【LOTUS】ロータス総合21【ACBC】
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現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
似た者同士みんな仲良く。
Lotus Cars
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LCI Limited
http://www.lotus-cars.jp/
※前スレ
【LOTUS】ロータス総合20【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581431808/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エコとグリーン政策でクソつまらねー車ばっかになって行く >>852
エリーゼ、ゴールシーンもタイムもなし、1人だけ完全にネタキャラw これがS1だったら窓閉めでさらに時間がかかるんだよなあ よく見たらエンジンフード開けるのに鍵忘れて、取りに戻ってるんだよな。
完全にネタキャラｗ ロードスターに電動トップあるの知らんかった
幌で最速かと ロータスってカッコイイだけじゃなくて、こういうユーモアがある(許される？w)ところも好きなんだよなぁ >>860
現行のNDは手動になったけど早いよ、世界最速かもしれない >>865
動画で見たけど幌手動なら5秒くらいらしいなND ロータス、「エリーゼ」「エキシージ」「エヴォーラ」の生産を2021年で終了
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1302022.html
散々憶測記事出てたが正式発表出るのはまた、寂しいもんだな 市場の軸足を米国と中国に移してスーパーカーメーカーに移行か >>865
試乗しにいって
いちばん羨ましかったのがそれ NDはもう少しパワーがあれば真剣に検討したよ
1100前後の300馬力位が理想だがマツダロードスターのコンセプトに外れるし
だからLotusのロードスターにしましたw S2駅のフロントタイヤって16インチ195幅の扁平率50であってる？ オーバー傾向に持っていくのは
俺みたいにリア流れると怖いレベルには危険w
特にこの時期はヤバイ 別に前を太くしたからって
リアの滑りは全く変わらんのだが 175→195はオーバーになるというよりも
アンダーが出にくくなる
オーバーが出る場面の動きに変化はない >>879
リンクの貼り方素敵😍
AD07の175の生産が終了したって聞いたけど本当？ フロント225にしてるけど195でも良かったかも知れん フロント太くしたらフロントが軸になる動きが大きくなるから
だいぶ挙動変わるでしょ フロントの荷重が軽いからか、グリップは意外と増えなくてあまり挙動は変わらなかった。
ブレーキは突っ込めるようになるけど。 フロント225だけどマジおすすめしない
195はヒラッヒラ フロント225とかリア255とかにしないとバランス悪過ぎて怖そう 車重対して太すぎて雨の日怖いなんてレベルじゃないんじゃないか
FDの255でもすっ飛んでいくのにw 現行エリーゼ(最終？)は5.5JホイールでF195/50ですか？ >>892
>>879 リンク先にホイールサイズも書いてある >>886
俺は買った時付いてたのが195で最近175にしたけど
やっぱりベストバランスは175だと思った
単純に太けりゃ食うって話じゃないよね シートレールの前側に挟み込んで前だけ持ち上げてシートを3.5度後ろに倒すためのものか
純正より長めのM8x50の六角ボルトとワッシャーとPOMのスペーサーねえ、高さは25mmかな？
ネジとワッシャーはステンレス製で合計100円弱、スペーサーもビバホームとかで漁れば何か使えるものありそうだな 50cm程で数度とはいえ、平行じゃ無いもの同士を高トルクで絞めるの嫌だな
レールは鉄だからアルミボディ側が歪むだろうし、気にしすぎか シートの固定は
事故時に命に関わるから
コレにしろDIYにしろ
オススメしないな >>900
3.5度だからそこまで神経質になる事はないと思う
3.5度シートを後ろに倒したいってニーズはあるのか？ 多分デカい人なんだと思う
身長180越えてる正常な成人男性なら分かるはず
ワイは分かりませんw ハンドルを遠くにしたいんなら、ペダルかさ上げのほうがメリット多いだろ 自分も前側にワッシャーかませてシートに角度付けてます。
183あるとどうしても目線が高めになり、信号が見えづらい。
あと太ももの裏側が少し持ち上がるので、フットペダルまでの距離が少し遠くなり、足の長さとのバランスが取れる。 倒したくなるのはわかる
バックミラーが目線の高さに来て
前が見えんのよ
俺は腰にクッション挟んでるけど 180cmの俺も目線を下ろしたい
キングログガレージでシートポジション下げるやつ売ってたみたいだけどもう売ってないからなあ スペーサーは、２りんかんとか行けばアルミ製の各サイズが揃ってる シートとレールの間に細工は出来ないの？
外したこと無いから良くわからんが 11月下旬に申し込んだ出所証明書届いた
特記事項(SPECIAL MENTION)は特に無いだろと思ってたら
「このモデル、MYでこのカラーはこの一台のみ」て書かれてたw ロータス3兄弟の後継モデル「タイプ131」に、トヨタ製V6を搭載か？
https://clicccar.com/2021/02/03/1055605/
Volvo系のエンジンじゃないのか。 いやあ、V6エンジンに合わせたバスタブが余ってましてねぇ トヨタからV6HVユニット（バッテリー含む）を一式買いました。 >>916
黄色系、身バレしそうなんで具体的なカラー名は勘弁してくれ
その年は39台生産した同じモデルの7台目だそうな
色々判ったんでピンバッジ等のオマケ含めて個人的には満足したw >>924
60度V6横置きMRとかいう高重心設計をリセットしてくれるいいチャンスだと思ったが継続とか最悪だな
ボルボが2L4気筒SC+ターボで300psとか360psとかやってて最近は48Vマイルドハイブリッドも組み合わせてきたから
これ後ろに積むだけでいいのに
AMGみたいに2L4気筒で400ps以上とかもできるでしょ今のターボ技術なら そのレベルのハイチューンドエンジン調達出来るなら
1L200馬力でお願い ロータスってエンジンにこだわりなさそうだもんな
でもトヨタエンジンも悪くはないよ でかいタービン積むだけじゃないの?昔の2.6リットルの日産車が1200HPとか出出たとか話もあるし 庶民に手の届かない車になったら
ロータスなんて買う奴いないよ
勘違いしないといいんだけど 新興スーパーカーメーカーなんかも似たこと言われたけど生き残ってるからな 急に電動革シートとかシートヒーターとかアップルプレイ、電動オープンwまでやりだしたりするかもよw >>938
オプションで選べても良いんじゃない。
豪華なGT仕様と素の走り仕様。
中国人には豪華じゃないと訴求力がないし、我々だって歳取っても降りなくて済む。 俺は試乗もせずにエヴォーラが出た直後に買ったぞ
後から激しく後悔したが
乗り心地だけは良かった >>935
メーカー保証品としてリリースするには耐久性を上げる必要があるからコストがかかる
そのためA45は高い鍛造ピストン使ってる
まあ、ロータスなら3年3万kmしか持たないエンジン仕様でリリースしても許してもらえるかもしれないけどw 2回目のユーザー車検を受けた時、5年間で15,000㎞弱だった
5年間の修理ヶ所は無し
定期交換部品はそれぞれの規定年で交換
ユーザー車検だがヘッドライト調整せずに1回目も2回目もスンナリOKだったわ いろいろ弄ってると大変よ。
純正に戻してユーザー車検通すくらいならわかってるショップに頼んで上手いこと通してもらった方が遥かに楽。 エリーゼってなんか2cvと被る
プラモデル感とか不便を楽しむ所とか 道楽オモチャと貧乏農民にも車を！！な高尚な車を一緒にすんな s2,s3モデルって、エンジン周りの部品は
トヨタ純正と変わりないですか？ ファイナルエディション買うべきか新型隼を増車するべきか… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
