ヤリスクロスvsヴェゼルvsキックスvsCX-30他
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Bセグ中心に、コンパクトSUVすべて
(UX、ライズ、ロッキー、CX-3、XV他含め)
おまいら真剣に何選ぶ? >>463
特に後席のドアなんか加飾も布も無しで、まるで商用車だもんな 視界宜しくないヴェゼル(SUV全般にも言えることだけど)はBSMがなあ
ナビ画面に出されても、見るとこ増えて逆に危険な気がする
他社のみたいにサイドミラーに出すようにしてくれ このスレのトヨタ信者はガッカリしただろうけど。
コロナ以前からトヨタ業績悪化でリストラやってたんだね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d5cbf2522d9ba8b4ab5f0cb6f654f1f28fd8affa
トヨタ自動車グループのトヨタ自動車東日本は24日、
12月末で閉鎖する東富士工場(静岡県裾野市)について、
2018年7月の閉鎖発表の際に東北地方の工場に異動するとしていた従業員約1100人のうち約400人が退職していたことを明らかにした。
閉鎖に合わせて転職したことなどが理由。
約200人は東北に既に異動し、約500人が東富士に残っているという。
秋葉原で連続殺傷の受刑者が勤めていた関東自動車の成れの果てか。
季節工は派遣会社所属だから数が明らかになっていないが400人と言うのはね。 そこにトヨタがCMしてる実験都市作るんで移転
で、工場は被災地支援策で東北に
地元は同じような経済効果があるのかどうか不安
って数日前にニュースになってたじゃん
どこに業績悪化って書いてるんだろう?
「トヨタ信者がっかりするぞう」って喜んだん?w >>468
っていうか自分で記事のアドレス貼り付けてるやん
ちゃんと読んでから書けよなぁ
そもそもコロナ前のトヨタの業績調べてみろよw
アホ丸出しじゃん つか、決算位は見とけw
2020年3月期決算によれば5兆円の現金および定期預金を保有。
債務の部では。
短期借入金、5.5兆
長期借入金が4.5兆円
合計10兆円
プラス更にコロナ下で政府に緊急融資を要請し2020年6月に1.4兆円の新規借入金を追加。
その他に残クレの借入金外の投資残もあるよ。
アンタら残クレでクルマ買うやん?
原資どこから出てるか知らないでクルマ語るの?
残クレって金融庁が監督する出資法のローン商品じゃない。
自動車ローンと残クレは法上でも違う扱いだからね。
残クレの金はどこから来てどこに行くかは教えないw >>471
東北工場に移動拒否って転職やろ
工場閉鎖と退職だけ見てリストラや~って浮かれてんなよ >>473
2018年7月のコロナ前に業績不振で首切った~って騒いだ後に2020年3月のを持ってきてんの?w
工場閉鎖だけなら縮小だけど記事には移転と実験用の街作ると書いてるね
記事にも書いてない事を想像で書くってのはデマじゃん 東北に飛ばされるか辞めるか選べ
だからリストラなんじゃないのか >>476
まぁ何出しても特に抜きん出てる訳でもないのに意味不明なレベルで売れてる状況だからヘイトをためるのは分かるよ 長年培った信頼感だね、同じ程度ならわざわざキワモノメーカーを選ぶ必要ないし、ヤリスクロスみたいなのとアクアみたいなのずーとマイチェンしてたらそれで良いんだと思う この8月にトヨタ以外の車買ったけど、いざ自分が買う時になったら、このメーカーで大丈夫か?トラブルないかな?
トヨタの方が安心なんじゃないか?って少し頭よぎったからなw
実際はトヨタでもトラブルあるんだが確かに信頼感が違いすぎる ここ15年トヨタばかり乗り継いだけど、リコールとかは経験したけど一度も故障が無いってのはある意味かなりの安心感だな
ランプ切れさえも無い
最長で5年で乗り換えてるから、今時その位ではどのメーカーも不具合出ないのかも知れないが >>475
あのー。
短期借入金と長期借入金の返済スパンを勉強してから決算期日を語って下さい。厨学生w >>477
売れてると言われても賃貸乞食が残クレで売りつけられている状況・・・ 「残クレだからトヨタが無理やり買わせてるんだ!!」
こいつバカなのか? トヨタが高い下取り価格を保証して売ってんだろ
それでも利益が出る
車はコストカットだらけのヤスモノと言うことだわな あれ?売りつけてる話はどうなったんだ?w
トヨタが売れてるのは何か悪どい事をしてる、という結論からしか考えられないからブレていく トヨタ信者ってなんでそんなに余裕ないのよ?
