【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ちpart8
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トヨタ・GRヤリスの予約・納車待ち・オーナーのスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594721128/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 塞がってるダクト、プラモデルみたいな塞ぎかただったから開けるのは簡単そう。
繋がっている部分をパチンパチンとニッパーで切り離すみたいな。 マイナーチェンジするためにわざわざ未完成な状態で発売してるってすごい言いがかりだな
下らなく見える部品一つでも実装するまでにはコスト、テストいろんな兼ね合いがあるんだからわざわざ未完成でだしてるわけじゃない >>859
使うかどうかは別としてwrcのホモロゲ取ってもおかしくないんじゃない。 >>821
RSは300万円で良いから最低でも160馬力位あれば楽しそうだなと思う。 >>859
グループRだね
25000台作ってホモロゲ取るまでは既定路線だが
その後のクラス分けが（´・ω・｀）って状態だからなぁ
肝心のRC1,RC2が2022以降どうにもハッキリしない 大井氏動画見たが、グラベルだと低速トルク微妙とか言ってたな
下がもっと欲しいとか
排気量小さいから下が薄くなってるのかな？
ターマックは感じないけど、とも言ってたが
まあ、グラベルなんか走らないからどうでもいいんだけど、競技する人らは気になる部分だろうね
2Lにすればよかったのに >>865
それはさすがにないだろ
ドンガラと内装ありRZなら無理だろうが
同じ市販状態なら負けようがないわ
今まだ86乗ってる自分がいうのもなんだが >>864
ターボよりMTでしょ
RZがあるのになんでRSまでターボにしなきゃならんのだよ
っか何であれ電動パーキングなんだよ？
そんなことするくらいなら素ヤリスでやりゃよかったのに
MT、サイドだと競技で使う人らそこそこいそうなのにな >>866
2021年は現行車両を使うし
2022年以降は25000台は必要ないはずでは？ >>858
気に入らないものは陰謀論説を語る連中に何いっても無駄 >>870
グループRのホモロゲが無くなるなんて話はないよ
2021年のトヨタの体制は周知の事よ、RC1の2022以降の中身がはっきりしていない
他のメイクスも撤退も含めてどうすれば良いのか判断ができない状態だと思う
ハイブリッドだ、大幅改造可だとか言っても、それがラリーか？との疑問が出てくる
コロナもどうなるか分らんし、市販車へのフィードバックもなく、販促効果も
ないとなれば参加メーカーが減ってRC1の興行自体が成り立たなくなるかもしれない
それを避けるためにベース車両なしに近い車両も参加可能にしたようだけど
ワークス撤退になれば逆効果だよ >>867
最近知ったんだけど、WRCで使っていいエンジンって1.6Lまでらしい（もちろん競技専用エンジンと載せ替えするけど）
個人的には2Lターボエンジンに乗りたかったけどね、、、。 >>872
ほんとにね。
自分に都合の悪いインプレは忖度って事にする輩も同じく、一度楽で卑怯なやり方を覚えると依存する >>871
JN6クラス（1.5L以下AT車など）参戦でしょ
RSより軽いし安いし いずれにしてもトヨタが形にしたメイドインジャパンなのは嬉しい 嬉しいねぇ。韓国企業のJBLだけはアレだが、トヨタ車買うなら付き物だからしゃーなし 低回転トルク上げるには
アンチラグシステムをつける
小さなタービンに変える（高回転はパワー低下）
可変ターボに変える など
3気筒は燃焼間隔が4気筒より長いので低回転では
タービン回りにくいかもしれない カメラは谷口サンの常でダメとはいえ、試乗記事を本人が読んでくれてると思えばOK スイスポをクリリンに例えるとして、GRヤリスは誰？ 現役トップレーシングドライバーのNOBさんが先に走ってるのね。チューニングしたヤリスにも、何年も乗り続けるのね
それじゃあトヨタ社員は、試乗程度の他レーサーやモータージャーナリスト等に何を言われようと撮影されようと、聞き流しで余裕の対応ですね いいねえ
ドリキンAE86 自粛解除!! NOBも乗ったぜ!!【Hot-Version】2020
https://youtu.be/1kfoxYRN6Rs >>888
高いだろうと思ってたけど予想以上だった。工賃込みでもなかなか。 機械式ＬＳＤこの価格だと社外に流れそうだ。確実に出るだろうし
それにしても、トルセン前後で十万以下ってのはほぼ嘘だったという事だろうなこれ >>869
電動パーキングは評価割れるね。
俺は賛成派だけど、実際にRSの購入を考える人はどっちを選びたかったのかな？ こういう情報を予約者ページとかにだしてほしいよなー さすがにこれは安く出来なかったか……まぁこのくらいなら許容範囲だけど。
機械式は社外で考えてるけど、ローファイナルとクロスギヤだな。 機械式LSDは個人的には妥当じゃないかなって値段だけどなぁ・・・。
前後でこれなら普通ぐらいじゃない？？ 全装着で220万超えるのはヤバすぎんか?
