【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 38【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593882516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured レンタカー以外にも営業車需要が大きい>エンジン駆動
e-Power発売後すぐの時期に職場近辺にガンメタのマイナー後のが大量出現
ところが大半がエンジン駆動車、
どうやら車輛入れ替えがたまたまその時期に当たったようだが
e-Power特化になるとこれらの需要を他社に奪われてしまう愚行。 >>772
私もそれを期待してたんだけど、
トラクションコントロールに関してはダメだね。
エンジン駆動車と一緒でアクセルガバット開けるとズルズル空転して、
それから少ししてから出力制御が始まる。 3ナンバーでも良いんだけど、小型車売上げナンバーワンは名乗れなくなるな。 3ナンバー幅になると敬遠される場所が結構あるぞ
高級住宅地でも古い所は道が狭いし
田舎は広いよう思えるが村の中の路地は車が無かった頃のままで狭い
そうなると金持ちでも軽しか選択肢がなくなりコンパクトカーは売れなくなる。 >>786
ドアミラーもカメラにすれば、フェンダーミラー並みにすっきりするな。 3ナンバーだから通れない道が出てくるとは思わないけど3ナンバーにしたら買おうと思ってる人結構減るぞ
流石にそこまでバカじゃないと信じたいが… 女性ユーザーにとって
3ナンバーへの抵抗感は
かなりありそうな気がする…
やっちゃえ日産の意気込み…? 古くからある住宅密集地や爺さんなんかも3ナンバー抵抗ありそう 新型ルーテシアと新型キャプチャーが入ってくるから
3ナンバーが欲しければそっち買えよコンチクショー、
これでええんかルノーさんよ、ってのが
日産のこれまでの考え方だと思うけど、どうなるかな
キャプチャーのPHVにもワンペダルつくみたいだし 5ナンバーか3ナンバーかで困るのは取り回し云々というより駐車場だな。
立体駐車場やタワーパーキングの5ナンバー制限がきつい。 5ナンバーと3ナンバーだと狭い所で微妙に違いが出る。
近場の買い物や通勤に使うだけなら5ナンバーの方が扱い易い。 昭和の時代ならいざ知らず、今時タワーパーキングなんて使ったこと無いし、見たことないな。
タイムズみたいなコインパーキングがたくさんあるからそればっかり使ってるぞ。因みに大阪だけど。 タワパなんて使わないよな
軽自動車以外は幅1800でも良いわ >>788
今時3ナンバーだから買わないなんて馬鹿はいない。
数字を見れば誤差レベル。 まぁ、馬鹿は相手にしなくていい。
e-Powerだけで230万ぐらいで売って差別化すべき。 日産も馬鹿は捨てて、わかる人が買う車にすべきだな。 実際俺の家はボロで5ナンしか車庫に入らないわ
5ナンでも2ドアだとドア長いから開きが狭くなって乗り降りできない グローバルモデルなら175センチくらいになるのかな？
わざわざ日本向けに小さくしないでしょう
3ナンバーってもたった5センチだよ 結局は売る側の都合だからな
3ナンバーが嫌な客はフィットに流れるだろ 全幅5cm程度の拡大なら運転感覚はほぼ変わらない
取り回しで問題になるのは全幅より全長だし
これが入らない駐車場ならもう軽自動車しか選択肢ないね >>43
このスタイルなら発売直後
当分の間15,000/月は維持
しそうな雰囲気だな… >>808
無理して買わなくてもN-BOX買ってればよろし 実際の取り回しはほぼかわらなくても3ナンバーと聞いただけで避ける人が何割も居るのが現実
イメージの問題だからね 東京はタワーパーキングがまだ多いのか？
駐車場整備に関してかなり遅れてるんだな？ 燃費が1〜2km悪くても今のe-powerなら敵はいないな。
使い勝手が良くて広ければ明らかに優位性がある。 >>817
駐車場が車に対して少ないからだよ。
便利な駐車場程二段式が多い。 3ナンバーの幅が広いから売れないという議論があったのは、初代シーマが出た30年以上前の話だよ。 4ナンバーバンは幅が1700越えて1ナンバーになると税金とか高速料金高くなるとか、
タクシーは中型、小型区分が5ナンバー車とか
小型車登録車需要って有るんだよ。 50ミリの違いは大きいよ
一車線で右折車の左側をすり抜ける時
スーパーの駐車場で隣が寄せて停まっている時
違いを感じる場面は多い >>822
片側25mmの差
ミラーで考えると大差なく運転で実害の出ることはまず無い
ただ3ナンバーと聞くと拒否反応示す層が一定数いることは確か
問題はそこ 絶対的な寸法より車体の見切りの良し悪しの方が重要だろ
大体次期ノートには当然360度ビューや障害物センサーが付くんだから取り回し自体で苦労することはないよ
そもそも主婦がアルファード転がしてる時代なのにｗ >>823
片側25ミリは大きいよ。狭い道ですれ違う時実感するよ。 そもそもコンパクトカーを購入条件にしてる人は3ナンバーのノートは選ばないよ
フィットやヤリスがあるからね
3ナンバーOKなら他に選択肢が出てくるし ノート3ナンバーにするなら、マーチ、キューブをしっかりとした5ナンバー車に育てないとな
マツダ3、カローラスポーツ、インプレッサのようなスタイリッシュなハッチバックにするなら、
ティーダを出すべき
