【E90/E91】 BMW3シリーズ 87台目 【E92/E93】
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>>452
ありがとうございます
あるサイトで、負荷能力をこの空気圧指定値からJATMA基準で計算していたサイトがありましたので疑問に思いました
やはりBMWはETRTO STD規格ですよね ソフト99のボデーペン調色してくれるところあるよ
俺はイエローハットで作った
ソフト99 調色で検索
ホルツのスプレー調色もあったと思う 缶ペの色調は色褪せとか考慮しないから
プロの現物合わせとはレベルが違う。 塗装屋の色合わせは現状の塗装に合わせた色
ソフト99なんかの色合わせは新車時の色に合わせた色
違いがある
ただ自分で塗装した部分を目立たせたくない場合は少し薄いカラーを選ぶこと パネル1枚塗るならともかくミラーくらいならボディの塗色が余程退色していない限り目立つことはないだろ それがさ、他人はまず判らないんだけど、
塗った本人は気になっちゃうんだよ。悲しい事に。 ありがとう
そこまで気にしないから次やる事があれば参考にします
ちなみにやり直す気はないw ミラーカバーだけなら艶有ブラック一色にすれば塗装らくそうだよね 俺も樹脂部のクリアが浮いてきた。
バンパーのキドニー下。屋根のルーフレール?
ドアノブ。 ちょっと前のトヨタ車じゃあるまいし、仮にも塗装13年保証のBMWのクリア層が退色でも艶ボケでもなくそんなに簡単に剥げるのか?
安い全塗装でもしてたんじゃないのか? 前期のより上記の方が塗装が丈夫な様な
気がするのは気のせいかな?
街中で見かける後期の車両はまだみんな
光沢がしっかり残ってるような。 青空オンリーならそりゃクリアもイカレるよね。日陰ってだけでだいぶ違うけど うちは屋根付きで直射日光はあたらないけど、日差しの向きの関係か右側のライトだけ劣化が目立つわ それは青空と変わらんよ
日の当たらないガレージだと塗装もヘッドライトも全然違う ウチのも2010年式だからもう10年経つけど屋内保管で距離も3万程度のせいかホイールとか綺麗にしとくと新車みたいだと言われるよ。 うちは2007青空駐車で最近になってライト上部のクリアが変色なりかけてきた 普段から屋根付きの車とは雲泥の差だろうね >>447
いやいや、高圧洗浄程度でバラバラになるようじゃバンプストップの役目を果たしてないんだからサス壊すよ?バンプストップの機能を分かってんのかな 純正車体カバーしてるおかげか、前期だけどヘッドライトの曇りはないな。 >>471
13年間毎日雨風太陽花粉黄砂全部受け止めてきたんだから感謝しないと。でも屋外駐車カワイソス >>472
車齢高い車のバンプラバーはひび割れしたり劣化し脆くなってるんだから高圧放水を当てたらバラバラになったり更に痛むのは当たり前じゃないか?
E90くらいの車齢の車は多くはバンプラバーは劣化しもろくなってるが、ここはそんな気にしなくて大丈夫だよ だからダンパーは5年で交換するんだよ
アライメントも狂ってるはず >>475
だから交換しろってことだよ。
気にしなくて良い程度なら最初から不要だろ。 10年経つので、ブリッツの車高調買いました。高いの買ってもどうせ2、3年で死ぬし…月末の車検で付ける予定です。 93500円にポイント還元ある感じでした。あとはリアのゴムは純正を使うのでそれも新品購入しました。 どうせついでだからアッパーとロワマウントは新品にしようぜ なんか最近ヘッドライトが着いたり消えたりする、片方だけパッシングみたくなったりするけど、バラストかなあ…とりあえず新しいHIDのライトD1S型だっけ?つけても変化なしなら、バラストだよね?
パンパー外さないやり方あれば教えてほしいわ >>483
自分はD1S交換で直ったよ。
バラストでなくて良かった。 12月に車検だけど、タイヤが擦り減ってる。
ちょうど4年で溝は1mmから1.5mmの間くらい。
前と同じポテンザのs001で良いのかな?
乗り心地が良くなるオススメタイヤってある? >>485
溝1mmって整備不良で切符切られるれべるじゃない?
危なくてそんなの運転したくねー ブリはサイド剛性を活かしたクイックなハンドリング。その乗り味が好きならそのままがいいよ。欧州系タイヤはある程度たわませてグリップを得る特性だから最初は違和感あるかもね。 今日、月一点検したら、タイヤに木ネジが突き刺さっていた。
自分で修理したけど、ゴム捩じ込むのに偉い腕力が必要だった。
更にフットポンプで1気圧から空気を入れて、脚がダルくなった。
自宅だから何とかしたけど、出先でやるのは勘弁だな。 >>488
電動のエアーポンプがマジおすすめ
俺はFYLINAの電動エアコンプレッサー使ってる
製品ページのurl貼ろうとしたけどなぜか書き込めなかったので、amazonで「FYLINA 電動エアコンプレッサー」で検索してくれ >>489
お奨めのFYLINA製はDC12Vと充電式のどっちかな?
実は電動ポンプ(安物)も持っていたんだけど、
十数年ぶりに使おうとしたらダイアフラムが切れてた。 >>490
もちろん充電式
タイヤ4本を1.0barから2.6barまで入れてもバッテリーは十分余裕がある >>491
大
それってリチウムイオンバッテリーなら夏の日本で車内に保管とか自殺行為だな。しかも滅多に使うものじゃないから2年も保たなさそう。
自転車用のフロアポンプ(フットポンプじゃないよ)なら若干の手間はかかるが電源入らずで長きに渡って非常時用ポンプとして使える。車の数だけ買って積んどけ。
なんでもかんでも充電式てのはホントダメなトレンド。 別にダッシュボード上に放置するもんでもあるまいに、買わない理由を探してるとしか思えんw
あと、滅多に使わんというが、月一のエア圧チェックに使うと便利だぞ シガーソケットから取るやつのほうが充電の手間がなくていいじゃん。 >>493
いや、探すまでもなくそんなゴミ最初から買わないよ。お前はアレだろ、非常用懐中電灯にエネループ使っちゃうタイプだろ? 猛烈に後期335E92が欲くなってきた。
壊れる? E9xの時点で、もう壊れないことを期待して買える車齢じゃないよな。 >>501
後期と言うから、DCTがほしいのかと思ったら違った 前期中期後期なら
エンジンは乗れる今のうちにN54か
ミッションは電子シフトが見た目いいけどDCTよりかはAT
外見は後期ミラーは論外でヘッドライトは眉毛無しが好き、テールは後期キラキラが好き
ナビは前期はどうしようもない e90 325iの前期型を新車2年落ちで買って、もう13年目になります。最近ヘッドライト内側の水滴が目立つようになりました。ユニット交換以外で、東京神奈川県辺りで安く修理してくれるところないですかね?あと乗っても2年くらいなので、あまり費用をかけたくないのです。 ヤフオクでキレイなの買うのが一番費用対効果高いかと >>502
本当はDCTが欲しい。だから後期の良い物が
欲しかったのよ。
ただ修理しながら乗るのは面倒なので435も
候補。 そろそろ乗り換えかなと数年落ち程度のMTで中古車検索しても1桁台数しかヒットしなくて、どうしたもんかなという感じだわ。 E92はイケメンなのにF32のブサイクっぷりはなぁ。韓国人デザイナーなんだってな >>504
水滴や曇りはシーリングをしっかりやり直せば大丈夫
東京の立川にあるエスプリオートはBMW専門店で技術はいいのにリーズナブルなBMW専門店だよ
BMW純正エンジンオイルもリーズナブル 今朝、税関で足留め喰らってた保守部品が届いた。
これで正月休みは、年明けの車検に向けて維持り三昧だぜ。 宣伝気持ち悪いわぁ
絶対行かない
オイルなんてフックスをペール缶で買えば良いだろ 宣伝?きいてるからリーズナブルなBMW専門店をレスしただけ
ディーラーなら320や325でオイル交換2.5万くらいだけど同じ純正オイルで2万弱だし
今はフックスのチタンロングライフ入れてるけど >>506
終わりの方の335とはじめの方の435だと故障率はどうなんだろう
1〜2年差なら大差ないような気もするんだよね
そしてDCTと8AT
DCTは乗れるうちに乗っといたほうがいいような気もする >>510
回答ありがとうございます!
