【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ちpart8
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスの予約・納車待ち・オーナーのスレッドです。
GRヤリス
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トヨタ GR
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TOYOTA GAZOO Racing
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前スレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594721128/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>543
そういう書き込みをどこかで見たね
確認は取ってないけど 生で見たことないけど純正はシートやっぱ高めかな？
86純正くらい低く出来たら嬉しいのだが >>539 その認識は間違いだよ
サイレンサーは大きくて中の絞りがなく流路が確保されている方が抵抗は少ない
爆音上等で消音が必要ないなら話は別だが、騒音規制を満たした上でパワーも
欲しければ、サイレンサーはデカい方が良い
逆に音を小さくしたいだけならば、フタをして閉めてしまえば良い
バルブ付きの社外マフラーがあるでしょあれよ >>548
そりゃ知ってるがな
前の「(S耐仕様と比べて)排気口径 >>543
プリウス、CHR、ヤリス、カロスポなど共通。
レカロ 品番:2080.011.2
既に買ってしまった…間違ってたらメルカリだな。 >>547
今回公開のGRヤリス動画でリヤシートに座って、「前席下に足が入りまーすｗ」とやってる部分を
見ると、フロアから台座が出て、その上にレールとなってる。
心配なのはJBLのアンプが運転席下にあるという点、俺はストラディアだから大丈夫そうだけど
フルバケで2本レールの間に落とし込みたいような人は困りそう・・・ >>549
小さいけどどうなの?」って問に「あんなご立派なモン付いててS耐より排気効率いいと思う?」って回答だから別にサイレンサの容積の話はしてないんだよなぁ… ヤリスZ 1.5L・CVT・2WD 1,926,000円（税込）
ヤリスHYBRID Z 1.5L・2WD 2,295,000円（税込）
ＧＲヤリスRS 265万円
予防安全パッケージ25万円
計290万円 HYBRID Z買う人は60万円上乗せするとＧＲヤリス買える あんまり着座位置下げるとディスプレイオーディオとTSS付きルームミラーで中央視界最悪なんじゃないかと思う >>550
レカロのサイトで品番検索したら、もうすでに GXPA16で適合出てるぞｗ >>555
そこも心配、ノーマルシートの一番下でDA上の視界に少し余裕があるから
身長170㎝場合でBRIDEストラディアだとギリギリかなと思ってる
(ストラディアは下留めで2～3ｃｍダウンと予想)
最悪の場合、DAを下方向にずらせるキットが出ないかと思ってる 展示会で乗ったとき、ルームミラーが激烈に邪魔（一番上まで上げても普通に視野妨げ）だったから、
着座位置下げて、DAが少し上にでっぱることになっても
ミラーの下から覗けるゆえの視野の広がりの方が、よっぽど安全や運転しやすさには貢献すると予想してる
身長160以上ならシート交換か、ミラー変更か、どちらかは必要かなと。納車されたらたぶん言ってる理由わかる >>556
しかも、新しい品番が増えてるw
新しい方は上下13mm調整が無いのか？
詳しい人教えて… >>552
538は左側排気の話しかしてないけど
539で自分が「デカイ太鼓付いてる時点で排気効率は良くない」と話し始めてるね
というか>>552はゼッケン32の下回りを覗いてきたの、なんでS耐車両の太鼓が
デカいと断定できるの？ トレッサ横浜でシートに座った時は特にルームミラーが気になる事はなかったけど
なんでこの人こんなにルームミラーに憎しみを抱きながら生きるようになったん？ 今の車がsuvなんで展示車乗ったときにフロントにおけるルームミラーの占有率は結構気になった 今乗ってる車よりルーフ低いと気になるんだろう
俺はオンダッシュなDAの方が気になる 全然車種違うけど仕事で使うプロボックスがミラーすげえ邪魔 自分も展示会行きましたけど、一緒に行った営業もミラーによる視界悪化を懸念してました
自身としてもかなり気になった部分。あれでも気にならないというのは逆にスゴイのでは 五味ちゃんはRS褒めると思ってたｗ
サーキットで走るなら、HP＆エキスパートでトラックがベストっぽいね。全然ブレてない
RZの方は見た感じ、スポーツモードが楽しそうだったしスピードも全試乗中一番乗ってた >>576
コンパクトも乗用車も商用車もレクサスも別部門だけどな そうだよ
だからコンパクト部門の車ではなくGRカンパニーというレース、スポーツモデル部門が作ってるから普通車とは違うといいたいだけ
「チーフエンジニア＆マスタードライバーはモリゾウさん」
GRヤリス開発の背景を開発責任者・齋藤尚彦さんに聞いてみた
【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
https://youtu.be/QmanPY1EUuU iQ GRMNは初代でもリアタイヤを使って攻められる車だったね
プリウスG'sに乗ってた友人はリア使えると言ったけど、残念ながら乗ったことない
というか、予約者スレでRSについて盛り上がる日が来るとは >>578 記事内写真のシルバーのホイールですか？DA付いてるから仮でRZに装着した感じですかね 販社タブレットで見た通りのデザインですね
そしてやっぱりこれも平座ナット まなぶ動画見てダメ扱いしてたのに手のひらクルーかよｗ >>585
まなぶのドライビングスキルは普通(と本人が言ってる)
五味は速いｗ速い奴のインプレがもつ意味は大きいっちゅう事よ
それとグレードごとの乗り換え比較と同時にモード切替とか
VSCのEXPERTモードとかも変えながら走ってるのを実況してたから、
イメージが伝わり易かったのもある。
欲を言えば外からの動画と並列で見れたら挙動が分かって良かったけど
一人撮影＆コメントの個人ライターでは無理な話ｗ >>585
もう一つあった
まなぶはGRヤリスが元から好き過ぎｗ
五味はツンデレか知らんがあまり興味なさげ、
名称やらグレードやら仕組みを知らんかったりする
まなぶのいう事は話半分くらいの方がショックが少ない
対して五味のインプレは額面通りと考えて良いかも知れない しかし五味ちゃんよ、一本の動画でいったい何回「剛性感」って言葉を使ったんだｗ 五味ちゃんのインプレが信じられるとするなら、素RZのタイヤはゴミだけど、サスは
粘るし、乗り心地がいいらしい。その良さが、HPでも共通なのか知りたかったな
トヨタがしなやかさ方向にチューニングした足回りは、街乗りでもワインディングでも気持ちいい傑作があるからHPもそうであってくれたら >>591
ちなみに「剛性感」ってなんだろ？
ピンと来ない… 剛性って車体の歪みや捻れが見えるわけでも
曲がってるのを体感で感じられる訳でもないし
乗ってる人がわかるわけないよ >>594
昔の車はインパネやドアの内装の隙間に指突っ込んで走り回ると、指がつぶされる感触でボディの変形が実感できたんだけどね
最近の車は剛性が高くなって指で分かるほど変形しなくなった
剛性感はボディの共振周波数の高さだね
一応剛性と共振周波数には相関があるけど振動はごまかしがきくからそれだけでは剛性を判断できない 最近スバルがボディは剛性だけでなく、逃がしの箇所もないとダメと
ボディショップ高木みたいなこと言い始めてるからな。 GRフォースと何回も間違える五味ちゃんなだけにかえってインプレは真実味ある >>583
結構ええやん。RCでも満足感高そうだな。 >>533
そもそも極限状態での使用は自己責任なんだけどねw
そこまでメーカーに保証しろは・・・w
語るに落ちるってまさにこのことだよな >>583
一瞬86のホイール使い回しかと思ったw >>601
使い回しには違いないんじゃね？
視たことあるぞ、このホイール
ミニバンかなんかが付けてた気がする 剛性やタイヤの違いなんて素人にはわからん
評論家はメーカーからお金もらって宣伝してるだけだからあんまり信用しない方がええぞ 剛性のない車はエンジンパワーを受けきれずに
コーナーですぐイン側のフロントが空転したりするから
四輪の接地感で分かるものもある ヤシオファクトリーの岡ちゃん予約者じゃなかったけ？ >>597
スバルは痛い目見てるから
チューニングショップの間ではガラスのボディ(固いけど限界超えると割れる)って言われてた >>405
>>583
キャリパーが気になるRSとは違うのか >>601 スポークの末端がちょっと違うだけで使い回しですね >>604
タイヤの違い分からないって相当鈍感やぞ 五味がＡ４５Ｓのインプレの時みたいな高揚感が全然無い 声が冷めてる
褒めるとこが剛性感しか無い感じ パワーも足りないと 0-100 4秒とかいうやつと比べたらそりゃそうだろ そう言えば先行予約者サイトって商談締め切り後は何にも動きがないね
誰かが書いてたけど９割程度の予約者が成約になったんなら
「お買い上げあざーすｗｗ」くらいはあっても良さそうだけど・・・
それか「情報少なくて正直すまんかった」とかねｗｗ >>615
せめて生産始まったら状況くらい更新してくれるんだろうか・・・期待薄かw Ａ４５Ｓはパワーありすぎてグラベルで繊細にコントロールできる気がしない
レーシングエンジンに近いのでエンジンのオバーホールが定期的に
必要かもしれないので維持するには資金が必要かも
（その辺の情報がホームページに載ってない） >>617
A45Sはそんな車じゃないぞｗ
車重もあるし、インチダウンブレーキのOPもない
それこそニュルとかを走る車だし、造りももっと高級
GRヤリス以上に電子デバイスもりもりよ
何といってもメルセデス様だぞｗｗ RCの情報が出てこないのは、上級グレードへの誘導か？？？ エアコンあれば、
モニターなんていらないし
軽さは正義 >>615
開発秘話とかもなかったし…
そういえばデポっていつ返してくれるんだっけか >そういえばデポっていつ返してくれるんだっけか
購入費の一部なるから、返さないのじゃないの。 >>625
帰ってきますよ
そのために口座も登録したし >>604
乗り比べるなり自分のセンサー磨けば絶対わかる。 >>625
■デポジットご返金について■
・商談ご成立の場合
デポジット(10万円)の返金を行います。
返金するための返金口座入力サイト案内を後日、ご成約者様にご連絡いたしますのでご確認をお願いいたします。
・商談キャンセルの場合
デポジット(10万円)から返金手数料(5,000円)を差引いた金額(95,000円)の返金を行います。
返金するための返金口座入力サイト案内を後日、対象者へご連絡いたしますのでご確認をお願いいたします。
【ご返金予定日】2020年8月中旬(予定)～ メール送信・順次返金 どうせなら納車の時にダッシュボードに裸で10万円入れといてほしいわ。 規約読まないというか、10万なんてはした金と思ってる人が一定数居るのか デポジットが戻ってくるのは知ってたけど、正直500万前後もするものに対してはそこまで気にならなかったな
頭金感覚で支払ってたわ >>629
今知ったんですか？
規約読まずに予約したんですか？ 契約時、デポ金返還ための書類貰ってるでしょ
口座書くやつの
予約してないのがここでグダグダ張り付いてるんじゃね？ デポの件は事務局で商談締め切り後すぐに対象者の割り出しができるはずよな
戻る金は結局ヤリス関連で使っちゃうから、いつでも良いんだけど動きが遅いなぁ
それとも成約ギリギリでデータ入力がストップしてる案件を待つために
トヨタ内部でのデータ入力締め切りはもう少し後にしてあって成約最終リストが
出てないのか ヤリスクロスのメーターは液晶ふんだんに使って高級感あるな
なぜこれにしなかったんだろ
世界的にスポーツカーはメーターが液晶になっとるのに >>641
高級感はどうでも良いが、メーターフードが小さくて視界が良い反面、
表示部がやや小さいのが気になる、今どきの車は表示情報が多いから、
一つ一つが小さくなって見難い
逆に、DAの固定位置が高くて目障りな点も気になる、特にシートを
下げようとしてる人は同じ思いじゃないかな。何をもってドライバー
第一かだけど、運転視界を良くする事は車両情報やナビを見るより
大切だと思う >>644
小ちゃい端末に銀行のカード読み込ませたりしませんでした？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
