【E90/E91】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 86台目 【E92/E93】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589419388/
探検
【E90/E91】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 87台目 【E92/E93】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【E90/E91】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 86台目 【E92/E93】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589419388/
乙
ターボで1万は長すぎるイメージがあるんですが…
NAなんて公式推奨2万5千キロ毎だぞ
長いと思うなら5千キロ毎に交換すれば
なんていうかご愁傷様だな
200万は常に用意しておけよ
自分は、OIL補充警告2回目で交換している。
だいたい5千kmで出るので、1万km毎に交換。
推奨は2万5千km毎になっているね。
なんで泣いてるの？
335クーペってなかなか良いの無かったでしょ？
やっぱ色は白？
200万❗そんなに必要？
>>7
そうなんですね
参考にします
>>9
ここ2〜3カ月くらいだと結構良い個体でてましたよ
割りとすぐに売れてましたが
相変わらず認定は左ハンドルで高めなのか売れてないですねw
ABSとウォーターポンプ修理が高かったけど他の維持費はあまり他グレードと変わらない。
VARTAのバッテリーに交換したいんだけど、品番は
577-400-078 でおけ？
色々心配です。
メーターの水温計の針が動かなくなり
そしてdその存在すらなくなったw
油温と水温とブーストをアナログ表示したいです
デジタル表示だった
エコノミー：112℃
通常：105℃
高出力：80℃
ほかのエンジンは知らん
これってサーモが開く温度？
S65は79℃一択だけど。
コンパの方が好き
コンパでカギ見せてもなかなか受けは良い
中古で20万なのに
AAで安いの引っ張ってくれば出会い系に課金するよりコスパ良い
カギなんて超今風だし
クラウンだって、ゼロウランの次以降は違いが良く分からんわ。
既存のETC一体型のルームミラー 高さ寸法が大きくて後付けできるのか心配でして。
取り付けた事ある人いたら教えてください。
どのメーカー 型番のレコーダー着けたか？
取り付け時 問題なかったか？ 等を知りたいです。
宜しくお願い致します。
約13年、14万キロ、お世話になりました
w205イイね(^_^)/~
少し前の製品だけど、MAXWIN MDR-C002を
E90前期型に取り付けましたよ。
電源がシガーソケットだったのと、
バックカメラまでの配線長さが足りないので、
別売の電源直どりと、延長コードを購入しました。
現状、問題なく動作しています。
今のところ夏場の日差しでも熱暴走はありません。
問題点はミラーの角度とカメラの角度の調整です。
ミラーの視認性を優先するとカメラの撮像範囲が微妙にズレます。
また、角度によっては製品側のミラーがフロントガラスに当接します。
とはいえ、許容範囲内ですけど。
ヲタポンとかこわいゎぁ
夏はセカンドカーをメインにするわ
夏はトヨタw
事故らなくとも発煙したもんだが、
昔のはなしか？
真夏でも滅多に30度は超えないし
最低気温は17度位。熱帯夜なんてない。
湿気も少ない。おまけに渋滞も日本
より少ないし制限速度も高い。
日本の夏は過酷過ぎ。
日本 最高気温32度最低気温26度湿度80%
ドイツ最高気温28度最低気温18度湿度30%
平均値がこの位かな。
いつの時代の話だよｗ
今は電動パワステだ
アクティブステアリングとかフィーリング変わらないんかな
中期っていつ？俺の2009は油圧
なんで亜熱帯の日本と同じと思うかね
LCI外装+前期エンジンが中期
2008年9月くらいからだと思う
後期エンジンは全て電動だと思う
ちなみにN53が必要以上に叩かれる一つの理由が電動パワステとセットだからだよね
ありがとう。俺のE90は2009 LCIで後期N52エンジンなんだよね。カバーが黒いやつ。日本仕様じゃないから違うだけかも。
E90から電スロになったんだっけ？で、後期から電動パワステになりN53?
https://kurumacatalog.com/wp-content/uploads/2020/01/8805d16d5f8bf3c0a630f6f8cd95bf0c.pdf
20ページに｢性能｣の｢主要燃費向上対策｣として｢電動｣パワステの記載があるが
注4に｢アクティブ・ステアリング装備車には装備されません｣となってる
325はアクティブステアリングはオプションだったので、注記付の｢電動パワステ｣で
アクティブステア標準装備の335には｢電動パワステ｣の記載がない
よく調べたなあ。
電動パワステって何がそんなにいけないんだろう
現行なら、油圧と遜色ないんじゃね？
おれのE90にもあの電動パワステと後席エアコンだけ欲しいw
室内ではやたらと音だけは一丁前だよね
確かにハンドリングは良いね
俺が借りたのは320iだったからさらに遅かった
まっさらの新車だったせいなのかふわわキロ出なかったのには愕然とした
頭おかしいんか
ラジエーターキャップでも換えとくか。
新東名くらい道がよければふふわくらいは伸びるぞ
ふわわはフツーに伸びる
東名でもぬゆわ巡航は余裕
こないだ東名で警察に怒られたんで
飛ばすのやめたけど
サーキットでは伸びきるまでは無理じゃないかな
フジで何キロ行くだろ？
今z4前期2.5iでパワーは十分過ぎるのでいかがなものかと。
前期320i からN53の325i に乗り換えた時でも
細かいパワステの違いは良くわからんかった・・
普通の国産車から320やと驚きはあるけど
もしや例のターボ否定ニキか？
n46、フィーリング悪くないけど、坂道は辛いよ。
MTならn43をおすすめする。
Mへ行くかポルシェだな普通は
普通じゃない
４座RHTでソコソコ走る車が他になかったりする
接着剤でも劣化してるんだろうか
もう乗り換えかなぁ・・・
何か漏れてるんじゃ？
E36M3でガソリン臭に悩まされたな。
そもそも臭いが違う
シンナーというかボンドというか、鼻にツンとくる臭いがする
インマニに行くガソリンパイプに亀裂できてた事があった
圧がかからないと漏れないし
漏れてもすぐ蒸発するからなかなか気付けなかった
室内への空気取り入れ口が近いから
ふとした拍子にガソリン臭がするんだよね
ごめん
トランク開けたら中から臭ったから怪しいよね
燃料タンク付近から漏れてるのかな
燃料ポンプとかかな？
俺のは乗ってて不安になる程臭かった。
凄く色々変えて苦労した記憶がある。
もう真夏は乗らないけど。
お盆明けたらちょっと診てもらいます
真夏は気化しやすい？？
前期320iで満タン400キロ走らん。
そう言うレベルじゃないね。
直ぐ診断器掛けるよろし。
E46の時、ガソリン臭いなと思っていたら、そのうち異常に燃費が悪くなった。
エンジンルームのフューエルホースに亀裂が入っていた。
いずれにしても早く点検したほうが良い。
オイル下がり起きてない？
エンジンあったまった後白煙吹いてる？
私の場合燃費も悪くなって、オイル交換の時
オイルがすげーガソリン臭かった。
白煙は吹いてないかな。
怖くなったので点検します…
センサーでよかったじゃん。ECUじゃなくて
スペックみたけど335を厚揚げしたぐらいの性能だよな
奇遇だね。オレのも2本逝っちゃった。
暑いから一気にきたのかな。
面倒だから4本替えることにしたけど10万とか笑える。
もう整備用ジャッキ買ってDIYできるようにした方がいいかもね
このスレは持ってる人多いイメージ
中華製3000円のOBDケーブルをノートパソコンに繋げて診断してる
ソフトは何使ってる？
センサーて、下潜って交換出来るものなの？
15年くらい前に乗ってた国産なら、バネ交換やローター交換くらいやってたけど、BMWになってから全くヤル気起きなくなってしまった。。。
診断はISTAで、コーディングはBMW Standard Tools
ABSセンサーはタイヤハウスのカバーの中にあるか、ホイール交換できるスキルがあれば簡単にセンサー交換できるよ
あり さらっと書いてるけどなかなかハードル高いね
むしろCarlyみたいに裏でどんなコマンド発行してるかわからないツールよりもずっと使いやすいと俺は感じる
フロントはあまり出ないね
燃料ポンプってやっぱすぐ逝くの？
インジェクターは聞くけど、高圧ポンプはn54だけではないの。
バーカ
n55は改良されてるんですね
自分もミラー壊れたけど壊れる寸前がそんな感じだった
最終的に左だけ閉じたまま開かなくなった
デラ修理だとassyで10諭吉位
バラして修理できるかどうか知らないけど難しいんじゃ？
安く上げるなら中古パーツをオクとかで探すのがよろしいかと
不動化する前に格納するのをやめるのが吉
開かなくなるとかなり不便だし危険
チャージパイプ、ウォーターポンプ、abs関連以外で注意する点はありますか？
小さな点でも良いので教えて下さい。
このスレにうかつに335と書き込まない事w
335は熱量が半端ない
猛暑渋滞なんて明らか車に悪いし。
俺夏場は夜しか乗らない。
そもそも夏は嫌いだわ
保証があるならこの際この猛暑に
乗りまくって保証がある内に壊せw
335に親を引き殺された人がいるのは知ってますw
年式から言っても特にエンジンルーム内の樹脂パーツはかなり劣化してるよね
俺もこの前サーモに行ってる冷却ホースの樹脂製コネクタが折れてホース一式交換したんだけど、後でネットを漁ったら樹脂を金属に置き換えた社外品のコネクタが数百円で売ってたw
ていうかなんであのコネクタを樹脂で作るかな…
あとはエンジンオイル漏れ、冷却水漏れかな？
完調ならM3より速いので楽しんでねー
直線で0-180とかならともかく、コーナーがあればデフの違いで335ではお話にならない