BMWのヘッドライト内結露の問題は多発しているにも関わらず、メーカー側はあまり本腰入れて対策しないですよね。今回、専門業者にボディ全体のガラスコーティングと同時にヘッドライト磨きをしてもらったら、ヘッドライト内部に結露が発生したのが、発覚した次第です。今までは黄ばみでわからなかっただけだと思います。 DCTオイル漏れするだけ、荒く使っても今んとこ壊れないよ。ローンチコントロールのあの感覚味わった方がいい >>504
ヘッドライト上部に100均のスポンジテープ貼るだけで結露しなくなるよ >>521
ボンネットとライトの隙間を塞ぐ感じかな
俺のも雨の日に走ると曇るから試してみよう、ありがと >>519
ローンチは車痛みそうでなあ
実際はクラッチ減るだけなんだろうけど
まあせっかくだから今度やってみよう >>519
え?ローンチ使えるのM3だけかと思ってた...使ってみたいと思ってたんだ >>526
DCT付きのE92はできます。
やり方わかりにくいけど >>504
俺の前期325iはヘッドライトの裏蓋を固定する爪が破損して蓋が少し浮いてて、そこから水が浸入していた
裏蓋をわざと外したまま炎天下に半日ほど駐車して水滴を乾かしてから裏蓋を新品に交換して解決した E91LCI 箱根の下りずっとバスの後ろでアクセル踏めず湯本に付く頃エンジンランプ点灯
チェックしたら触媒硫黄化。高速で帰って来たからエラー消したけどまた点くかも。持病だし。
それとも芦之湯、姥子、強羅、宮ノ下、大平台、塔ノ沢を通ったから硫黄を吸気したのかな? バスガイドがおならしたから
高速をマニュアルで4000以上キープしてガンガン排気熱くすればいいのかな? 他に弊害出そうな対策だよね 確か110kmで1時間だっけ?違反にならないようにマニュアルにすると
4000以上が相当するのか勉強した >>529
偶然だよ。バスの後ろで下りなんてエンブレしか使わないだろ。 まあ俺はエンジン暖まったら必ず一度は5000以上回すけど。気持ちいいし。 自分もキッチリ回せる上り坂を数箇所キープしている。 もうちょっと回ればなあと思うわ
6000超えたらトルク抜けて回ってるだけだし 後期335に乗ってる人に伺いたいんですが運転席に入ってくるエンジンの熱気ってどんなもんでしょうか?
窓を開けるかクーラー入れないとダメなレベルですか? 内装を全部取っ払ったレース仕様車じゃないんだから、いくら335でも室内はそんなに熱くならないと思うけど ユーノスコスモ20Bに乗ってた20年前、車内は何故かいつも暑かった記憶がある ワイパー使うとアクセル ブレーキペダルが振動するんだが。 320持病のオイル漏れキタ―――(゚∀゚)―――― !! 気温が低下してくるとガスケットの弾性やオイル粘性が影響するのかオイル漏れが多くなるね こっちはデフOIL滲みだよ。
もうすぐ車検だから、とっと直さんと。 最近部品発注した方いる?どれくらいで届きましたか?デラに車預けてるんだけど部品来ないから三週間戻ってこない。 >>545
故障のうちに入るくらいの勢いで来たよw >>548
なんの部品か書かんと、みんなエスパーだよ >>548
13537837284 フューエルホースが2ヶ月強掛かったよ。
8/3に発注したんだけど、
同時購入の社外品に足引っ張られて9/25発送、
10/1日本着するもインボイス不備で税関で足留め、
10/7に漸く到着した。
元々、正月休みに整備予定だから、実害は無いけどね。
因みに、SHOPには1週間程で入荷していた様だ。 そういえば車速センサーはよく壊れるのにボッシュが在庫してなかったりするね BOSCH製よりATE製の方が多いんじゃないか?
純正がないなら純正OEM買えばいい
このOEMはBMW文字を削りとったのがほとんどだと思う 自分は別業界だけど、納品先の検査基準には不合格だが、
まったく使えない訳じゃない製品をリテール市場に流してる。
安いなりのリスクは承知して置いてくれ。 >>551
ディーラーでエンジン内部のスラッジ除去をやった時は、ケミカルを本国から取り寄せるとかで作業終了までに3週間ちょいかかったよ
てかFRMなら中古でいくらでも手に入るだろうになんでまたディーラーなんかで… FRMの交換は初めてでも1時間もあればできると思うよ
やり方はググってくれ
と言ってももう遅いかw 335カブリオレ乗りなんですが、話題にも出ないですね泣 前期93に10年乗ってる俺ならいるぞ
335カブリオレ買うぜが出てくる前からずっと住人だ >>559
いるよ
雨漏りしてるけど放置中
こないだぶっ壊れて屋根閉まんなくなるし(手動無し)
オープンスレの内容だよね ここのと別のオープンカー持ってるけど
車板は規制で書けなくなって久しいわ
うp祭りも指くわえて見てた… e92の最低地上高はどのくらい?
Mスポだと10ミリ低いでしたっけ? E93Mスポだけど、車重と補強のせいか腹下低く無い?
ノーマルとは思えないほど気を使わんといけないのだが E92 335Mスポですが正直車高上げたいくらい
低すぎて段差ぶつけるわ >>566
立体駐車場の坂でチョコチョコフロントバンパー擦るね。 アッパーマウント潰れてきて低くなった。見た目はいいがゴツゴツ感は増したような 自分が擦るのはバンパーの下左右に付いている
黒い紙製?のパーツで、削れまくっている。
https://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=KG92-EUR-09_2009_E92N_BMW_M3&diagId=51_5860#51757896419
米国でアルミの代替え品を売ってるけど
直接バンパーに衝撃が伝わるのも不味そう。 >>569
急な下り坂で擦ったあとにガーってなんか引きずる音がしたんで
あわてて路肩に止めて下覗いてみたら右側の部分が蓋みたいに開いてて引きずってた。
ディーラで見てもらったけど、日本の法定速度内なら問題ありませんて言われたのでそのまま。
切り取ったから穴が開いてるけど特に問題はない。 >>567
フロントは慣れてるからかわせるんだけど、腹下が1名乗車でどうやってもギリギリ当たる
老人ホームと小学校は入るのを諦め他車で行くことにした >>576
自分はドリルで等間隔に穴明して、タイラップで縫合したよ。 手軽に車高上げる方式って何かある?
サス変えるしかないよね、、 >>579
X3に乗り換える
(カネさえあれば)一番お手軽 外周の大きなタイヤに替える
ただしスピードメーターがマイナス誤差になるので、法的に厳密に言えばアウトになる可能性大 ショック交換がいちばん手っ取り早いのでは
新車時の車高に戻るだけだけど >>549
水資源を守るためにエンジンの下に段ボール敷くように。 >>582
俺のは純正よりかなり大きな径のタイヤ履いてるんだけどおかげでGPSとほぼ誤差なしw >>586
BMの速度計は4%鯖喚んでるから、±JUSTになったんかね? >>587
そんな感じ。+10km/hまでは平気とかやってると危ないな >>588
328i, フロントが235 40、リヤが265 35、18インチ。PS3にしてからリヤはショルダー少し擦ってるけどまあ大丈夫みたい あれ、日本にはE90の328iってなかったのか。ごめん、海外です。 CICに入れっ放しにしてたCDを出そうとイジェクト押したらうぃぃぃ〜〜んx3とか言って出てこなくてビビった
再生はできるけど出てこない。一か八か空CDを半分くらい抜き差ししながらイジェクト押したら誘われて出てきてヨカッタヨ〜
イジェクトローラーが滑るのか圧力が足りないのか分からんが、もう恐くて入れられない・・・入れっ放しがイカンのかな? >>597
真夏を乗り越えたディスクの表面が劣化して滑った、とかは
そういやワイも入れっぱなしや... 日産VR30が20万円厚上げで500馬力超えかあ
335もあんまお得でもなくなってきたかね >>598
CDに劣化は見られなかったよ 回転軸との固着とかあるのかな?
検証してみたいけどミイラ取りがミイラになりそう >>601
安くて楽しいのが好きなんだよね、低属性民だし
335もそのノリで買ってんで、別にブランドに興味はないかな
でもカッコはいいよね 現在E9Xに妬まれるような車種が無いような気がするけど >>596
まあ自分が乗ってる車はよく目につくよね。
リッチエリアは何時でも何でも最新型だけどね。テスラが物凄い勢いで増えてるよ。
電気なら俺が欲しいのはHonda eだけど。i3よりずっと良さそう。 i3は代車で乗ったけど、街中での加速はアホみたいにいいよね
さすが理論上回転数0の時にトルクが無限大になるDCモーターの威力だわ
買い物車として街中を走るならとてもいいと思う
遠出をしようとは思わないけどw >>602
335とスカイラインどっちも乗ってたって事?
エンジンはターボの335とNAのスカイランどっちが楽しかった? >>608
電気モーターはペダル踏み間違えるとミサイル発進。 >>609
すまんなわかりづらくて
次はBMWの3000ターボじゃなくてニッサンのほうが安く済むかなって話です
ttps://option.tokyo/2020/03/10/55638/ 今のスカイラインでクーペ出さないの勿体ない
セダンなら誰でもクラウンいくだろ 現行スカイラインのクーペ見たけど流麗で美しいデザインだったな。左ハンだし並行輸入かな >>613
メルセデス乗りならあるいはだけど、BMWやスカイラインに乗ってる人が
絶対に選ばないのがクラウンだと思うけど
むしろクラウン乗りがメルセデスに乗りたがるかw 年寄りならクラウンだな
車格の割に幅が狭くて細長い変な形してるけど クラウンや今は亡きマークXとかは
物の価値を値段でしか判断できない
団塊馬鹿オヤジが乗る車というイメージしかない マークXは3シリーズをベンチマークにとか言ってたけど結局足元にも及ばなかったなw
クラウンは良い車だぞ >>618
まあベンチマークにするのは勝手だからなw
トヨタは意味不明なハイブリッド作れば良いよ。
乗り味とか剛性とか諦めろってw 俺はクラウンに乗りたいたと思いつつつ、しかし捻くれてシーマかフーガのがいいかなと思いつつつ、妥協してココに来てるわ >>612
VG20DET 乗ってたけど最高だったよ。 死ぬまでE9Xラブという人はここにいるのか(M3除く、もうすぐ死にそうな人も除く) 走行2万km弱の335クーペが200万切ってる安さで気になるんだけど
これは地雷なんだろうか??? >>624
安いと思うなら消耗品以外のメンテナンスに
50万掛かる覚悟で買っても250万だろ?
まあ年式は最終型でも8年落ちだからね。
速いし綺麗にしてれば古く見えないけど。 メーカー、容量が全く同じバッテリーで交換した場合もレジストレーションてした方がいいのかな? 同容量でもレジストレーションは必要
レジストレーションしないと充電制御のパラメーターが古いバッテリーに最適化されたままになるよ バッテリーのリセットの意味は、主に走行距離と使用期間を車両に記録させるため
車検のない国でユーザーにメンテ時期を知らせる意味合いが強い
よく制御が変わる、と言われるが、バッテリーの健康状態を保つ制御はほぼ一律のパラメータと思われる
厳密に言えば交換のたびにリセットした方が良いが、同仕様のバッテリーに交換するならばそれほど気にしなくても良いと思う
ただし、バッテリーの健康状態に関わらず、走行距離や期間で判断されエラーが出る可能性は高くなる
結論としては、交換時のリセットはした方が良い、だが同仕様ならそれほど気にしなくても良い、エラーが出た時はその理由を見極めバッテリーを点検して判断を、というのが自分の考えです コーティング必要なのはAGMバッテリー乗っかってるやつだけじゃなかった? 1500-2000rpmくらいで加速する時にカラカラ(カリカリ?)
鳴るんですが同じ様な方いらっしゃいますか?
2007年式約7万キロのM3で、エンジンオイルは夏に全交換してます。 >>633
自分のクルマも新車の時からするよ。
基本的に2,000rpmより下は使わない。
SPORSモードを切ると改善されるけど、
電スロ以外に進角も変わるのかね? >>631
そうなの?俺はバッテリー変えた時に色々調べてみたけど、バッテリーの経年変化に応じて充電パターンを変えるからそのままだと古電池扱いで過充電になって寿命縮めると知ったが。
それで車燃えたって写真まであったよ。海外のフォーラムだけど数スレ前でリンク張ったから見てみたら? 「自分の考え」とは言うものの
「根拠は?」と問いたくなる部分が
いくつかあるな 気持ち的には>>631はわかるんだけど
そう断定する根拠が欲しい >>637
ISTAに詳しく載っていたような気がする(うろ覚え
他にもE90 Voltage Supply & Bus SystemsやE90 General Vehicle Electricalという
ハードウェア面の解説ドキュメントがある バッテリーに関しては車両側でそんな厳密な制御してるとは思えないけどね
トリクル充電の評判の良い充電器も、バッテリーに合わせた制御と言いつつ、結局は既定の電圧まで上げた後はプログラム通りの一律のパラメータで繰り返すだけ
専用機でそんなだから、車両側でやってる事ってたかが知れてる
いくらコーディングしたって、警告も出ずに突然死するのが外車のパターン
ちゃんと制御してるならそんな突然死とかせんでしょ 鉛バッテリーだしな。
リチウムなら話は変わってくるが。 そんなはずはない、とか
そうは思えない、とか
気持ちはわかるけどそうじゃなくて
技術的な根拠が欲しい >>642
俺は何もせずにバックアップもせずに
適当な安バッテリーに変えてるが何もならない。
もちろん55aの純正からアンペアもバラバラ。
俺みたいな人沢山いるだろ。
YouTubeとかネットに交換ネタあげてる
奴は違うリスクも含めてコーディングして
るんだろ。BMWはただ客に高い純正を
買わせたいだけだろ。
まあやりたきゃやれとしか言いようがない >>643
だから
気持ちはわかるけど
技術的な根拠が欲しい いい加減、技術屋の意見が欲しけりゃ、プロのとこにでも行って金払ったらどうだ じゃあ俺に何度も同じ反論をレスしなきゃいいじゃないの
同じ反論には同じ答えを返す事になるだけの話だから 参考になるように経験を言ってくれてるのに対して何様なんだ
役に立たないと判断したなら、黙って然るべきとこに行ってろよ 貴重な体験談ありがとう
バッテリーが上がった女のコピペを思い出したよ バッテリーなんてメーカー側の屁理屈より
バッテリーチェッカーで定期点検して
適度に充電する方が長持ちする。
そもそもメモリとか勝手にバッテリー
上がったら全部パーだからなw ストレーションも含めてコーディングなんてPCとケーブル1本で簡単にできるのに、
それすら自分でできない人が問題ないと思いたがってるだけなの? ジも抜けてたなww
酔っぱらって書き込むとろくなことにならんから寝るw noxセンサーの不良って放って置いたらまずいかな。
最近急に燃費が悪くなったからエラー確認したら
nitrogen oxide sensorで2項目エラーが出てた。
まぁそのうちに自分で替えるけど。 閾値を超えると段階的にエラーが出るやつかな?
