【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 38【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593882516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型ノートを考えたら、プリウス買う奴は頭がいかれてるとしか思えないな。 フィット、ヤリスに比べたら確実にノートe-power が良いかと。見た目だけヤリスに負けてるけどwプリウスは幅結構あるし選択にはいらんな。まぁ後ダサい 慢心してるとXグレードでもキックスとほぼ同額とかでズコーっとなりかねんぞ 慢心って日産のためにあるような言葉じゃん。つーか慢心してない時期がないくらいだろう 新型ノートがどんないい車になるか実に楽しみだ。
e-Powerは新型ノートで完成するしな。 盆明けにはセールスマニュアルが届くらしいが、あと半月かな、 現行のオーダーストップしたからには新型を売るしかないからな。
９月までにはそれなりの情報が出てる可能性が高い。 よさそう
0-100km/h 7秒台
0-400m 17秒台
液晶インパネ
電動パーキングブレーキ
プロパイロット1.0
CMF-Bプラットフォーム 車としてはかなりの出来になってるのは間違いないから価格が心配なんだよな。
発売直後は当然値引きは渋いから。
かといって年内は値引きの拡大は見込めないし、コロナで納期が延びるのは間違いない。
情報が出たら早めに動いて実車見る前に買うしかないかも。
全国の商業施設に展示してほしいがコロナでそれも自粛かな。 >>276
ほんとかい！？
7秒台はいいね！公式で7秒台だとYouTubeの例のチャンネルなんかだと6秒台だろうからかなり速い部類だね。
キックスのような制御されてハーフアクセルくらいまで静かだったらほんと最高の車になりそう。
あー楽しみ まずサイズを知りたいな
3ナンバーという記事が大半だけど、本当ならさっさとフィット買いたいから早く情報出して欲しい NISMO仕様とAUTECH仕様がどんな風になるのか
NISMO Sのパワーで足回りは硬過ぎないGT的な仕様が欲しい オーダーストップは小変更するからだとさ。見た目変化無し。
去年ビッグマイナーチェンジしたのに新型すぐ出さないだろ。在庫で大幅割引期待できるぞ。
というか、注文してきたわ。 3ナンバーはいいんだけど車重を100kgくらい軽くしてくれ。 >>287
トラックは仕方ないとして、普通車で絶対譲らない糞いるな。 高速教習でアクセル踏み続けてトラックのケツが迫って来て教官からアクセル離せバカとか言われたオネーチャン思い出したｗ >>293
信号停止ではやたらと開けるぞ。
結構渋滞の原因になってるかと思う。 >>289
夜だから緑の幌までが車体に見えたんじゃね？ >>287
なにが「うぇ〜い」だよ
アホは車に乗るな >>287
あーあ、ボンネット浮いちゃって。
これフレームまでいってるじゃん。
廃車かなぁ。 >>295
停止で車間詰めないとどんどん車列が伸びちゃって渋滞になるでしょ。 >>300
いや、これは女性の運転するノートが高速に侵入する場面だよね。
「入れるかなぁ」とか言ってる。
速度を落としてトラックを先行させるべき場面。
要するに「運転が下手」それだけ。 >>302
追い越し車線が空いてるように見えるから俺がトラックなら追い越し車線に入ってノートを入れてやるけどな >>287
まぁまぁ若い女子がこの色のノートを買うかな………
おそらくレンタカーか親の車だろうね >>301
ならない
渋滞は時間辺りの通過量
車間距離開けようが変わらん >>305
だから、その通過量が実質増えたと同じ効果になるでしょ。 >>306
ならないって
車間距離を空けた分スムーズに加速する
車間距離が詰まってると加速が遅れる
これらで相殺される
高速道路のサグ部分で車間距離を空け加減速を控えめにした方が渋滞しない
それと同じ原理原理 >>307
車間をひどく開けるおばさんは、加速も遅れてるよ。
毎朝見るんだけどさ、信号と信号の間に入る車の数が明らかに少なくて
後ろの信号まで伸びて、後ろの信号で渋滞を起こして見えるのさ。
最近は信号待ちの間携帯を見ている人が多くて、発進がおくれている人も多いしね。 >>308
そのトロいおばさん個人の話であって車間距離とは関係ないだろに 停止時の車間は前車の後輪の接地面が見える様にするって教習所で習わなかったかな >>309
女性は平均車間を無駄に広くとるって事が最初だったんだけどな。
酷い時は間に3台くらい入っても平気で開けてる。
停止線前でも停止線に合わせて止まらないで、10ｍ以上あけて止まっていたりする。
>>312
昔の話で忘れてしまった。
それって車間は何mくらいになるんだろ。
私の感覚では車間は3~4ｍくらいかな。 >>307
サグ渋滞と信号の通過量の違いも分からないのですね。 また馬鹿どもがくだらん喧嘩。
ほんとレベルが低いゴミ。 今週は公道テストもお休みかな。
画像が出てくればいいんだが。 結局発売日は年末まで遅れるのかな。
それでも盆明けには情報出してほしいわ。
こっちも準備があるし。 >>287
oh.. XにLEDとアルミWのオプション付けてるところみるとレンタカーではないのかな。。ご愁傷様。 中途半端なスピード(制限スピード−10〜20km/h)で入るから。
女性はアクセルが踏めないから
合流時点で110〜120km/h出ていた方が安全に入れる。 >>313
約5mってとこです
後続車に追突されても玉突きで前車に追突しない最低限の車間距離って教わったはず 新型ルーテシアの国内版の情報が月末に出るようだが、新型ノートと時期がかぶるよな。
まぁ、あっちは価格的にだいぶ高いだろうが。 日産は今後安売りしない方針みたいよ
ノートやエクストレイルも国内はe-POWERだけにする可能性がある
キックスの例を見ても値付けも同装備のライバル車と同等にするんじゃね >>319
それは出しすぎ
今回のように前方に車が居なけりゃ良いけど >>322
さすがにその2車種はe-powerだけにはしないでしょ 営業車に3ナンバーのe-powerなんか使う企業はいないだろ？
どの駐車場にも入れられる5ナンバー、初期コストが安いガソリン車
これを用意しないなら今ノート使ってる企業はヤリスかフィットに移ることになる
いくら日産でもそんなにアホじゃないはず 営業車に、自動ブレーキがついて現行ノートより安いマーチいかがっすかー？ うちの会社アリオンもアクシオもフィールダーも全部ツーリングかプリウスに変わりつつあるんだが…
5ナンバーコンパクトに拘る会社なんて少ないんちゃう？ まあ、ウイングロードがなくなってもADバンを残してるくらいなので
なんとでもしてしまうのかもしれんけどなあ >>322
ゴーンがダメリカで販売台数を稼ぐために（公約としてダメリカで売るっていってしまった）
大幅ディスカウントでロクに儲けもなく逆ザヤなケースもあったという
んで、ゴーン亡き後はそのディスカウントや報奨金カットしたため、ダメリカで相当苦しんでるからなｗ >>326
アクアの営業車がやたら多いよ。
昔はヴィッツ、マーチ、フィット、デミオの低グレードが定番だったが。 新型ノート見ると営業車として買わない気がするが、日産はそこらの需要も捨てるんだろうか。 うちの営業車はデミオが過半だったのが今はノート。新型になったらどうなるかなぁ もう客先に出向いて営業するスタイルは廃れていくんだろうがな。
コロナで社会が変わる。 客先に出向いてみたいな営業スタイルは今の50代くらいのおっさんどもがくたばるまでは続くだろう
あと100年くらいしたらわからんが、まだまだこういうスタイルは変わらない 来週はまだ情報出ないかな。
再来週は雑誌が出るからそこにあわせてくる可能性はあるが。 やたらと細かい数字まで紹介されてるけどもう販売資料リークされてるのか？
https://youtu.be/6mu_ZfGcpt0 >>258
トルクのkgmを、普通の人はケージーエムって読むの？
それはキログラムメーターで、Nmは、エヌエムじゃなくてニュートンメーター。 エンジンが1.5はないよなぁ。
キックスと逆転してしまうし、コストもかかる。
一本化するほうが長期的に見ればコストが安いかもしれないが、やはり1.5は上級車種向けだろう。 軽自動車のe-powerも見てみたいな。実用性は無視して
鈴木のスタートのときだけ電気使うなんちゃってHVよりマシｗ スズキのマイルドハイブリッドはアイドリングストップ車のギクシャクから解放されるから価値はある。 軽は今の小さなモーターですら体感できるぐらいだから、48vのマイルドハイブリッドあたりがコストとの兼ね合いでは一番良いんでない？ 48Vは欧州車で採用されてるが、軽にはコスト高だからないだろう。
軽は安い足だからな。 でもまあ、ガソリン車には1.5Lを採用してほしいのは
事実なんだよな
E11ノートは燃費は15キロそこそこだったが
日常域で気持ちよく走ってくれた >>348
家族が買ったけど310万やったで。
オプション盛り過ぎでは？ コミコミ310万ってオーディオレスだろ…
いい加減ナビオーディオ標準装備にして価格出してほしいわ
結局VWなんかと価格変わんねぇし ナビやオーディオを社外品チョイスできるメリットもあるけどな 社外品のデメリットって、接近警告時のサイドビューの
自動切り替えが効かないことくらいだから、
ドラレコ、ETCまとめて社外品でいいんじゃないかと思う
社外品も専用品で連携するので 社外品と言えば20年モデルナビに連動する純正ドラレコ、
前後セット品なのはともかくとして、中華メーカー直扱いでそのまま採用するのは如何なものか…まぁケンウッド製でも製造は中華な訳だが 日産の純正のナビだが、廉価版のMM31Xシリーズは、なぜかアンドロイドオート使えないやん。
USBでスマホつないだらご丁寧に「このスマホと連携とれません」って表示しやがるな。これ何か書き換えしたら51Xシリーズみたいにできそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