コーナーってサーキット攻めるわけでもなし笑
単にトルク特性が335の方が街乗り向きってことね
社外のノンスリ入れると335でもマシになると思う
ターボのトルクに浸ってないで、ひたすら回せ。
燃費なぞ気にするな。
添加剤入れて6000回転までまわす、が正しいよね
直噴に添加剤が効果あるかないかは、本国bmwが純正添加剤売ってるしネットの素人意見よりエンジン製造元を信用するよ
さて、仕事サボって磨くかw
335のポテンシャルは高い
当然と言えば当然だけどターボなら簡単にM3のパワートルク上回るし
これは約500馬力らしい
プロスタッフのこれ
https://prostaff-jp.com/products/p-59/
尼のタイムセールで\4500以下で買えるし、回転数が低くてトルクも弱いから俺みたいなシロートが使っても削りすぎる心配がないw
日本はオートマしかない。
つまらん
アルミテープも貼ってそうですねw
確かシェルのハイオクが直噴にいいってデータ出てて5chでは都市伝説でバカにしてたけど、その後シェルのハイオクだけ別仕様になってたことが発表されてたよね
さ
アルミテープはトヨタが特許取ってるんで、バカにするぐらいなら特許庁に疑似科学は特許無効と申し立てしたらいいと思いますよ
アルピナのオートマは335のオートマ流用してるしsmg何かよりやっぽど出来はいいみたいよ
そーなの？後期のDCTは？
枯れた技術を煮詰めまくったオートマよりさすがに耐久性に劣るけど、原理的に変速スピードは早くできるのでスポーツ走行たまにするぐらいならDCTの方がいいんでは
直噴の汚れ易いインジェクターには効果が期待出来る。
ただ吸気バルブの煤は原理的に無理。
n54はインジェクターが高価なピエゾ式なのでn55より詰まりやすいとか
なんでもそうだけど、データや事実を信じずネットの噂だけで判断しないで欲しいよね
トルク特性みればM3より335の方が街乗りにあわせてあるようにセッティングされてるなんてわかりきったことなわけだし
君のスレはここじゃないヨ
ついてるよ。プレミアムブランドは全車種基本的についてます
その中でもオプションなりハイグレード車種だとシートクーラーもつきますけど
BMの場合、>>150 に加えて故障も憑いて来るよ。
大人は金で解決や
手元から冷たい風出てるのに足元は手元に比べて生ぬるい風出てくるんだけど両方同じ冷たさの風出す方法って無いんですか？
23度位でオートにはしてない
ダイヤルは青にしてる
もっと温度下げろってことですか？
ダイアル青は頭寒足熱
赤にすれば良いが、その場合もう少し温度設定を低くする羽目になる
このクルマのエアコンはオートにしていても日照状況などに応じて設定を変えていかないと良い塩梅にならない
それ冷えない。
冷房は基本手元全開ほか全閉だろ。
最近家族がエアコン効かないって見たら
手元足元設定だったわ。
そういうのはいいから
温度下げたらまあ解決したが手元が冷たすぎるのでそこは赤青ダイヤルや風量で調節する感じか
BMWが特殊なのか？他のドイツ車もこんな感じなの？
オートなら23度設定で、胸元全開で足元と頭上に冷風が少し出る程度になるはずだけど
もしかしたらどこかのアクチュエーターがいかれてるのかも
ISTAでテストしてみればわかるんじゃないかな
法定整備受けたけどそこまでは見ないのかな？
いや、マジなんだけど・・・
BMWに限らず、日本車でもフルオートの場合は足元はあんまり冷やさないようになってるよ
アリババで送料込みで1300円ぐらいだった。
交換取付は５分ぐらい。
結論として、もっと早く交換しておけばよかった（笑）
自分的にはスタイリッシュで格好良くなったと思ってる。
皆さんも変えてみたら？
赤にしたらどっちも同じ温度
そのためのダイヤルだから
オモチャっぽく見えないですか？
てゆうかシーケンシャルって超絶ダサいけどあれが良いの？
オリジナルのVWグループだけは認めるけどトヨタとかレクサスみたいで気持ち悪いじゃん
子供の頃の恥ずかしい記憶が甦る。
トラック野郎？
皆さんダサイと思ってるから変えないわけです、、、せっかくの車ダウングレードして安物ポックしたくないじゃん
プレビューだけで十分伝わると思う。
シーケンシャルにしてる奴は、年寄りが
どんな気持ちで見ているか自覚してくれ。
https://www.google.com/search?client=ms-android-sharp&;sxsrf=ALeKk02lmwIT1OeO8CfBUtbBWAN_UGhPvA%3A1598423881271&ei=SQNGX4-NEJTWmAXprKzwBg&q=%E5%A5%87%E8%B7%A1%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%96%B0%E8%BB%8A%E3%80%82%E6%98%AD%E5%92%8C48%E5%B9%B4%E3%83%84%E3%83%8E%E3%83%80%E3%80%8C%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%ADGT%E3%80%8D&oq=%E5%A5%87%E8%B7%A1%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%96%B0%E8%BB%8A%E3%80%82%E6%98%AD%E5%92%8C48%E5%B9%B4%E3%83%84%E3%83%8E%E3%83%80%E3%80%8C%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%ADGT%E3%80%8D&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAM6BAgjECdQ_nNY_nNggp4BaABwAHgAgAGwAYgB3QKSAQMwLjKYAQCgAQKgAQHAAQE&sclient=mobile-gws-wiz-serp
みんなアラフィフ以上だな笑笑
（俗にいう“1周まわって”ってやつか）
主にはみんなは30代ぐらいじゃないか。
ドンマイ
この車のウィンカーに、やるような横長の箇所ってあったけなあという感じだけど。
イカリングで言えば46はあからさまに痛い、90なら丸目じゃないやつはバカ丸出し
シーケンシャルになってる車種もあって、幼心にカッコいいと思ったもんだ
リアのウインカーが黄色になったのいつ頃だっけ？
チャリの電飾が流行ったのは昭和50年前後だったかと思う
と言いつつ俺はシーケンシャルじゃない横長点灯のサイドマーカー付けてるけどw
この手の製品は今じゃシーケンシャルばかりで、普通に点灯するやつはほとんど見かけないんだよな
https://i.imgur.com/4jFYBwD.jpg
https://i.imgur.com/6sPhsZu.jpg
日本のE90のテールランプってウィンカーはオレンジなの？
90よりも似合っていて裏山でもある…
リングの上部が瞼に少し隠れてる感じで自然なんだよな
30万kmとオーバーの車体ってあるのかな？
海外じゃ当たり前
大切に乗られてますね！
ATFは交換されてます？
ここ平均年齢５０代だから気にするなよ
聞くならAT本体交換されましたか、じゃね？
e9xシリーズって全て共通でしたっけ？
どっかでアルピンホワイトでカバーだけ手に入らんかな
前期と後期も違うやで
eBayで探せ
走ったねぇ、その間故障とかどうでした？
メンテナンスは丸二周目ですか？
46で20万キロ目指してましたが、足回りのブッシュを始め二周目のメンテナンスが始まりそうなので11万キロで乗り換えた。
absユニット交換
バンドルロック故障
イグニッションコイル故障 4回
ウォーターポンプ
ほかにもあったけど忘れた
11万キロで二周目のメンテなんて過剰だし神経質過ぎ。
馬鹿正直にブッシュとかマウントとかショックは
変えなくて良い。壊れたら直す。
そんな頭ごなしに否定する必要ないんじゃないですかね。
距離、年数、使い方、ヤレますよ。
まだまだ使えるけど、使えたら良いならプリウスでも乗ってろってハナシ
たかだか五万キロでブッシュやらショックが
へたる訳ねーだろアホか。
やりたければ勝手にやれよ。
日本より遥かに距離をのるドイツ本国の奴が
聞いたらギャグレベルだ。
E90の前期で10万キロオーバーならそろそろ
考えるかってレベルだ。
BMW舐め過ぎ。
なんでよほどプリウス嫌いなのかな？ｗ
俺のは前期325iで14万kmだけど、壊れたのはウォーターポンプとVANOS関係とセルモーターだな
ほとんどE90の定番メニューだw
ただ、前オーナーがラジエーターを交換していた
それと樹脂パーツのホールプラグやブラケットはさすがに朽ちてきてるのでいろいろ交換してる
新車と５万キロでは全然足の動きが違うのですが…
10年落ち5万キロだとアッパー潰れて車高も下がってしまってるでしょ
抜けなきゃ良いなら替えなくても良いけど勿体ないよ
違いが分からんのは流石に鈍感すぎる気が
完成度が高いのはノーマルの設定
乗り味が変わるなんて当たり前。
別にやりたいならやればいいって言ってんだろ。
常識的にいちいち5万キロ程度で足回り変える
奴がどれくらいいるか分かる？
ほぼいない。車高調に変えるとかなら分かるが
ノーマル維持はほぼ居ない。
壊れたら直す。タイヤが減ったら変える。
それ以外のことは余程価値がある車以外は
やらないだろ。
E90ならリフレッシュ時期を超えてる来るが
多いのは認めてるだろ。
だいたい5万キロなんて2〜3年で超えるわ。
それだけ金かけて大事にするのは感心するけど、そんなら買い替えるとか、中古車なら初めからもっと新しいの買うとか、そういう発想のが一般的かな。
致命的なモン以外なら、壊れたら直せばいい、新車ならメンテナンスパックだかの範囲でやっとけばいい。
5万kmで替えるのが当たり前と言ってる人は、最近足回りを換えて気が大きくなってるんだと思うよ
さすがに原チャリは3000kmで駆動系ばらしてローラー替えてるけどw
しかし最初の車検炉を迎える頃には、もうそんなの面倒になったり、より新しいのが欲しいと思い始めたりしてる。
経済的余裕がどれだけあるかというより、価値観？ケチ感？によるところが大きいと思う。