診断機で出てるけど車体側で出なければ放置だな
部品交換は10万くらいした気がする >657
レスありがとう。
高いよね、noxセンサー。そのくせ3年位で壊れる。
しかも純正だと部品代で8〜9万円だもんなぁ。
取り敢えずノーブランドの3〜4万円ので様子
見ますわ。 お世話になってるBMW専門カスタマイズショップ(ポン付け屋)にバッテリー交換後のリセットの事を聞いたら、
全く同じバッテリーに替えるならそのまま何もせんでOK、容量や形式?を変えるなら書き換えた方がいいですよ、というシンプルな答えでした >>656
自分はアイドリング、変速タイミング、パワーまで不調になったよ
4年前はebayでも6万オーバーの部品しか無かったけど時代は変わってるね >664
マジですか。じゃぁ早めに替えたほうが
良さそうですな。 >>665
http://eleganz-durch-technik.blogspot.com/2014/10/nox-sensor-replacement.html
日本語訳で読むとセンサー故障だと燃調が濃くなって燃費が悪化すると書いてある
LCIだとリーンバーンしなくなるって事だね
自分は交換後燃費も良くなったし加速フィーリングも明らかに良くなったよ
その違いはRECSの比じゃなかった >666
追加情報ありがとう。
(すごく長くて半分位しか読んで無いけど・・)
改めて自分のエラーコードを調べて見たけど、
noxセンサーがらみのエラーコードって
10種類くらいあるのね。
センサー以外の不具合の可能性も
あるっぽくてよく分かんなくなってきた。
まずは安物のセンサー買って変えてみますわ。 >>26
つまらん姫気取りの女とやるのに高額修理代は損でしかない クルマや時計に反応する女は相手にしない方が良いと判別方法に使える 馬鹿女と遊ぶ分にはいいんじゃね
風俗のほうが安いかもしれんが ハイのライトが点かなくなってcarlyの診断でFRMショートエラーってなったのでディーラーに行った者ですが、FRM変えてもなおらなかったと言われました。原因がコーディングエラーらしくこれ以上は修理を見れないとの事です。純正の状態に戻せばなおるかもと言われました。たしかにイカリング等コーディングはしました。自己責任ではありますが、困っております。コーディングでミスした場合どうすれば良いか経験者の方ご教授お願いします。 >>673
caryのバックアップが残ってたら戻してみたら?
なければ、とりあえずイカリングの時の設定を戻してみるとか。 コーディングの機械の種類によって書き換えが出来ない事があると言われました。バックアップって一番初めに戻せるんですか? バックアップ戻しやってみます!
ありがとうございます! コーディングと言えば92のディライトは普通にアプリでやるとリアも光っちゃうのだな 10年落ちe91 のコンパウンドがけを朝からしたらマジで日が暮れた。手磨きの限界とプロに任せる選択の合理性を痛感した。 ポリッシャーでやれよw
ガレージでそのままガラスコーティングや うちは車をキレイにすると、必ずネコがやってきて足跡の合格印をつけていってくれる
必ずだ
汚れたままだと来ない、洗車すると来る、我が家の七不思議である 挑発して相手にしてもらいたいだけだよ 荒らしと一緒 威嚇するとエスカレート、スルーするとやらなくなる
うちも以前カバーを破かれた >>673,678
だからCarlyは使うなとあれほど…
昔、325のリア周りを全部LED化してCarlyでコーディングしたら最後の1個が終わったとたんに
点灯パターンがデタラメになった
PCでコーディングしなおしたときに調べてみたら、余計な所まで何か所も書き換えられていた
さらにバックアップは全部のデータを保存してるわけじゃないから結局FRMを初期化する羽目になったよ
それ以来Carlyは信用してないし使ってない
1か所か2か所をコーディングするだけなら手軽でいいとは思うけど Carlyは高いOBDII買わせといてアプリも使えてた機能が後出し課金とか詐欺に近い。すごく悪質 そうなんですね!
自己責任とは言え勉強になります…。
昨日デラから直らないと言われて車取って来たのですが、FRM新しいのくれたので見てくれる車屋さん探しています。恐らくハイビームのアース線の不良だと思うのですがデラでは見れない様です。ライトチカチカやり過ぎでFRMが死んだと思います。 CICナビ、走り始め10km/hくらいまで殆ど自車位置が動かない。こんなもんすか? 飛び石でフロントガラスにヒビが…
1cm無いくらいだけど、リペア屋呼んだら大丈夫ですかね。
全交換だと20万くらい掛かるのでしょうか? >>690
昔は車両保険等級変わらずでいけたけど
今はどうかな、イタズラ傷はNGになったと記憶してるが >>690
リペア出来るかは場所と割れ方による
ガラスの端のほうだとどんな割れ方でもリペア出来ないよ
自分が交換した時は、純正ガラスでレインセンサー込みで18〜9万位の見積もりだったかな
結局は保険使ったけど、今は理由はどうあれ等級は下がるね >>690
自分の場合、ヒビの位置が端に近かったのでリペアできないと言われました。
ボッシュサービス店で16万でした。
フロントウィンドウ ¥88,236
接着剤 ¥8,640
アッパーモール ¥2,203
ロアモール ¥1,426
クリップ10個 ¥3,845
結露センサー ¥26,136
工賃¥32,400 >>690
正規ディーラーで純正ガラスを使用して工賃込み10万弱だったよ
センサーとミラーベースは再使用できるからぼったくり店に騙されないようにね おおー早々に沢山の情報ありがとうございます!
そこまで端の方では無いけど、リペア屋で施工可能か聞いてみて、
不可ならデラにあたってみます( ´ ▽ ` )ノ それを安いと感じてしまうのが…
ガラスなんて普通5万くらいだよね まあ参考にはならないだろうけど
E36でガラス屋直接頼んで無印ガラス
モール工賃込みで6万くらいだったわ。 国産ディーラーでミニバンのガラス交換した時は
純正、純正同等OEM、互換品の3種類でそれぞれ
12万、8万、6万くらいを提示された記憶 アジアンタイヤ履くんだし、ガラスもヤスモンでええやん 思ったんだけどブリヂストンやヨコハマとかは
アジアンタイヤにならんのか? >>702
ガラスの歪みは目立つから、安物に交換したのがバレる。 >>704
そんなところで見栄をはらなくても良いんでない? 699だが歪みなんて気にならないぞ。
まあマーク付きでも違いは1万程度だった。 >>697
自分が懇意にしているディーラーはかなり良心的な店らしく
他店で購入してるのに対応は親切丁寧だし、費用もリーズナブル
それが当たり前と言えばそうなんだが、ただここの過去ログでは
「粗雑に扱われるのがプレミアムブランドの証」なんて言ってるアホも
いたから、店によるとは思うよ
前身がヤナセだったりすると最悪かもw >>706
E46のと時だが洗車するたび萎えてた。 ジャッキポイント特殊なんだな
前オーナー無理やり上げたのか潰れてるw
これアタッチメントみたいの買わないといけないのか
ついでに潰れたポイント四点も適当に交換したいが簡単に出来る? >>710
専用アタッチメントも売ってるけど、俺はアルミ角柱をネットで注文してカットしてもらって、それをはめ込んでる 自分は、HCで3cm□のゴム棒を買って来て
適切な長さにカットして使っている。 >>710
付けるのははめ込むだけで簡単だが、外すのに苦労する
てかどうせどこかでリフトアップするたびに段々とつぶれるんだから
そんなとこまで気にしてたら禿げるぞw
俺はもう気にしないことに決めた 320iLCIのオイルランプが点いてCICのレベルを見たらMINで1L補充してくださいと
1L足したらMAXの6-7分目だった。あと500ml入りそう
1万5000km(39,000kmから54,000kmまで)で1.5Lだから1万kmで1L消費になる >>715
翌日に見たらMAXになってると思うから早まるな(マジで) >>715
補充した分が間違いなく1Lなら、それ以上入れないほうがいいよ。
E9X系のオイルゲージの上限はM3以外はかなりいい加減。
>>714でもいわれてるけど、いつの間にかMAXになってることもある。
本当は補充でなく、オイル全部抜いて入ってた量確認してから
足りない分足して適正量を入れなおしたほうがいい。 200キロくらい遠出して峠道を30分くらい攻めるとオイル下限ランプ点く。
実際は下限ではないって事かな? >>716、717
ホントだ!その後50km走って1日置いたらMAXになってる!
