◎ｏ R34スカイライン Part.87 ｏ◎
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ドアバイザー外した跡が凸凹になってしまったんですが、これって新品に交換する以外で綺麗にする方法ないでしょうか >>261
型がついてしまったのは戻らないから新品に交換するしかない >>259
>>260
部品名がよく分からなくて…
樹脂っぽいし、塗装とかになるんですね…苦手だなぁ
交換は出来ないのかな おれは、ガーニッシュじゃなくで、
ドアノブの上の、ガラスとドアの間の水平にある、黒いモール部分かと思ったけど どうしようもなかったらディーラーですけど
出来るだけ自分でメンテナンスしてあげたくて
>>266
ガーニッシュではなく、そのサイトでいうとガイド・ドアガラスロアの項目のところですかね
>>267
多分そこです！ そこなら、ヤスって下地処理して艶消し黒で塗装した。良い感じだよ。 ドアパネル上部のところってドアバイザーあたるっけ？ セダンのBピラーのカーボン調シール？
ボロいからなんとかしたいけど、シール剥がしとかでキレイに剥がれるもんなのかなコレ ちゃんと全部剥がすには分解しなきゃいけなかったはず 最近品質の良いフィルムとか多いし
下手にはいで糊が焼きついた後が残ったりするくらいなら
上から被せてしまうってのもアリかもしれない >>272
内張り剥がしとかでパコッと外れるんかね？ >>274
ドアパネルのゴムモール外さないと綺麗に取れないんじゃないかなぁ
ドアバイザーついてるならバイザーも外さないといけない >>271
バイザー有りの4ドアだとバイザー外さなきゃだかはめんどい
バイザー外したら、とりあえず窓を全開にしてドア内張とミラーを外す。
外したらドアの端のピンを抜いてからドア外周のゴムを外す
硬くてめっちゃめんどいけどドアのステンのモールも外す
ガラスに接するモールのBピラー側を抜く
これでステッカー剥がす準備ができる。
ヒートガンで温めながら剥がして、シリコンオフ使いまくってノリを除去する。
俺はダイノックシートに貼り替えた。
https://i.imgur.com/MVAXQgR.jpg >>277
いや素人や
3mのダイノックはマジで貼りやすい。
裏地もエア抜き溝あるから気泡で困らない。
ヒートガンじゃなくてもドライヤー当てれば伸びるからオススメ。
ダイノックシートでも、通販である程度のサイズで買えば2回くらいは失敗しても余裕で余るし
無駄に安いシート使うとシワとか伸ばした時の模様の劣化で困ってしまうで。 >>276
スゲーキレイだけど手間を考えると割に合わんな…
オーディオ弄る時のついでにでもやってみるかな… R34も純正パーツの値段が馬鹿みたいに高くなってたり廃番パーツも増えてきたな
今はまだヤフオクとかで中古部品が手に入りやすいけど
あと10年もしたら維持するのも大変になってきそう >>276
分かりやすく素晴らしい情報やが
画像の容量定期 >>276
ドリンクホルダーにWAKO'Sのボトルが素敵 アドバイスお願いします
3000回転辺りから踏み込んだ時のターボラグが、酷くなったんだけどどこから疑うのが早道？
以下補足です
コイルとプラグは新品に交換
ラグが終われば加速感は変化なし（正常）
パイピングの増し締め済み
フルコンの加速増量を変えても症状同じ
他、エンジン周りで交換した部品なし
どこから疑うべき？ >>285
エアフロ掃除はしてるか・・・
点火はできてるとすればだけど、
ホースバンドだけじゃなくてクラックとかガスケット吹き抜けとかしてないよね？
エアクリーナー以外の接続部にパーツクリーナーをシュッと一瞬吹いて反応出たりする？
あと燃圧？？燃料フィルター汚くない？ >>286
ありがとうございます
言われたことやってみる。エアフロ清掃はお察しの通りです。燃料フィルタは手配しときました。 全開時にブースト圧安定してる？
アイドリング時の負圧も大体いくつくらいだったかは忘れたけど通常か
排気ガスの匂いも異常がないかとか
色々見れるところ見てみよう
そんなことで？ってなるような事から原因解明出来ちゃったりするからね
タービンブローの前兆だったりかもしれないしタービンの軸確認できるなら異常なガタがないかも見れたら見たほうがいいかも