凝った足回りしてるのにメンテしないと勿体ない
まあそれを言い出したら真っ先にノンスリ入れろとなるんですが
気持ち悪い滑り方するからソッコー変えた
M3で使ってないぐらいだから、も走りには良くないよね
足固めてノンスリ入れてセミスリ履いて山走る楽しさだけは320に軍配
もう少し軽ければなあ
あんなに安くバランスいい車を日本人が作れたのか本当奇跡だよね
86に過給機つけると途端に糞車になるのが面白いところだけど
そんなゴミ要らない
だから要らないって
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4323083241/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610
気に入らない考えはゴミ発言するタイプは嫌われるぞ笑
86とロドスタじゃあご近所さんに見栄を張れないんだよ
察してやれよ
高速脇の道路でしょ
見栄のために愛車選ぶなんてカッコ悪いなぁ
嫁は見栄で選んでも長続きしないしな笑
そんなに気になるか？
まーた、335か
M3より速いとかうじ沸いてるのか？ｗ
どうせ何に乗ったって恥ずかしいこと言うから。
E85の2.5i乗ってるけどタイヤを225から205に落としたら楽しさ倍増したし。
非Mスポとブレーキ同じだよね？
スタッドレス少しでも安くしたいので笑
もはや誰でも買える値段だし
他に3L級ターボで安いの無いんだよね
なの変はちょっと違うんじゃない？
2000GTにしろ、もともと玉数も少なかったし
車種や会社としてもエポックな車だったけど
FDはそこまでスペシャルじゃなかったし
販売台数だって多かったし海外でも売ってたからなぁ
希少性で言えば格下な気はする
M3と335iはスペック上の性能差がそんなにないのに中古価格が10倍違うから、335iを褒めるとMシリーズ信者が怒るみたいね
おっ、330i乗りがいた
俺の330iは購入から14年で先月やっと10万kmいった
335ｗじゃなくて335iな。それともその3車種は草でも生えてんのか？
でもさ、ビーエム乗りはMが別格なのわかってるしMをdisってるわけじゃないんだから多少335i褒める人がいても余裕でいて欲しいわ。
そうだよねー
特にN54は大排気量向けダウンサイジングターボの鏑矢で4リッターNAと比較した結果、次のf80M3は3リッターターボになったきっかけを作ったモデルでもあるわけだし
10倍！？
そうなのか？
俺はてっきり自分の車がM3だと思い込みたい320Mスポ乗りが335を妬んでやってるんだと思ってたが違ったのか
格上に当たるグレードだろうと、大抵の人は自分に関係もなければ興味もない話だろうよ。
M社が335iと比較してそう判断したから次のM3は直6ターボになったわけでe90 M3 が歴代M3であまり評価が高くないのもまた事実なんだよね
MはMよ。
三桁グレードとは別物。
4リッターNAで直6は厳しいからか
そうかなあ
みんカラでM3の真似をしてルーフにカーボンフィルム貼ってたバカを見てからなんとなく320Mスポ乗りはMコンプレックスがあるんだと思い込んでたわ
アメリカで成功したe46M3GTRがv8だったから継続しただけだと思うんだけどね
最近はメルセデスもコンパクトな直6をだしたから今後はドイツで主流がどうなるか
そんなのあったな
世界10台くらい限定で市販されたんだっけ？
世界のどこかに所有者いるんか
M3下品にいじってるやつはあんま見ないし
そら見た目がカッコイイからってだけだな。
普通は上級グレードにカッコいいオプション的なものがついてるから、自ずとそうなる。
社外品か、他グレードの純正品かで、後者ってところだろう。
とか言いながら、自分はこの車でドレスアップの類は何もしてないけどな。
それなら最初から上級グレード買えよって話だわなw
驚くほど的外れな人がいる・・・
不幸なのがそれよりN54の方が評価高いところだよね
アルピナb3が採用してることから明確だし
ターボが好きな(or ターボじゃないとパワーアップできない)アルピナと比較しても意味ないだろ。
本当に的はずれな事言ってて笑える
Mだかなんだか知らんが上級側にいてそういう発想ができないってことは、エンジンだ走りだに誇りを持ってそうなことを言いながらも、グレードの差に変なプライドにこだわって、過剰に意識してむしろ自身のほうじゃないかってｗ
（しかもその差が現状の価格には大して反映されていない何代も片落ちの車種で）
もし自分が中身にこだわって乗ったら、むしろ、ありふれたただの3シリーズに見せかけて、中身は実はモンスターマシンなんだぜ、みたいなアマノジャクなことを考えたいぐらいだわｗ
あ、うちのは外見完全ノーマルで内部は厚揚げして420馬力だよ。オートバックスのローラーダイナモで計測した
最近atが滑るんでもう廃車だけど笑
うーん・・・だからなに？
あなたのように乗ってる人は上流で、くだらねぇこと言って見下したような態度の奴は下流だ(必ずしも上流階級とかいうのではなくニュアンスとして)、というような皮肉のつもりで書いたんだけど、特にその「笑」が人格を下げてるように感じてしまうのは、俺がひねくれてるかい？
セルシオにレクサスエンブレムはあり？
それはその通りで単にひねくれてるだけかと思いますよ
笑、の使い方ですが本来は和らげる意味があるんですが、経験上50代から上は「笑」をつけるとお前ふざてんのかよって逆効果になるので気を付けます
って書く人いるのね。。めっちゃ気持ち悪い。。。
おじさんのLINEみたいだな
これは脱線しすぎるけど、何をもって本来なのかも分からないな。（まあこれは答えが出てくるはずもない）
これがマイナー掲示板特有のウザ絡みおっさんか
車格とか下克上的な話の匂いになるからなんかな
（主にはMの話題で流れてると思っていたけど、君は335派として参加してたのか）
エンブレムチューンにとやかく言う奴こそがコンプまみれなんだよな
個人売買で高く売りつけようなんて奴はいまいｗ
それこそまさに自己満足なのに、とやかく言う奴もいる不思議よ
アルピナはS型とは別の独自チューンが伝統だったハズだが
最近は変わったの？
逆にS型がターボ化してアルピナに擦り寄ったのか。
毎度あれだけど、335iは魔法のクルマレベルだから妬み嫉みの対象になるだけでしょ。
E92に関して言えば最高なボディ持ってんだからあとは自分の使い方や環境によってエンジン選ぶだけじゃん。
都心やせせこましい道で3リッターツインターボあっても邪魔なだけだし、逆にアップダウン多いとこや速度域高い場所メインなら2Lじゃ辛いとこもある。タマ無いけどノンターボ3Lって手もあるし。
日本はそれ以上必要ない
全然違うよ
335乗りが320や325をボロクソにこき下ろし、m3まで馬鹿にする発言するからなんだよ
過去スレ読んでた？
毎回このパターンで荒れるから
側から見てたらガキのケンカ
Mと非Mじゃボディ、足回りなど全然違うのにね。パワーだけ近いからって魔法ですか。
90からは魔法でもいいし次元が違うグレードになっただろ
335納車報告にもケチつけてるし
多分これ同一人物だろ
多分そいつだけだと思うわ
他の連中はどうでもいいと思ってるだろうし
こっちの被害は、ニュース特番のため
ブラタモリが中止になったくらい。
街中を走ってるE90の大半をディスったなw
君はまさか323乗り！？
下2桁気にするぐらいなら、5か7で始まる方を買うわ。
それもあっての5が不人気ゆえか、中古車市場でかなりお買い得な印象。
今は3尻もそこそこ豪華だね。
5尻はF10からの前輪Wウイッシュボーンが
チョッと気になるかな。
320、m3はなんとも思ってない
そんなの320に限った話しじゃないだろ
逆だろ
一番コンプ酷いのがカネがなくて320しか買えなかった奴
これはあるかもしれんな
320が価格的な妥協の結果だとしても、比較対象は他車種や、より新しい3シリーズ(中古車の場合)だな
Mの人も、Mにしか興味がないだろう
だいたい、日本にあるE9x系に分類されるうちの、何割が320以外なわけ？
このスレ見てると、8割ぐらいが320以外かのような勢いを感じるけどｗ
低みの見物
あの〜商業車の方はすっこんでて
セダンはE90でいいんだよね、
320MT 後期 よろしくね。
こんなネタにいつまでも引っ張られるのがコンプレックス抱えてる証拠みたいなもんだろ
お前らみんな増水した川の様子でも見に行ってこいw
そんな俺は前期325i
コンプレックスもクソもないわw
中古車は買う前から中古車や
気にすんな
俺のはE92の335i中期だけど買った事を後悔した事は一度もないよ
おれも335iだけど壊れる度にちょっと後悔してるわ、国産買っとけばなぁとか思う
俺のはmade in Franceとプリントされてる
電装品なんてほぼ外注だろうしね
CSで見たけど、BMW初のSUVだったX5はドアがまるごと外注だった
マグナ社はメルセデスやジャガーなんかも生産してるし
Germanyなら うちとは年式が違うのかな
あとエンジンオイルのフィラーキャップ裏にはAustria(オーストリア)とあるよ
キャップ裏に茶色のオイルが揮発した物質がついてるかもしれないけど
2005年型9月登録車です
2011年式だから違うのかな
ブレーキパッドやローターは製造メーカー変更は多いみたいだけどね
エアコンのメモリーなにげに便利ですよね
今日車乗っていて、バックしようと思いギアをRに入れてアクセル踏んだらアイドリングが不安定になってエンジン止まったのです。
その後 エンジン再始動したら問題なくバックできたのですが。
今日それが2回ありました。
これってバッテリーの劣化ですかね？
4年弱交換していないです。
idriveにはエラーメッセージ出ていません。
ちなみに、まだ車屋さんに持ち込んでいないです。
ご存知の方、ご教授願います。
ていうか年式くらい書け
ありがとう、てか上に2012年と。
今なら中華アンドロイドに入れ替えも安くできそう
すまない、見落としてた
BMW純正のiPodインターフェイスもある（あった）けど、昔の定価で5万円超なうえに今更のDockコネクタ仕様w
ライトニング変換アダプタが使えるかもしれないけど、それも今更感が半端ない気がする
