【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 38【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593882516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>619
そうですね。嫁に運転楽しさ覚えてもらいたくてこの車にします。
そこまで本格的なの要らないので,気軽に楽しめたらと思います。
ニスモグレードにすれば,走行はよくなりますがそこまで求めてないので、
価格と走りのバランスが良ければ,十分です。 >>620
ニスモはともかく、メダリストだと
遮音性が結構違うよ
だけど運転席アームレストがついているので
大きなアームレストがつけられなくなる罠
マッドガードは雨の日に泥で側面が汚れないのでオススメ
ラゲッジボードは買っておくと便利だけどヤフオクでもいいよ >>621
遮音性とは,主に何が違いますか?
ロードノイズ結構広いますか。
エンジン音の方の方になりますか。
おすすめの,タイヤがあれば教えてください。
タイヤだけは,レグノGR-XU,プレイズPX-U,ルマン5LM705に履き替えようと思っています。
正直嫁の車なので,そこまで遮音性に拘りありませんが,静かなことに越したことはないのです。 >>621
ありがとうございます。
マッドガード良さそうです。追加します。
ラゲージボードはサービスでつけてもらえそうです。 ノイズは前車が何だったかで感じ方は変わるけど遮音性は低いのでレグノやプレイズは勿体ないかも。
個人的にはマッドガードはゴミが溜まってサビの原因になるから要らないと思う。 マッドガードって最近の車は付けないだろ。
付けてるの爺だけじゃね。 メダリストだとB250で,XVだとエコピアなのでタイヤの性能差でロードノイズ変わってくるのですかね。 >>617
暖房の効き始めが遅いのでシートヒーターおすすめ >>624
Xもメダリストも車内の静かさはほとんど変わりません。
両車ともロードノイズが大きいです。
なのでタイヤの影響が大きいですね。
寒い地域ならば暖房の効きがおそいので、シートヒーターはお勧めです。 >>628
両方とも静かなではないよ。
車格からダンロップのルマンやトーヨーのプロクセスくらいじゃね。 まだ現行買えるのかよ。
オーダーストップしてないのか、メーカー在庫なのか。 BS250なんか大昔のタイヤだな。
新型にはなんとなくルマン5あたりがお似合いのイメージ。 >>626
ゴミがたまりやすくなると思ったことはないな。
フラップじゃなくハードタイプのやつだし。
ディーラーで後付けもできるから、必要と思ったらで
いいかもしれんけどね。
うちは家の前に短い未舗装の私道があるので
昔から必須だった。 空調のアクチュエータの故障は頻発してる
私のノートも壊れてエアコンが冷えない
ナビの液晶パネルも同様
今日、デラに行ったらこの手の修理の車が数台いた 前面ウィンドウの上についてる台形逆にしたようなボックス、あれが走ってるとビリビリいう。手で押さえると治まるんだけど、簡単に治す方法無いかしらん 助手席ドアにドアパンチやられ逃げされました(泣
前車で右ドアやられた時はちゃんと申し出てくれたのに >>628
フォグランプはつけた方がいいよ。
サイドブレーキは足踏み式か電子式でいいからひじ掛けは欲しいね。
ずっと右手だけで運転するから左手の置き場に困る。 逆に言えば>>641みたいなのがちゃんと両手でハンドル持つために
肘掛けなど付けない(オプション設定含め)ほうが良いということになる。 >>642,641
ありがとうございます。自分も嫁は通常両手運転ですよw
自分の車は,パドルシフトが9時15分持ちにしないと使えない車のなのでその習慣がついています。
信号待ちの時だけのひじ掛けあった方が便利なのかなと思いまして,悩みました。 そういえばノートはハンドルにテレスコついてないから
嫁さんが小柄な人ならポジションとれるか確認したほうがいいかも
新型ではぜひともテレスコつけてほしい・・・ メダリストに付いている肘掛は、幅も狭いし高さも高すぎるので私には使えていません。 >>644
激しく同意。
私にはハンドルが近過ぎます。 え?テレスコて今時の車標準でついていると思って確認してなかったです。そこは、車に合わせるしかないですね なんか片手ハンドルは悪って先入観内科医?
車庫入れとか縦列駐車とかはるかに片手のがやり易いだろ? 現行車ってテレスコ付いてないんだw
さすがに新型では付けるでしょ
付いてなかったら事件レベル 初代のノートからついてないんだよね
自分にもハンドル遠すぎる
今はエアバッグだのなんだのついてるので
昔みたいにハンドルボスごと社外品に付け替えるとか
簡単にできないので絶対につけてほしい レヴォーグは11月下旬に発売で3ヶ月前の今から予約開始。
新型ノートは年明けの発売なら10月にようやく予約開始って感じか。
今月中に情報出ると期待してたがまだかな。 >>654
ペテンハイブリッド キックス e-Poorスレによると、予約は発売日からで、契約して直ぐに車が届くわけ無いから、翌月は456台でもおかしくないそうです
日産はとても不思議な新車発売体制を取るんですね テレスコ無い車は背もたれで合わせればいいからまぁね 足の長い俺は背もたれで合わせても足が曲がりすぎて辛いのよ シートを前に出しすぎると、せっかくの広い視界が
もったいないからね
アクアやフィットに乗った時、実はちょっと嫉妬しちゃった・・・。
テレスコついてるだけで・・・。 うちにある他の車や今まで乗ってた車には全部テレスコ付いてたから探した思い出 >>659
俺も下駄にnismoS先月買ったけど、思いの外楽しくて、
1stカー全然乗らなくなってしまった
スピーカーだけは速攻替えたけど >>635
やっぱりこの車アクチュエータボロいんですね
自分のやつも修理で2万程かかりました >>657
もっと深く腰掛ければ良いだけ。
前傾して腰を背もたれにつけてみ。
この車でハンドル遠いのはヤンキー坐りだよ。 説視野の狭いおちびちゃんに説明しても無駄なようだな。 公道テストカー見るとキックスも新型ノートも形はたいして変わらないな。
新型ノートのほうが安くてe-Powerも新しいなら納車が遅いキックス買う理由がないな。 >>668
キックスとノートが同じように見えるのか?
