【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! Part.92
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>>514
まずサーモスタットを見てみましょう
エアミックスドアだと部品は2000円くらいですが
交換を丸投げすると60000円台いっちゃいます 教科書通りのエアミックスドアでした
直す方向で見積もりしてもらう
とりあえず温風が出る側で固定してもらった
修理代が高いから年2回温風と冷風を手動で切り替える人もいるそうだ この間ディーラーでエアミックスドアとエボパレーター交換したわ エアミックスドアって前期の持病みたいな話を聞いたんだけど中期や後期でも壊れるの？ 交換部品は対策されてるらしいね
>>519
いくらだった？ >>522
すまん
保証で無料だったから値段わからん 冬場に水温が70℃くらいにしか上がらないのはサーモスタットだろうね >>520
わいの中期は20万以上乗ったけど壊れなかったよ 500万ならスカイラインの400r買えるくらいだな タイミングチェーン伸びたから手放したけど
それがなけりゃまだまだ乗ってたかったな 24歳で付き合い始めてアナル拡張されまくって30歳で放逐されるみたいな感じでしょ
こんなガバガバアナルでは生きていけないの 治療費6万掛かると言われて諦めた
来春再び冷風側に戻してもらって8月の車検までに買い替える
パワステ、ドアロック、雨漏り、エアミックスドア
タイミングチェーンもそろそろ怪しい音がしてる
もう日産車は懲りごり ということは前期か
俺もパワステにエアミックスドアにと不具合あって中期に乗り換えたよ
そして相変わらず電装系が弱いのかバックランプ暗くてディーラーで診断してもらったらipduからバックランプまでの配線不良でハーネス引き直しが必要と診断されて困ってるところ >>538
新型ノートがヤバイらしいで
あれマイクラやろ >>543
K12よりかわいいのが見つからないから、乗り心地悪くてもうるさくても壊れかけても乗るわ、 新ノートがnismo Sでe-4WDベースで
面白そうなの出してくれたら考えてもいい >>534
400RってR33かと思っちまった（） >>544
500とか595あるじゃん
お尻の可愛らしさはk12の圧勝だけど >>547
価格が可愛くないんだよ
ケツだけならトウィンゴ可愛いけどな >>548
200万からあるやん
今時のコンパクト国産でももっとする k12が新車で買える時代に車乗れる歳だったらなぁ
みんなはいくつくらいなの？ >>549
ECU変えてる？
始動直後3500rpm位からエンブレで減速してくと
ストンと落ちる時がある
あまり気にしていないｗ 12srだがフロントパイプと吸気替えて大分よくなったがもう少し低回転のトルクを増したい
スポリセとか入れると大分違うかな? スポリセは低回転トルク増えるとはよく聞くね
マインズは低回転太くなった
マルホランドは4000位からがいいね
からくりはうす試してみたい
今、アップガレージに出てるんだよなぁ スポリセしたら燃費悪くなるのはわかるけどエンジン自体の寿命というかそのあたりはどうなるんだろう >>559
そりゃ当然想定される標準的な寿命からは短くなるだろ
長く使うなら小まめなメンテナンスは必須で、定期的なオーバーホールも考慮しないと >>563
どっちもマイクラのグリルに交換してるな 新車から後期のSRを36万キロ乗ってるけど
交換したのはサーモスタットとクラッチくらいで全く壊れないし、雨漏りもしないけど
タイミングチェーンなんて伸びもしないが伸びるもんなの？ ちなみにクラッチとサーモは28万キロではじめて交換した
今の車はオルタネータさえ40万はまだまだいけそうな感じであるし未だにオイル漏れなし エンジンノイズはどんな感じですか？
タペット音とか 30万キロ超えてもオイル交換を2000キロでしてるからタペット音もしないよ
タイロットエンドやブッシュやドアモール付近も新車で買ってから月一でラバープロテクタントを吹いた後にシリコンスプレーしてるから全く劣化してないしw
樹脂部分も劣化してないw
ラジエーターホースも問題ないし
月一でやるかやならいかの差じゃないかな それと屋根やハッチの部分のゴム類も全部シリコンスプレーを月に一度は大量に吹いてるから雨漏りも全くしない
エンジン内や下回りのゴムやホース類に全部吹いてもシリコンスプレーなんて300円だから2本使っても安いもん 下回り見ても錆も全くないしゴム関連も新車の時とあんまり変わらないよゴムもひび割れもしてないし
月に一回やるだけで全然違うw タイミングチェーンは大丈夫だと思うな
加速もするしディーラーで車検してるけど30万キロ超えてもめちゃエンジン静かですねって担当の人も言ってるから
タイミングチェーン伸びると音も出るし加速も上手くいかなくなってくるらしいし
タペット音もしないから
初代ロードスターの時はタペット、ラッシュアジャスターを交換したりしたけど
マーチのエンジンは全然静かだよ とにかく距離乗るから
エンジンオイルは毎月にモービル1の0w-20一択で月一交換
長持ちさせたいならタイミングチェーンには指定粘土が1番に良いと思うな 今ワークスだけどそんな情熱ねえなぁ
12SRて素晴らしいよ コーナリングの冴えてるのは忘れられない 185/60R15サイズのタイヤを履かせている人いますか？ホイールアーチの隙間が寂しいので、ちょっとサイズを上げようかと考えています。 >>578
185/60R15、175/65R15などの外径UPは
最小回転半径に影響出るよ
あとこういう非力な車はタイヤ幅広めるとパワーダウンしたように錯覚する
微々たるもんだけど ハンドル切れ角変わらないんだから影響無いでしょ
インナー擦ることが有るかもってだけで 今日、ユニック車にチャイナブルーのボディ積まれてて悲しくなった・・・
目玉とグリル、ボンネットはなかった。多分Ｍウラ鉱業に行ったんだろうな。
今頃シュレッダーで金属片とプラゴミの山に化けたんだろうか・・・ 通常車高なら２サイズUPまでなら擦らないよ
最小回転半径はやってみればわかるよ 何でもかんでも突っかからないと気がすまない奴ってどこにでもいるよな 暖機後に高速走ったら水温めっちゃ下がって青ランプ点いた事ならある
サーモ死んでた 青ランプってことは55℃未満ってことか
サーモだめになっててもそんなに下がるの？ 寝ぼけて読んでたら
飼ってた鮭が死んだのかと思った >>591
平坦で速度の出ない都市高速でなったよ。 >>591
なるよ
なっていた俺が言うんだから間違いない
燃費わりーんだよなｗ >>588
そうじゃないならいいんだけどちょっと心配しちやった >>597
右後ろの足回りがたまにキシキシなるけど、それ以外は絶好調 フロント足回りが急にふにゃふにゃしたような設置感が足りないような感じがするようになった
その半年前ぐらいに駐車寸前ぐらいにハンドルきったらバキって音がした
その時はなにも変化なかったけど >>600
ロアアームかタイロッドかタイロッドエンド ワークスに乗り換えて1ヵ月 楽ちんなんだけど物足りない
素の状態だと1、2速はすぐレブ当たっちゃいますし
ESPはOFFにしても全解除されないし
たまにSRが恋しくなるわ スズキ車よく知らんけど横滑り防止云々のやつかな？
どのメーカーのもスイッチ押して切るだけだと解除出来ないけど殆どのは整備モードとか使うとちゃんと切れますよ 新車のレクサスisに乗り換えます
十年乗ったマーチたん ありがとうございました エンジンオーバーホールて値段いくらくらいですか？
カシャカシャ煩くて 12srです。
只今17万キロ 年末寒いらしいから今日洗車したった
久々だったのでピッカピカになったわ >>606
どれだけやるかで何倍も値段変わるから‥‥ >>606
タイミングチェーン交換するだけでも大分静かになるで うちも冷間時タペット叩く音がうるさくなってきた
15万km 今更ながらスポリセしてみた。
笑いが止まらんです。 >>612
レスポンス最高らしいね
ウチはマルホランドです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