結果、中途半端なサイズになり、e-power推しで割高に感じられ、月2,000台が精一杯だろう まぁ数字の上でもシエンタやフリードなんかが堅調に売れているのは5ナンバーのコンパクトミニバンだからという面が大きいだろうしな
ヤリスなんかも欧州版から態々車幅を縮めての登場だしね >>787
>ドアミラーもカメラにすれば、フェンダーミラー並みにすっきりするな。
ドアミラーカメラ、インテリジェントルームミラーも液晶なので、老眼が進むとピントが合わない。
付けても無駄になるケースがあるよ。 3ナンバーを嫌がる下手くそは無視すればいい。
ゴミがいないと保険料が安くなる。 >>831
ピントが合わないようなら、もう運転しないがほうがいい。危なすぎる >ピントが合わないようなら、もう運転しないがほうがいい。危なすぎる
普通のミラーなら問題ないんだよ。
老眼は、遅かれ早かれ誰もが来るから。 >>830
３センチ幅が広くなって途端に買わなくなる馬鹿はわずか。 運転に適してるかどうかを自己判断する。これがジジババが免許を返納しない一番の原因だよなｗ >>836
適してるかではなく、必要かどうかだからな。 今日も情報はなしかな。
来週はヤリスクロスが話題になるが、そこにぶつける気はないかな。
新型ノートの発売は来年かも。 >>833
ピント合わせが速かろうが遅かろうが、確実に無駄な筋肉使っています
眼精疲労から眠気や疲れの原因になるので褒められたものでは無いですよ
そもそもピント合わせが必要ない、普通のミラーは瞬時に確認出来るし、遠近法で距離の測定も出来る
立体モニタでもできない限りこの辺は普通の液晶じゃ無理ですからね、技術の進歩待ちですな >>843
ムダな筋肉かはシランが、これから仮にミラー関連がコストと安全性との兼ね合いで
どんどん液晶になっていったら、見えない奴は運転するのは危険であることは変わりない。 自分の車はミラーがノー液晶ならそれでええけど
他人の車運転してくれーってときに、ミラーが液晶だったら運転してええわけ？
そういうリスクもシランでガーガーうるさいわー。まあお前らが事故ったところでどーでもいいけどｗ コンパクトカーなんて5ナンバーでいいんだよ
どうせおばちゃん御用達カーなんだから >>843
まあ、普通のミラーに切り替えできるから
自分はオンにすることはほぼないけどね
バックの時はナビに映るし
それこそデジタルメーターのところにでも
映ってほしい 友人がカーシェアでノート(エンジン駆動だが)を借り
インテリミラーが見にくいとぼやいてた、
鏡面に切り替え可能なことに気付かなかったようで。 インテリジェンとルームミラーのピントが合わないの慣れ
1、2度乗ったぐらいでピントが合わないのはしょうがない
あと、普段使いはもちろん雨、夜、夜の雨はかなり良く見える >>851
走行中は慣れるんだけど
赤信号で停車中は後続が突っ込んでくるんじゃないかと
錯覚するほどズンズン迫ってくるように見えて身構えてしまう。 どっちでも良いように切り替えれるように作ってるからね
好きなように使えばいいだけ 若いうちはそれで凌げても老眼が出てくるとムリ
走行中の視点はほぼ無限遠ばかりなのに
インテリミラーだけ目の前数十センチの液晶だからピント合わん
フロントガラス上端が目の前に迫るノートじゃなく
目の前がら空きでルームミラー合わそうとして空振りしてしまうキューブならマシだったろうな。 だから若い人はインテリ使って老眼の人は普通のミラーに切り替えて使えば良いんだよ
何か問題ある？ ルームミラーは切替でノーマルミラーにできるが
サイドミラーはさすがにデザインとコストダウンで液晶画面オンリーだけどね
これもしかしたら、70過ぎのジジイどもを運転から排除する良い手段になるなｗ >>858
老眼は40代から始まるよ。
50過ぎれば皆焦点が合わなくなる。 サスを少し強化したら、スポーツカー並みの
運動性能になりそうな感じ。
"Honda e 2020 - Maniobra de esquiva
(moose test) y eslalon | km77.com"
https://youtu.be/YbTTzJ7CaWs >>820
議論も何も昔ほどじゃないが今でもそうだぞ 別に売れなくてもいいよ
むしろコンパクトプレミアムにしてしまえばいいのに サイドミラーといえば、E11ノートは
広角ドアミラーのせいで全然距離感つかめなくて困った
デジタルサイドミラーも多分似たような評価になりそう 広角？車のドアミラーなんて昔からどれでもそこそこの曲率だぞ でもE11の場合、ドアミラーとルームミラーで
後ろに見える車の大きさがまるで違ったからなあ
E12でも広角なのかもしれんが、ドアミラーそのものを近づけて
違和感をなくしてる 秋以降発売の車が次々公開されていくなか我らが新型ノートは。 今年はあと４ヶ月
今年はノート含めて５種？出すとぶち上げて、まともに発売したのはキックス()だけか 新型ノートはあれこれ予想するのを楽しむ車なんだろ
実際出たら大して進化がないんだろうし 新型ノートはe-Powerの改良でいいからな。
何をそんなにモタモタしてるんだか。 マガジンXも結局目新しい情報なかったな。解像度の低い画像で内装がちょこっと写ってたぐらいで。 ほんとは情報がぽろぽろ出てる方がおかしいんやけどねww
でもユーザーとしては早くどんな車なのか知りたいのも本音 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