俺のそれ着いてるよ。
買うときタダ同然で着けて貰ったんだけど。
未だにiPhone4S繋いで聴いてるw
全く問題はないけど。
いくつか考えられるけど吸気側のカムシャフトセンサーがあやしい
もしディーラー購入なら購入したディーラーに電話してサービアドバイザーに聴いてみたら？
自分は何か電話したよ
実車を見ないと断定できないと言われてるけど故障ヵ所の候補くらいは教えてくれる
ディーラーかBMW取り扱いショップでテスターかけてもらえば特定できるよ
実際見ると消えてない
消える予兆？
自分のはフロント右側のスモールライト異常がでたり でなかったりで電球ソケット掃除したら再発しなくなったよ
よく制動灯のソケットが熔けたな。
F30でもリアライトのコネクタが熱で焦げたり樹脂が溶けたりがたまにあるよ
基盤がコリア製だからかな？
https://www.bmw-value.jp/service/bmw-f30-320d-12%E3%81%8B%E6%9C%88%E7%82%B9%E6%A4%9C/
現行のG20はどうなんだろうか
嫁がキーを無くしたっぽい…
安くスペア作る方法ある？
ヤフオクにキーだけ出品されてるけど、
別の車のキーを登録なんてできるの？
スペアを登録した場合元々のキーが
見つかった場合そのキーも使えるの？
分かる人いたらよろしくm(._.)m
無理
ディーラーで買え
五万円
以上。
ttps://www.youtube.com/watch?v=On8Ssmuda6k
試したことある人いる？笑
あるみたいだけどどういう方法が一番安いんだろうかと
F30のディーゼル車の話だけど
http://bmw-320d.com/blog/2015/08/09/efficiency-alarm-fueltank/
×:>>378
〇:>>379
こちらはF10で、残18Km
https://shine-and-eternity.at.webry.info/201107/article_3.html
リッター9Km/Lだったなら、ほぼ正確
可変バルブ常時開っすね？俺も試しに爪楊枝でやってみましたｗ開いてるとノーマルとは思えないですよね
ほんと金かかる車だわ
昭和かw
あ、その問題があったか
故障を見つけてしまった…。助手席側だから放置でもいいかもだが、直すと高そう。
うん、可変バルブアクチュエーターから出てるゴムホースを抜いて抜いたゴムホースにゴルフティーを刺しておく
これで常時両方から排気される
参考に書いておきます。
しばらく不便だけど次の車検で乗り換え案件かな
しかしE91のキーレス弱すぎてまじ使えない
7年くらい使ってるけど調子いいよ
冬場に始動後一瞬エラー出るくらい
ホワイト 走行距離45000キロ
買取店で下取りつきますでしょうか？
アドバイスありがとうございます！
エンゲリヒトっての使ってて片側切れてベロフに入れ替えと
外側はどっちも後期みたいにはならないよ
明るさはどっちも対して変わらない
ドアロック不調について教えて下さい。
リモコンキーで、解錠した直後に再ロックされてしまいます。
スペアのリモコンキーでも同じ症状です。
ベロフのイカリングはeBayで45USD程度で売ってる物と同一（最近はあまり見かけないが）
俺はeBay品をデイライトONのまま5年使っている
その前に使っていた1500円程度の物は夜しか使わないのに1年程度しか持たなかった
エラーについては、コーディングでコールドチェックだけをOFFにしている
付けなくてすむならその方が吉
洗車でドアの取手をきれいにしたらなおるよ。
距離は6万キロ後半。
以前はE36、E46に乗ってて今が3代目。
普段は家族３人で乗ってて不満は無いんだけど、両親も乗るようになって流石に５人の長距離はキツイって事で、７人乗りのcx-8に乗り換えようと検討。
cx-8のレビューで「100キロで走ってもガタガタ言わずに安定して走る」ってのがあって、走りのレベルの低さを知って驚愕。
次は後部座席がE91よりも広いと思われるX3を購入します。
なんかマツダ車のデザインや名前ってBMWに似てません？
安いので済むのは羨ましいけど、まあ数年に1回程度の頻度ならいいか。
アクセル踏むと走り出すのかとオモタw
どうせならX5の方が良くない？？
なんでそのレビューでcx8のレベルが低いって話になるんだ？
ガタガタいわないんだからいいだろ
コメ主が比較している車のレベルが低いってだけで…
つうか最初からBMW買いたいんだろw
>>419
>>420
？
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
大人5人はちょっとムリw
そもそも、何を言いたいのかマツダ下げをしたいだけなのか分からんようなのに真面目に反応する必要があるのかと。
ていうか、あの超有名なコピペを知らない人がいるんだな。
昔、Z4のスレで改変したヤツ書き込んだら爆釣だったよ。
知らずに反応してる人もいたけど、ジョークという感じで種明かししてたし。
昔の自動車雑誌で、カペラをモデルチェンジした時のインタビュー記事を読んだんだけど、
その中でチーフデザイナーが「BMWに見えるでしょ」と言って自慢していた
オイル漏れがあるようで、ビルシュタインb6か
Ex tuningにしようかと思ってます。
どちらか変えた人います？感想聞かせて欲しい。
因みに私脱ランフラしてます。
覗き込まないと分からないけど萎えるなー
皆なら直す？
ささくれてるなら均したり
どうせ目立たない所なので、業者に委せず
趣味のクルマ維持りで直した事はある。
その為に色合わせの簡単なソリ白にしたし。
まっいいかって
ただ綺麗なのが良いなら新車に買い換えるわな。
ボンネットやサイドスカートの下面も飛び石やらなんやらで結構傷が付いてるはずだが
しかも臭いんだよね
そんな人いないよね？w
これたぶん再塗装品なんだろうな
ドアミラーはまだ大丈夫だけど、フロントバンパーのクリアが剥がれ始めてきた。
飛び石の傷を高圧洗浄機で洗車したせいかも
タイヤハウス内を洗浄するときに劣化してるバンプラバーに高圧水を当てるとラバーがボロボロになるから気をつけてる
そんな感じになってるわ。
見ないようにしてるけどｗ
でも中古のミラーを買ってカバーだけ付け替えるのが一番早い
実はそれやったんだけど元のクリア有無の境目が消しきれなかった
ぱっと見わかんない程度になればいいと思ったんだけど
ぱっと見の分かり具合がクリア剥げとあまり変わらんw
塗装削りすぎて地が出たら塗り直しで色合わせがいるから
クリアのとこばかりペーパーかけて塗装に触れないようにしたのが敗因
BMWのドアのところに貼られているタイヤ空気圧の指定ですが、これはETRTOスタンダード規格を基準にした数値でしょうか、それともJATMA規格基準でしょうか
ETRTO std
っつかなぜJATMAかもって思った？
生産は南アかも知らんけど欧州車だぜ
ありがとうございます
あるサイトで、負荷能力をこの空気圧指定値からJATMA基準で計算していたサイトがありましたので疑問に思いました
やはりBMWはETRTO STD規格ですよね
俺はイエローハットで作った
ソフト99 調色で検索
ホルツのスプレー調色もあったと思う
プロの現物合わせとはレベルが違う。
ソフト99なんかの色合わせは新車時の色に合わせた色
違いがある
ただ自分で塗装した部分を目立たせたくない場合は少し薄いカラーを選ぶこと
塗った本人は気になっちゃうんだよ。悲しい事に。
そこまで気にしないから次やる事があれば参考にします
ちなみにやり直す気はないw
バンパーのキドニー下。屋根のルーフレール？
ドアノブ。
安い全塗装でもしてたんじゃないのか？
気がするのは気のせいかな？
街中で見かける後期の車両はまだみんな
光沢がしっかり残ってるような。
日の当たらないガレージだと塗装もヘッドライトも全然違う
いやいや、高圧洗浄程度でバラバラになるようじゃバンプストップの役目を果たしてないんだからサス壊すよ？バンプストップの機能を分かってんのかな
13年間毎日雨風太陽花粉黄砂全部受け止めてきたんだから感謝しないと。でも屋外駐車カワイソス
車齢高い車のバンプラバーはひび割れしたり劣化し脆くなってるんだから高圧放水を当てたらバラバラになったり更に痛むのは当たり前じゃないか？
E90くらいの車齢の車は多くはバンプラバーは劣化しもろくなってるが、ここはそんな気にしなくて大丈夫だよ
アライメントも狂ってるはず
だから交換しろってことだよ。
気にしなくて良い程度なら最初から不要だろ。
いいね
いくらだった？
パンパー外さないやり方あれば教えてほしいわ
自分はD1S交換で直ったよ。
バラストでなくて良かった。
ちょうど4年で溝は1mmから1.5mmの間くらい。
前と同じポテンザのs001で良いのかな？
乗り心地が良くなるオススメタイヤってある？
溝1mmって整備不良で切符切られるれべるじゃない？
危なくてそんなの運転したくねー
自分で修理したけど、ゴム捩じ込むのに偉い腕力が必要だった。
更にフットポンプで1気圧から空気を入れて、脚がダルくなった。
自宅だから何とかしたけど、出先でやるのは勘弁だな。
電動のエアーポンプがマジおすすめ
俺はFYLINAの電動エアコンプレッサー使ってる
製品ページのurl貼ろうとしたけどなぜか書き込めなかったので、amazonで「FYLINA 電動エアコンプレッサー」で検索してくれ
お奨めのFYLINA製はDC12Vと充電式のどっちかな？
実は電動ポンプ(安物)も持っていたんだけど、
十数年ぶりに使おうとしたらダイアフラムが切れてた。
もちろん充電式
タイヤ4本を1.0barから2.6barまで入れてもバッテリーは十分余裕がある
大
それってリチウムイオンバッテリーなら夏の日本で車内に保管とか自殺行為だな。しかも滅多に使うものじゃないから2年も保たなさそう。
自転車用のフロアポンプ(フットポンプじゃないよ)なら若干の手間はかかるが電源入らずで長きに渡って非常時用ポンプとして使える。車の数だけ買って積んどけ。
なんでもかんでも充電式てのはホントダメなトレンド。
あと、滅多に使わんというが、月一のエア圧チェックに使うと便利だぞ
いや、探すまでもなくそんなゴミ最初から買わないよ。お前はアレだろ、非常用懐中電灯にエネループ使っちゃうタイプだろ？
壊れる？
だよねぇ。素直に435買うわw
後期と言うから、DCTがほしいのかと思ったら違った
エンジンは乗れる今のうちにN54か
ミッションは電子シフトが見た目いいけどDCTよりかはAT
外見は後期ミラーは論外でヘッドライトは眉毛無しが好き、テールは後期キラキラが好き
ナビは前期はどうしようもない
本当はDCTが欲しい。だから後期の良い物が
欲しかったのよ。
ただ修理しながら乗るのは面倒なので435も
候補。
水滴や曇りはシーリングをしっかりやり直せば大丈夫
東京の立川にあるエスプリオートはBMW専門店で技術はいいのにリーズナブルなBMW専門店だよ
BMW純正エンジンオイルもリーズナブル
これで正月休みは、年明けの車検に向けて維持り三昧だぜ。
絶対行かない
オイルなんてフックスをペール缶で買えば良いだろ
ディーラーなら320や325でオイル交換2.5万くらいだけど同じ純正オイルで2万弱だし
今はフックスのチタンロングライフ入れてるけど
終わりの方の335とはじめの方の435だと故障率はどうなんだろう
1〜2年差なら大差ないような気もするんだよね
そしてDCTと8AT
DCTは乗れるうちに乗っといたほうがいいような気もする
回答ありがとうございます！
BMWのヘッドライト内結露の問題は多発しているにも関わらず、メーカー側はあまり本腰入れて対策しないですよね。今回、専門業者にボディ全体のガラスコーティングと同時にヘッドライト磨きをしてもらったら、ヘッドライト内部に結露が発生したのが、発覚した次第です。今までは黄ばみでわからなかっただけだと思います。
でも、f系のデザインは❌。
ローンチ使う場面ありますか？
ヘッドライト上部に100均のスポンジテープ貼るだけで結露しなくなるよ
レースでスタートの時に使うんだよ
ボンネットとライトの隙間を塞ぐ感じかな
俺のも雨の日に走ると曇るから試してみよう、ありがと
ローンチは車痛みそうでなあ
実際はクラッチ減るだけなんだろうけど
まあせっかくだから今度やってみよう
街中でやるなよ
え？ローンチ使えるのM3だけかと思ってた...使ってみたいと思ってたんだ
DCT付きのE92はできます。
やり方わかりにくいけど
俺の前期325iはヘッドライトの裏蓋を固定する爪が破損して蓋が少し浮いてて、そこから水が浸入していた
裏蓋をわざと外したまま炎天下に半日ほど駐車して水滴を乾かしてから裏蓋を新品に交換して解決した
チェックしたら触媒硫黄化。高速で帰って来たからエラー消したけどまた点くかも。持病だし。
それとも芦之湯、姥子、強羅、宮ノ下、大平台、塔ノ沢を通ったから硫黄を吸気したのかな？
高速をマニュアルで4000以上キープしてガンガン排気熱くすればいいのかな？
4000以上が相当するのか勉強した
偶然だよ。バスの後ろで下りなんてエンブレしか使わないだろ。
6000超えたらトルク抜けて回ってるだけだし
窓を開けるかクーラー入れないとダメなレベルですか？
もうすぐ車検だから、とっと直さんと。
故障のうちに入るくらいの勢いで来たよw
なんの部品か書かんと、みんなエスパーだよ
フットウェルモジュールです。
13537837284 フューエルホースが2ヶ月強掛かったよ。
8/3に発注したんだけど、
同時購入の社外品に足引っ張られて9/25発送、
10/1日本着するもインボイス不備で税関で足留め、
10/7に漸く到着した。
元々、正月休みに整備予定だから、実害は無いけどね。
因みに、SHOPには1週間程で入荷していた様だ。
純正がないなら純正OEM買えばいい
このOEMはBMW文字を削りとったのがほとんどだと思う
まったく使えない訳じゃない製品をリテール市場に流してる。
安いなりのリスクは承知して置いてくれ。
ディーラーでエンジン内部のスラッジ除去をやった時は、ケミカルを本国から取り寄せるとかで作業終了までに3週間ちょいかかったよ
てかFRMなら中古でいくらでも手に入るだろうになんでまたディーラーなんかで…
やり方はググってくれ
と言ってももう遅いかw
335カブリオレ買うぜが出てくる前からずっと住人だ
いるよ
雨漏りしてるけど放置中
こないだぶっ壊れて屋根閉まんなくなるし(手動無し)
オープンスレの内容だよね
車板は規制で書けなくなって久しいわ
うp祭りも指くわえて見てた…
Mスポだと10ミリ低いでしたっけ？
ノーマルとは思えないほど気を使わんといけないのだが
低すぎて段差ぶつけるわ
立体駐車場の坂でチョコチョコフロントバンパー擦るね。
黒い紙製？のパーツで、削れまくっている。
https://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=KG92-EUR-09_2009_E92N_BMW_M3&;diagId=51_5860#51757896419
米国でアルミの代替え品を売ってるけど
直接バンパーに衝撃が伝わるのも不味そう。
急な下り坂で擦ったあとにガーってなんか引きずる音がしたんで
あわてて路肩に止めて下覗いてみたら右側の部分が蓋みたいに開いてて引きずってた。
ディーラで見てもらったけど、日本の法定速度内なら問題ありませんて言われたのでそのまま。
切り取ったから穴が開いてるけど特に問題はない。
フロントは慣れてるからかわせるんだけど、腹下が1名乗車でどうやってもギリギリ当たる
老人ホームと小学校は入るのを諦め他車で行くことにした
自分はドリルで等間隔に穴明して、タイラップで縫合したよ。
サス変えるしかないよね、、
危ないからやりすぎはダメよ
X3に乗り換える
（カネさえあれば）一番お手軽
ただしスピードメーターがマイナス誤差になるので、法的に厳密に言えばアウトになる可能性大
新車時の車高に戻るだけだけど
水資源を守るためにエンジンの下に段ボール敷くように。
俺のは純正よりかなり大きな径のタイヤ履いてるんだけどおかげでGPSとほぼ誤差なしw
BMの速度計は4%鯖喚んでるから、±JUSTになったんかね？
因みに車種とタイヤどのくらい？
そんな感じ。+10km/hまでは平気とかやってると危ないな
328i, フロントが235 40、リヤが265 35、18インチ。PS3にしてからリヤはショルダー少し擦ってるけどまあ大丈夫みたい
それ以前に修理中
それF30？
E90だよ。ここはE90スレだろう
海外ってまだE90はバリバリ？
再生はできるけど出てこない。一か八か空CDを半分くらい抜き差ししながらイジェクト押したら誘われて出てきてヨカッタヨ〜
イジェクトローラーが滑るのか圧力が足りないのか分からんが、もう恐くて入れられない・・・入れっ放しがイカンのかな？
真夏を乗り越えたディスクの表面が劣化して滑った、とかは
そういやワイも入れっぱなしや．．．
335もあんまお得でもなくなってきたかね
CDに劣化は見られなかったよ 回転軸との固着とかあるのかな？
検証してみたいけどミイラ取りがミイラになりそう
安くて楽しいのが好きなんだよね、低属性民だし
335もそのノリで買ってんで、別にブランドに興味はないかな
でもカッコはいいよね
ほっとこう
まあ自分が乗ってる車はよく目につくよね。
リッチエリアは何時でも何でも最新型だけどね。テスラが物凄い勢いで増えてるよ。
電気なら俺が欲しいのはHonda eだけど。i3よりずっと良さそう。
さすが理論上回転数0の時にトルクが無限大になるDCモーターの威力だわ
買い物車として街中を走るならとてもいいと思う
遠出をしようとは思わないけどw
335とスカイラインどっちも乗ってたって事？
エンジンはターボの335とNAのスカイランどっちが楽しかった？
電気モーターはペダル踏み間違えるとミサイル発進。
すまんなわかりづらくて
次はBMWの3000ターボじゃなくてニッサンのほうが安く済むかなって話です
ttps://option.tokyo/2020/03/10/55638/
セダンなら誰でもクラウンいくだろ
メルセデス乗りならあるいはだけど、BMWやスカイラインに乗ってる人が
絶対に選ばないのがクラウンだと思うけど
むしろクラウン乗りがメルセデスに乗りたがるかw
車格の割に幅が狭くて細長い変な形してるけど
物の価値を値段でしか判断できない
団塊馬鹿オヤジが乗る車というイメージしかない
クラウンは良い車だぞ
まあベンチマークにするのは勝手だからなw
トヨタは意味不明なハイブリッド作れば良いよ。
乗り味とか剛性とか諦めろってw
VG20DET 乗ってたけど最高だったよ。
これは地雷なんだろうか？？？
安いと思うなら消耗品以外のメンテナンスに
50万掛かる覚悟で買っても250万だろ？
まあ年式は最終型でも８年落ちだからね。
速いし綺麗にしてれば古く見えないけど。
墓場までV8をもっていってくだされ
レジストレーションしないと充電制御のパラメーターが古いバッテリーに最適化されたままになるよ
車検のない国でユーザーにメンテ時期を知らせる意味合いが強い
よく制御が変わる、と言われるが、バッテリーの健康状態を保つ制御はほぼ一律のパラメータと思われる
厳密に言えば交換のたびにリセットした方が良いが、同仕様のバッテリーに交換するならばそれほど気にしなくても良いと思う
ただし、バッテリーの健康状態に関わらず、走行距離や期間で判断されエラーが出る可能性は高くなる
結論としては、交換時のリセットはした方が良い、だが同仕様ならそれほど気にしなくても良い、エラーが出た時はその理由を見極めバッテリーを点検して判断を、というのが自分の考えです
鳴るんですが同じ様な方いらっしゃいますか？
2007年式約7万キロのM3で、エンジンオイルは夏に全交換してます。
自分のクルマも新車の時からするよ。
基本的に2,000rpmより下は使わない。
SPORSモードを切ると改善されるけど、
電スロ以外に進角も変わるのかね？
そうなの？俺はバッテリー変えた時に色々調べてみたけど、バッテリーの経年変化に応じて充電パターンを変えるからそのままだと古電池扱いで過充電になって寿命縮めると知ったが。
それで車燃えたって写真まであったよ。海外のフォーラムだけど数スレ前でリンク張ったから見てみたら？
「根拠は？」と問いたくなる部分が
いくつかあるな
そんな設計ならリコールなると思う
そう断定する根拠が欲しい
ISTAに詳しく載っていたような気がする（うろ覚え
他にもE90 Voltage Supply & Bus SystemsやE90 General Vehicle Electricalという
ハードウェア面の解説ドキュメントがある
トリクル充電の評判の良い充電器も、バッテリーに合わせた制御と言いつつ、結局は既定の電圧まで上げた後はプログラム通りの一律のパラメータで繰り返すだけ
専用機でそんなだから、車両側でやってる事ってたかが知れてる
いくらコーディングしたって、警告も出ずに突然死するのが外車のパターン
ちゃんと制御してるならそんな突然死とかせんでしょ
リチウムなら話は変わってくるが。
そうは思えない、とか
気持ちはわかるけどそうじゃなくて
技術的な根拠が欲しい
俺は何もせずにバックアップもせずに
適当な安バッテリーに変えてるが何もならない。
もちろん55aの純正からアンペアもバラバラ。
俺みたいな人沢山いるだろ。
YouTubeとかネットに交換ネタあげてる
奴は違うリスクも含めてコーディングして
るんだろ。BMWはただ客に高い純正を
買わせたいだけだろ。
まあやりたきゃやれとしか言いようがない
だから
気持ちはわかるけど
技術的な根拠が欲しい
同じ反論には同じ答えを返す事になるだけの話だから
役に立たないと判断したなら、黙って然るべきとこに行ってろよ
バッテリーが上がった女のコピペを思い出したよ
バッテリーチェッカーで定期点検して
適度に充電する方が長持ちする。
そもそもメモリとか勝手にバッテリー
上がったら全部パーだからなw
それすら自分でできない人が問題ないと思いたがってるだけなの？
すまん
酔っぱらって書き込むとろくなことにならんから寝るw
最近急に燃費が悪くなったからエラー確認したら
nitrogen oxide sensorで2項目エラーが出てた。
まぁそのうちに自分で替えるけど。
診断機で出てるけど車体側で出なければ放置だな
部品交換は10万くらいした気がする
レスありがとう。
高いよね、noxセンサー。そのくせ3年位で壊れる。
しかも純正だと部品代で8〜9万円だもんなぁ。
取り敢えずノーブランドの3〜4万円ので様子
見ますわ。
全く同じバッテリーに替えるならそのまま何もせんでOK、容量や形式？を変えるなら書き換えた方がいいですよ、というシンプルな答えでした
やめてくれw
自分はアイドリング、変速タイミング、パワーまで不調になったよ
4年前はebayでも6万オーバーの部品しか無かったけど時代は変わってるね
マジですか。じゃぁ早めに替えたほうが
良さそうですな。
http://eleganz-durch-technik.blogspot.com/2014/10/nox-sensor-replacement.html
日本語訳で読むとセンサー故障だと燃調が濃くなって燃費が悪化すると書いてある
LCIだとリーンバーンしなくなるって事だね
自分は交換後燃費も良くなったし加速フィーリングも明らかに良くなったよ
その違いはRECSの比じゃなかった
追加情報ありがとう。
(すごく長くて半分位しか読んで無いけど・・)
改めて自分のエラーコードを調べて見たけど、
noxセンサーがらみのエラーコードって
10種類くらいあるのね。
センサー以外の不具合の可能性も
あるっぽくてよく分かんなくなってきた。
まずは安物のセンサー買って変えてみますわ。
その代償が修理代100万かな？
つまらん姫気取りの女とやるのに高額修理代は損でしかない
風俗のほうが安いかもしれんが
3か月間昏睡してたのかw
caryのバックアップが残ってたら戻してみたら？
なければ、とりあえずイカリングの時の設定を戻してみるとか。
ありがとうございます！
ガレージでそのままガラスコーティングや
青空駐車&賃貸(´Д｀)
必ずだ
汚れたままだと来ない、洗車すると来る、我が家の七不思議である
うちも以前カバーを破かれた
だからCarlyは使うなとあれほど…
昔、325のリア周りを全部LED化してCarlyでコーディングしたら最後の1個が終わったとたんに
点灯パターンがデタラメになった
PCでコーディングしなおしたときに調べてみたら、余計な所まで何か所も書き換えられていた
さらにバックアップは全部のデータを保存してるわけじゃないから結局FRMを初期化する羽目になったよ
それ以来Carlyは信用してないし使ってない
1か所か2か所をコーディングするだけなら手軽でいいとは思うけど
自己責任とは言え勉強になります…。
昨日デラから直らないと言われて車取って来たのですが、FRM新しいのくれたので見てくれる車屋さん探しています。恐らくハイビームのアース線の不良だと思うのですがデラでは見れない様です。ライトチカチカやり過ぎでFRMが死んだと思います。
1cm無いくらいだけど、リペア屋呼んだら大丈夫ですかね。
全交換だと20万くらい掛かるのでしょうか？
昔は車両保険等級変わらずでいけたけど
今はどうかな、イタズラ傷はNGになったと記憶してるが
リペア出来るかは場所と割れ方による
ガラスの端のほうだとどんな割れ方でもリペア出来ないよ
自分が交換した時は、純正ガラスでレインセンサー込みで18〜9万位の見積もりだったかな
結局は保険使ったけど、今は理由はどうあれ等級は下がるね
ガラス屋直接行け。
安いぞ
自分の場合、ヒビの位置が端に近かったのでリペアできないと言われました。
ボッシュサービス店で16万でした。
フロントウィンドウ ¥88,236
接着剤 ¥8,640
アッパーモール ¥2,203
ロアモール ¥1,426
クリップ10個 ¥3,845
結露センサー ¥26,136
工賃¥32,400
正規ディーラーで純正ガラスを使用して工賃込み10万弱だったよ
センサーとミラーベースは再使用できるからぼったくり店に騙されないようにね
そこまで端の方では無いけど、リペア屋で施工可能か聞いてみて、
不可ならデラにあたってみます( ´ ▽ ` )ﾉ
ディーラーそんなに安いんですか
ガラスなんて普通5万くらいだよね
E36でガラス屋直接頼んで無印ガラス
モール工賃込みで6万くらいだったわ。
純正、純正同等OEM、互換品の3種類でそれぞれ
12万、8万、6万くらいを提示された記憶
アジアンタイヤにならんのか？
ガラスの歪みは目立つから、安物に交換したのがバレる。
そんなところで見栄をはらなくても良いんでない？
まあマーク付きでも違いは1万程度だった。
自分が懇意にしているディーラーはかなり良心的な店らしく
他店で購入してるのに対応は親切丁寧だし、費用もリーズナブル
それが当たり前と言えばそうなんだが、ただここの過去ログでは
「粗雑に扱われるのがプレミアムブランドの証」なんて言ってるアホも
いたから、店によるとは思うよ
前身がヤナセだったりすると最悪かもw
正確には特定アジアンタイヤだな。
E46のと時だが洗車するたび萎えてた。
前オーナー無理やり上げたのか潰れてるw
これアタッチメントみたいの買わないといけないのか
ついでに潰れたポイント四点も適当に交換したいが簡単に出来る？
専用アタッチメントも売ってるけど、俺はアルミ角柱をネットで注文してカットしてもらって、それをはめ込んでる
適切な長さにカットして使っている。
付けるのははめ込むだけで簡単だが、外すのに苦労する
てかどうせどこかでリフトアップするたびに段々とつぶれるんだから
そんなとこまで気にしてたら禿げるぞw
俺はもう気にしないことに決めた
1L足したらMAXの6-7分目だった。あと500ml入りそう
1万5000km(39,000kmから54,000kmまで)で1.5Lだから1万kmで1L消費になる
翌日に見たらMAXになってると思うから早まるな（マジで）
補充した分が間違いなく1Lなら、それ以上入れないほうがいいよ。
E9X系のオイルゲージの上限はM3以外はかなりいい加減。
>>714でもいわれてるけど、いつの間にかMAXになってることもある。
本当は補充でなく、オイル全部抜いて入ってた量確認してから
足りない分足して適正量を入れなおしたほうがいい。
実際は下限ではないって事かな？
ホントだ！その後50km走って1日置いたらMAXになってる！
アリガトウ、もう1缶注文しそうだったわ
あちこちからオイルが下がるまで時間差があったという事かもね。
5W-30だったけどもっと硬いOILで走行しない場合はさらに時間がかかるのかな？
以前は年に2回換えてたけど最近車が増えて一台あたりの走行距離がかなり減ってしまった
でも1万キロくらいで交換してる
>>708ね
オイルは5000km/年で定期的に換えてる
オイル交換もどうせ格安オイルなんだろ、ドケチ。
オイルは警告どおりの交換サイクルでいいから、タイヤにもっと金をかけろ。もしもの時に止まらないぞ。
車がＢＭWなのにタイヤが安物とか、オーディオ機器が高級機なのにスピーカーをケチっているのと同じだぞ
オイル交換は2万キロ信者なんですね
貴殿にドケチ言われる筋合いは無いし BMW だからとか使い方は自由と思うけど・・・
もしかして「俺BMW！ 前の国産車どけどけ！」煽ってる輩だな こわいわー
Mになるともっと早いんだろう
距離延びないせいか結果として500kmごとぐらいに交換されてる
もったいないんだけどね
もしもの時にFRなんて止まらない
RRに乗らないと
5000kmで交換してフィールも音も変わるのは感じるけどフィルター切って中見ても綺麗だし7000kmくらいは平気かなーと思う。実際は10,000kmでも大丈夫なんだろう。俺は200,000kmまで乗るつもりなので5000km/年で行きますわ。
ずっとBMW純正の5W30使ってきたけどCastrolの5W40にしたらオイルの減りが明らかに減った。音は気持ち大きくなったかな。N52。
ところで皆んなブレーキフルードはどのくらいの頻度で換えてる？おすすめブランドとかある？普通にペダルポンピングでブリード出来ないんだよね？
俺は常に1Lトランクに積んでるぞ
停止距離には差が出るだろうよ
まあ俺もエコタイヤだけどw
出先で補充することあるの？
まぁあんまり安くもないんだけど…
普通にペダルポンピングでいいんじゃね？
エアが入ったらダメだろうけど
いやいや、E92M3は25,000km推奨だよ。
NAだからかね？
>>737