アリガトウ、もう1缶注文しそうだったわ オイルキャップ外すとタイミングチェーンが見えたから人情としてチェーンにぶっかけたから
あちこちからオイルが下がるまで時間差があったという事かもね。
5W-30だったけどもっと硬いOILで走行しない場合はさらに時間がかかるのかな? 1.5万キロならオイル交換した方がいいと思うけど。2万キロ無交換信者かな? 俺は5-6000kmもしくは一年で換えちゃうな。
以前は年に2回換えてたけど最近車が増えて一台あたりの走行距離がかなり減ってしまった オイル交換しても3000キロも走れば音震大きくなるよね
でも1万キロくらいで交換してる うちの320はかーちゃんのお買い物用だからアジアンでOK
オイルは5000km/年で定期的に換えてる >>728
オイル交換もどうせ格安オイルなんだろ、ドケチ。
オイルは警告どおりの交換サイクルでいいから、タイヤにもっと金をかけろ。もしもの時に止まらないぞ。
車がBMWなのにタイヤが安物とか、オーディオ機器が高級機なのにスピーカーをケチっているのと同じだぞ >>729
オイル交換は2万キロ信者なんですね
貴殿にドケチ言われる筋合いは無いし BMW だからとか使い方は自由と思うけど・・・
もしかして「俺BMW! 前の国産車どけどけ!」煽ってる輩だな こわいわー 自分の使い方に合わせて選べばいいのに。そこまできつい環境にならないなら安めのオイルでチマチマ変えてもいいと思うが 公式はターボで1万キロ交換推奨だっけ?
Mになるともっと早いんだろう オイル交換はディーラーに任せている
距離延びないせいか結果として500kmごとぐらいに交換されてる
もったいないんだけどね >>729
もしもの時にFRなんて止まらない
RRに乗らないと >>734
5000kmで交換してフィールも音も変わるのは感じるけどフィルター切って中見ても綺麗だし7000kmくらいは平気かなーと思う。実際は10,000kmでも大丈夫なんだろう。俺は200,000kmまで乗るつもりなので5000km/年で行きますわ。
ずっとBMW純正の5W30使ってきたけどCastrolの5W40にしたらオイルの減りが明らかに減った。音は気持ち大きくなったかな。N52。
ところで皆んなブレーキフルードはどのくらいの頻度で換えてる?おすすめブランドとかある?普通にペダルポンピングでブリード出来ないんだよね? ってか大体の人がタイヤの銘柄隠して乗り比べたら違いなんてわからないでしょ わからなくてもABS効かせて止まれば
停止距離には差が出るだろうよ
まあ俺もエコタイヤだけどw 最近はハンコックとかはけっこうグリップするらしいよ
まぁあんまり安くもないんだけど… >>737
普通にペダルポンピングでいいんじゃね?
エアが入ったらダメだろうけど >>733
いやいや、E92M3は25,000km推奨だよ。
NAだからかね?
>>737
ブレーキフルードは車検毎。結果的に2年2万kmだな。
加圧式で交換してるから、原理的に
ペダルポンピングと同じだと思うけど?
>>738
自分も積んでる。
>>742
北海道で補充した事がある。減り具合から予測はしてた。 >>742
一度出ると大抵350kmは走るから念のため。 楽しんでるね。ガソリンやすくなってるからなあ。
今事故ると色んな人と濃厚接触しやすいからまあ気をつけて。 ひょっとして3シリーズで2ドアと4ドアのデザインが大きく異なるのってE9Xだけ? E36/318isのMTなんてAE86代わりにもっと若い衆が乗ったら良いのに クルマ好きの若い奴が維持れるような
安いパーツが出回って無いんじゃね?
個人輸入すれば、そこそこ行けるんだけどね。 E36はtiコンパクトって恐ろしく醜いスタイリングの3HBもあったな サイドビュー最悪の >>755
実車は古ぼけたのしか見た気がしなくて、そんなイメージしかなかったけど、こうやって綺麗なのを視るとかっこいいな。 >>755
前はウインカーの形が違う。フェンダーの形も。
あと、ボンネットは、クーペでは縦長の穴がたくさん開いている。 みんなスタッドレスのホイール何インチ?
やっぱノーマルより小さくしてる? >>759
90・91と92・93までの大きな差では無いよね
FもGも3シリーズと4シリーズで大きい差は無さそうだし(よく見てないけど)
E9Xだけ全然違うのか 歴代3尻クーペみたくセダンの面影を残したデザインが好きだから新型4のいかにもなクーペスタイルは微妙に思う
メルセデスやレクサスみたいで >>739
ピレリなら音がうるさいからたぶん誰でもわかるでw 気付いたらホイールキャップ?一個無くなってるw
どこで外れたんだか ディーラーオプションで付けれる回らないホイールセンターキャップ付けた人いるのかな? 最近走ってるとDSCランプ?横滑り防止装置のマークが滑ってないのに点滅して車速が不安定になったりしてユニット故障の様な色んな物が点灯じゃなくてそれだけが点滅する状態なんだけど、フロントの二本のABSセンサー不良て診断出てるんだけど、これセンサー変えたら治るのかな??
同じよーな症状の経験あるかた教えてくだせぇー >>769
車速を上手く拾えてない、分かりやすい症状じゃないか
センサー不良の診断、まさに原因かはっきりしてるんだし、交換しない理由はないでしょう >>769
センサー故障か、ホイールベアリング故障か、ECU故障(ハンダクラック)かな。
まずはセンサーを前後入れ替えてみて、今度は後輪に異常が出れば、センサー故障。
変わらず前輪に異常が出るならセンサー以外が原因かな。 ABSポンプユニット交換ディーラー40万弱、業者で修理20万弱 >>769
点灯ではなく点滅はやばいサインだが、ABSセンサーがバカになるのはよくある故障。
センサーだけなら診断機持ってる町工場で部品代込みで四万弱くらいだな。 ABSセンサーがダメになったらABS、DSC、ブレーキ警告灯は点灯するだろ
関連するカプラーや配線がいかれても点灯する
DSC警告灯だけなら5万以下で修理できるだろう みなさん色々教えてくださりありがとうございます!すごい初歩的なのですが、スピードセンサーは当たり前ですが前2本、後ろ2本の計4本ですよね??
とりあえずフロントの二本を買って変えてみたいと思います! 二本同時に死ぬかな?交換は簡単だし、金額も安くて良かったですね! センサーじゃないと思うよ
センサーなら3点点灯するからね
チェッカーではユニット故障でもセンサー故障とでるから診断難しい
とにかくABSセンサー故障の場合は3つ点灯だよ うちのE92は2007年モデルなのですが、ETCの2022年問題って
影響ありますかね?車載器番号は0から始まったような気がする。。。 >>778
2022年に問題になるのは旧スプリアス規格のETCで、これは車載器番号では判別できない
だが、旧規格のETCであっても再届出などで使用可能になるのでまだ使う事はできる
現実的に使用できなくなるのは、次の新セキュリティ対応期限となる2030年
それまでは大丈夫ですよ
ほとんどのETCメーカーは機種の対応状況を公表してるから、ぜひBMWもユーザーの安心のためにそうしてほしいものです 2022年は、漏洩波大杉で電波法違反だけど
どうせETCゲートで測定なんてしないから
通過出来ちゃうと思っているのだが、違うのかな?
車検はヒューズ抜いとかんと駄目かも知れんけど。 >>780
2022年になっても今ETCが使用している電波帯はそのままなので、普通に使えてしまいますね
2030年に料金所のシステム自体を変更するので、旧規格ETCはそこで使えなくなります
現実問題として、電波法違反となると交通違反などと違い刑罰のため前科がついてしまいますから、電波検問など厳しい取り締まりまでするかは疑問です
どちらにせよ旧スプリアス規格のETCはかなり初期のものだけで、なおかつ再認証で継続使用できる可能性も高いので、今あわてて新しい物に買い替えたりせず、動向を見守るのが良いでしょう 最新のBMW純正ルームミラー内蔵ETCを、
E90で使う事は出来ないのかな?2030年は
まだ乗ってる気がする・・ 2007年とかすごいな、まだスマホじゃなくて
FOMAとかiモードの頃かね?
youtubeもgoogleもなかった
テレビも地デジではなくてアナログ、
液晶テレビではなくてブラウン管だよな 320E91LCI中期
少し前に黄色のエンジンチェックランプが点灯し画面にパワー低下表示
(エキセントリックシャフトセンサーかモーター?)
C110+でエラー消したらその後ランプも表示も出ないんだけど
一時的にエラーが出ただけで問題なしってことでいいのかな?
問題あったらエラー消してもまた出るよね
乗った感じも特に問題は感じない >>782
流用出来たらいいのにな 簡単には行かないだろうが どこかでキット出してほしいわ >>785
心配なら整備工場にエラーの内容をきちんと伝えて点検してもらった方がいい
多少お金がかかってもモヤモヤしてるよりはいい、安心はプライスレス >>785
同じ事あったけどその都度消してるだけだな 閾値なんとか以前も似たような話があったけど心配なら整備出来る工場へ おおー情報くださった方ありがとうございます!
2030年問題は前倒しされる可能性もあるみたいなので、
心づもりはしておこうと思います。 >>787>>789
ありがとうございます。
気にしないことにしますw E90、LCI後期モデル乗りです。
リアターンLED切れでユニット交換だとDで38000円超だとか。
セカイモンでパーツかったとか、DIYでLED球交換したとか強者の方いたらアドバイスよろしくお願い。 >>792
LCIのテールはリコールもんだよな。安いサードパーティのassy買って換えたら純正と色が合わなくって結局両方交換になったという前オーナーからの伝言。
両方買っても純正片方より安かったとか。がんばれ ちなみに純正の右テールならウチのガレージに転がってる。(きちんと箱に入って湿気のない場所に保管してある)。たまたま右のLCIテールが必要な人に巡り会えるとも思えず困ってた。
もし右なら一万円でも引き取って欲しいけど、海外在住で次に日本に帰るのは春以降かなー。 320i のアーキュレーのマフラーてどんくらいで売れるかな?買ったとき新品で9.10万くらいした記憶 個人売買ならそのくらい付くかもだけど
中古パーツ屋だと5000円付けばいい方 さすがに現行車ならまだしも、2世代以上昔の中古アフターパーツって、値段がつけばラッキーって感じじゃない? バルブトロニックモーター交換してやったぞ!!
ttp://zc6brz.web.fc2.com/BMW20201115valb_motor/BMW20201115valb_motor.html >>801
乙。DIY派だからこういうの凄い助かる。 モーター交換するのにカムカバー外す必要があるの
ついでにガスケット交換したのか
あと交換した後にモーターを初期化しなくてもいいの モーターは内側にナットあるからカバー外さないと取れないよ。
ガスケットは再利用不可製品。
初期化はしないでオッケー >>801
乙
ところでカムシャフトセンサーの取付ボルトってトルクスボルトじゃなかった?
N52はトルクスボルトだったんだけど4気筒と6気筒で違うんだろうか プラグホールに少しオイル溜まってたからガスケット交換したいけどカムカバー外すの面倒だな〜 >>808
8.8L測って入れても1/2L足りないと表示される。
センサー交換しても全く変化ナシだったから、
どっかのコネクターが接触不良で抵抗値が上がってんのかな? >>810
回答ありがとう。
センサーじゃないこともあるのか… >>808
オイルレベルセンサーダメになった時は測定できませんって出た >>811
>>810だけど、
自分の場合は、ディーラーで検査器に掛けても
センサー自体にエラーは出ていなかったよ。 Mスポにも17インチ履けるよね?
非Mスポのサイズのやつ >>814
Mspのスタッドレス用に非Mspの16インチ履いてます >>815
320とかは16なのか
でも335とかだと16は流石に無理よな? >>816
前期325なので335はわかんないです 前後で同じタイヤサイズにしてる人いたりする?
日本で走るならリアここまで太くする必要ないんじゃないかとw サーキット用は265/35R18で通している。
INSET 22なんで、前が僅かにハミタイ。 車格と馬力的に225で充分だよな
街乗りならもっと細いほうがいいかも そう、前後共に225 45R17 で揃えてる
で、タイヤはピレリのCINTURATO P1
バランスイイよ >>820
でも見た目的に太いほうがかっこいいからなー N46 で前後225/45-17 16と18つこてみたけど17が非ランフラでいい感じ(個人の感想です) >>825
踏ん張り感が欲しいんなら、タイヤも少し細くてもスペーサー2,3cm位入れたらイイんじゃないかな オイラもPS4に交換予定なんだけど製造国はどこでした?
PS4はドイツ製が多いみたいなんだけど 829じゃないけど、去年買ったのは確かイタリア製だった。 >>830
確認してなかった、製造日は2020年の23週と30週だった ミシュランで今年製造のって珍しいのかな?
コロナの影響で輸入が停まってて去年のばかりとネットで見たんだけど
製造国はたぶんドイツかイタリアかも
前にイエローハットのタイヤスタッフに製造国をきいたらパイロットスポーツはヨーロッパ製が多くてプライマシーやエナジーとかはタイとかアジア製が多いみたい コロナの影響でタイヤの売れ行きが落ち込んでで在庫がだぶついてる所の言い訳な気がしなくもないな。
輸入が止まってるなら在庫が無くなるのでは? やっぱりヨーロッパ製ですね
オイラが交換したら製造国が統一されてなかったらやだなー >>824
P1てコンパクトカー向けじゃなかった?
それともP7の間違い? >>837
一時期日本では中華製の大径サイズのP1が売られてた
欧州じゃ16インチまでだったかな?
数年前にP1 Verdeに切り替わるはずだったが、ピレリ日本のカタログに大径サイズまでVerdeが掲載されてたのに何故か市場に出回る事なく消えて行った
真相は謎
小径サイズはP6が後継とされたのに、まだ素cinP1とVerdeが混ざった状態で一部売られてる 5月にPS4に履き替えたけど前後ともスペイン製だった。
今までタイヤは国産がほとんどだったけど、友人にすすめられたPS4今のところ好印象。
後は寿命がどの程度かだな。
なにげにこのスレPS4ユーザー多いね。 国産車に乗ってた時にPS3を履かせていたけど寿命はやたらと長かった記憶がある
トレッドが減るより先にサイドウォールがひび割れて交換したw シェル石油が出光になっちゃったらどこで入れようかな…
なんかBMW=シェルってイメージで入れてたけど PSSからPS4に履き替えたけど、どうにも気に入らず半年でまたPSSに買い換えた
名前は似てるが、PSSやPS4Sと、PS3やPS4は別シリーズと言っている人がいたが、それを身をもって知った
別にPS4が悪いと言っているのではなく、PS2やPSSが気に入ってる人は気をつけなよと
ちょっとお高い勉強代になった PS3が出た時の情報が不十分で、商品名からPS2の後継と誤解された。
正式名称は"PILOT SPORT PS2"と"PILOT SPORT 3"で違ったんだけどね。
横浜は、"AD08RS"は"AD08R"の環境対応劣化版とチャンと説明している。 >>844
何人かいるようだけど、話題があまりない
屋根のつなぎ目のゴムがへたって雨漏り中 >>842
PS4Sにしなかったの?
Sと無印、だいぶ性能違うけど。
もっとも4SとPSSもぜんぜん性格違うけど。。。 >>847
E92 335iです
>>848
買った時、PS4Sにはまだ自分の車のサイズがなかったんです
PSSからまた同じタイヤを買うのも面白くないし、PS4も評判良かったですしね
今はPS4Sにもサイズが揃ったようなので、次買うならそちらを選ぶと思います >>849
だなw俺なんてトライア・・・・
いやなんでもない 俺なんて335iセダンにディレッツァZ3だぜ笑
ハイグリップマジで似合わん ps2からps4に履き替え考えてるんだけど335には約不足かな? >>855
335iでPS4を2セット目だけど何の不満もない >>850
最初はサイズ少なかったですもんね。
先にも書きましたけどPSSとは大分性格違うので、最初は面食らうかも。。。 >>859
なら笑わなくってええんちゃう 使い倒してるなら どなたか教えてください。
idriveのスイッチ(MAP・MENU 等)を交換したいです。
アリエクスプレスで上から貼るカバータイプを注文し、届いたので取り付けたのですが、まともにボタンが反応せず、見た目だけになってしまいました。
スイッチ自体を交換したいと考えて色々とネット検索したのですが、e90 対応の物が見つかりません。
どなたかスイッチ交換した方いませんか?
もしいたら、どこで購入したか教えてほしいです。 >>864
AliじゃなくてeBayでコントローラーを探してそっくり交換した方が楽じゃないかな
あ、コントローラー替えたらコーディングが必要なんだっけ? オイル漏れでバキュームポンプ交換
純正部品7万、パーツ通販なら1マン
安過ぎて不安なんだけど、これ出所どこなん?
それと漏れ止め剤使ってる人いる?
不具合ない? 335Mスポに245/45R17は問題なく履けますかね?
計算上だと純正のフロント225/40R18から外径15〜16mmアップなんですが、、 >>867
国内の大手通販パーツ屋さんが扱ってる部品なら全く使えない不具合あったこと無いよ
少し合わなくて加工が必要だったりはあった
値段はそんなもんだよ
あとは本人次第だよ >>869
いやさっき届いたから今から修理屋に持って行くけど
中古やリビルドじゃなくて新品でこの値段は凄いなと
中国工場の横流しとかなのかなーと思ってさ >>867
漏れ止め剤はやめた方がいい。ヒートエクスチェンジャーで詰まりやすい。 バキュームポンプのオイル漏れはOリング交換でいけるんじゃね >>871
サンクス
それは漏れたとこで硬化するタイプの事かな?
そういうのと硬くなったシールのゴムを柔らかくするタイプと大きく2種類あるようで
2ヶ所連続でオイル漏れ起こしたから予防的に後者のやつ入れとくかなーと
>>872
取り付けのとこじゃなくて本体側のシールなんだって
DIYならそこバラしてシールし直すのも出来なくはないとは言ってた 取り付け?
バキュームポンプは本体を2つに割るような感じでばらしてパッキン交換できるよね
5年くらい前まではバキュームポンプのオイル漏れはわりと高額なポンプ本体の交換しか対処がなかったけど今はパッキン単体交換で修理できるはず バキュームポンプ本体の交換はシール(パッキン)交換しても再度漏れの可能性もあると
https://www.autofine.com/archives/8229
知ってたけど自分なら本体交換しなくて まずはパッキン交換して様子見するな
人それぞれだけど >>874
そこは本来は分解禁止になってるとのことだった
サービスマニュアル上の話なのかな、知らんけど
純正取り寄せるかパーツ通販で買って持ち込みの二択を示されたんよ どうでもいいことだが
フェンダー内のライトの裏のカバーが左だけルーバーみたいになってるのは
エンジンによってはあそこにインタークーラーかオイルクーラーでもついているのだろうか
なんでだろうか気になって… jb4つけたらめっちゃ運転しやすくなったよ
軽く踏んだ時の感じだと知り合いのF80のM3と同じぐらいの加速性かな
限界性能はもちろん劣るだろうけど、普段使いなら十分すぎる性能になったよ 絶対性能が上がったというより、軽く踏んだけですぐブーストがかかるようにセッティングしたら乗りやすくなったって感じかな ディーラーに一年点検出して返ってきたらブレーキの感じも足回りのルーズさも良くなった気がする。気のせいかな? >>880
何をやったかに因るよ。明細に載ってない? サイドミラー取付部の三角とワイパーアームが白くなってきた
バラして塗装?どうやって対処してる? ワコーズのスーパーハード塗れば?
雨が降っても水ぶきしても半年は黒いから
それを繰り返すか塗装し直すかだね 俺もスーパーハード一択
値段は高いけど少量でよく伸びるから全然減らない
前車の時に買って6年くらいになるけど、まだ2/3くらい残ってる
むしろ付属のスポンジの方が心もとないw >>888-889
スーパーハード使ってみます!
白ボケてくると一気に古びた感じに見えますよね
いや、古い車両なんだけどさ…
ありがとうです ドアミラーの三角以外にエンジンルーム内の黒樹脂とかにも使えるからね
艶あり黒は気持ちいいし 三角は黒塗装じゃないかな
あとカウルカバーにも塗れば気持ちいい艶あり黒に ミラーで思い出したけど、数年前からミラーだけを赤く塗った車(車種はまちまち)を
時々見かけるんだけどあれはどこかの秘密結社か何かなの? 基本グリルの線だが、赤は早い、青はエコという
水曜どうでしょうのステッカーと同じ様な役割を持つアピール >>894
ミニ辺りしかやってなかったと思うけど、ミラーを赤にして差し色にするのは割と前からあった
まあ、赤は何にでも合うし、無難にカスタムする手法として定番化してるのかもしれん 軽やコンパクトカーでやってるのも見たよ
ボディが緑でミラーが赤なんてのもあったw >>895の言う深い意味の有無は別として、ドレスアップとしては、アクセントになっていいと思う。 ドレスアップ・・・かなあ
美的感覚は人それぞれだな 2007年式 320iのフロントスピードセンサーの型番?品番?わかるかたいたらおしえてください 最近寒いので暖気してるとボンネットからカチカチ音がしてんだけど何かヤバイ?
N54 335i N43 320i 5万km おま俺 1秒間に5-6回のカカカカって高い音だよね 昨日気付いたから寒くなると出る音なんだろうけど? ラッシュアジャスターがイカれてタペット音が出てるんじゃね >>903
俺は似た症状出た後エアコンぶっ壊れた。
コンプレッサーが壊れてた。今入院中。 やぼい、最近天井が垂れ下がってきた
まだ、見た目は気付きにくいが、手で押すと隙間が出てきた
みんな天井大丈夫? そもそも隙間あるよね リアカメラの配線通してるけど ユーザー車検、代書してもらっても57050円だった。E92 335i >>911
書類書くの簡単だよ
サイドスリップがNGで焦るも指定車両だった記憶がある >>913
重量税印紙、検査登録印紙、検査印紙込、自賠責保険料こみでの値段だよ。陸運局で払った総額 >>917
そこで車検取ってみな、あなたが思ってる金額じゃ終わらないと思うよ 微妙に高いのは代書代?
とくに整備はせんかったの? このスレ何かにつけていちいちケチをつける奴がいるな コバックとユーザー車検で同じとかあり得ないだろ
心に余裕持てと?嘘つきのほうがどうなのよ 俺もいつもユーザー車検やるけど確低6万はかかるはずだと思ったが
調べたら4月から自賠責保険料が20%近く値下げになったんだな、知らんかったわ。 通すだけなら8マンくらいだったかな
初回割引とか色々つけて どなた様か、後期の純正イカリングバルブと純正ナンバー灯お持ちの方でいらないよって方メルカリ、ヤフオクでお譲りいただけないでしょうか?純正戻ししないと原因追求、修理が進まず困っています。 イカリングフライのバルブならあるけど
ヤフオクもメルカリもやってない eBayで探せばいくらでもありそうだけど
それより純正戻ししないと原因追及や修理ができないという意味がわからん めんどくさいディーラーなり修理工がいるんだろ
でもイカリングぐらいfcpでも売ってないの? つーか「H8」って書いてあるし
フツーの規格モノでは? LEDでフラッシングするとディーラーは検査機で調査することすら断るから戻したいんでしょ
普通の外車できる修理屋に持っていけばいい話なんだが 色々ありがとうございます。
しばらく前からハイビーム不調(チラつき)を訴えてますが、FRM交換でだめで、修理工場に預けてますが、改造多い為、純正に戻してと言われています…。
そんなに難しいトラブルなのだろうか? ていうか、普通にディラーに純正部品取り寄せてもらえば良くね? 悩んでるより買ったら早い、そんな高いモノではないし ちらつきが片側だけで起きるのならそちら側のバルブかソケットか配線だろうし
両方でちらつくなら共通部分の配線かコネクタ(まれにディマーSW)だろうし
そもそもハイビームはPWM制御とはいえただのハロゲン球なわけで、純正戻ししなくても
トラブルシュートは十分できるはずだけどな
よっぽどめんどくさい客だと思われてるんかな? >>941
LED自体の故障を疑ってるから純正に戻してほしいんじゃないでしょうか それならまずLEDを殺してチラツキが収まるかどうか見ればいいだけの事 バイキセノンのハイのみのチラつきで両方ともなります。色々なアドバイスありがとうございます。下からの突き上げの衝撃でたまに消える様になり、それがひどくなった感じです。リレーってどこにありますか?他に考えられることは何かありますか?アース不良で両方とも切れますかね? ハイは元々ハロゲンじゃなかった?
もしかしてハイをHIDに換装してんの? 元々暗めのLEDでした。明るい物に変えてます。
ハイは豆電球プラスHIDでともに純正だと思います。 アース浮きならロービームでもちらつきが起きると思うから
ハーネスかFRMのコネクタあたりが怪しいんじゃないかな
意外とヒューズが切れかけてたりしてw 本当にありがとうございます。
ロービームは問題ないので、アースではないと。あとの手がかりはFRMショートエラーが数回です。ライト〜FRMまでの配線全交換で復活しますかね? US仕様でフロントウインカー光らせてると
車検通らない? >>952
年式が平成18年1月1日以降だと、ポジションランプが4個まで。
なので、イカリングだけで4個になってだめじゃないかな。
https://www.diylabo.jp/basic/basic-124.html E91左リアドア閉まってるのに
走り始めにオープン警告がたまに出る
センサどこ? >>950
>FRMショートエラーが数回
すでに原因は明らかじゃねえか
ハーネスの被覆がどこかで破れてショートしてんじゃないのか
もしかするとイグナイターがいかれて内部ショートしてるのかもしれないけど イグナイターであれば、片側のみ不点灯ですよね?ハイビームが両方とも一瞬パッシングの様には点灯しますが、チカチカします。FRMショートエラーが出ました。HIDバーナーは社外品に変えてます。ロービームは問題ありません。以上の事から先ほど頂きました回答以外に何が考えられますか? >>942
ハイロー切り替えに関係するリレーはございますか?調べていますがわかりません。ヒューズボックス内ですか? そもそもE系の純正でハイビームがHIDの車種ってあるの?本当にHIDが付いていればそれは
社外品のものが付いててそのバーナーかバラストに問題があるだけのような気がするんだが。
しかし車屋でこの程度解決できないなんて信じられんわ、テスト用のバルブ無いのかよ。 ノーマル厨ではないけれどHiをまずはノーマル状態に戻すことも問題の切り分けになるんじゃね ハイは純正で電球プラスHIDが上向きになるバイキセノンです。ディーラーでFRM新品に変えてプログラム初期化して直らないから変なコーディングしたろ!って言われてうちでは見れませんってなり、今預けている車屋さんにきました… そっか内側のハイビーム用バルブじゃなくて外側のバイキセノンのHI側がチラつくって事かな?内側の方だと思ってた。
まずはチラつき方(外側、内側、両方)をよく確認すれば問題の切り分けが出来るはず。 >>961
>コーディング
は事実なんか?ほなら、ほかさても仕方無いわ。 俺がお世話になっている正規ディーラーはコーディングしてても受け付けてくれるけどな
なんせ前期325なのにロービーム以外は全部LED化しててフラッシング対策のコーディングもやってるし
FRM2に換装してデイライトも有効にしてる
当然ディーラー側も知ってる(見りゃわかる)けどちゃんと診断機もかけてくれるし車検や修理もやってくれる
要はディーラーの企業体質(どんな客も顧客として扱うのかめんどくさい客は門前払いするか)じゃね 回路図本当にありがとうございます。消える時は多分豆電球も同時に消えています。メーターのハイビームのマークのみですね。工場に聞け!と言うのももっともだと思います。配線変えてダメとかバラスト変えたけどダメとかならわかるのですが…進展がないので皆様のが詳しい事もあると思い伺っております。 コーディングは事実ですが、リセットかけて初期化されました。で、治らない為、改造車を理由に見放された感じです。 もしもだけど、チラツキがバーナーを社外品に変えてから起きたのならまずはバーナーを純正に戻してみたら?
違ってたらすまん ローが問題ないならバーナーは関係ないと思うな、ハイは遮光板を電磁石で動かしてるだけだからそこら辺が問題じゃないかな。 >>965
コーディングが問題なのではなくてフラッシングが問題
フラッシングすると診断機のエラーが消えない >>970
それってただの球切れエラーだよね
無視して診断進めればいいだけだよ 私の診断機ではとくにエラーはなかったですが、ディーラーでは初期化しても何かがないみたいな診断が出る様でした。なので変なコーディングしなかったか?という話になりウチでは見れませんとなりました。今預けてる工場でもそんなこと言ってましたが、社外バンパーでフォグなかったりするのでそれじゃないか?みたいな感じでコーディングが原因ではないと言ってました。 もし自分の車に同じことが起こったら、コーディングでライト類の球切れチェックを外す→テスターで各部導通確認、
問題箇所の特定→部品交換・修理・再テスト とやってくけどな。診断機の結果より物理的な故障を順番に調べてく。 書き込み見る限りディーラーにしても次の修理工場にしても自分達のスキル不足を客のせいにしてるよな、
FRM新品交換して直りませんでしたなんてふざけてると思うわ。どこに問題があるにせよプロなら必ず原因を特定しなきゃいかんだろ。 ディーラーにしてみれば、本来コーディングの有無は問題じゃないけど
部品交換で治らなかった時点で、手を引く格好の材料だったんだな。 リセットかけたので玉切れチェックは外れています。テスターでショートの原因探って欲しいのですが、多分やってないです。チラつきの最初は左前を縁石に少し乗り上げかけて下がミシッとなった時にロービームがチラつきましたが、何回かでなおりました。それからでしょうか?段差の振動等で一瞬消えたりする様になり、段々酷くなって今に至ります。下ぶつけてチラつき始めたんですよね。アースポイントにタイヤぶつかったかな?と思っていました。 リセットしたら玉切れチェックが復活するよ、普通は電球をLEDに変えた時にチェックのチラつきを防止するために外すと思う。 >>977
アースポイントはタイヤがぶつかるような所にはないけど、そうやって思い当たる節があるなら
さっさと点検してもらえばいいと思うよ
にしてもなんで情報を小出しにするかな もうハイビー厶にした状態でコツコツ叩いて現象出るとこ探すしかないんじゃない? 初めてCD聞いたら滅茶苦茶音飛びするんだがw
因みにCD事態に問題は無い
仕方ないけと音質悪いなw >>986
年式からいってもヘッドは汚れていると思うからヘッドクリーニングしてみたらどうかな
音質はスピーカーを2Wayに変えるだけでも断然よくなる
純正のドアスピーカーはあくまでもスコーカーだから高音域が全然伸びてない
ただ、国内で売っている専用スピーカーはぼったくりもいいとこなので、アダプターリングを買うか自作して市販の汎用スピーカーを使ったほうがいいと思う
https://www.ebay.com/itm/10cm-4-Front-Rear-Door-Speaker-Adaptor-For-BMW-3-Series-E90-2006-Onwards/402582561320 >>984
お手数おかけします。
ありがとうございます! 交換しなくても安いツイーター追加でかなり良くなったよ
ドアミラー基部の三角部分に貼り付けてる みんな結構音楽聞いてるのな ほとんどオーディオは使ってないわ 自分もNHK第1の天気予報と交通情報くらい。
それも最近はスマフォで済む。 BT経由でスマホの音楽聞いてるけど、たま〜にラジオも聞きたくなって切り替えてしばらく聞いてみるけど番組のしょーもなさに辟易してまた音楽に戻る
それの繰り返しw 最近キドニーグリルのメッキが剥げてきてちょっとまだらっぽくなってしまった
交換したいけど純正は両方で2万を軽く超えてしまう
アリで売ってるのは黒いグリルばっかりで純正と同じデザインのものがないから困る
いっそダイヤモンドスタイルというやつにしようかと悩む今日この頃 アルミテープ貼れば
シワが寄らなければ意外にイケる >>993
ブラッククロームおすすめ
爪割れるのは気にしない オイル交換後のリセット
一回リセットできるんたけどしばらくするとまた元に戻って警告が出るんだけどなんでだろ?
オイルレベルセンサー不調なのが何が関係あるんだろうか… 自分のE92 M3は、MY2012のMT。
ただし、右ハン。 このスレッドは1000を超えました。
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