知り合いがブーストの立ち上がりが全域で全体的にワンテンポ遅れるようになってから少ししたらタービンブローしたから少し不安 ターボラグって、ほんとにターボラグかどうかブースト計とにらめっこする必要がある
ブーストはいつもどおり掛かっているのに加速がもたつくなら燃料系か点火
ブーストの掛かり自体がおかしいなら吸気系かタービン
社外ブースト計ついていないなら話は終了 >>289>>290
レスありがとう
ブースト立ち上がりは、社外メーターとEVCで確認出来てるから問題と思う
排気の臭いは確かに変でO2センサのフィードバックをオンオフするとアイドル回転数のバラつきが変わる。ただ、それとターボラグの絡みがあるかというと理屈がわからない
明日、燃料フィルタ交換します >>291です
報告
燃料フィルタを換えたら完調！
10万キロ以上換えてなかった
アドバイスくれた方々、ありがとうございました フロントスピーカーを純正からXS174Sにしたんですけどそんなに劇的な変化を感じなかったのは耳のせい？
それとももともとそんなに悪くないスピーカー入ってた？純正てSANYOのスピーカーなんですね >>295
デッドニングしてなければそんなもんかも。 >>296
やっぱデッドニングてそんなに変わるんですか
>>297
ツイーター面倒というかオーディオの裏から引っ張るの難しそうだったからやめたんですけどこれでそんなに変わりますかね >>299
ツイーター付属してたのでまあなんとか装着することにします
>>300
メインスピーカーに2ウェイのツイーターがついてるということでまあいいかとｗ
ちゃんと付けます 昔オーディオで食ってたけど
34はちょっと弄るぐらいじゃ劇的には変わらんよ
オプションの8スピーカーだともう純正で良いレベル
ユニット変えるのが一番いいかな
8スピじゃないならツィーター追加でok あーそうなんですね
もともといい音だなとは思ってたんですけど 車のスピーカーはある程度大きさと数あるし密閉空間だから軽自動車とかでも最初からそこそこだよね
あまり大金かけるのはおすすめしない、たぶん値段分の変化は感じ取れない 最初から悪いしちょっとやそっとじゃ良くならないのがカーオーディオ 馬鹿みたいに低音ならしてバランス悪くしてるのに音がどうこう言ってる人たちはどこに向かってるんだろうね たまに見かけはするけどね、低音か高音だけ異様に鳴らしてバランス悪くしながら拘ってるって言い張る人
自分はオーディオに興味ないからなんとも思わないけど
正直オーディオに拘る車種じゃない気もする、なにかと異音したりするし
内装のビビり対策も大変 そりゃドンシャリが好みな人はそれを拘って突き詰めるわけだから、それを悪く言う人と価値観が違うってだけの話しでしょ ドンシャリでオーディオ極めた感だされても、B級グルメを至高のメニューって言われてるような違和感
好みの問題にしておいた方が平和なんだろうけど カーオーディオは沼、音質なんて好みが大きい
だから拘る客の時はめっちゃ儲けさせてもらったなぁ
まさにカーオーディオって時点であれだから
適度に楽しむのがいいのよ まぁ本気で音にこだわる人はカーオーディなんて相手しないわな
だからB級グルメでいいんじゃない オーディオルームの構築じゃないから、車内の音響向上はほどほどにしないと無駄なお布施になる。 オルタネーターからこだわってそう
って思うのは偏見かな？ >>318
オーディオやオルタネータには拘らなかったけど、供給する電源には少々の拘りがある。
R34の純正オーディオ+ツイーター変更時で使用しているけど、
オルタネータノイズを削減するためにフィルタは無論、リップル除去にレギュレータで少し降圧して、
きれいなDCを純正オーディオに供給するように配線するだけでも、全然音の清み具合が全然違うよ。
これはR34に限らず、安い純正オーディオならほとんど有効 オーディオのアースをバッテリーから直に取るだけでも変わる。
うちのはノイズが減った。 バッテリーってどれくらいで上がる？
2回ぐらい上げたバッテリーってもうダメなのかな
買って1年ぐらいだけど、乗らないと2週間ぐらいで上がる >>321
バッテリーは上げるとダメージが残る
上がってもすぐに充電すれば回復するけれど頻繁に上げると短命になる
一度上がったバッテリーは手動の充電器で充電しないと上がりやすくなる
自分のも社外セキュリティーが付けてあるから2週間くらいでエンジンがかけられなくなる
B24を付けると少し長持ちするけど新車のサイズのB19だと上がりやすい