大丈夫か? 長く乗り込んでる人に聞きたいんですが、この車って味と言うか乗り込んでると「いい車だな!」って感覚ありますか?
つまらなくて扱いが雑になったりしてる人っていますか? >>672
雑にはならないな
ワンペダルのいいところは、乗り込むほど丁寧に走りたくなることだと思う
EP82に乗ってたころのような、
コーナー前でブレーキをガンと踏みつけてノーズダイブするような
走り方は全くしなくなった つまらなくて扱いが雑とか頭がいかれたんだろうか。
ほんと馬鹿は何を言ってんだか。 >>681
新型ノート、キックスの出来を見るに期待できそうですね
下手打たなければ超絶売れそうな気がしますw >>680
下駄がわりだから扱いが雑になると言うことじゃないか?
高級車では無いから普通にするけど埃一つ気にするような丁寧な扱いはしないな。 24時間テレビのマラソンは日産のテストコースでやったのか。 頭が狂った奴には関係あるんだろ。
キチガイだからな。 さて、明日は雑誌が出るが何か動きはないものか。
公道テストカーの画像も出てこなくなったし、公道テストの段階は終了だろうか。
偽装を取ったのがまだだが、果たしてあるのかどうか。 >>692
ベストカーはなんも無し。
マガジンXも年初にスクープしてから情報無いな。
明日発売号に期待。 はよ情報出せや他と比較できねーだろが決算期終わってまうわ まぁ待っとき、凄いの出るから
WTCL燃費は30以上
プロパイロットはハンズオフ対応
室内空間は今のより更に広い
発表されたらヤリスやフィットは吹っ飛ぶで >>696
だったら早くスタイル見せて、仕様をアナウンスしてくれ。
今のままでは、なかなか一軍に上がらない、超大物助っ人外人バッターのよう。 ペテンハイブリッド キックス e-Poorの大惨事で発売計画が変わった? >>696
その車の装備なら、エクストレイル買えると思うよ マガジンXにはテストカーの写真が載るようだがネットで見たのだったら残念だな。 来年のマイナーチェンジ版オデッセイのテストカー画像が出てきてるから、新型ノートの発売も年越し確定だな。
あとはいつ情報が出るのか。
もう10月から予約開始の流れも確定かな。 >>701
2021年1月だろうね
WLTCモード燃費必須化が武漢ウィルスのせいで4ヶ月延期になったから来年の1月まではペテンハイブリッドe-poorの化けの皮を剥がさなくて良くなったから 文字情報は分からんが写真はTwitterのと大差無さそうだな Twitterによると新型ノートってノボリ出してるディーラーがあったとか。 新型ノートののぼりを出してるディーラー?
眉唾だな。
そろそろ情報がくると噂されてた時期ではあるが。 ヤリスもフィットも同じ日産のキックスもWLTCモード燃費発表したのに新型ノートが発表しない訳ないじゃん
しなかったら詐欺確定と思われても仕方ない >>704
日産にしたら、4年前に改良したのは新型の部類。 e-Power発売時のインパクトは新型並みだったもんな、
ディーラーには展示車と試乗車をくまなく配備するし
「〜のすべて」は発売するしと
マイナーチェンジでここまで大規模だったのは
ホンダ・レジェンドのウイングターボ以来なのでは(オレの記憶の限りだが)
その代わりにエンジン駆動車がさっぱり売れなくなってたけど
新型ノート=e-Powerのイメージを定着させるのに役立ったし
全くの新車でなくても売り上げを大幅に上げられることを実証できた。 eパワーは色々割り切ることによってうまくハマったね
問題はせっかくソレで売り上げも伸び話題にもなったのに次が続かなかった事 それにしても、たまにディーラーから送られてくる
DMの内容に、心惹かれるものが何もないな
キックス誕生 ←わかる
新型ルークス ←まだわかる
NEWセレナ ←まだつかえる
NEWデイズ ←そうだっけ
NEWマーチ ←いくらなんでも >>707
旧式は2021年1月までは公表しなくて良くなったよ
だからノートは発売延期してWLTCモード燃費を隠蔽
セレナは発売継続予定だったから、2020年9月に公表必須だった過去のスケジュールに沿って公開
で、このザマ
セレナe-power
08モード26.0→WLTC17.2
ノア・ボクハイブリ
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン
08モード25.0→WLTC20.0 マガジンXのテストカーは初めて見る車両だな。
2、8、9があるんだな。
それぞれどう違うのかわからんが、ネットで流れてた9を夜間に左前から撮ったやつがいいな。 WLTCモード燃費
セレナe-power ノア ステップワゴン
平均 18 19.8 20
市街 17.5 19.2 18.8
郊外 18.6 20.5 21.7
高速 17.8 19.7 19.5
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みんなたいして変わらんじゃん
トヨタのTHSがそのわりによくない、
e:HEVのステップワゴンんの高速以外の燃費が良いのに驚き
e-powerの高速がそれほど悪くないのに驚き >>717
キックスは「街中なら燃費が良い」を捏造するために変な充電制御をしてるな
セレナにはそんな仕掛けはないので普通だが、キックスは低速時は無理やり電池走行してる感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています