明確に伝えていだろーよ >>950
どれだけ速くなったかわかるようにまず動画を上げてくれないか?雰囲気で感じ取るから スポーツカー乗るなら速くしようよ?はっきり言うとS660のフルノーマルはうっせーだけで遅い
2リッタークラスのオートマセダンの20年とか古いのよりも遅い
下からトルクあるからごまかされてて速い気分を感じるのもまたいいけど、それってS660じゃなくてもいいよね >>954
スポーツ=スピードと勘違いしてる人だな 「ブースト上げたのなら冷却強化くらいしようよ」くらいならまだ分からんでも無いが、遅いだの何だの言われてチューンアップを強要されるとかあり得ないわ
荒れてるアッチのスレにも似たようなの居るけど、夢見る10代無免許の妄想みたいな書き込みは勘弁して欲しい 何もタービンまでやってくれとは言ってないよな。軽く踏んだだけで普通車みたいな加速して運転しやすくなるならいいだろ?
ノーマルの、ECUは一番下のmap使ってるんだよ?素人が壊してクレームこないように全力で抑えてるの。 寿命削ってるけどな
パワー上げただけで満足してるような人は壊れないだろうけど
全開率高い人だと結構やばいのでは?
ショップのハイオクブーストアップ仕様でもチョイチョイブローしてるしな >>951
何言ってんの?
ベアリングはベアリングだろ。 老人はすぐ他人の遊び方にケチをつける
もうやめてくれ、時代錯誤なんだよ ECUだけじゃターボ付きの普通車波の加速力にならんぞ >>950
そうすれば全域でFK8より速くなる?
だから軽レースに参加するわけじゃないからやらないわ。 >>964
NAコンパクトカー並みにはなるでしょう >>954
俺の♪俺の♪俺の話を聞け〜♪って感じ?
5分だけでいい〜♪って感じ?
お前の意見と他人の意見が同じとは限らないんだよね〜 >>954
そんなんだったらなんで軽自動車よ
スポーツカーいうんなら軽自動車なんてのるなや
恥ずかしい
スポーツカーのってます→s6→大爆笑
普通こうだぞ >>970
S660は他にハイパワースポーツ車持っていて2nd、3rdカーで乗る車だからな。
俺も1st、2ndでは買わない。
3rdとして買ったもん。
でもとても楽しい車だよ。 >>971
そんな人も多いだろうね。
俺もそうだし。俺はセカンドカーだけど。 ハイパワースポーツカーって久々に聞いたわ
なんだそれ、普通そうゆう風に言うか?
ハイパワースポーツカーを2台も持っていて
わざわざ軽自動車をいじくりまわして普通車に負けないくらいの馬力にしましたってアホ?
そんなに速くしたいのになんでハイパワースポーツカーに乗らないの?
普通自動車よりめちゃくちゃ速いのになんで? >>974
ハイパワースポ車2台は持ってない。1台だけな。
ちなみに500馬力超のスポ車。
あとはミニバンだよ。
S660は面白そうだから買ってみた。
ちなみにS660はフルノーマルだから。 >>975
今気がついたけどキミなんで俺にレスしてんの?
俺は>>954にしてんだけど
きみが何乗ってても 興味ないんだけど しかしまあ軽を除くと周りはデカい箱とかブットイ車ばかりで
たまにS660見かけるとなぜかホッとする >>974
今FK8持ってて、来年には新型コルベットが届くけど、それでも一番乗るのはs660 だと思う。 なんかたくさん俺にレスしてるけど
別に2台3台持っててもそれはいいと思うが
通常の速度で楽しめるs6をチューンナップして乗らないのはおかしいって言ってる>>954に対して言ってるわけで
お前らまず>>954を読んでから俺にレスしろよ 折角音の良いプレーヤーが付いてるのだから
音楽とエンジンサウンド両方楽しみながらドライブすれば
ハイパワーとか水温がどうとかどうでもよくなるw >>962
わかった。ミッションのどこのベアリング? α乗ってるけどモデューロにすればよかったかなと最近思い始めた。
生産終了決まったらモデューロに乗り換えようかな。 もでゅーろノーマルで乗る用に新しく買えばいいんちゃう
二台持ちおしゃれっすよ >>980
好きな様に弄って自由に楽しめば良いには同意するが、この車のプレイヤーの音が良いにはスマンが全力で否定する マジか!?
ついにだね。
初期型黄色アルファ6MT
大満足な車だけどハードトップは
買っておきたい。 ディーラーはそんなこと知らないから噂を語ってるからピー入れてるだけ
HONDAが正式に伝えたら全ディーラー同時に知る
オールペンしたRAを自慢げに世界に一台とか頭悪すぎる それをホンダカーズの看板背負って発言するのが問題。大問題 某車雑誌にs660typeR出すって記事あったけど
やはり飛ばしだったのかな
ホンダ本体がS07Aにどう手を入れるのか
見てみたかった。。。 登場から何年経ったと思ってるんだよ
今まで出さなかったのに出ると思うか? >>991
専用エンブレム
専用ホイール(白色)
専用インテリア(赤色)
専用シフトノブ(チタン丸ノブ)
専用エンジンカバー(赤色)
出たとしたらこんな感じです 最終型出すなら性能とかそのままでいいんでカラー選択肢フリーにしてもらえないかな
ポリバケツかひだまりのモデューロXほしいな typeRはS07BでVTECターボ!
・・・にはならないかなあ。 エンジンに手を入れる前にまず64馬力規制に手を入れなくてはならないだろ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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