ブレーキフルードは車検毎。結果的に2年2万kmだな。
加圧式で交換してるから、原理的に
ペダルポンピングと同じだと思うけど？
>>738
自分も積んでる。
>>742
北海道で補充した事がある。減り具合から予測はしてた。
一度出ると大抵350kmは走るから念のため。
今事故ると色んな人と濃厚接触しやすいからまあ気をつけて。
安いパーツが出回って無いんじゃね？
個人輸入すれば、そこそこ行けるんだけどね。
36のクーペとセダンだけど顔が大きく異なるように見えないんだけど．．．
https://autos-pctr.c.yimg.jp/pF-wH-g9JETAksVQmYc0wlzk0wVnkIUsDV6QETCi8zHRopOcG3j2rQmv2Xn6apk30YwNez6IyUQGrV_Rrsdk_jfDreDr2DqI4q2yKeBlao9FQUpI7VZYRUccheXiVxoUI7qTQBkTahy_IU6ieVlzzlti6Sk43nn28rStyg2uoVcrMYc2UpBcg0BnGmsFcUlCCjZa_59s33yuex1YID2Dtw==
実車は古ぼけたのしか見た気がしなくて、そんなイメージしかなかったけど、こうやって綺麗なのを視るとかっこいいな。
前はウインカーの形が違う。フェンダーの形も。
あと、ボンネットは、クーペでは縦長の穴がたくさん開いている。
やっぱノーマルより小さくしてる？
90・91と92・93までの大きな差では無いよね
FもGも3シリーズと4シリーズで大きい差は無さそうだし（よく見てないけど）
E9Xだけ全然違うのか
メルセデスやレクサスみたいで
ピレリなら音がうるさいからたぶん誰でもわかるでw
俺はセダン派なんだよなー。ドア長過ぎ
どこで外れたんだか
同じよーな症状の経験あるかた教えてくだせぇー
車速を上手く拾えてない、分かりやすい症状じゃないか
センサー不良の診断、まさに原因かはっきりしてるんだし、交換しない理由はないでしょう
センサー故障か、ホイールベアリング故障か、ECU故障（ハンダクラック）かな。
まずはセンサーを前後入れ替えてみて、今度は後輪に異常が出れば、センサー故障。
変わらず前輪に異常が出るならセンサー以外が原因かな。
点灯ではなく点滅はやばいサインだが、ABSセンサーがバカになるのはよくある故障。
センサーだけなら診断機持ってる町工場で部品代込みで四万弱くらいだな。
関連するカプラーや配線がいかれても点灯する
DSC警告灯だけなら5万以下で修理できるだろう
とりあえずフロントの二本を買って変えてみたいと思います！
センサーなら3点点灯するからね
チェッカーではユニット故障でもセンサー故障とでるから診断難しい
とにかくABSセンサー故障の場合は3つ点灯だよ
影響ありますかね？車載器番号は0から始まったような気がする。。。
2022年に問題になるのは旧スプリアス規格のETCで、これは車載器番号では判別できない
だが、旧規格のETCであっても再届出などで使用可能になるのでまだ使う事はできる
現実的に使用できなくなるのは、次の新セキュリティ対応期限となる2030年
それまでは大丈夫ですよ
ほとんどのETCメーカーは機種の対応状況を公表してるから、ぜひBMWもユーザーの安心のためにそうしてほしいものです
どうせETCゲートで測定なんてしないから
通過出来ちゃうと思っているのだが、違うのかな？
車検はヒューズ抜いとかんと駄目かも知れんけど。
2022年になっても今ETCが使用している電波帯はそのままなので、普通に使えてしまいますね
2030年に料金所のシステム自体を変更するので、旧規格ETCはそこで使えなくなります
現実問題として、電波法違反となると交通違反などと違い刑罰のため前科がついてしまいますから、電波検問など厳しい取り締まりまでするかは疑問です
どちらにせよ旧スプリアス規格のETCはかなり初期のものだけで、なおかつ再認証で継続使用できる可能性も高いので、今あわてて新しい物に買い替えたりせず、動向を見守るのが良いでしょう
E90で使う事は出来ないのかな？2030年は
まだ乗ってる気がする・・
FOMAとかiモードの頃かね？
youtubeもgoogleもなかった
テレビも地デジではなくてアナログ、
液晶テレビではなくてブラウン管だよな
少し前に黄色のエンジンチェックランプが点灯し画面にパワー低下表示
（エキセントリックシャフトセンサーかモーター？）
C110+でエラー消したらその後ランプも表示も出ないんだけど
一時的にエラーが出ただけで問題なしってことでいいのかな？
問題あったらエラー消してもまた出るよね
乗った感じも特に問題は感じない
流用出来たらいいのにな 簡単には行かないだろうが どこかでキット出してほしいわ
心配なら整備工場にエラーの内容をきちんと伝えて点検してもらった方がいい
多少お金がかかってもモヤモヤしてるよりはいい、安心はプライスレス
コーダー買っちゃいけない人種だなw
同じ事あったけどその都度消してるだけだな 閾値なんとか以前も似たような話があったけど心配なら整備出来る工場へ
2030年問題は前倒しされる可能性もあるみたいなので、
心づもりはしておこうと思います。
ありがとうございます。
気にしないことにしますw
リアターンLED切れでユニット交換だとDで38000円超だとか。
セカイモンでパーツかったとか、DIYでLED球交換したとか強者の方いたらアドバイスよろしくお願い。
LCIのテールはリコールもんだよな。安いサードパーティのassy買って換えたら純正と色が合わなくって結局両方交換になったという前オーナーからの伝言。
両方買っても純正片方より安かったとか。がんばれ
もし右なら一万円でも引き取って欲しいけど、海外在住で次に日本に帰るのは春以降かなー。
程度によるけど3〜5万位じゃない？
中古パーツ屋だと5000円付けばいい方
>>796
ttp://zc6brz.web.fc2.com/BMW20201115valb_motor/BMW20201115valb_motor.html
乙。DIY派だからこういうの凄い助かる。
すばらしいね
ついでにガスケット交換したのか
あと交換した後にモーターを初期化しなくてもいいの
ガスケットは再利用不可製品。
初期化はしないでオッケー
乙
ところでカムシャフトセンサーの取付ボルトってトルクスボルトじゃなかった？
N52はトルクスボルトだったんだけど4気筒と6気筒で違うんだろうか
8.8L測って入れても1/2L足りないと表示される。
センサー交換しても全く変化ナシだったから、
どっかのコネクターが接触不良で抵抗値が上がってんのかな？
回答ありがとう。
センサーじゃないこともあるのか…
オイルレベルセンサーダメになった時は測定できませんって出た
>>810だけど、
自分の場合は、ディーラーで検査器に掛けても
センサー自体にエラーは出ていなかったよ。
非Mスポのサイズのやつ
Mspのスタッドレス用に非Mspの16インチ履いてます
320とかは16なのか
でも335とかだと16は流石に無理よな？
前期325なので335はわかんないです
ありがとうございます。
日本で走るならリアここまで太くする必要ないんじゃないかとw
INSET 22なんで、前が僅かにハミタイ。
街乗りならもっと細いほうがいいかも
エンジンによるのでは？
で、タイヤはピレリのCINTURATO P1
バランスイイよ
でも見た目的に太いほうがかっこいいからなー
踏ん張り感が欲しいんなら、タイヤも少し細くてもスペーサー2,3cm位入れたらイイんじゃないかな
PS4はドイツ製が多いみたいなんだけど
確認してなかった、製造日は2020年の23週と30週だった
コロナの影響で輸入が停まってて去年のばかりとネットで見たんだけど
製造国はたぶんドイツかイタリアかも
前にイエローハットのタイヤスタッフに製造国をきいたらパイロットスポーツはヨーロッパ製が多くてプライマシーやエナジーとかはタイとかアジア製が多いみたい
輸入が止まってるなら在庫が無くなるのでは？
確認してきた前後共スペイン製
オイラが交換したら製造国が統一されてなかったらやだなー
P1てコンパクトカー向けじゃなかった？
それともP7の間違い？
一時期日本では中華製の大径サイズのP1が売られてた
欧州じゃ16インチまでだったかな？
数年前にP1 Verdeに切り替わるはずだったが、ピレリ日本のカタログに大径サイズまでVerdeが掲載されてたのに何故か市場に出回る事なく消えて行った
真相は謎
小径サイズはP6が後継とされたのに、まだ素cinP1とVerdeが混ざった状態で一部売られてる
今までタイヤは国産がほとんどだったけど、友人にすすめられたPS4今のところ好印象。
後は寿命がどの程度かだな。
なにげにこのスレPS4ユーザー多いね。
トレッドが減るより先にサイドウォールがひび割れて交換したｗ
なんかBMW=シェルってイメージで入れてたけど
名前は似てるが、PSSやPS4Sと、PS3やPS4は別シリーズと言っている人がいたが、それを身をもって知った
別にPS4が悪いと言っているのではなく、PS2やPSSが気に入ってる人は気をつけなよと
ちょっとお高い勉強代になった
正式名称は"PILOT SPORT PS2"と"PILOT SPORT 3"で違ったんだけどね。
横浜は、"AD08RS"は"AD08R"の環境対応劣化版とチャンと説明している。
何人かいるようだけど、話題があまりない
屋根のつなぎ目のゴムがへたって雨漏り中
使用車体は何ですか？
PS4Sにしなかったの？
Sと無印、だいぶ性能違うけど。
もっとも4SとPSSもぜんぜん性格違うけど。。。
E92 335iです
>>848
買った時、PS4Sにはまだ自分の車のサイズがなかったんです
PSSからまた同じタイヤを買うのも面白くないし、PS4も評判良かったですしね
今はPS4Sにもサイズが揃ったようなので、次買うならそちらを選ぶと思います
だなw俺なんてトライア・・・・
いやなんでもない
古き良きいいクルマだ(違
ハイグリップマジで似合わん
たまにサーキットでも走るのですか？
335iでPS4を2セット目だけど何の不満もない
走るよ
最初はサイズ少なかったですもんね。
先にも書きましたけどPSSとは大分性格違うので、最初は面食らうかも。。。