でもRCに付けたとすれば乗り出しほどほどオプション付けたHPよりちょい高いぐらいか さっき作ったばっかの垢な以上釣りにしか見えないけどクラッチLSDあたりは割とありえそうなラインでもあるなぁ GRガレージから連絡きたなら、他にも連絡来てる人とかいそうだけど… これだけ高いとレースで勿体無くて結局踏めないからタイムも遅いという悪循環を生みそうで。。 >>888
LSD60万はやり過ぎじゃないかなぁ・・・アフターなら40～45万くらいな気もするが
今の車はOS技研だが、FR用で一個だけど18万だからな
これでOHありきなら割高だな
トルセンみたくメンテフリーなら、うーん・・・なくはないか
機械式入れたかったが、アフター出て様子見が必要か
バッキバキはちょっと嫌だからな 社外品パーツの倍以上の値段は一寸信じられないな
工賃込みとしてもねぇ・・・
ロールバーとかとんでもない値段になってるしボディーに溶接でもすんのかと・・・ ロールバーは内張セット工賃込みならわからんでもない >>902
そんなやつならレースなんかやらない方がいいわ
86BRZレースですらプロクラスは年間1000万以上、アマでも500万以上かかるのに
レース出るような奴等は気合いが違うよ >>903
ゴキンゴキンに効くＬＳＤで実質メンテフリーなのってイケヤフォーミュラのやつ位か？ なんか性能が凄いとはいえ車オタクから踏んだくるだけ踏んだくる車に見えてきた・・・ >>907
どうなんだろうね？
OS技研しか使わないから分からないが、機械式でOH不要ってまやかしのような気もするけど
OS技研は4年付けてるが、街乗りレベルなら今んとこOHは必要なさそうだが >>870
25000台必要だけど、パイプフレームでOKとなるから
皮だけとなる >>909
それどこのメーカーも一緒だよ？w
単純にGRヤリス買う層が買えないってだけの話で 無闇に何でも信じるスレすぎて、新アカで仕様変更つぶやかれても信じちゃうんじゃないかと心配 この車は少数販売だからパーツが高くなるのもしょうが無い
その代わり大衆車のようにたくさん走ってないからプレミア感を感じれる (RC)ミニ四駆新製品 GRヤリス入荷致しました！ 実車でも人気の一台となっておりますので、この機会に是非^_^
https://pbs.twimg.com/media/Eez-2cEU0AESCe8.jpg キャンセル考えても、国内だけで5000台近くの1stエディションが走るうえ、これから通常モデルもRSも増え続ける
スポーツカーの中では稀有なほど高い目撃頻度になるな。素ヤリスと混同されるなら尚更 えっ 素ヤリスに間違われたい派じゃないの？
俺はサーキットでガチじゃないから空力とかどうでもよく
限りなく素ヤリスに似せた２ドガが欲しかった
でも、２ドアにはこだわる矛盾なんだがなｗｗｗｗ
先代のやつは２回見たことあるけど見とれて事故りそうになったわ GRな四角バンパーつけたヤリスGRスポーツで良かったんや ヴィッツGRがまさにそれやん。フロントはまんま5ナンバーのGRヤリス。でも、あるのに買ってないやん そのころ1.4ターボ買ったばかりでね
まあ俺は運が悪いので抽選におちてただろうけど
今回は誰でも買えて 嬉しいわ
そろそろ現車の処分だな。。。。 >>910
プレッシャープレート無しのメンテフリーを謳ってるんだよね。 マークX GRMNを逃し、iQ GRMNも外れ、S-FR白紙に絶望し、WRX finalもダメで…
GRヤリスはガチ救世主だった。何時でも買えると解ってても初日予約した >>922
プッシャープレートの代わりにコイルスプリング、オイル交換してりゃバキバキ音も出ないという魔法みたいな逸品
だがみんカラレビューだと音や違和感ありってのも載ってるし、GRヤリス専用品の人柱を待ちたい 888はガセではないよ
自分のところにも同じ内容の連絡が来た
組込工賃込みだな 非純正のLSD入れて保証効かないなら、これしかないのか それにしてもいい値段 収まりも良くて他社競合がないロールケージ、高過ぎる…
でも競合のあるLSDは、他社が自社製選んで貰えるチャンス、と
気合い入れて開発してくれるんではないかな 値段不明のラリーサスとバケットシートも足していったらフル装備で600万くらいになるのか >>926
どっちにしてもサーキット走ったら保証なんて効かねーぞ ロールケージ、LSD前後にしても工賃込みで定価販売ならそんなもんかと思う そこから値引きもあるだろうし
ただ最近のディーラーメカにそれだけの工賃に見合う技術があるかが心配ではある、、 >>931
ＧＲガレージ専用ＯＰになるらしいから
技術的には大丈夫なんじゃね
オレ…
一番近いＧＲガレージまで50㎞ orz ロールケージは内装そのまま使うからロールケージと取付料金だけの値段なんだろうけどねぇ
社外品のロールケージのみなら十万円以下で買えるから、四十万円以上が取り付け工賃かたけぇ 多分ロールバー、LSDはクスコのOEMだろうから買えると思う クラッチはORC
ダッシュ逃げなら自分でも付けれると思ったが、ダッシュ、Aピラー、天井剥いできれいにつけてくれるなら工賃かけてでも頼みたいかな、、
GRガレージでもエアロとかマフラー交換程度ばっかりだから経験値高いメカニックは少数だと思うよ 某有名ブランドのアンダーガードならフロントだけで10万ぐらいするしメーカーのオプション品でフルセット値引きなしなら余裕でそれぐらいするのでは? エンジンガードはサブフレームにもはやメンバーレベルのゴツいステーで固定できるみたいだしクオリティは高そう
逆言えばつける時はサブフレーム周りを触る可能性があるかもとか色々考えた工数足すとありえなくはないのかも。。。
ケージはピラーやルーフトリムが専用品必要でセット価格なパターンなんじゃね？
単純に工数もやばそうだけど GRパーツは高級品として売り出したいんだろな
その辺のチューニングショップみたいに騒がしくなっても嫌なんじゃないかな >>938
ピラーとルーフはそのまま使うとGRガレージの人が言ってたよ
工賃は高くなるとは言ってたけど、ロールケージ込みで30万円程度には収まると思ってたよ そもそもレースに使う奴は最初から保証なんて付けないだろ まあ、メーカ純正品の競技用パーツってことで
そのぐらいの値段なのでしょうね
競技で使うにはまあそれなりの値段だとは思いますが
雪道とか泥道で遊ぶためだけに入れる方とかいるのでしょうか？
まあ道楽の方はいますよね・・・ トヨタの販売するオプションとして品質を担保するなら妥当だと言えるのかな。
担保するとは言ってないし単純に高けぇとは思うけど 湾岸のやつはトラックが悪いよな
故意に右によけたとしか思えん
この車もリミッターカットだけで250いくよな 釣りかしらんが公道で200以上で走って追突するやつが悪くないとでも？ 湾岸のアホは世界一のブレーキ持ちながらトラックの対処も出来ない下手くそで論外
というかスレ違いの話題持ってくるな 一応メーカー発表は230kmでしょ？値段10倍には敵わない。 >>946
こんな奴が予約してんのかよ
勘弁してくれ 何のためにナンバーの付いた高性能車が必要か？
みんな目的は同じだよね ここは予約者、納車待ちのスレだ
それ以外の奴は質問であってもスレチだから来んな
本スレでも行け ムダにageるやつが居るから変なのが住み着くんだよね
本スレageてこっちはsage進行でいいのに >>955
ココの住人はage、sageなんて頓着しないよ
言っても理解しようともしないｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
