【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ちpart8
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスの予約・納車待ち・オーナーのスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594721128/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured さっき作ったばっかの垢な以上釣りにしか見えないけどクラッチLSDあたりは割とありえそうなラインでもあるなぁ GRガレージから連絡きたなら、他にも連絡来てる人とかいそうだけど… これだけ高いとレースで勿体無くて結局踏めないからタイムも遅いという悪循環を生みそうで。。 >>888
LSD60万はやり過ぎじゃないかなぁ・・・アフターなら40～45万くらいな気もするが
今の車はOS技研だが、FR用で一個だけど18万だからな
これでOHありきなら割高だな
トルセンみたくメンテフリーなら、うーん・・・なくはないか
機械式入れたかったが、アフター出て様子見が必要か
バッキバキはちょっと嫌だからな 社外品パーツの倍以上の値段は一寸信じられないな
工賃込みとしてもねぇ・・・
ロールバーとかとんでもない値段になってるしボディーに溶接でもすんのかと・・・ ロールバーは内張セット工賃込みならわからんでもない >>902
そんなやつならレースなんかやらない方がいいわ
86BRZレースですらプロクラスは年間1000万以上、アマでも500万以上かかるのに
レース出るような奴等は気合いが違うよ >>903
ゴキンゴキンに効くＬＳＤで実質メンテフリーなのってイケヤフォーミュラのやつ位か？ なんか性能が凄いとはいえ車オタクから踏んだくるだけ踏んだくる車に見えてきた・・・ >>907
どうなんだろうね？
OS技研しか使わないから分からないが、機械式でOH不要ってまやかしのような気もするけど
OS技研は4年付けてるが、街乗りレベルなら今んとこOHは必要なさそうだが >>870
25000台必要だけど、パイプフレームでOKとなるから
皮だけとなる >>909
それどこのメーカーも一緒だよ？w
単純にGRヤリス買う層が買えないってだけの話で 無闇に何でも信じるスレすぎて、新アカで仕様変更つぶやかれても信じちゃうんじゃないかと心配 この車は少数販売だからパーツが高くなるのもしょうが無い
その代わり大衆車のようにたくさん走ってないからプレミア感を感じれる (RC)ミニ四駆新製品 GRヤリス入荷致しました！ 実車でも人気の一台となっておりますので、この機会に是非^_^
https://pbs.twimg.com/media/Eez-2cEU0AESCe8.jpg キャンセル考えても、国内だけで5000台近くの1stエディションが走るうえ、これから通常モデルもRSも増え続ける
スポーツカーの中では稀有なほど高い目撃頻度になるな。素ヤリスと混同されるなら尚更 えっ 素ヤリスに間違われたい派じゃないの？
俺はサーキットでガチじゃないから空力とかどうでもよく
限りなく素ヤリスに似せた２ドガが欲しかった
でも、２ドアにはこだわる矛盾なんだがなｗｗｗｗ
先代のやつは２回見たことあるけど見とれて事故りそうになったわ GRな四角バンパーつけたヤリスGRスポーツで良かったんや ヴィッツGRがまさにそれやん。フロントはまんま5ナンバーのGRヤリス。でも、あるのに買ってないやん そのころ1.4ターボ買ったばかりでね
まあ俺は運が悪いので抽選におちてただろうけど
今回は誰でも買えて 嬉しいわ
そろそろ現車の処分だな。。。。 >>910
プレッシャープレート無しのメンテフリーを謳ってるんだよね。 マークX GRMNを逃し、iQ GRMNも外れ、S-FR白紙に絶望し、WRX finalもダメで…
GRヤリスはガチ救世主だった。何時でも買えると解ってても初日予約した >>922
プッシャープレートの代わりにコイルスプリング、オイル交換してりゃバキバキ音も出ないという魔法みたいな逸品
だがみんカラレビューだと音や違和感ありってのも載ってるし、GRヤリス専用品の人柱を待ちたい 888はガセではないよ
自分のところにも同じ内容の連絡が来た
組込工賃込みだな 非純正のLSD入れて保証効かないなら、これしかないのか それにしてもいい値段 収まりも良くて他社競合がないロールケージ、高過ぎる…
でも競合のあるLSDは、他社が自社製選んで貰えるチャンス、と
気合い入れて開発してくれるんではないかな 値段不明のラリーサスとバケットシートも足していったらフル装備で600万くらいになるのか >>926
どっちにしてもサーキット走ったら保証なんて効かねーぞ ロールケージ、LSD前後にしても工賃込みで定価販売ならそんなもんかと思う そこから値引きもあるだろうし
ただ最近のディーラーメカにそれだけの工賃に見合う技術があるかが心配ではある、、 >>931
ＧＲガレージ専用ＯＰになるらしいから
技術的には大丈夫なんじゃね
オレ…
一番近いＧＲガレージまで50㎞ orz ロールケージは内装そのまま使うからロールケージと取付料金だけの値段なんだろうけどねぇ
社外品のロールケージのみなら十万円以下で買えるから、四十万円以上が取り付け工賃かたけぇ 多分ロールバー、LSDはクスコのOEMだろうから買えると思う クラッチはORC
ダッシュ逃げなら自分でも付けれると思ったが、ダッシュ、Aピラー、天井剥いできれいにつけてくれるなら工賃かけてでも頼みたいかな、、
GRガレージでもエアロとかマフラー交換程度ばっかりだから経験値高いメカニックは少数だと思うよ 某有名ブランドのアンダーガードならフロントだけで10万ぐらいするしメーカーのオプション品でフルセット値引きなしなら余裕でそれぐらいするのでは? エンジンガードはサブフレームにもはやメンバーレベルのゴツいステーで固定できるみたいだしクオリティは高そう
逆言えばつける時はサブフレーム周りを触る可能性があるかもとか色々考えた工数足すとありえなくはないのかも。。。
ケージはピラーやルーフトリムが専用品必要でセット価格なパターンなんじゃね？
単純に工数もやばそうだけど GRパーツは高級品として売り出したいんだろな
その辺のチューニングショップみたいに騒がしくなっても嫌なんじゃないかな >>938
ピラーとルーフはそのまま使うとGRガレージの人が言ってたよ
工賃は高くなるとは言ってたけど、ロールケージ込みで30万円程度には収まると思ってたよ そもそもレースに使う奴は最初から保証なんて付けないだろ まあ、メーカ純正品の競技用パーツってことで
そのぐらいの値段なのでしょうね
競技で使うにはまあそれなりの値段だとは思いますが
雪道とか泥道で遊ぶためだけに入れる方とかいるのでしょうか？
まあ道楽の方はいますよね・・・ トヨタの販売するオプションとして品質を担保するなら妥当だと言えるのかな。
担保するとは言ってないし単純に高けぇとは思うけど 湾岸のやつはトラックが悪いよな
故意に右によけたとしか思えん
この車もリミッターカットだけで250いくよな 釣りかしらんが公道で200以上で走って追突するやつが悪くないとでも？ 湾岸のアホは世界一のブレーキ持ちながらトラックの対処も出来ない下手くそで論外
というかスレ違いの話題持ってくるな 一応メーカー発表は230kmでしょ？値段10倍には敵わない。 >>946
こんな奴が予約してんのかよ
勘弁してくれ 何のためにナンバーの付いた高性能車が必要か？
みんな目的は同じだよね ここは予約者、納車待ちのスレだ
それ以外の奴は質問であってもスレチだから来んな
本スレでも行け ムダにageるやつが居るから変なのが住み着くんだよね
本スレageてこっちはsage進行でいいのに >>955
ココの住人はage、sageなんて頓着しないよ
言っても理解しようともしないｗ >>916
自分がプレミア感感じられるなら、世間の目なんか関係ないんだよw なんかRS専用スレとかRS予約した人とかのコメ見てると、同じGRヤリス乗りになるんだろうけど話しあう気がしないわ… あんたみたいにいちいち煽りに行く人間とは、こっちのスレでも絡みたくない 谷口クルクルしてるけど、所詮トルセンなんだよな
アウト側が全然駆動してないよな
OSのデフって1wayなの？
OSでOH不要ならクスコRSも不要だよ
湿式フリクションディスクはオイル管理だよ
DCTにしろデフにしろオイル管理悪くて消耗早める
クスコRSで10万キロ走ったけど純正ヘリカルより遥かに強力だったぞ
