【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ちpart8
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トヨタ・GRヤリスの予約・納車待ち・オーナーのスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594721128/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>829
いいねぇ。動画もめちゃ楽しそうだわ
HPの完全下位互換としてではなく、RZの方も個性や長所を認めたのって大井さんが初めてでは
にしてもコレ見ると、グラベルやりたくなるなぁ無謀にも RSは比較対象がヤリスMTで、RZはランエボやインプになるから、
RSは良いインプレが出やすい >>818
ＧＲヤリスＲＳのタイヤ見た？
ＧＲヤリスＲＳ＞スイスポ＞ヤリスＭＴ
ＧＲヤリスＲＳ 225/40-18
スイスポ 195/45-17
ヤリスＭＴ １８５／６０−１５か１７５／７０−１４ ＲＳはタイヤがＲＺと同じなのにブレーキがＲＺより弱いから一番最初に
手を入れたいところはブレーキだな。
パット、ローター、キャリパーいずれか変える 塞がってるブレーキダクトはDIYとかで何とかなりそうなのかね >>828
トルセンでアクセルターンは…
やっぱり機械式要るよな… ダクト付けても普段は閉じて攻めるときだけ開けたほうが良さそう まぁ空気溜まり作れないブレーキダクトはそのまんま抵抗だし…
HPは納車そのままでサーキット攻める用なんだから、それにだけ付いてるのは正解 1年後なのか3年後なのかわからんが、マイチェンしたらとりあえずメーターは変わりそう
今回発売されるやつについてるのは取ってつけた感というか安っぽさが半端ねえ
スープラのa91で追加されたフロントバーみたいに、マイチェンで変えること前提にしか見えん また始まった
あのさ安っぽいんじゃないんだよ安いんだよ >>844
プロトタイプのメーター見たときに、まぁそういう事だろうなと感じたよね
予想が外れてくれたらラッキー。３年後でも別に許せる。１年で変更したら流石に許せん、てだけ 初年度逃したらホモロゲ取得無理だから
年明けには何らかのテコ入れが入るかも 特別仕様車扱いで色追加は確実にあるだろうな。
一番簡単に話題喚起できそう。 ヤリ素と同じデジタルメーターになるくらいなら今の方が個人的に遥かにマシだけどなぁ
ヤリ素MT試乗したけどデジタルのタコの回転数がさっぱり伝わってこなかった
慣れなのかも知らんけど個人的にデミオといいデジタルタコへの苦手意識がすごい というか前々からG'sやGR系は視認性に優れた白やシルバー系メーターだったんだから
それを採用してくれたらよかった。安くするなら、形今のままで色だけ白メーターに メーターに関してあれこれ意見はトヨタに行ってるだろうから、将来的にクロス用の液晶持ってくる可能性は無くはないと思う 色とか、ましてやメーターなんてホントどうでも良い…
それより、盆明けから本生産始まるんだからボチボチ納期連絡来て欲しい。 >>851
クロスのかは分からないけれど、その可能性はあると思う
市販版の4.2インチ液晶の上下に赤集中線入ったのも、試乗会で色々言われたせいっぽいし
カイゼンする気持ちはあるって現れかと >>851
というか、最近のトヨタのやり方見るとわざと未完成若しくは安い不釣り合いな個所を残したまま
前期型として発売して、MCの変更点として本来採用するべきものを付けるみたいなことしてくる
から
典型的な例でいえばスープラなんてa90の時点でブレース入れるための穴とか用意されてるのに、
わざとつけないで発売してa91で足回りやエンジンの改良で必要になりました！ とか言って追加
つまりエンジンや足回りをわざとプアな状態で発売してるんだよね
ここら辺はホンダのFK8タイプRとかとは姿勢が全然違うし、ヤリスも多分そういうのやってくると
思われ シビックは2年間も国内販売せずに放置した上に、2年前の旧仕様のまま新型です！と言って売り出したじゃん
そりゃ、トヨタとは姿勢が全然違うから一緒にはされたくないよ >>839
トヨタのあの手のブレーキダクトはレクサス系だと
インナーフェンダー出口までのダクトがパーツとしてあったけど
それが付いてるのかどうかだと思う
実際どーなってるか不明だなぁ 塞がってるダクト、プラモデルみたいな塞ぎかただったから開けるのは簡単そう。
繋がっている部分をパチンパチンとニッパーで切り離すみたいな。 マイナーチェンジするためにわざわざ未完成な状態で発売してるってすごい言いがかりだな
下らなく見える部品一つでも実装するまでにはコスト、テストいろんな兼ね合いがあるんだからわざわざ未完成でだしてるわけじゃない >>859
使うかどうかは別としてwrcのホモロゲ取ってもおかしくないんじゃない。 >>821
RSは300万円で良いから最低でも160馬力位あれば楽しそうだなと思う。 >>859
グループRだね
25000台作ってホモロゲ取るまでは既定路線だが
その後のクラス分けが（´・ω・｀）って状態だからなぁ
肝心のRC1,RC2が2022以降どうにもハッキリしない 大井氏動画見たが、グラベルだと低速トルク微妙とか言ってたな
下がもっと欲しいとか
排気量小さいから下が薄くなってるのかな？
ターマックは感じないけど、とも言ってたが
まあ、グラベルなんか走らないからどうでもいいんだけど、競技する人らは気になる部分だろうね
2Lにすればよかったのに >>865
それはさすがにないだろ
ドンガラと内装ありRZなら無理だろうが
同じ市販状態なら負けようがないわ
今まだ86乗ってる自分がいうのもなんだが >>864
ターボよりMTでしょ
RZがあるのになんでRSまでターボにしなきゃならんのだよ
っか何であれ電動パーキングなんだよ？
そんなことするくらいなら素ヤリスでやりゃよかったのに
MT、サイドだと競技で使う人らそこそこいそうなのにな >>866
2021年は現行車両を使うし
2022年以降は25000台は必要ないはずでは？ >>858
気に入らないものは陰謀論説を語る連中に何いっても無駄 >>870
グループRのホモロゲが無くなるなんて話はないよ
2021年のトヨタの体制は周知の事よ、RC1の2022以降の中身がはっきりしていない
他のメイクスも撤退も含めてどうすれば良いのか判断ができない状態だと思う
ハイブリッドだ、大幅改造可だとか言っても、それがラリーか？との疑問が出てくる
コロナもどうなるか分らんし、市販車へのフィードバックもなく、販促効果も
ないとなれば参加メーカーが減ってRC1の興行自体が成り立たなくなるかもしれない
それを避けるためにベース車両なしに近い車両も参加可能にしたようだけど
ワークス撤退になれば逆効果だよ >>867
最近知ったんだけど、WRCで使っていいエンジンって1.6Lまでらしい（もちろん競技専用エンジンと載せ替えするけど）
個人的には2Lターボエンジンに乗りたかったけどね、、、。 >>872
ほんとにね。
自分に都合の悪いインプレは忖度って事にする輩も同じく、一度楽で卑怯なやり方を覚えると依存する >>871
JN6クラス（1.5L以下AT車など）参戦でしょ
RSより軽いし安いし いずれにしてもトヨタが形にしたメイドインジャパンなのは嬉しい 嬉しいねぇ。韓国企業のJBLだけはアレだが、トヨタ車買うなら付き物だからしゃーなし 低回転トルク上げるには
アンチラグシステムをつける
小さなタービンに変える（高回転はパワー低下）
可変ターボに変える など
3気筒は燃焼間隔が4気筒より長いので低回転では
タービン回りにくいかもしれない カメラは谷口サンの常でダメとはいえ、試乗記事を本人が読んでくれてると思えばOK スイスポをクリリンに例えるとして、GRヤリスは誰？ 現役トップレーシングドライバーのNOBさんが先に走ってるのね。チューニングしたヤリスにも、何年も乗り続けるのね
それじゃあトヨタ社員は、試乗程度の他レーサーやモータージャーナリスト等に何を言われようと撮影されようと、聞き流しで余裕の対応ですね いいねえ
ドリキンAE86 自粛解除!! NOBも乗ったぜ!!【Hot-Version】2020
https://youtu.be/1kfoxYRN6Rs >>888
高いだろうと思ってたけど予想以上だった。工賃込みでもなかなか。 機械式ＬＳＤこの価格だと社外に流れそうだ。確実に出るだろうし
それにしても、トルセン前後で十万以下ってのはほぼ嘘だったという事だろうなこれ >>869
電動パーキングは評価割れるね。
俺は賛成派だけど、実際にRSの購入を考える人はどっちを選びたかったのかな？ こういう情報を予約者ページとかにだしてほしいよなー さすがにこれは安く出来なかったか……まぁこのくらいなら許容範囲だけど。
機械式は社外で考えてるけど、ローファイナルとクロスギヤだな。 機械式LSDは個人的には妥当じゃないかなって値段だけどなぁ・・・。
前後でこれなら普通ぐらいじゃない？？ 全装着で220万超えるのはヤバすぎんか?
でもRCに付けたとすれば乗り出しほどほどオプション付けたHPよりちょい高いぐらいか さっき作ったばっかの垢な以上釣りにしか見えないけどクラッチLSDあたりは割とありえそうなラインでもあるなぁ GRガレージから連絡きたなら、他にも連絡来てる人とかいそうだけど… これだけ高いとレースで勿体無くて結局踏めないからタイムも遅いという悪循環を生みそうで。。 >>888
LSD60万はやり過ぎじゃないかなぁ・・・アフターなら40〜45万くらいな気もするが
今の車はOS技研だが、FR用で一個だけど18万だからな
これでOHありきなら割高だな
トルセンみたくメンテフリーなら、うーん・・・なくはないか
機械式入れたかったが、アフター出て様子見が必要か
バッキバキはちょっと嫌だからな 社外品パーツの倍以上の値段は一寸信じられないな
工賃込みとしてもねぇ・・・
ロールバーとかとんでもない値段になってるしボディーに溶接でもすんのかと・・・ ロールバーは内張セット工賃込みならわからんでもない >>902
そんなやつならレースなんかやらない方がいいわ
86BRZレースですらプロクラスは年間1000万以上、アマでも500万以上かかるのに
レース出るような奴等は気合いが違うよ >>903
ゴキンゴキンに効くＬＳＤで実質メンテフリーなのってイケヤフォーミュラのやつ位か？ なんか性能が凄いとはいえ車オタクから踏んだくるだけ踏んだくる車に見えてきた・・・ >>907
どうなんだろうね？
OS技研しか使わないから分からないが、機械式でOH不要ってまやかしのような気もするけど
OS技研は4年付けてるが、街乗りレベルなら今んとこOHは必要なさそうだが >>870
25000台必要だけど、パイプフレームでOKとなるから
皮だけとなる >>909
それどこのメーカーも一緒だよ？w
単純にGRヤリス買う層が買えないってだけの話で 無闇に何でも信じるスレすぎて、新アカで仕様変更つぶやかれても信じちゃうんじゃないかと心配 この車は少数販売だからパーツが高くなるのもしょうが無い
その代わり大衆車のようにたくさん走ってないからプレミア感を感じれる (RC)ミニ四駆新製品 GRヤリス入荷致しました！ 実車でも人気の一台となっておりますので、この機会に是非^_^
https://pbs.twimg.com/media/Eez-2cEU0AESCe8.jpg キャンセル考えても、国内だけで5000台近くの1stエディションが走るうえ、これから通常モデルもRSも増え続ける
スポーツカーの中では稀有なほど高い目撃頻度になるな。素ヤリスと混同されるなら尚更 えっ 素ヤリスに間違われたい派じゃないの？
俺はサーキットでガチじゃないから空力とかどうでもよく
限りなく素ヤリスに似せた２ドガが欲しかった
でも、２ドアにはこだわる矛盾なんだがなｗｗｗｗ
先代のやつは２回見たことあるけど見とれて事故りそうになったわ GRな四角バンパーつけたヤリスGRスポーツで良かったんや ヴィッツGRがまさにそれやん。フロントはまんま5ナンバーのGRヤリス。でも、あるのに買ってないやん そのころ1.4ターボ買ったばかりでね
まあ俺は運が悪いので抽選におちてただろうけど
今回は誰でも買えて 嬉しいわ
そろそろ現車の処分だな。。。。 >>910
プレッシャープレート無しのメンテフリーを謳ってるんだよね。 マークX GRMNを逃し、iQ GRMNも外れ、S-FR白紙に絶望し、WRX finalもダメで…
GRヤリスはガチ救世主だった。何時でも買えると解ってても初日予約した >>922
プッシャープレートの代わりにコイルスプリング、オイル交換してりゃバキバキ音も出ないという魔法みたいな逸品
だがみんカラレビューだと音や違和感ありってのも載ってるし、GRヤリス専用品の人柱を待ちたい 888はガセではないよ
自分のところにも同じ内容の連絡が来た
組込工賃込みだな 非純正のLSD入れて保証効かないなら、これしかないのか それにしてもいい値段 収まりも良くて他社競合がないロールケージ、高過ぎる…
でも競合のあるLSDは、他社が自社製選んで貰えるチャンス、と
気合い入れて開発してくれるんではないかな 値段不明のラリーサスとバケットシートも足していったらフル装備で600万くらいになるのか >>926
どっちにしてもサーキット走ったら保証なんて効かねーぞ ロールケージ、LSD前後にしても工賃込みで定価販売ならそんなもんかと思う そこから値引きもあるだろうし
ただ最近のディーラーメカにそれだけの工賃に見合う技術があるかが心配ではある、、 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