グリップは格段に落ちますか？
何に対して？
なら笑わなくってええんちゃう 使い倒してるなら
idriveのスイッチ(MAP・MENU 等)を交換したいです。
アリエクスプレスで上から貼るカバータイプを注文し、届いたので取り付けたのですが、まともにボタンが反応せず、見た目だけになってしまいました。
スイッチ自体を交換したいと考えて色々とネット検索したのですが、e90 対応の物が見つかりません。
どなたかスイッチ交換した方いませんか？
もしいたら、どこで購入したか教えてほしいです。
ps2と比べて
AliじゃなくてeBayでコントローラーを探してそっくり交換した方が楽じゃないかな
あ、コントローラー替えたらコーディングが必要なんだっけ？
純正部品7万、パーツ通販なら1マン
安過ぎて不安なんだけど、これ出所どこなん？
それと漏れ止め剤使ってる人いる？
不具合ない？
計算上だと純正のフロント225/40R18から外径15〜16mmアップなんですが、、
国内の大手通販パーツ屋さんが扱ってる部品なら全く使えない不具合あったこと無いよ
少し合わなくて加工が必要だったりはあった
値段はそんなもんだよ
あとは本人次第だよ
いやさっき届いたから今から修理屋に持って行くけど
中古やリビルドじゃなくて新品でこの値段は凄いなと
中国工場の横流しとかなのかなーと思ってさ
漏れ止め剤はやめた方がいい。ヒートエクスチェンジャーで詰まりやすい。
サンクス
それは漏れたとこで硬化するタイプの事かな？
そういうのと硬くなったシールのゴムを柔らかくするタイプと大きく2種類あるようで
2ヶ所連続でオイル漏れ起こしたから予防的に後者のやつ入れとくかなーと
>>872
取り付けのとこじゃなくて本体側のシールなんだって
DIYならそこバラしてシールし直すのも出来なくはないとは言ってた
バキュームポンプは本体を２つに割るような感じでばらしてパッキン交換できるよね
5年くらい前まではバキュームポンプのオイル漏れはわりと高額なポンプ本体の交換しか対処がなかったけど今はパッキン単体交換で修理できるはず
https://www.autofine.com/archives/8229
知ってたけど自分なら本体交換しなくて まずはパッキン交換して様子見するな
人それぞれだけど
そこは本来は分解禁止になってるとのことだった
サービスマニュアル上の話なのかな、知らんけど
純正取り寄せるかパーツ通販で買って持ち込みの二択を示されたんよ
フェンダー内のライトの裏のカバーが左だけルーバーみたいになってるのは
エンジンによってはあそこにインタークーラーかオイルクーラーでもついているのだろうか
なんでだろうか気になって…
軽く踏んだ時の感じだと知り合いのF80のM3と同じぐらいの加速性かな
限界性能はもちろん劣るだろうけど、普段使いなら十分すぎる性能になったよ
何をやったかに因るよ。明細に載ってない？
パッドの厚さは測ってあったけど
それ良くわかるわー
かもしれない
バラして塗装？どうやって対処してる？
雨が降っても水ぶきしても半年は黒いから
それを繰り返すか塗装し直すかだね
値段は高いけど少量でよく伸びるから全然減らない
前車の時に買って6年くらいになるけど、まだ2/3くらい残ってる
むしろ付属のスポンジの方が心もとないw
スーパーハード使ってみます！
白ボケてくると一気に古びた感じに見えますよね
いや、古い車両なんだけどさ…
ありがとうです
艶あり黒は気持ちいいし
あとカウルカバーにも塗れば気持ちいい艶あり黒に
時々見かけるんだけどあれはどこかの秘密結社か何かなの？
水曜どうでしょうのステッカーと同じ様な役割を持つアピール
ミニ辺りしかやってなかったと思うけど、ミラーを赤にして差し色にするのは割と前からあった
まあ、赤は何にでも合うし、無難にカスタムする手法として定番化してるのかもしれん
ボディが緑でミラーが赤なんてのもあったw
美的感覚は人それぞれだな
N54 335i
インジェクター？
俺は似た症状出た後エアコンぶっ壊れた。
コンプレッサーが壊れてた。今入院中。
まだ、見た目は気付きにくいが、手で押すと隙間が出てきた
みんな天井大丈夫？
書類書くの簡単だよ
サイドスリップがNGで焦るも指定車両だった記憶がある
重量税印紙、検査登録印紙、検査印紙込、自賠責保険料こみでの値段だよ。陸運局で払った総額
前まで書いてたけど今回は任せた
ゴバックとたいして変わらないじゃん
そこで車検取ってみな、あなたが思ってる金額じゃ終わらないと思うよ
とくに整備はせんかったの？
もう少し心に余裕持てよと言いたい
心に余裕持てと？嘘つきのほうがどうなのよ
調べたら４月から自賠責保険料が20％近く値下げになったんだな、知らんかったわ。
初回割引とか色々つけて
代書は900円
残念、前期なら有ったのに
ヤフオクもメルカリもやってない
それより純正戻ししないと原因追及や修理ができないという意味がわからん
でもイカリングぐらいfcpでも売ってないの？
フツーの規格モノでは？
普通の外車できる修理屋に持っていけばいい話なんだが
しばらく前からハイビーム不調(チラつき)を訴えてますが、FRM交換でだめで、修理工場に預けてますが、改造多い為、純正に戻してと言われています…。
そんなに難しいトラブルなのだろうか？
両方でちらつくなら共通部分の配線かコネクタ（まれにディマーSW）だろうし
そもそもハイビームはPWM制御とはいえただのハロゲン球なわけで、純正戻ししなくても
トラブルシュートは十分できるはずだけどな
よっぽどめんどくさい客だと思われてるんかな？
LED自体の故障を疑ってるから純正に戻してほしいんじゃないでしょうか
もしかしてハイをHIDに換装してんの？
ハイは豆電球プラスHIDでともに純正だと思います。
ハーネスかFRMのコネクタあたりが怪しいんじゃないかな
意外とヒューズが切れかけてたりしてw
ロービームは問題ないので、アースではないと。あとの手がかりはFRMショートエラーが数回です。ライト〜FRMまでの配線全交換で復活しますかね？
車検通らない？
年式が平成18年1月1日以降だと、ポジションランプが4個まで。
なので、イカリングだけで4個になってだめじゃないかな。
https://www.diylabo.jp/basic/basic-124.html
走り始めにオープン警告がたまに出る
センサどこ？
>FRMショートエラーが数回
すでに原因は明らかじゃねえか
ハーネスの被覆がどこかで破れてショートしてんじゃないのか
もしかするとイグナイターがいかれて内部ショートしてるのかもしれないけど
ありがとうございます。
ハイロー切り替えに関係するリレーはございますか？調べていますがわかりません。ヒューズボックス内ですか？
社外品のものが付いててそのバーナーかバラストに問題があるだけのような気がするんだが。
しかし車屋でこの程度解決できないなんて信じられんわ、テスト用のバルブ無いのかよ。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2342806.pdf.html
まずはチラつき方(外側、内側、両方)をよく確認すれば問題の切り分けが出来るはず。
>コーディング
は事実なんか？ほなら、ほかさても仕方無いわ。
なんせ前期325なのにロービーム以外は全部LED化しててフラッシング対策のコーディングもやってるし
FRM2に換装してデイライトも有効にしてる
当然ディーラー側も知ってる（見りゃわかる）けどちゃんと診断機もかけてくれるし車検や修理もやってくれる
要はディーラーの企業体質（どんな客も顧客として扱うのかめんどくさい客は門前払いするか）じゃね
違ってたらすまん
コーディングが問題なのではなくてフラッシングが問題
フラッシングすると診断機のエラーが消えない
それってただの球切れエラーだよね
無視して診断進めればいいだけだよ
最低な対応だな。
問題箇所の特定→部品交換・修理・再テスト とやってくけどな。診断機の結果より物理的な故障を順番に調べてく。
FRM新品交換して直りませんでしたなんてふざけてると思うわ。どこに問題があるにせよプロなら必ず原因を特定しなきゃいかんだろ。
部品交換で治らなかった時点で、手を引く格好の材料だったんだな。
アースポイントはタイヤがぶつかるような所にはないけど、そうやって思い当たる節があるなら
さっさと点検してもらえばいいと思うよ
にしてもなんで情報を小出しにするかな
https://dotup.org/uploda/dotup.org2345548.pdf.html
こちらはX166
https://dotup.org/uploda/dotup.org2345569.pdf.html
因みにCD事態に問題は無い
仕方ないけと音質悪いなw
年式からいってもヘッドは汚れていると思うからヘッドクリーニングしてみたらどうかな
音質はスピーカーを2Wayに変えるだけでも断然よくなる
純正のドアスピーカーはあくまでもスコーカーだから高音域が全然伸びてない
ただ、国内で売っている専用スピーカーはぼったくりもいいとこなので、アダプターリングを買うか自作して市販の汎用スピーカーを使ったほうがいいと思う
https://www.ebay.com/itm/10cm-4-Front-Rear-Door-Speaker-Adaptor-For-BMW-3-Series-E90-2006-Onwards/402582561320
お手数おかけします。
ありがとうございます！
ドアミラー基部の三角部分に貼り付けてる
それも最近はスマフォで済む。
それの繰り返しw
交換したいけど純正は両方で2万を軽く超えてしまう
アリで売ってるのは黒いグリルばっかりで純正と同じデザインのものがないから困る
いっそダイヤモンドスタイルというやつにしようかと悩む今日この頃
シワが寄らなければ意外にイケる
ブラッククロームおすすめ
爪割れるのは気にしない
一回リセットできるんたけどしばらくするとまた元に戻って警告が出るんだけどなんでだろ？
オイルレベルセンサー不調なのが何が関係あるんだろうか…
ただし、右ハン。
新しいスレッドを立ててください。
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