GRロールケージはボルト留め？
ピラー留めも無しか？
剛性上がらん物にこの金額は出せんな いわゆるJ項に沿ったロールバーじゃないから
例えばラリーだったら全日本選手権には出られない
TGRのラリチャレやJAFの地方戦ラリーまでだね >>960
あのくらいのリア駆動具合なら、谷口選手なら素RZでも可能かもしれない
もしくは逆に、谷口選手だからあの程度で抑えられただけで
素人が同じことやろうとしたら機械式入れないと難しいのかも トレッドに対してかなり短めなWBがどれだけ影響するかだけど・・・
まぁ少なくともスポーツドライビングには利益大きいんだからクルクルはできなくてもいいや なぜこのスレだけ急に950なん？
よく建ててるからいいけども
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596927303/ >>967
ありがとう
全日出るような人たちなら自分たちで社外入れるツテがあるだろうしって考えるといいのかもしらんけどそれでこの値段と思うとモヤっとするなぁ 9月組はそろそろ
日程でてますの？
俺は10月なので関係ないけど
順調に生産されてるかきになるわ。。。。 同じく。営業に聞いたら8月下旬に一報入れますねとは言ってたけど >>969
以前の書き込みによれば生産はお盆明けからとなっていたから
既に生産順のリストは各所に回っていて、納める部品の手配も
具体的に済んでるくらいじゃないか 10日11時くらいの予約だけど8月中目処に必要書類揃えて9月の頭にはディーラーオプション再確認して下旬か10月頭くらいには納車ですかねみたいな感じだった。 慣らし運転について
前スレでモメてたので書き込みを迷ったが、、、
G16E-GTSのメーカー資料に
慣らし推奨
2000km
4000RPM
急加速等のアクセル全開も控える
との記載有り
おそらく取説にも記載されると思われる
実施するかしないかは各人各車でご自由に >>975
一応昔からの習慣で
1か月点検までに1000km程度
油脂類全交換したら徐々に解禁にしようかと思ってたんだけども
そんなに慣らし距離長いんですか・・・ >>975
モメてたw
不要組の方々には、納車直後に無慈悲な全開かまして、男らしいところを見せて欲しいものですな。もちろん、暖気後にねw
ちなみに、壊れる壊れないは別の話って先に言っておきます。 >>975
その資料ってどこかで見られますか？
G16E-GTS調べても技術的な詳細がみつからないので見てみたいです 悟飯は一番好きだ。狂人じゃないし
>>977
全くですな。発言には責任もって、試して詳細報告してくれたらみんなの利益 >>978
G16E-GTSのイラストに匠と書かれている
表紙、裏表紙含め全14ページフルカラー
このエンジンに特化した内容なので通常の新型車講習資料や新型車解説書とは違います
ちなみに禁複製との事 そういう技術的内容とか
予約者サイトでやってほしかった…
特に何もなかったよね 普通に走るのが慣らしなんだって
納車されてすぐに搬送車でサーキットでも行くのかい？
なんでいきなり全開の前提なんだ？
バカばっかりなの？ >>985
工場で上までブン回してるから慣らしは不要論者が大声上げてたからでしょ >>983
>>986
表紙をめくって次のページに
狙い ”戦闘力”
と書かれており内容的にもパフォーマンスの為にトレードオフしたところ（整備性や騒音）等が記載されている為、一般の人でも見れる資料とは少し違うと思う
読んでいると一般的なエンジンとは違いグループR５で勝つ事を前提にかなり偏った設計をしたのが解る >>990
そのよう偏った設計の解説等が
この車を予約した方にとっては
大好物だと思います 慣らしするのとしないのでは具体的にどう変わってくるんだ？ >>988
あれはツッコミ入っても仕方ないとは思う
でも、認めない聞かないで不毛な論争が続くだけかもしれないよ >>992
スポーツ走行する人を含めての推奨事項として、高精度な組付けを実施してある為、慣らしをするとよりスムーズに回ると書いてある もうちょいなので埋め
エンジンの経年劣化が早くなるんじゃないかなって思う。
具体的には燃費悪化とパワーダウン レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