どこのスレでも真っ赤になって食ってかかってくるんだよなw
そんで二言目には一番売れてるんだからー! >>387
ショックだったんだろ。
10兆の借金の上に成り立っていたと知って。
トヨタの社員でも無いのにこだわってるのが草 街中だとハリアーヴェゼルCH-Rばっか見る印象だけどね C-HRのレビュー見てると「斜め後ろが見にくい!」ってよく見かけるけど、
こいつらは前を向いて運転しないの? 燃費至上主義?
つまらないSUVの常識を蹴っ飛ばせ
動力性能や室内空間とデザイン性でキックスに劣り
高速燃費と郊外燃費だけを最大のウリとするトヨタ自慢のC-HRハイブリッドがなんと市街地モード燃費でキックスe-powerに負けた…
もはやヴェゼルは論外?
WLTC市街地モード
キックスe-power26.8km/L
(WLTCモード21.6km/L)
C-HRハイブリッド2WD24.7km/L
(WLTCモード25.8km/L)
ヴェゼルハイブリッド2WD18.2km/L
(WLTCモード21.0km/L)
※郊外道路でも信号機あり、高速道路でも渋滞は発生します ホンダヴェゼル最強のTOURINGグレード1.5VTECターボの最大トルク22.4kgm
旧ノートe-powerノーマルの最大トルク25.9kgm
キックスe-powerの最大トルク26.5kgm
新型ノートe-powerの最大トルク28.6kgm 「忖度一切なし」宣言したリアルな感想でホンダヴェゼルオーナーも走りはキックスが上だと認めています
【ヴェゼルオーナーも脱帽の走り!】夫婦で新型キックスを峠道
でじっくり試乗/ヴェゼルハイブリッドと比較レビュー/2020 New Nissan Kicks Test Drive
https://youtu.be/l34b3e9c99E >>494
e-Powerは 120km/h高速巡航で一番不利と言う結果が出てますね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b41ad1cde6911b0fbee8fd46ae349941ac0e0af4?page=2
16.7km/L、レクサスES300h
16.5km/L、ホンダアコード
16.4km/L、ヤリスZ(1.5Lガソリン)
16.2km/L、ヤリスクロスHV
14.6km/L、フィットHOMEハイブリッド
13.9km/L、ベンツC200(1.5Lターボ)
13.7km/L、キックスe-POWER
e-Power 涙目 >>497
意図的にC-HRとヴェゼルを除外してe-powerの高速燃費を悪く見せる記事 CX30のオーナーレビュー見ると絶賛の嵐だな、燃費も及第点と褒められてる >>498
でも C200 に負けた時点でゴミですな。
下道専用。 >>500
キックスよりトロい上に高速以外の燃費最悪やけどな 燃費燃費て乞食かよ
ハイオク リッター4km
とか乗ってたから二桁行くだけで不満ないわ >>498
ヴェゼルやC-HR入っててもキックス最下位は変わらんだろ
e-powerはエンジン→発電機→モーターと変換ロスがあるためどうしても高速燃費は悪くなる
逆にヴェゼルはDCTだから高速巡航時の伝達効率は最強 >>501
燃費 半分以下になるe-Power よりはマシw ヴェゼル、キックス、CX-30は
ヤリスクロスのベタ踏み故障とかRAV4の雨漏りみたいな致命的な欠陥がない時点でまだマシ たくさん買ってあげてよ、特にマツダの売上に貢献してあげて
心配になるわ マツダはデミオ、アクセラ、CX-5などコスパの良さで売れてたのに
何を勘違いしたかCX-30やマツダ3など高級路線打ち出して失敗してる感じ ヤリクロが内装手抜きしすぎなだけ
欧州ヤリスにあるシフトブーツとか肘置きまでコストカットして
最高グレードをダサダサシートにするとか日本の担当無能なんではと思ってる
シフトブーツコストカットとか日本の貧乏人には豪華な装備だと思ってんのか 内装がかっこ良すぎてヤリスクロスが売れ過ぎたら困るしこんな感じでいいんでしょ、ハリアーとかレクサス買ってもらわないと >>511
今や国産内販の粗利率1割台と言うからな。
タイヤ、ブッシュ類、シートレール、シートは真っ先に削られる運命。 >>507
RAV4ほんとに雨漏りするんだなw
章男ちゃん激おこだな٩(๑`^´๑)۶ まぁ、確かにこれで内装良くしちゃったらレクサス要らんな 無駄にでかいナビ含めて、レクサスの良いのは
走行安定性と内装くらいか SUVって必ずフェンダーをリップモール?