うちは自宅保管だから充電器を繋いでる
コンセントが無いのなら太陽電池かな だいぶ前にテスターで暗電流見た時は
大した数値じゃなかった記憶があるけど・・・
>>323
数回上げただけでそんなに変わるんだ
手動の充電器でパルス等はやったんだけど、もうダメなのかもね
B24にしてて社外セキュリティつけてるわ
新品買ってもまたすぐ上がるんじゃないか不安でポチれない またパワーウィンドウ動きが悪い
日産のパワーウィンドウのモーターって同じもの使い回ししてます？1台1台モーターも違う？レギュレーターとパワーウィンドウモーターのキットはそれぞれ違うと思うけど分解してモーターだけ替えたら安く上げられそう そういえば34の話じゃないんだけど
常時ハイマウントストップランプ点灯させてる車増えてきたね
ウィンカーポジションといいまじで迷惑だからやめてほしい >>327
そんな車は見たこと無いけど
欧州車は少し暗くなるだけでライト&ポジションが自動で点灯するのはあるけど。 >>327
ハイマウント常時は玉切れか、ブレーキランプ系のワット数が足りないからやぞ ブレーキのとこのスイッチ壊れると
ブレーキ点灯しっぱなしになる
原因不明のバッテリー上がりは確認するといいかも >>327
なんともない坂道とかでも永遠とブレーキ踏んでるやつのことなら最近やけに増えてきたのは分かる
仕事で県外に行くけど全国的に増えてると思う
あとはウィンカーあげるのが異常に遅いやつとかね
早めに上げてくれたら譲れたのに並びかける直前になってウィンカーあげるからグダグダするし… いやーたぶんあの光かたはわざとだと思うなたしかブレーキで増光してたし
ここ数ヵ月で5台以上見たけど軽ボックスとミニバンばかりだしうちの地域で流行ってるだけなのか
それはそうと普通に故障でもなるもんなのね >>330
スイッチが壊れたら一晩でバッテリーが上がるからすぐ分かる >>326
微妙に違ったりする
オクとかメルカリにたまにモーターだけ出るからそれ使うと安上がり >>334
違うんですね
ウィンドウ動かないの2回目なのでなんとか自分で直そうかと あとドアポケットあたりを肘で強打してしまいぐにゃぐにゃになってるんですが
補強するにはどういうパテ使ったらいいでしょうか？ >>336
面積によるけど、繊維付きのFRP補修キット（ホルツなどら出している）を裏から当てる。
安いのなら、２液のエポキシ接着剤
あたりは、どうだろう なんとなくゲトラグの6速ミッションが欲しくなって久しぶりにオークション見たらトラスト企画がたちの悪い転売屋になってて驚いた
いつの間にこんなことになってたんだ トラスト企画は34の転売の為に寝かしておく土地も買った様子だしな フロントガラスから雨漏れするようになって
2ドアで前後左右の窓枠のゴムモール新品で11万弱だけど注文した
後ろの三角窓がモールとガラス一体という謎構造につきすごく高い シートのへたりが気になります。
また10万キロ超えて擦れも気になります。
他車種の高年式の純正シートでポン付けできるものってありますか？ >>345
シートレールの適合から逆算したけど、見事にない。
https://bride-jp.com/download/cartype-table/nissan.pdf
レカロでもブリッドでも好きな社外シートを買えばきっと幸せになれると思うよ
特にレカロは腰が痛くならないのでおすすめ 兄弟車種とかのシート流用は気になるね
リアとかはいけそうな感あるし
情報ないし、誰も試してないのか、試してダメだったのか >>347
R34の2WDは見事にハブられてるけど、意外とC35も他の車種と互換性無いんだね 過去スレかなんかで、C35のリア用レザーシートをR34セダンに流用した、みたいな話を見たような、、
ただ、フロントは無理、ってその時も出てた気がするな シート汚いですよね
昨日ちょうどみんからみてたらシート洗浄してる人何人かみて今度やってみることにする
２０年だもんな
4drなら後ろから出した方がいいみたいですね 4ドアのBピラーって2ドアみたいにクリップで止まってないの・・・？
カーボンシートがボロクソだから変えようと思ったら2ドアと全然違う・・・
どうやって取るんだこれ >>355
皆で写真を見て思った事を書いてみよう！ >>355
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