にしなきゃいけないの?
この樹脂丸出しなのすげー嫌い 乗ってみるとヴェゼルCH-R以外はビンボ臭くてダメw ヴェゼルは古くささすごいし
C-HRはイキってて頭悪そうだし
嫌だなぁ ヤリスクロスって3ナンバーなのかよ
衝撃的だな
あんなしょぼい車が幅だけ広げて3ナンバーって 今どき3ナンバーとか5ナンバーを気にしてるダサいやついる? >>528
都内でショッピングモールの狭いスペースとか。
杉並、世田谷行くとどう見ても相互方向無理な一方通行じゃない道とかあるからな。
まあ踏切あるような地域に行かなきゃ良いだけの話だが。 狭い道使いまくるので幅かなり気にする
現行カムリより幾分幅ない車だけど駐車場によっては乗降結構きつい
というかはみ出してる車あるしな 確かに。
ヨーカ堂のパーキングとか徹底的に寄せて来るバカ3ナンバーいるからな。
なので最近はギリギリ左に寄せる事にしてる。 今思ったんだが、隣りの車との距離が中途半端だとドアパンチ食らう確率上がりそうだな
距離あれば当たらない、反対に近ければそれなりにドア開ける時のスピードが下がるし
確かに狭い駐車場でドアパンの被害は未だ経験ないな >>533
ドラレコ360°撮影のを駐車撮影モードにすればOK
ドアパンチも当て逃げだから。 >>532
それをお前の隣に後から来たやつが見て
「おいおい寄せて止めてんじゃねえよバカが」
と、なるわけなんだけど >>535
ライン内は俺の陣地だから。
何やっても自由。
3ナンバーのヘタクソがハミ出さなきゃ問題ないw 5ナンバーでも下手糞だとはみ出すのでは?
いまどき3ナンバーとか昭和脳かよw 幅的に元々入らない車もあるね
ロールスが停まっててなぜ自分の車が余裕無いのかとじっくり眺めたら駐車スペースの幅が違ったというのがあった >>537
さすがに1,685mmでハミ出しは無いでしょw
スレ違えずにバックみたいなヘタクソ3ナンバーがやる所業。 トヨタ ヤリス、&クロス2車種 12月16日
4万5000台をリコール…ハイブリッドシステムや後部座席に不具合 かなり早い段階で出てたのに止めなかったんだな
しかもエンジン下ろすとか最悪やんけ ヤリクロは最初から燃費だけのゴミだと思ってたけど
リコールで駄目押し来たな いや、背中を支える構造ワイヤーが縦1本、横1本。
トヨタは2本まで減らしたと言うがついに十字になったのか。
30分持つかね。このシートで。 賢い購入者はヤリスの軽未満のチープ過ぎに警戒してロッキーライズ買って正解してるからな >>546
ロッキー、ライズなんて車そのものがチープじゃん ヤリクロの外装より、ライズロッキーの方が見た目は良い
内装もヤリクロは上位グレードでもシフトブーツ無いし
ババァシートは素直にダサいだろ?
ライズロッキーは、安いなりに見た目を良くしようと
軽自動車的努力してるから好印象 >>546
ドライバーの特別号には、ロッキー、ライズのリアサスの安定性が残念とあるね
その点ではヤリクロが上と書いてある 軽に毛が生えたレベル
スレタイに並んでる車からは明確に一つ落ちる ライズはアイドリングストップとウインカーにがっかりしたわ >>551
実物を見たらライズのシートよりもヤリクロのババアシートのが高級感もあり綺麗だった!
両方試乗もしたがライズはやっぱ軽四が背伸びしただけの車でヤリクロのが良かったし。 ロッキーライズは見た目は割りとよくて、パワー感もあったけど、足回りの違和感とCVTのマニュアルモードが馴染めなかった。 ロッキーライズの見た目に惚れたなら、レンタカーでの試乗を勧める。
なんかもうスカスカな感じが体感できる。
やっぱ軽を膨らませただけのボディじゃだめだ。 ライズ試乗したけどSPORTモードの加速はけっこう楽しめた。
質感は軽自動車まんまで絶対買いたくないと思ったけど。 toyotaのCセグまでの車ってコンソール相変わらずグラグラで、専用設計できない
使いまわしだからコストカットも酷すぎるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています